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Instrumentos Básicos de Vuelo

Los instrumentos básicos de vuelo son aquellos que informan sobre la altitud, velocidad, actitud y dirección del avión sin necesidad de referencias externas. Estos instrumentos se dividen en dos grupos: los que miden propiedades del aire como el altímetro, variómetro y anemómetro, y los que se basan en propiedades giroscópicas como el indicador de actitud y dirección. El sistema pitot-estático proporciona las presiones necesarias para estos instrumentos mediante un tubo pitot para la presión dinám

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Albarran Mota Ricardo Ulises
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Instrumentos Básicos de Vuelo

Los instrumentos básicos de vuelo son aquellos que informan sobre la altitud, velocidad, actitud y dirección del avión sin necesidad de referencias externas. Estos instrumentos se dividen en dos grupos: los que miden propiedades del aire como el altímetro, variómetro y anemómetro, y los que se basan en propiedades giroscópicas como el indicador de actitud y dirección. El sistema pitot-estático proporciona las presiones necesarias para estos instrumentos mediante un tubo pitot para la presión dinám

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INSTRUMENTOS BASICOS DE VUELO

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Los instrumentos básicos de vuelo son aquellos
que nos informan de la altitud y velocidad del
avión, su actitud con respecto al suelo sin
necesidad de tomar referencias, si está en
ascenso, descenso o nivelado, y en que
dirección vuela.
Estos instrumentos básicos, salvo la brújula, se
suelen dividir en dos grupos: los que muestran
información basándose en las propiedades del
aire (anemómetro, altímetro, y variómetro) y
los que se basan en propiedades giroscópicas (
indicador de actitud, indicador de giro/viraje, e 
indicador de dirección).
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Sistema de pitot y estática.
Los instrumentos basados en las propiedades del aire miden presiones, absolutas o
diferenciales, que convenientemente calibradas, nos ofrecen traducidas en forma de pies de
altura, pies por minuto, o nudos de velocidad. El sistema de pitot y estática es el que se
encarga de proporcionar las presiones a medir, y los instrumentos conectados a este sistema
son: altímetro, variómetro y anemómetro.
Para su correcto funcionamiento, estos instrumentos necesitan que se les proporcione la
presión estática, la presión dinámica, o ambas. Estos dos tipos de presión definen los
componentes principales de este sistema: el dispositivo de recogida de presión de impacto
(pitot) y sus conducciones, y el dispositivo que recoge la presión estática con sus respectivas
conducciones.
En los aeroplanos antiguos, la recogida de ambas presiones se realizaba en un mismo
dispositivo (pitot), pero hoy en día lo habitual es que ambas fuentes estén separadas.
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El tubo de pitot.
Consiste en un tubo sencillo u otro dispositivo similar, de tamaño no
muy grande, que suele estar montado, enfrentado al viento relativo,
en el borde de ataque o debajo del ala, aunque en ciertos
aeroplanos está colocado en el morro del avión o en el estabilizador
vertical. Esta localización le pone a salvo de perturbaciones o
turbulencias causadas por el movimiento del avión en el aire. Este
dispositivo, tiene un pequeño agujero en la punta para recoger la
presión de impacto, que debe permanecer siempre libre de
cualquier impureza (insectos, etc..) que lo obstruya. Suele tener un
pequeño orificio en la parte de abajo para facilitar su limpieza..
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Las tomas estáticas. Como su propio nombre indica, toman la presión del aire libre en que
se mueve el avión. Son unos orificios, protegidos por alguna rejilla o similar, que
normalmente están situados en el fuselaje porque es donde sufren menos perturbaciones.
Lo usual es que estas tomas sean dobles, una a cada lado del fuselaje, y sus conducciones
se conecten en forma de Y en una sola para compensar posibles desviaciones, sobre todo en
los virajes ceñidos en que una toma recibe mayor presión estática que otra.

Estas tomas, salvo en aviones capaces de volar en zonas de muy baja temperatura, no
necesitan de protección antihielo debido a su ubicación. Igual que el tubo pitot deben
mantenerse limpias de impurezas
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