Incoterms

Objetivo de la clase: Conocer los principios básicos para sacar

un mejor provecho del uso de los incoterm, en los negocios
internacionales.

Conocer el termino de Incoterms en la exportación. ¿Qué

son y para qué sirven?
INCOTERMS es la abreviatura de la locución
inglesa “International Commercial Terms”.
 Incoterms

Cuando una empresa decide exportar o importar mercaderías

debe ponerse de acuerdo con la contraparte respecto de cómo se
realizará la entrega del producto. ¿Quién se hará cargo de los
costos del transporte? ¿Quién pagará los aranceles aduaneros?
¿Quién se hará responsable en caso de que se ocasione un daño
en el camino? Los Incoterms son reglas coordinadas por la
comunidad internacional para acordar estas cuestiones de
antemano y evitar inconvenientes.
 Incoterms
• Los incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de
Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales
incluidas en el contrato de compraventa internacional. Los incoterms determinan:
El alcance del precio (quién paga cada parte del transporte internacional).

• Incoterms (international commercial terms, 'términos internacionales de

comercio') son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de
aceptación voluntaria por las dos partes —comprador y vendedor—, acerca de las
condiciones de entrega de las mercancías y/o productos.​​Se usan para aclarar los
costos.
Incoterms
Que no regulan los incoterms?
La Propiedad y las formas de pago.
INCOTERMS 2010:
La Cámara Internacional de Comercio ha dado un giro radical en la nueva
reglamentación. Los nuevos INCOTERMS, entraron en vigor el 1 de
enero de 2011, se han reducido a 11 las modalidades de contratación, de
las 13 anteriores. En el proceso se han eliminado cuatro (DDU, DAF,
DES, DEQ) y se han añadido dos nuevas modalidades (DAT y DAP).
Además, la ICC ha dividido en dos tipos las 11 modalidades de entrega, lo
que, a juicio de los expertos, clarifica los conceptos al exportador.
 Incoterms 2010
Antes de proyectar un transporte de mercancías a nivel internacional, es
necesario clarificar esta pregunta de fondo: ¿en qué momento los riesgos y
los costes son transferidos al comprador? 

En 1936, por vez primera, la Cámara de Comercio Internacional (CCI),

ubicada en París, publica como Incoterms 1936 (INternational COmmercial
TERMS), una serie de reglas internacionales para responder a esta
interrogante.

Para adaptar estas reglas a las prácticas comerciales Internacionales más

recientes, diversas enmiendas han sido añadidas a las reglas de 1936,
hasta llegar hoy a los “Incoterms 2010”, que reemplazan los Incoterms
2000. Las últimas modificaciones, en aplicación desde el primero de enero
2011, están relacionadas principalmente con la supresión de cuatro
Incoterms – DEQ, DES, DAF y DDU – y con la introducción de dos nuevos
Incoterms “D”, DAT (Entregado en Terminal) y DAP (Entregado en el punto
de destino).
Transporte Multimodal o Polivalente
•EXW : Ex Works – En Fábrica
•FCA : Free Carrier – Franco Transportista
•CPT : Carriage Paid To – Transporte Pagado hasta
•CIP : Carriage and Insurance Paid To – Transporte y Seguro
Pagados hasta
•DAT : Delivered At Terminal – Entrega en Terminal
•DAP : Delivery at place – Entrega en Lugar
•DDP : Delivered Duty Paid – Entregado Derechos Pagados
Transporte Marítimo
•FAS : Free alongside ship – Franco al costado del buque
•FOB : Free On Board – Franco a Bordo
•CFR : Cost and Freight – Coste y Flete
•CIF : Cost, Insurance and Freight – Coste, Seguro y flete.
[Link]
 Mejores incoterms para el
exportador
Incoterms CFR-CIF: Cost and Freight - Cost, Insurance and Freight
La característica básica de estos incoterms es que como vendedor se
responsabiliza de hacer llegar la mercancía al punto de destino.
Los incoterms CFR Y CIF son los más recomendables porque son
incoterms muy competitivos pero no demasiado arriesgados.
Son competitivos porque permiten como vendedor controlar los costos del
transporte marítimo internacional hasta el puerto de destino, lo que posibilita
el ahorro en costos.
 Incoterms
Incoterms DDP-DAP: Delivered Duty Paid
- Delivered at Place
Los incoterms DDP y DAP implican que se
entregara la mercancía en el almacén del
cliente en el país de destino. Eso significa
que se esta controlando absolutamente
todo lo que pase en el país de destino.
 Incoterms
Si se decide usar los incoterms DDP o DAP tener en
cuenta estas dos recomendaciones:
•En un país que no está lo suficientemente preparado, el
transitario debería contar con presencia física en el país,
para que pueda tener un mayor control y agilidad sobre el
proceso. Así que:
•Si el transitario no tiene oficinas en destino y se vende en
DDP, por lo menos hay que asegurarse de que se trata de
un país fiable y con amplia experiencia en importaciones,
como por ejemplo Estados Unidos.
 Incoterms

Incoterm FOB: Freight on Board

En condiciones FOB, la responsabilidad como vendedor
es dejar la mercancía en el puerto de origen. Eso implica
que no decide ni la naviera, ni los costos, ni los tiempos
asociados a ella. Es decir, se  pierde control sobre los
costos, y por lo tanto competitividad.
 Incoterms
Incoterm EXW: Ex Works
Con el incoterm EXW, como vendedor se deja la
mercancía preparada para el transporte
internacional, pero en teoría la responsabilidad
termina en la puerta de tu almacén o fábrica.
Aunque el cliente en destino sea quien contrata el
transporte, la carga en origen la tiene que hacer la
persona que está en el almacén. Es decir, será
responsabilidad del vendedor. La carga en
principio va por cuenta del vendedor, pero el
incoterm EXW resulta un poco ambiguo por eso,
porque es el comprador el que se ve obligado a
hacer la carga, por comodidad y por lógica.
Mejores incoterms siendo el
importador
Incoterm FOB: Freight on Board
El incoterm más recomendable siendo el
comprador, el incoterm FOB.
El Incoterm FOB significa que el vendedor deja la
mercancía en el puerto de origen, se encarga de los
trámites en el país de origen y lo deja todo
dispuesto para el transporte internacional.
 Incoterms

Incoterm EXW: Ex Works

El incoterm EXW sólo es recomendable en un
país que se conozca bien y sea seguro o en el
que el transitario esté instalado físicamente.
 Incoterms
Incoterms CFR-CIF: Cost and freight - Cost Insurance and
Freight
Los incoterms CFR y CIF no son recomendables desde la
perspectiva del comprador. No sólo no le permiten controlar
los costes sino que además hay otro factor que añade
complejidad a estos incoterms: el Bl o Bill of lading.
El bill of lading es emitido a nombre de quien contrata el
transporte internacional. Si se importa bajo los incoterms CFR o
CIF, el transporte se contrata en origen, por lo que se debe
esperar para recibir el Bl. El problema es cuando en origen —
pasa mucho por ejemplo en las importaciones de China— se
consigna ese BL a un agente en destino. A menudo, ese agente
ofrece una tarifa competitiva hasta el puerto, pero después
pide una cantidad desorbitada para entregarte el BL, que está a
su nombre y que da la propiedad de la mercancía.
 Incoterms
Incoterms DAP y DDP: Delivered Duty Paid - Delivered at Place
Como comprador se quiere ser competitivo, ahorrar costos y
controlarlo todo. Pero con los incoterms DAP y DDP el comprador
no controla básicamente nada.
El comprador o el vendedor, asume los costes de transporte
internacional, le permite controlarlos, y eso supone decidir el
transitario, la naviera, la ruta, el tiempo de tránsito, etc.
Por eso la clave para decidir el mejor Incoterm para el envío
está en el equilibrio entre el control y la responsabilidad que se
asume sobre el transporte marítimo internacional.
 Video.
Recorrido Visual por los Incoterms