PARA REFLEXIONAR...

"Un modelo es una representación simplificada de una

porción de la realidad, por lo tanto, si la modelación se
realiza apropiadamente desde el inicio, esto es, desde
la requisición de información, seguramente conducirá a
una buena representación de la realidad a analizar.
Una requisición y preprocesamiento de información
apropiada no es sinónimo de volumen, es decir, el
hecho de recopilar grandes cantidades de información
no garantiza el éxito de la modelación. El éxito radica
en la capacidad para simplificar el gran volumen de
información y nivel de detalle que seguramente quiere
representarse en el modelo. El resultado: un modelo
con estructura mínima, la más simple, capaz de
representar la complejidad de un sistema real."
 RUTAS DE DISTRIBUCION

INTRODUCCION
La toma de decisiones para la distribución física de carga involucra varias
situaciones de interés:

• A nivel estratégico, se debe decidir acerca de la capacidad y

localización de instalaciones, centros de distribución, puntos de venta,
etc.

• A nivel táctico, se deben especificar el tamaño y mezcla de los medios

de transporte, las tecnologías para manipulación de carga, etc.

• A nivel operativo, se deben establecer las rutas de los vehículos a

través de un conjunto de puntos de consumo y su programación con la
finalidad de satisfacer limitaciones de tiempo, precedencias, etc.

La importancia de los costos, particularmente de distribución, asociados a

los problemas descritos justifican un especial tratamiento en su solución
 RUTAS DE DISTRIBUCION FISICA: MODELOS Y APLICACIONES

INTRODUCCION
Problemas típicos en las operaciones de distribución física de carga son:

• Establecer una ruta en una red donde el punto de origen es diferente

al punto de destino (problemas de ruta
mínima)

• Establecer rutas de transporte entre múltiples orígenes y destinos

(problemas de transporte)

• Establecer rutas para vehículos cuando los puntos de origen y de

destino son el mismo
(problemas de enrutamiento vehicular)

La optimización de redes es un área del conocimiento que provee algunos

modelos y herramientas analíticas que permiten abordar estos
problemas
RUTAS DE DISTRIBUCION FISICA: MODELOS Y APLICACIONES

OPTIMIZACION EN REDES
DE DISTRIBUCION FISICA
 OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

GENERALIDADES
Un problema de redes es aquel que puede representarse por nodos, arcos
y funciones sobre los arcos

Muchos problemas logísticos y comerciales pueden ser resueltos a través

de modelos de optimización de redes
El resultado de un problema de redes garantiza una solución entera, dada
su estructura matemática, sin requerir restricciones adicionales
Los problemas pueden resolverse con pequeños algoritmos, sin importar
el tamaño del problema, dada su estructura matemática
OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

CADENA DE ABASTECIMIENTO
O RED LOGISTICA
 OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

CADENA DE ABASTECIMIENTO
O RED LOGISTICA
La configuración de la red logística (cadena de suministro) involucra las
siguientes decisiones estratégicas:

• Determinar el número de puntos de venta, centros de distribución, etc.

• Determinar la localización de cada una de estas instalaciones

• Determinar el tamaño de cada una de estas instalaciones

• Asignar puntos de venta a diferentes centros de distribución

• Determinar modo y tipo de transporte, tecnología de manipulación, etc.

• Determinar la operación de la red (p.e. asignación de vehículos)

OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

CADENA DE ABASTECIMIENTO
O RED LOGISTICA

PLANTAS:
- Responsables de producir bienes para distribución

CENTROS DE DISTRIBUCION:
- Reducir tiempo de espera, aumentar disponibilidad de producto
a nivel de puntos de venta
- Permitir alcanzar economías de escala en la consolidación de
la carga proveniente de las plantas
- Provee un segundo nivel de soporte para el caso de órdenes
de emergencia por parte de los puntos de venta
- Punto de consolidación para reveses logísticos
- Localización de bienes para diferentes paises

PUNTOS DE VENTA:
- Punto de acceso primario para consumidores
 PRIMERA PARTE
MODELACION DEL FLUJO
EN REDES LOGISTICAS
Ventas Directas
Regionales

Proveedor Centro de Centro de

Distribución Distribución Local
Regional

Planta

Proveedor
Ventas
Directas

Puntos de
Venta

Proveedor Centro de
Planta Distribución Local
OBJETIVOS DE LA MODELACION DEL FLUJO
EN REDES LOGISTICAS

ANALISIS Y TOMA DE DECISIONES BASADAS EN LA EVALUACION

DE DISTINTOS ESCENARIOS Y OPTIMIZACION DE PARAMETROS
Ventas Directas
Regionales

Proveedor Centro de Centro de

Distribución Distribución Local
Regional

Planta

Proveedor
Ventas
Directas

Puntos de
Venta

Proveedor Centro de
Planta Distribución Local

MEDIDAS DEL OBJETIVO: Redistribución del mercado, costos fijos (resultante

del almacenamiento), costos variables (resultante del transporte en despacho
y abastecimiento), costos de inventario (básicamente el financiero), niveles
de servicio (fill rates y on times).
DATOS REQUERIDOS PARA LA MODELACION
DEL FLUJO EN REDES LOGISTICAS
ESPECIFICACIONES DE LA CARGA
PRODUCTOS: No. de productos que se analizarán y características relevantes
de operación, p.e., categoría, dimensiones, origen, etc.

CATEGORIAS: No. de categorías de productos, identificación, referencias que

las conforman, subcategorías, y características relevantes de operación.

UNIDADES DE CARGA DE REFERENCIA: Unidades de carga que se analizarán,

p.e., PLU (Unidad de Precio Individual), SKU (Stock Keeping Unit), etc.
DATOS REQUERIDOS PARA LA MODELACION
DEL FLUJO EN REDES LOGISTICAS
CONFIGURACION DE LA RED: NODOS
ORIGENES: No. de orígenes y sus ubicaciones, pueden ser fábricas, puntos de
importación, proveedores directos, etc. Información opcional: restricciones.
Ventas Directas
Regionales

Proveedor Centro de Centro de

Distribución Distribución Local
Regional

Planta

Proveedor
Ventas
Directas

Puntos de
Venta

Proveedor Centro de
Planta Distribución Local

CENTROS DE DISTRIBUCION (CD's) Y PLATAFORMAS LOGISTICAS: Número y

ubicación. Información opcional: restricciones y recursos de almacenamiento.

PUNTOS DE VENTA Y/O CLIENTES: Número, ubicación, asignación a zonas o

distritos, políticas y condiciones especiales para abastecimiento.
DATOS REQUERIDOS PARA LA MODELACION
DEL FLUJO EN REDES LOGISTICAS
CONFIGURACION DE LA RED: ARCOS
RELACIONES: Puntos atendidos desde cada origen o sitio de almacenamiento,
descripción de los flujos entre pares de puntos (directos, nulos, inversos, etc.).
Ventas Directas
Regionales

Proveedor Centro de Centro de

Distribución Distribución Local
Regional

Planta

Proveedor
Ventas
Directas

Puntos de
Venta

Proveedor Centro de
Planta Distribución Local

DIMENSIONAMIENTO: Detalle de trayectorias empleadas para el transporte,

distancias geográficas y/o tiempos de viaje* entre pares de puntos con flujo
activo, según especificaciones tecnológicas de los medios de transporte.

* De acuerdo con la dirección del flujo, si los arcos son dirigidos.

DATOS REQUERIDOS PARA LA MODELACION
DEL FLUJO EN REDES LOGISTICAS
COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA
CANALES DE COMERCIALIZACION: Número e identificación, referencias de los
productos que se comercializan, subcanales, aspectos relevantes (p.e., para
productos exclusivos en ciertos canales, etc.).
Pr (x) Pr (x) α =½ Pr
(x)
α =
1
α =
2 α →
∞
0 x 0 x 0 x
μ X1 X2 X 3 Xn
100

80

60

40

20

DEMANDA: Comportamiento de la demanda de cada producto a analizar en el

horizonte de tiempo definido en el alcance del estudio, considera patrones de
estacionalidad (concentraciones) en las ventas, patrones de consumo de cada
punto de demanda por canal de comercialización, consumo futuros, etc.
DATOS REQUERIDOS PARA LA MODELACION
DEL FLUJO EN REDES LOGISTICAS
GESTION DEL TRANSPORTE
MEDIOS DE TRANSPORTE: Descripción de los medios de abastecimiento y para
despacho (modos, tipos de vehículos y sus capacidades), características de su
operación (p.e., frecuencias, tiempos de cargue y descargue, horarios, etc.).

COSTOS: Son casi todos variables (los fletes en abastecimiento y despachos),

aunque dependiendo de como opere la red, pueden involucrarse también los
costos fijos relacionados con los sitios de almacenamiento.

MEDIDAS DE DESEMPEÑO: Además del costo, las operaciones de transporte

dan lugar a medición del servicio (p.e., la proporción de pedidos despachados
entregados oportunamente u on time) en varios puntos de la red.
 PREPROCESAMIENTO DE DATOS PARA LA
MODELACION
SIMPLIFICACION
Se propone agrupar puntos de demanda en puntos representativos a atender,
los productos en categorías o familias (en caso de no estarlo), los canales en
otros de mayor tamaño.

VALIDACION
Se recopilan resultados recientes (o históricos a la fecha) de la configuración
actual de la red logística, esto es, en términos de las medidas de desempeño
definidas en los objetivos.
 OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

RACIONALIZACION DE COSTOS
EN REDES DE DISTRIBUCION Barranquilla
11.0%
Estudio de Caso
Una red logística cuenta actualmente con 5 CD's
y 5 plataformas logísticas asignadas a un CD;
los CD’s se abastecen desde 7 orígenes de
Floridablanca
carga. La operación distribuye cerca de 1500 7.0%
referencias
350 poblaciones
a del país, a través de 30 canales. Medellín
18.0%
• La cobertura geográfica es alta, pero en
ventas los CD's de mayor volumen están muy Pereira Funza
próximos 30.0%
34.0%
• La red posee multiplicidad de stocks, por
tanto, el nivel de inventario total del país es
muy alto
• Existe menor control sobre los inventarios,
ya que se distribuyen en gran número de
puntos
 OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

RACIONALIZACION DE COSTOS
EN REDES DE DISTRIBUCION
Estudio de Caso
Se analizaron varios escenarios potenciales según
la cercanía geográfica entre CD's, nivel de
servicio requerido, cobertura de clientes y los
costos de la operación (abastecimiento,
distribución y stocks).

Ahorros en distribución: Fijos: $ 900 M

Variables: $ 640 M Pereira Funza
30.0%
70.0%
Ahorros en inventarios:
Reducción: 7.0 %
Ahorro: $ 340 M
Incremento en nivel de servicio:
Fill rate: 90.0 %
On 89.0 %
time:
 OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

RACIONALIZACION DE COSTOS
EN REDES DE DISTRIBUCION Barranquilla
11.0%
Estudio de Caso
Se analizaron varios escenarios potenciales según
la cercanía geográfica entre CD's, nivel de
servicio requerido, cobertura de clientes y los
costos de la operación (abastecimiento,
distribución y stocks).
Ahorros en distribución:
Fijos: $ 1.250 M
Variables: $ 900 Pereira

M 89.0%
Ahorros en inventarios:
Reducción: 12.0 %
Ahorro: $ 630 M
Incremento en nivel de servicio:
Fill rate: 92.0 %
On 87.0 %
time:
 OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

RACIONALIZACION DE COSTOS
EN REDES DE DISTRIBUCION
Estudio de Caso
Se analizaron varios escenarios potenciales según
la cercanía geográfica entre CD's, nivel de
servicio requerido, cobertura de clientes y los
costos de la operación (abastecimiento,
distribución y stocks).

Ahorros en distribución: Fijos: $ 1.800 M

Variables: $ 1.050 Pereira

M 100.0%
Ahorros en inventarios:
Reducción:

26.0 %
Incremento en nivel de servicio:
Ahorro:
Fill rate: 93.0 %
On 84.0 %
$ 1.250 M
time:
 OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

RACIONALIZACION DE COSTOS
EN REDES DE DISTRIBUCION
Estudio de Caso

Riesgos potenciales:
• Demoras en entregas por problemas en vías
• Negociación de nuevos fletes mayor al nivel
de costos actual
• No logro de acuerdo satisfactorio con cliente Pereira
por nuevos tiempos de entrega 100.0%
• Mayor probabilidad de incumplir en entregas
por mayor distancia recorrida
• Mayor manipulación de carga al direccionar
gran parte a través de plataformas
• En cierta medida, se requerirá tener sitio
de
 SOFTWARE PARA
PROCESOS LOGÍSTICOS
• Optimización
– GAMS, AMPL, OPTEX, ILOG, OptQuest CL
• Simulación y Optimización
– ARENA + OptQuest, ProModel + SimRunner
• GIS, GPS, GPRS
– ArcInfo, ArcView, Geobis
• Distribución y logística
– LogicNet, LogicChain, ArcLogistics Route, CAPS logistics, APO,
Microsoft SCM, JD Edwards SCD, Sinmaf APS, OpChain,
Cargo Planner
• ERP
– SAP R/3, MIMS, JD Edwards (PeopleSoft), Oracle, SSA (antiguo
BAAN), IBES, entre otros