Burj Khalifa
• Integrantes:
• Nayadeth Muñoz
• Macarena Lagos
• Aracelly Lucero
• Viviana Fernández
• Nadia Velásquez
• Leslie Pardo
• Juan Garrido
• Brian Díaz
• Juan Acuña
• Docente: Freddy Zúñiga San Martin.
• Carrera: Dibujo de Arquitectura y Obras Civiles.
Informació n general
• Nombre oficial: Burj Khalifa Bin Zayed.
• Construido: 2004-2010
• Diseñada por: Skidmore, Owings & Merrill.
• Ingeniero estructural: William F. Baker.
• Contratista principal: Samsung C&T.
• Desarrollador: Emaar properties.
• Tipo: Rascacielos.
• Altura: 828 mts.
• Superficie total: 4,000,000 m2
• Ubicación: No.1, Burj Dubai Boulevard, Dubai,
United Arab.
Descripció n:
• Burj Khalifa, el edificio artificial más alta
en la historia humana y se sitúa en 828
m, es sin duda una hermosa pieza de
arte, combinado con la precisión en las
matemáticas y la ingeniería. A diferencia
de otros rascacielos, Burj Khalifa se
caracteriza por una fachada totalmente
distintivo, con una aguja de punta en la
parte superior del edificio, acompañada
de 26 niveles helicoidales. Visto desde
arriba, el edificio en sí se puede
distinguir fácilmente por la forma de “Y”
especial de sus secciones transversales,
con las curvas en cada extremos que
simbolizan las cúpulas de cebolla un
elemento esencial en la arquitectura
islámica.
Inspiració n del diseñ o
• La arquitectura cuenta con una huella de triple
lobulado, una abstracción de una flor del
desierto llamado Hymenocallis. La torre se
compone de tres elementos dispuestos
alrededor de un núcleo central. Veintiséis
niveles helicoidales reducen la sección
transversal de la torre de forma incremental
como se mueve en espiral hacia el cielo. Un
plano de planta en forma de Y maximiza vistas
del Golfo Arábigo. Visto desde la base o el aire.
Ventajas del diseñ o
• Fundación: La estructura modular
en forma de Y, con retrocesos a lo
largo de cada uno de sus tres alas
proporciona una configuración
inherentemente estable para la
estructura y ofrece buenas placas de
suelo para uso residencial.
• Uso: El plan en forma de Y es ideal
para el uso residencial y hotelero, con
las alas que permiten un máximo de
vistas hacia el exterior y hacia
adentro luz natural.
• Naturaleza: Diseño espiral gradiente
dificulta el viento arremolinado.
Ascensores
• Burj Khalifa cuenta con 58 ascensores y
8 escaleras mecánicas. El ascensor del
edificio de servicios / de bombero
tendrá una capacidad de 5,500kg, hay 33
ascensores de alto rendimiento,
incluyendo 2 doble-cubierta.
• Algunos ascensores se pueden
programar para permitir la evacuación
controlada para ciertos eventos de
fuego o de seguridad.
Material de sistema
estructural • Estructura de
• Material estructural: Hormigón, acero.
hormigón
• Sistema estructural: Núcleo reforzado.
• Tridimensional de elementos finos
modelos de análisis estructural.
• "La superestructura torre de Burj Khalifa
está diseñado como un edificio de
hormigón de todo reforzado con
hormigón de altas prestaciones desde el
nivel de la base para nivelar 156, y se
remata con un marco de acero
arriostrados estructural desde el nivel
156 hasta el punto más alto de la torre."
• Losa de
La estructura de Burj Khalifa fue
diseñado para comportarse como una cimiento
columna gigante con forma de sección
transversal que es un reflejo de la
masificación y el perfil de la
construcción.
• Estructura de acero desde
el nivel 156 hasta la cima.
Descripció n del sistema
estructural
• Esta es la metodología del
nivel para todos los niveles
de la estructura, que se
trataran en más detalles
como el hilo que se mueve
adelante con la
construcción.
Cargas consideradas en la
torre
1.- Sistema de resistencia lateral: • La anchura del haz de enlace
normalmente coincide con el espesor
•El sistema de resistencia lateral de la torre de la pared del núcleo adyacente.
consta de alto rendimiento, reforzado con • La resistencia de la carga del sistema
paredes de hormigón a través de una serie
lateral de la aguja consiste en un
de paneles de muro de concreto reforzado
en los planos mecánicos. sistema de arrostramiento diagonal de
acero estructural desde el nivel 156 de
•Los muros de los núcleos varían en
espesor de 1300mm a 500mm. Los muros la parte superior de la torre en unos
del núcleo son típicamente vinculados a 750 metros sobre el suelo.
través de una serie de 800mm a vigas de • El pináculo consiste en la sección de
enlace de 1100mm de profundidad de tubo de acero estructural que varia de
hormigón armado en todos los niveles. 2100mm de diámetro x 60mm de
•Estas vigas de enlace dúctiles compuestas espesor en la base de 1200mm de
normalmente consisten en placas de corte diámetro x 30mm de espesor en la
de acero estructural urbanizada con vigas parte superior (828m).
en forma de l, con clavos de corte
incrustados en sección de hormigón.
2.- Gestión de carga de gravedad:
•La gestión de carga de gravedad también
es fundamental, ya que tiene un impacto
directo sobre la eficiencia y el rendimiento
general de la torre y debe ser abordado en
la primera fase de diseño, durante el
desarrollo y la integración del concepto de
diseño arquitectónico y estructural.
•Las limitaciones de los espesores de la
pared (500-600mm) del núcleo central y el
grosor de las paredes de las alas (600mm)
permite el arte de trabajar con concreto, la
carga de gravedad fluye libremente en las
paredes del pasillo central en columna
vertebral (650mm) en las paredes del
techo y columnas de punta para una
máxima resistencia a las cargas laterales.
• Esquinas suavizadas
3.- Carga de viento:
•Varias técnicas de ingeniería eólica se
emplearon en el diseño de la torre para • Variando forma de sección transversal
controlar la respuesta dinámica de la torre
bajo la carga del viento por desorganizar la
emisión de vórtices formación (frecuencia
y dirección) a lo largo de la altura del
edificio y la sintonía de las características
dinámicas del edificio para mejorar su • Porosidad o aberturas
comportamiento dinámico y para prevenir
la vibración. • Estrechándose y retrocesos
• Spoiler
•Más de 40 pruebas en el túnel de
viento se llevaron a cabo en el Burj
Khalifa para examinar los efectos que el
viento tendría en la torre y sus
ocupantes.
•Estos van desde las pruebas iniciales
para verificar el viento de Dubai, a
grandes modelos de análisis y pruebas
de presión en la fachada, con el análisis
de micro-clima de los efectos en
terrazas y alrededor de la base de la
torre.
Sistema de revestimiento en
general
• El revestimiento exterior esta
compuesto de vidrio reflectante con
aluminio y los paneles tímpano de acero
inoxidable con textura y aletas verticales
tubulares de acero inoxidable.
• El sistema de revestimiento esta
diseñado para soportar el calor extremo
en el verano de Dubai, y para asegurar
aun mas su integridad, un motor World
War ll airplane se utilizo para el viento
dinámico y análisis de agua.
Prueba de presió n en
revestimiento
• Se hizo un modelo a escala 1:500 para
presión del revestimiento.
• El modelo fue colocado sobre una mesa
giratoria en el túnel de viento.
• El túnel se ha configurado con los edificios
circundantes existentes.
• Se tomaron mediciones de la dirección del
viento 36 espaciadas 10 grados.
• Los datos medidos se convierte en
coeficientes de presión en función de la
presión dinámica media medida del viento
por encima de la capa límite.
• Los datos estadísticos de las cuentas del
clima local del viento para las velocidades
extremas de viento variable.
• El sistema de revestimiento en Burj Khalifa
se probó en la posición para la infiltración
de aire y la penetración del agua.
Construcció n de la
cimentació n
• La cimentación de este edificio se compone por un innovador concepto basado en
estudios geotécnicos y sísmicos: el edificio es soportado en primera instancia por
una placa inmensa de hormigón armado de casi 4 m de grosor. Esta placa a su vez
es soportada por un sistema compuesto por 192 pilotes de 1,5 m de diámetro en
su base, enterrados a mas de 43 metros de profundidad, exigieron el uso de
45.000 m³ de concreto y su peso asciende a mas de 110.000 toneladas . El Burj
Khalifa es el resultado de 330.000 m³ de concreto, 39.000 m/t de armazones de
acero, 103.000 m² de vidrio,15.500 m² de acero inoxidable gofrado y 22 millones
de horas de mano de obra. Si se coloca en una línea recta todo el acero reforzado
que contiene la torre, se alcanzaría una distancia equivalente a mas de la cuarta
parte de la circunferencia del planeta.
Arquitectura
• La base del edificio cuenta con un núcleo y tres secciones laterales que sobresalen
de éste. Esta salas o secciones laterales ascienden cada una a distinta altura y hacen
que la estructura del edificio vaya siendo más estrecha. La altura a la que asciende
cada sección de las alas forma una escalera en caracol con dirección a la izquierda,
que rodea el edificio y sirve para contrarrestar los fuertes vientos y las numerosas
tormentas de arena de Dubai. La efectividad de este diseño fue corroborada ante
más de 40 pruebas en un túnel de viento, que sustentaron su adecuado
funcionamiento.
• A partir del último nivel mecánico del Burj Khalifa, localizado a más de 500 m de
altura, terminan las alas y solo queda el núcleo del edificio, que se subdivide hasta
que termina en una antena.
Construcció n de la superficie
Las paredes de los pasillos se extienden desde el
núcleo central hasta el extremo del ala, donde se
han espesado con paredes de cabeza de martillo.
Nivel 3
Las paredes hexagonales centrales están
respaldadas por las paredes y muros de ala cabeza
de martillo que se comportan como las almas y
alas de una viga para resistir la cizalla del viento y
momentos.
Nivel 4
Las alas fijadas de nuevo a proporcionar muchas
placas de suelo diferentes.
Los retrocesos se organizan con la red de la torre,
de tal manera que el paso a paso de construcción
se lleva a cabo mediante la alineación de las
Nivel 5 columnas anteriores con paredes continuación
para proporcionar una trayectoria de carga suave.
El toque final de Burj Khalifa es su torre
telescópica compuesta por más de 4.000 toneladas
de acero estructural. La torre se construyó desde
el interior del edificio y secuestrada a su altura
máxima de más de 200 metros ( 700 pies)
Nivel 6 utilizando una bomba hidráulica .
