SECTOR METALMECÁNICA | NIVEL 4° MEDIO
MÓDULO 6
MANTENIMIENTO DE MOTORES
En estos documentos se utilizarán de manera inclusiva términos como: el estudiante, el docente, el compañero u otras
palabras equivalentes y sus respectivos plurales, es decir, con ellas, se hace referencia tanto a hombres como a mujeres.
MÓDULO 6 | MANTENIMIENTO DE MOTORES
ACTIVIDAD 3
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE Y BUJÍAS
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
OBJETIVO DE APRENDIZAJE
Inspeccionar y diagnosticar averías y
fallas en el funcionamiento mecánico,
eléctrico o electrónico de vehículos
motorizados, identificando el o los
sistemas y componentes
comprometidos, realizando
mediciones y controles de
verificación de distintas magnitudes
mediante instrumentos análogos y
digitales, con referencia a las
especificaciones técnicas del
fabricante.
3 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
RECORDEMOS
¿QUÉ APRENDIMOS LA ACTIVIDAD ANTERIOR?
CAMBIO DE REFRIGERANTE DE MOTOR
Identificaste el mantenimiento preventivo de
1 refrigerante del motor, de acuerdo a lo
propuesto en el manual del fabricante.
Aplicaste el mantenimiento preventivo a un
automóvil, considerando el cambio de
2 refrigerante del motor, según lo propuesto en
el manual de servicio.
4 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
ALGUNAS PREGUNTAS
ANTES DE COMENZAR
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO
¿Qué son los filtros de aire?
¿Qué función cumple las bujías de encendido?
¿Has tenido experiencia previa realizando el cambio
de estos dos elementos ?
¡Compartan experiencias con sus compañeros!
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MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
MENÚ DE LA ACTIVIDAD 3
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE Y BUJÍAS
Al término de la actividad estarás en condiciones de:
1 Identificarás el mantenimiento preventivo de
cambio de filtro de aire y de bujías de
encendido, de acuerdo a lo propuesto en el
manual del fabricante.
2 Aplicarás el mantenimiento preventivo a un
automóvil, considerando el cambio de estos
dos elementos, según lo propuesto en el
manual de servicio.
6 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE
Filtros de Aire existen de diferentes formas y calidades, por lo que es de suma importancia instalar
el adecuado, ya que va en directo beneficio del motor al retener las partículas contenidas en el aire
que pueden ingresar al interior del motor y causar daños en los cilindros del motor.
Al momento de realizar el cambio de filtro de aire sin importar su tipo, se debe considerar la
calidad del filtro a utilizar.
Habitualmente el precio del filtro de aire está asociado a
su calidad en lo que respecta a la retención de las
partículas sólidas que intentan ingresar al motor desde el
exterior.
Mientras mejor calidad tenga el filtro, mejor efectuará su
función. Es por eso que debe verificarse la cantidad de
micras que contiene el filtro.
7 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE
También debe considerarse la cantidad de papel filtrante que posee, a mayor cantidad de papel
mejor retensión de partículas sólidas que intentan ingresar al motor desde el exterior.
El filtro de Aire se encuentra en un contenedor ubicado habitualmente en los costados del
compartimiento del motor, en la parte delantera de él.
Su función es retener la mayor cantidad de partículas sólidas que
intenten ingresar al interior del motor (cilindros).
Su reemplazo está estipulado según pauta de mantenciones
preventivas, aunque esta medida suele acortar el tiempo o
kilometraje, si las condiciones de trabajo del motor son extremas,
por ejemplo, desplazarse en terrenos muy contaminados con
polvo.
Mientras mejor sea la calidad del filtro de aire, más protegido está
el motor de sufrir daños internos provocados por partículas que
ingresen a él.
8 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE
El reemplazo del filtro de aire es bastante sencillo, basta con abrir su recipiente contenedor para
acceder a él, aunque se debe limpiar prolijamente el contenedor del filtro para evitar que se
contamine y selle bien al momento de su reemplazo.
Como se observa en la imagen, es de suma importancia que quede bien montado en su
contenedor, evitando que quede grande o chico, ya que debe sellar lo mejor posible, para que todo
el aire que admite el motor sea filtrado por el filtro de aire antes de ingresar al motor.
Una vez montado en su gabeta, debe sellar bien para que al motor
no ingrese aire sin ser filtrado.
También es muy importante limpiar el cuerpo de aceleración, en la
zona donde ingresa el aire al motor, el cual se puede limpiar con
algún producto en aerosol, cuidando que no se mojen las bujías
del motor, ya que pude que se dificulta bastante el arranque
posterior, incluso llegando a no arrancar hasta secar las bujías.
9 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE
Cuando el filtro de aire está sucio o saturado, deja pasar menos aire al interior del motor, lo que
hace que la cantidad de mezcla combustible no sea la adecuada para ciertos instantes de
funcionamiento del motor.
Si pasan partículas sólidas hacia el interior del motor pueden provocar rayas en los cilindros
dañando el motor.
En los motores actuales, gracias a la presencia de sernsores que
miden la entrada de aire y su temperatura, no se producen
mezclas ricas como anteriormente ocurría.
Pero sí se pueden generar mezclas pobres si ingresa aire al motor
por algún lugar en donde el aire que ingresa no es medido.
10 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
VEAMOS EL SIGUIENTE
VIDEO
Veamos el
siguiente video
que resume el
funcionamiento
de los filtros de
aire
Funcionamiento de
los filtros de aire
11 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Bujías de encendido: Son las encargadas de producir la chipa eléctrica entre sus electrodos para
generar la explosión de la mezcla combustible dentro del cilindro.
Existen diferentes tipos de bujías de acuerdo a su grado térmico.
El grado térmico tiene que ver con la rapidez con que la bujía se puede refrigerar.
El grado térmico determina en que tipo de motor se debe utilizar una determinada bujía, en
síntesis, es:
Bujía Fría: Se utiliza en motores de Alta Relación de Compresión.
Bujía Caliente: Se utiliza en motores de Baja Relación de Compresión.
12 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
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HAGAMOS UNA PAUSA
REFLEXIONEMOS
¿Todos los filtros y bujías son iguales?
¿Qué textos debemos revisar siempre al
momento de realizar el cambio de estos dos
elementos?
¡Investiga en internet
ocupando tu celular!
¡Comparte tus respuestas!
13 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Grado Térmico de Bujías de Encendido Bujía
Caliente Bujía Fría
Índice de Grado térmico de bujías Bosch Caliente Frío
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Grado térmico de bujías de encendido Bujía
Caliente Bujía Fría
Mientras más rápido pueda transferir el calor
hacia las cámaras de refrigeración, más fría es la
bujía.
Por el contrario, mientras más lento se transfiere
el calor hacia las cámaras de refrigeración, más
caliente es la bujía.
• Bujía Fría: Se utiliza en motores de Alta
Relación de Compresión.
• Bujía Caliente: Se utiliza en motores de Baja
Relación de Compresión.
Esto es debido a que un motor de alta relación de
compresión genera mucha temperatura al
momento de la compresión, y si la bujía que
utiliza es caliente se producirá el fenómeno
Caliente Frío
llamado Detonación.
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Grado térmico de bujías de encendido Bujía
Caliente Bujía Fría
En los motores con baja Relación de Compresión
no se alcanza una temperatura muy alta por lo
que, si se utiliza una bujía fría, no se producirá
una quema completa de la mezcla combustible
comprimida de forma óptima.
Además, la bujía fría instalada en un motor con
baja relación de compresión se contaminará con
hollín rápidamente, lo que puede provocar fallas
de encendido en la bujía o fallas de cilindros por
no prodicirse la chispa adecuada.
Caliente Frío
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Se ubican en la parte superior del motor, habitualmente se instala una por cilindro del motor.
Para acceder a las bujías en algunos motores actuales es necesario desmontar un protector
superior, luego se encontrarán los cables de bujías, aunque en la actualidad se encontrarán
ubicadas debajo de las bobinas de encendido, las cuales son individuales.
Al momento de su reemplazo debe observarse que corresponda al tipo de motor en donde se van
a instalar.
Debe corresponder el largo de la bujía, el tipo de rosca, y
por sobretodo el grado térmico.
Al momento de montarlas, atornillarlas primero a mano
para no dañar los hilos de las bujías y de la culata.
Dar el apriete final o torque de acuerdo a lo que indique
el manual de servicio.
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Existen bujías con diferentes números de electrodos de masa, pueden ser de 1, 2, 3 y hasta 4
electrodos de masa.
La cantidad de electrodos de masa lo que permite es asegurar un buen salto de chispa, ya que la
chispa saltará al electrodo que presente menos resistencia.
Siempre saltará una sola chispa, solo que lo hará al
electrodo de masa que presente menos resistencia que
el resto.
Las bujías de más de un electrrodo de masa tienden a
tener más durabilidad que las de un solo electrodo de
masa, y además permiten más opciones de chispas.
18 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Beneficios de las bujías de 4 electrodos:
• 8 posibles saltos de chispa, ya que puede ser aérea o deslizante.
• Mayor conductividad eléctrica.
• Arranques más rápidos y mejor desempeño del motor.
• Mayor vida útil y mejor combustión.
• Más del doble de posibilidades de encendido (chispa), se minimiza el riesgo de falla de
encendido.
• Evita formación de hollín y fallas de chispas.
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Partes componentes de una bujía
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Tipos de electrodos de bujías NIQUEL-CROMO
Carácterísticas:
• Pie de aislador más largo lo que evita la formación de hollín.
• Pie de aislador más largo lo que evita la formación de hollín.
• Núcleo de cobre en el electrodo central, disipa mejor el calor en
la cámara de combustión.
• Protege el catalizador y proporciona menor consumo de
combustible y emisión de gases contaminantes.
• Evita autoencendido y protege el motor.
• Mayor vida útil.
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Tipos de electrodos de bujías NIQUEL-ITRIO
Carácterísticas:
• Electrodo más apuntado.
• Arranque y respuestas más rápidas.
• Encendido y combustión perfectos.
• Protección eficiente contra corrosión.
• Reduce el consumo de combustible y emisión de gases
contaminantes.
• Más seguridad de encendido y protección para el catalizador.
• Funcionamiento fiable durante su vida útil.
22 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Tipos de electrodos de bujías PLATINO
Carácterísticas:
• Mayor vida útil.
• Mayor desempeño.
• Mejor rendimiento.
• Mejor arranque en frío.
• Mejor combustión.
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Tipos de electrodos de bujías PLATINO
Carácterísticas:
• Larga vida útil.
• Excepcional capacidad de encendido y desempeño.
• Permite mayor extensión de calor para resistir el pre
calentamiento e incrustaciones.
• Reduce la llama para mejor combustión y potencia.
• Ofrece protección contra la corrosión.
24 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
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VEAMOS EL SIGUIENTE
VIDEO
Veamos el
siguiente video
sobre las bujías
que ocupan
motores diesel
Bujías que ocupan los
motores diésel
25 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
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CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
NORMAL:
Pie de aislador de color blanco o amarillo grisaceo hasta pardo. El motor esta a
punto. Se ha elegido el grado térmico correcto. El ajuste de la mezcla y del
encendido son perfectos, no hay fallos de encendido, el sistema de arranque en
frio funciona.
No hay residuos de aditivos del combustible que contengan plomo ni de
componentes de aleacion de aceite del motor. No Existe sobrecarga termica.
Bujía cubierta de hollin.
Pie del aislador, electrodos y cuerpo de la bujia cubiertos de hollin de color negro
mate y aspecto aterciopelado.
Causa: Ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección): mezcla demasiado
rica, filtro de aire muy sucio, dispositivo automatico de arranque defectuoso,
recorridos predominantemente cortos, bujia demasiado fria, índice del grado
térmico demasiado bajo.
Repercuciones: Fallos del encendido, mal comportamiento de arranque en frío.
Remedio: Ajustar correctamente la mezcla y el dispositivo de arranque, revisar
filtro de aire.
26 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Bujía engrasada:
Pie del aislador, electrodos y cuerpo de la bujia cubiertos de hollin aceitoso
brillante o de carbonilla.
Causa: Demasiado aceite en la cámara de combustión. Excesivo nivel de aceite,
anillos de pistón, cilindros y guías de válvulas muy desgastados. En motores de
gasollina de dos tiempos, demasiado aceite en la mezcla.
Repercuciones: Fallos del encendido, mal comportamiento de arranque.
Remedio: Revisar el motor, emplear una mezcla correcta de combustible y aceite,
montar nuevas bujías de encendido.
Formación de ceniza
Gruesa capa de ceniza provieniente de aditivos del aceite y del combustible,
depositada sobre el pie del aislador, en el espacio de ventilación (rendija anular) y
sobre el electrodo de masa.
Causa: Componentes de aleación, procedentes especialmente del aceite, pueden
depositar esta ceniza en la cámara de combustión y sobre la cara de la bujía.
Repercuciones: Puede causar autoencendido con pérdidas de potencia e incluso
daños en el motor.
Remedio: Poner el motor a punto. Montar bujías nuevas, emplear eventualmene
otro aceite.
27 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Electrodo central parcialmente fundido:
Electrodo central parcialmente fundido, punta del pie del aislador cubierta con
burbujas, esponjosa y reblandecida.
Causa: Sobrecarga térmica debida, por ejemplo, a un ajuste demasiado avanzado del
punto de encendido, residuos de cumbustión en la cámara de combustión, válvulas
defectuosas, combustible de calidad insuficiente. Posibilidad de que el grado térmico
sea demasiado bajo.
Repercuciones: Fallos del encendido, pérdida de potencia.
Remedio: Revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Montar bujías
nuevas con el grado térmico correcto.
Electrodo central fundido:
Electrodo central completamente fundido; al mismo tiempo, electrodo de masa muy
deteriorado.
Causa: Sobrecarga térmica debida, por ejemplo, a un ajuste demasiado avanzado del
punto de encendido, residuos de cumbustión en la cámara de combustión, válvulas
defectuosas, combustible de calidad insuficiente. Posibilidad de que el grado térmico
sea demasiado bajo.
Repercuciones: Fallos del encendido, mal comportamineto de arranque,
eventualmente daños en el motor. Se puede agrietar el pie del aislador debido a
sobrecalentamiento del electrodo central.
28 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Electrodo central y masa fundidos:
Electrodo con aspecto de coliflor. Posible precipitación de sustancias ajenas a la
bujía.
Causa: Sobrecarga térmica debida, por ejemplo, residuos de cumbustión en la
cámara de combustión, válvulas defectuosas, combustible de calidad insuficiente.
Repercuciones: Antes del fallo total (daños al motor), se produce pérdida de
potencia.
Remedio: Revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Montar
bujías nuevas.
Fuertes desgastes del electrodo de masa:
Causa: Aditivos agresivos del combustible y del aceite. Condiciones de flujo
desfavorables en la cámara de combustión, debidos eventualmente a depósitos,
picado del motor. No existe sebrecarga térmica.
Repercuciones: Fallos de encendido, especialmente al acelerar (la tensión de
encendido ya no es suficiente para compensar la gran separación de los
electrodos). Mal comportamiento de arranque.
Remedio: Montar bujías nuevas.
29 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
CAMBIO DE BUJÍAS DE ENCENDIDO
Rotura del pie del aislador:
Causa: Daño de origen mecánico debido a golpes, caída o presión sobre el
electrodo central por manipulación inadecuada. En casos extremos, debido a
depósitos entre el electrodo central y el pie del aislador y a corrosión del
electrodo central se puede romper el pie del aislador, especialmente en caso de
funcionamiento demasiado prolongado.
Repercuciones: Fallos de encendido, la chispa del encendido salta en puntos a los
que la mezcla recién entrada no llega con seguridad.
Remedio: Montar bujías nuevas.
Fuertes desgastes del electrodo central:
Causa: Las bujías de encendido no se han cambiado en el kilometraje o tiempo
previsto.
Repercuciones: Fallos en el encendido, especialmente al acelerar (la tensión de
encendido ya no es suficiente para compensar la gran separación de los
electrodos). Mal comportamiento.
Remedio: Montar bujías nuevas.
30 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
3
REVISEMOS
¿CUÁNTO APRENDIMOS?
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE Y BUJÍAS
¡Ahora realizaremos una actividad que resume todo lo
que hemos visto! ¡Atentos!
31 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
¡Atención!
ANTES DE COMENZAR LA ACTIVIDAD:
¡ATENCIÓN!
Materiales inflamables: Tener máxima precaución al momento de manipular o extraer el combustible de
los sistemas del vehículo (bomba combustible, mangueras de inyección, etc).
Protección obligatoria de la vista: Se utilizarán antiparras siempre que exista riesgo de proyección de
partículas a los ojos. (aceites, líquidos refrigerantes y de freno, virutas del disco de freno, uso de
circuitos eléctricos, etc).
Protección obligatoria de las manos: Se utilizarán siempre guantes de protección cuando se manipulen
cualquier tipo de fluidos, en uso de herramientas e intervención del motor, desarme de partes y trabajo en
sistemas eléctricos.
Protección obligatoria de los pies: Uso obligatorio de zapatos de seguridad al entrar al taller o laboratorio,
en casos que exista riesgo de caídas de objetos pesados.
Manipular herramientas cuidadosamente.
Asegurar la integridad física propia y del grupo de trabajo.
Circular solo por las zonas de seguridad demarcadas.
Toda actividad debe desarrollarse bajo supervisión
de la persona a cargo del taller o laboratorio.
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
3
¡PRACTIQUEMOS!
ACTIVIDAD PRÁCTICA
Ahora realizaremos una actividad práctica.
Te sugerimos seguir las instrucciones que van
Adjuntas en la guía que el profesor te entregará.
33 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
MÓDULO Mantenimiento de motores Actividad 3|2
ANTES DE TERMINAR:
TICKET DE SALIDA
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE Y BUJÍAS
¡No olvides contestar la Autoevaluación y entregar el Ticket
de Salida!
¡Hasta la próxima!
34 MECÁNICA AUTOMOTRIZ | 4° Medio | Presentación
