CASO I – TRANSPORTE MARITIMO

EXPLOTACIÓN EN LINEA REGULAR ENTRE ASIA-EUROPA, CON

PLANTEAMIENTO: BUQUES
OCEANICOS CON CAPACIDAD MAX. DE 4000 TEUS (TIPO
PANAMAX)

CALCULAR:
• INGRESO POR VIAJE Y POR TEU
• GASTOS POR VIAJE Y POR TEU
• BENEFICIO POR VIAJE Y POR TEU
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
CÁLCULO DEL INGRESO POR VIAJE:

3400 (Teus)
x 900 (USD)
3.060.000,oo (USD)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
CÁLCULO DEL GASTO POR VIAJE:
COSTO DEL COMBUSTIBLE:
80 (TON)
x 1.000,oo (USD)
80.000,oo (USD)
x 25 (DIAS)
2.000.000,oo (USD)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO

CÁLCULO DEL GASTO POR VIAJE:

COMBUSTIBLE: 2.000.000,oo (USD)

PERSONAL: 72.000,oo (USD)
OTROS GASTOS DE EXP. 153.000,oo (USD)
2.225.000,oo (USD)
CASO I – TRANSPORTE MARITIMO

CÁLCULO DEL GASTO POR TEU:

GASTO/VIAJE: 2.225.000,oo
(USD)
3400 (TEUS)

654,41 (USD/TEU)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
CÁLCULO DE LA UTILIDAD POR VIAJE Y POR TEU:

INGRESO PROMEDIO 900,oo(USD)

- GASTO POR TEU 654,41 (USD)

245,59 (USD/TEU)
x 3400 (TEUS)
835.006,oo (USD)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
EXPLOTACIÓN EN LINEA REGULAR ENTRE ASIA-EUROPA, CON
BUQUES
OCEANICOS CON CAPACIDAD MAX. DE 4000 TEUS (TIPO PANAMAX)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
RE-PLANTEAMIENTO:
ANTE LA DEMANDA DEL SERVICIO EN UN 50% DE INCREMENTO Y DADO AL
PORCENTAJE DE OCUPACION DE LA LINEA REGULAR (85% MAX.
CAPACIDAD) SE PLANTEA CAMBIAR LA OCUPACION A BUQUES DE 10000
TEUS.
CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
DIFERENCIAS ENTRE BUQUES SEGÚN CAPACIDAD
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
RE-CÁLCULO DEL INGRESO POR VIAJE:

5100 (Teus)
x 900 (USD)
4.590.000,oo (USD)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
RE-CÁLCULO DEL GASTO POR VIAJE:
COSTO DEL COMBUSTIBLE:
200 (TON)
x 1.000,oo (USD)
200.000,oo (USD)
x 23 (DIAS)
4.600.000,oo (USD)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO

RE-CÁLCULO DEL GASTO POR VIAJE:

COMBUSTIBLE: 4.600.000,oo (USD)

PERSONAL: 72.000,oo (USD)
OTROS GASTOS: 206.000,oo (USD)
4.878.000,oo (USD)
CASO I – TRANSPORTE MARITIMO

RE- CÁLCULO DEL GASTO POR TEU:

GASTO/VIAJE: 4.878.000,oo (USD)

5100 (TEUS)

956,47 (USD/TEU)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
RE-CÁLCULO DE LA UTILIDAD POR VIAJE Y POR TEU:

INGRESO PROM. 900,oo(USD/TEU)

- GASTO POR TEU 956,47 (USD)

- 56,47 (USD/TEU)
x 5100 (TEUS)
- 287.997,oo (USD)
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ANÁLISIS DEL CASO EN LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE
EXPLOTACIÓN CON BUQUES OCEANICOS CON CAPACIDAD MAX. DE
10000 TEUS
• CON EL TRASBORDO DE LA CARGA A BUQUES DE
MAYOR CAPACIDAD SE REDUCEN LOS TIEMPOS DE
TRANSITO A 23 DIAS
• LA UTILIDAD O BENEFICIO SE CONVIERTE EN
NEGATIVO, LO QUE IMPLICA SER PERDIDAS EN LUGAR
DE GANANCIAS
• EL GASTO POR TEU ESTA POR ENCIMA DE LA UTILIDAD
PREVISTA EN MESES ANTERIORES
• EL GASTO POR COMBUSTIBLE SUPERA LOS INGRESOS
ESTIMADOS
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
SUPUESTOS
SUPUESTO 1
1. RENTABILIDAD CON BASE EN
LA ESTIMACION DE 700
USD/FLETE Y UNA CARGA DE
7000 TEUS

ANÁLISIS
• AUMENTA EL INGRESO POR VIAJE
• SE INCREMENTA EL GASTO POR
TEU
• LA UTILIDAD RETOMA SU VALOR
POSITIVO, AUNQUE SIGUE
SIENDO BASTANTE BAJO EL
INGRESO EN COMPARACION A LA
EXPLOTACIÓN DE LA LINEA
INICIAL (3400 TEUS POR CARGA)
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
SUPUESTOS
SUPUESTO 1
2. ¿CUAL SERIA EL MAXIMO DE
INGRESO POSIBLE AL 85% DE
LA CAPACIDAD Y 900 USD?

RESPUESTA
PARA OBTENER EL MAXIMO DE INGRESO
POSIBLE SE TENDRÍA QUE:
•INCREMENTAR LA CARGA A 8500 (85%
Cap.MAX)
•DISMINUIR LA VELOCIDAD DE 18 A 16
NUDOS. LO QUE IMPACTA EN EL CONSUMO
DE COMBUSTIBLE. REDUCIENDOLO DE 200 A
110 TON/DIA
•CONSIDERAR EL TIEMPO DE TRANSITO ENTRE
34/35 DIAS DADO A LA REDUCCIO DE LA
VELOCIDAD
•MANTENER EL FLETE EN 900 USD
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SUPUESTOS
SUPUESTO 1
3. RECALCULAR COSTOS EN
FUNCION DE LA REDUCCION
DE COMBUSTIBLE A 110
TONS/DIA E INCREMENTO DEL
TRANSITO A 34 DIAS
RESPUESTA
• LOS INGRESOS POR VIAJE SE
MANTENDRIAN POR ENCIMA DEL GASTO
• LA UTILIDAD POR VIAJE ESTARIA EN MAS
DEL 50% RESPECTO DEL REFERENTE
INICIAL (BUQUE 4000 TEUS)
• EL BENEFICIO POR TEU ESTARIA POR
ENCIMA DEL 50% DEL REFERENTE INICIAL
• LOS GASTOS DE VIAJE AUNQUE SIGUEN
SIENDO ELEVADOS, CON LA
DISMINUCION DEL CONSUMO POR BAJA
VELOCIDAD, SE REDUCEN
CONSIDERABLEMENTE
 CASO I – TRANSPORTE MARITIMO
RESUMEN GENERAL
DATOS INICIAL REPLANTEO IDONEO
CARGA 3400 (85% 4000 TEUS) 5100 (85% + 50%) 8500 (85% 10000 TEUS)
COMBUSTIBLE TONS/DIA 80 200 (18 NUDOS) 110 (16 NUDOS)
GASTOS PERSONAL 72000 72000 72000
GASTOS OPERATIVOS 153000 206000 206000
DIAS EN TRANSITO 25 23 34
INGRESO POR TEU 900 900 900
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CONSIDERACIONES FINALES
• LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y COMBUSTIBLE DE LOS GRANDES BUQUES,
INCIDEN GRANDEMENTE EN EL FLETE POR TEU
• A MAYOR CANTIDAD DE DIAS DE TRANSITO DEL EMBARQUE PODRIA
ABARATAR COSTOS
• APROVECHAMIENTO DEL MAYOR % DE CAPACIDAD DE CARGA
• OBTENER O MANTENER EL VALOR DEL FLETE A LA MAYOR UTILIDAD
POSIBLE
• LA UTILIDAD EN BUQUES DE MENOR CAPACIDAD vs EL TRANSITO/DIA vs