 CURSO GRUA RIGGER

INTRODUCCION

El presente material fue diseñado con la finalidad de facilitar a los participantes

adquirir los Conocimientos y Habilidades cumplir los siguientes objetivos
Específicos:

 Explicar y describir las normas técnicas y de seguridad de la operación

RIGGER.

 Realizar maniobras seguras para levantar, trasladar y descargar cargas de un

punto a otro ó desde un nivel inferior a una cota elevada o vise-versa.

Este es un resumen de materias relacionadas con las maniobras de izaje y

estrobamiento que se realizan en obras, construcción, montajes etc.

Les deseamos éxito en el logro de los objetivos de esta actividad de capacitación.

 CAPITULO I
EL RIGGER Y SU FUNCION
RIGGER
Es un vocablo inglés (adjetivo), que tiene su origen en el sustantivo
RIG que significa aparejo; por cuanto su traducción literal es:
APAREJADOR.
La operación Rigger, es llevada a cabo por un especialista dinámico,
proactivo, un líder innato. Consiente de su responsabilidad:
 En la ejecución de una maniobra de izaje.
 Por la seguridad propia y de los demás participantes.
 La protección de los equipos e instalaciones involucrados y de las
cargas a manipular en una maniobra de izaje.
 SUS COMPETENCIAS
EL RIGGER DEBE POSEER CONOCIMIENTOS Y
HABILIDADES ESPECIFICAS PARA EL DESARROLLO
DE SU FUNCION.

 EL RIGGER, posee y aplica conocimientos relacionados a las características de las cargas,

cómo calcularlas y controlar sus riesgos asociados.

 EL RIGGER, posee conocimientos de los distintos elementos de izaje, sus características y

aplicaciones.

 EL RIGGER, posee conocimientos de técnicas de maniobras, tales como, métodos de

estrobamiento y condiciones especiales.

 EL RIGGER, conoce, respeta y aplica los estándares y procedimientos internos de la compañía

en la ejecución de sus funciones.
 ¿CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?
GRUAS
 ¿CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

GRUAS PUENTE
 ¿CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?
CAMIONES GRUA PLUMA

GRUA ARTICULADA

GRUA AGUILON
TELESCOPICO
 PLAN DE IZAJE

El RIGGER en conjunto con el operador de grúas, el supervisor y el

personal de prevención de riesgos, deberán diseñar un PLAN DE
IZAJE, previo a la maniobra.

UNA VEZ QUE EL LEVANTE SE ENCUENTRA EN EL

AIRE, ES MUY DIFICIL VARIAR SUS CONDICIONES
¿QUE LE SUGIERE ESTA IMAGEN?
 MEDIDAS DE SEGURIDAD

OPERACION EFICIENTE Y SEGURA

ANTES:

•Análisis de características y riesgos de la carga que se va a manipular.

•Análisis de características y riesgos del entorno donde se va a maniobrar.

•Inspección de los elementos de izaje a utilizar.

 MEDIDAS DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACION

• Estrobar e izar carga.

• Traslado y/o transporte de carga.
• Depósito y/o montaje de la carga.

DESPUES DE LA OPERACION

• Restitución de las condiciones originales del entorno.

• Almacenamiento y protección de los elementos de izaje.

Una operación eficiente y segura consiste en obtener

permanentemente un buen rendimiento sin cometer errores de
operación que puedan derivar en incidentes o accidentes.
 CAPITULO II
ANALISIS DE RIESGOS

ACCION SUBESTANDAR

CONDICION CONDICION
RIESGO INSEGURA
SUBESTANDAR

ACCION INSEGURA
 ANALISIS DE RIESGOS

• DEL ENTORNO
OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELECTRICO O LÍNEAS
ENERGIZADAS
En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o
la propia carga se aproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la
tensión es igual o superior a 50 Kv. y a menos de 3 m. para tensiones inferiores.
Para mayor seguridad se solicitará el corte del servicio durante el tiempo que
requieran los trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una
pantalla de protección En caso de contacto de la pluma o de cables con una línea
eléctrica en tensión, como norma de seguridad el operador deberá abandonar el
equipo, saltando con los pies juntos, lo más alejado posible de la máquina para
evitar contacto simultaneo entre ésta y tierra.
 ANALISIS DE RIESGOS
 DEL ENTORNO

OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELECTRICO O

LÍNEAS ENERGIZADAS
ANALISIS DE RIESGOS
 ANALISIS DE RIESGOS
 DEL ENTORNO
CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS
El viento es un factor crítico y frecuentemente responsable de incidentes y
accidentes en maniobras de izaje.
El instrumento para medir la velocidad del viento es el anemómetro, sin
embargo si carecemos de el, existe una escala reconocida
internacionalmente y utilizada para comunicar las condiciones
meteorológicas.
observando nuestro entorno podremos identificar estimativamente un
valor de fuerza o velocidad del viento y mantener bajo control los riesgos
de caída de la carga o volcamiento por este factor.
 ANALISIS DE RIESGOS
ESCALA DE BEAUFORT
Descripción del
Especificaciones en tierra km/h m/s
viento
0 Calma El humo sube verticalmente 0-1 0 - 0,2
1 Ventolina La dirección del viento se define por la del humo 1-5 0,3 - 1,5
El viento se siente en la cara. Se mueven las hojas de los
2 Brisa muy débil 6 - 11 1,6 - 3,3
árboles, veletas y banderas.

Las hojas y las pequeñas ramas de los árboles se agitan

3 Brisa débil 12 - 19 3,4 - 5,4
constantemente. El viento despliega una bandera liviana.

El viento levanta el polvo y papeles livianos, se mueven las

4 Brisa moderada 20 - 28 5,5 -7,9
ramas

Los árboles pequeños con hojas empiezan a oscilar,

5 Brisa fresca 29 - 38 8,0 -10,7
en las aguas interiores aparecen pequeñas olas con crestas

Se mueven las ramas grandes de los árboles, silban los hilos

6 Brisa fuerte 39 - 49 10,8 - 13,8
del telégrafo. Se utilizan con dificultad los paraguas.

7 Viento fuerte Todos los árboles se mueven, es difícil andar contra el viento 51 - 61 13,9 - 17,1

Se rompen las ramas delgadas de los árboles. Generalmente

8 Temporal 62 - 74 17,2 - 20,7
no se puede andar contra el viento.
Pequeños daños estructurales (se desprenden remates de
9 Temporal fuerte 75 - 88 20,8 - 24,4
chimeneas y tejas de pizarra).
 ANALISIS DE RIESGOS
DE LA CARGA A MANIPULAR

La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del PESO de la

carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una
aproximación por exceso, cubicándola y aplicándole un peso específico.
Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares (estrobos,
grilletes, etc.).
Importante también resulta, la MORFOLOGIA de la carga (cuerpos regulares,
irregulares, cilíndricos o cubiformes, etc.).
Esto nos permitirá definir el método y punto de estrobamiento, dependiendo del
CENTRO DE GRAVEDAD en la misma.
El centro de gravedad de una carga variará dependiendo si ésta es una carga
estática (sólidos) o dinámica (líquidos).
 ANALISIS DE RIESGOS
DE LA CARGA A MANIPULAR

PESO = VOLUMEN x PESO VOLUMETRICO DEL MATERIAL

 ELEMENTOS DE IZAJE
 Breaking Strength, Carga de Ruptura, BS: Es la fuerza o el peso en kilogramos o libras a
la cual el elemento sufre algún tipo de rotura, pierde sus propiedades o deja de sostener la
carga.  
 Working Load Limit, Carga Límite de Trabajo, WLL: Es la carga límite expresada en
libras o toneladas, que el elemento en su configuración básica, puede sustentar verticalmente.
Corresponde a la carga o fuerza máxima a la que el elemento debe trabajar.
 Esta carga límite de trabajo es la información contenida en las tablas de resistencia y formas
de amarra o toma de la carga recomendadas. 
 Safe Factor, Factor o Coeficiente de Seguridad, SF: Más recientemente llamado factor de
diseño, es la razón entre la carga de rotura y la carga o fuerza de trabajo a la cual el elemento
será sometido.
 El factor de seguridad o diseño, en la Norma USA ASME B 30-9 - 2003 es 5 y en la europea
EN 1492-1 es 7. 
 Safe Working Load, Carga Segura de Trabajo, SWL es la carga máxima a levantar
recomendada por la fábrica, y que toma en cuenta la geometría del uso de la eslinga.
 ELEMENTOS DE IZAJE
Antes de conocer algunos de los elementos o
accesorios de izaje comúnmente empleados en
maniobras de manipulación de cargas o
materiales, y sus puntos de inspección; es
importante que manejemos conceptos
directamente asociados a sus propiedades y/o
características de fabricación

•WLL
•SWL
•BS
•SF
 ELEMENTOS DE IZAJE
 Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje
comúnmente empleados en maniobras de manipulación de cargas o materiales,
y sus puntos de inspección; es importante que manejemos conceptos
directamente asociados a sus propiedades y/o características de fabricación

Piezas especiales
Ganchos
 ELEMENTOS DE IZAJE

EL CABLE DE ACERO Y SU COMPOSICION

El cable de acero es una máquina simple, que está compuesto de un conjunto de elementos
que transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una manera
predeterminada para lograr un fin deseado.

COMPONENTES DE
CABLE DE ACERO

ALAMBRE

TORON

ALMA
 ELEMENTOS DE IZAJE

EL CABLE DE ACERO Y SU ELECCIÓN

Se aumenta la resistencia a la fatiga seleccionando un cable con más alambres,
posiblemente el cable vaya a tener menos resistencia a la abrasión debido al menor
tamaño de los alambres exteriores.
Deben considerar todas las condiciones operativas y todas las características del cable.
Mientras que la clasificación 6x19 da un énfasis primario a la resistencia a la abrasión,
la clasificación 6x37 es importante para su resistencia a la fatiga. Esta resistencia a la
fatiga se hace posible por el mayor número de alambres en cada cordón.
 ELEMENTOS DE IZAJE

CRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS

Si bien cualquiera de los factores mencionados, si fueran lo suficientemente severos,
puede llevar a que una eslinga, luego de una inspección más profunda sea descartada, los
siguientes ejemplos son frente a los cuales las eslingas no deben usarse más:

Alambres Rotos
Si hubiera a simple vista más del 5% de los alambres rotos en una longitud de
eslinga equivalente a diez veces el diámetro, ésta deberá ser descartada. Si
consideramos una eslinga formada por un cable 6 x 36 ( es decir con 216
alambres ), el máximo número de alambres rotos en una longitud de diez veces su
diámetro es de 11.
 ELEMENTOS DE IZAJE

CRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS

Corrosión
Si el cable de una eslinga parece rugoso, presenta placas de herrumbre y pérdida de
flexibilidad, deberá ser descartado.

Retorceduras
Cualquier eslinga que presente retorceduras severas e irreversibles
cuando no está sometida a tensión deberá también ser descartada.

Desgaste
Cualquier eslinga cuyo diámetro original haya disminuido en un 10% debe ser
descartada. Ante dudas el material será temporariamente descartado para su inspección
cuidadosa.
 ELEMENTOS DE IZAJE

ESLINGAS
• DE ACERO (ESTROBOS)
• DE TELA (FAJAS)
• DE CADENA (CADENA)
 ELEMENTOS DE IZAJE
GRILLETES
• TIPO ANCLA
• PARA CADENA
 ELEMENTOS DE IZAJE

GRILLETES

Aplicaciones: Los grilletes con perno recto se pueden usar en amarres, remolques,
suspensiones y levantamiento donde la carga
se aplica directamente en línea. Los grilletes con perno roscado se pueden usar en
cualquier aplicación donde se use un
grillete con perno recto. Además, los grilletes con perno roscado se pueden usar en
situaciones que involucran carga lateral.
En las aplicaciones con carga lateral se requieren cargas de trabajo reducidas. Los
grilletes con perno y tuerca se pueden usar
en cualquier aplicación donde se usen grilletes con perno recto o roscado. Además, se
recomiendan en instalaciones
permanentes o de largo plazo o donde la carga podría deslizarse en el perno del
grillete provocando una rotación del perno.
 ELEMENTOS DE IZAJE

GANCHOS Y PASTECAS
Los ganchos como accesorios de izaje o elementos componentes del sistema de
elevación de cargas, deben tener estampada su carga máxima segura de trabajo.

La carga máxima segura de trabajo se aplica sólo cuando un gancho puede

transportar el 100 % de la capacidad de carga, es decir, cuando el peso de la carga
descansa en la montura o asiento del gancho (carga balanceada en el centro o punto
de carga del gancho).

Todos los ganchos, al igual que los demás componentes o mecanismos de

elevación, requieren de una completa inspección a intervalos periódicos.
 ELEMENTOS DE IZAJE

Se recomienda realizar las siguientes inspecciones:

 CAPITULO III
DURANTE LA MANIOBRA
ESTROBAR E IZAR CARGA
“Estrobado” es la operación que permite mediante el empleo de eslingas (de acero,
de cadena o de tela), poder afianzar, amarrar o aparejar una carga para izarla, trasladarla o
bajarla en forma correcta (con eficiencia y seguridad operacional)
Es así, como el operador debe saber aplicar el estrobo más conveniente para cada clase de
carga, como también, donde y como aplicarlo. En la mayoría de los casos esto requiere
que conozca los distintos estrobos disponibles y la operación para la que se destina cada
uno de ellos. También deberá saber como se presentará el trabajo, si toda la carga, o parte
de ella está soportada por eslingas.
 DURANTE LA MANIOBRA

METODOS DE ESTROBAMIENTO

LOS METODOS BASICOS DE ESTROBADO SON TRES:

 DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO
Y A PARTIR DE ESTAS, MUCHAS VARIANTES
 DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO
 DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR
El centro de gravedad de un objeto es aquel punto en el cual el objeto se balancea, es
decir, se equilibra. El peso completo de la carga puede considerarse concentrado en ese punto.
 DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR
 DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR
Se recomienda el uso de guarda cantos en todas las aristas o bordes con escaso radio
 INFLUENCIA DE LOS ANGULOS

Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda es igual al peso de la
carga solamente a un ángulo cero; es decir, izando en forma vertical.

A un ángulo de 120° en el gancho, la tensión aplicado sobre el cable es el doble del

peso; y es casi cuatro veces mayor con un ángulo de 150°.
 INFLUENCIA DE LOS ANGULOS

El ángulo de dos ramas no debería pasar los 90°, de ocurrir esto se recomienda usar
eslingas más largas o vigas (pórticos), como se observa en la figura
 INFLUENCIA DE LOS ANGULOS
Las ramas de dos eslingas diferentes no deben cruzarse sobre el gancho
de izaje, como se observa en la figura

Distintos tipos de anillos y su

resistencia relativa como se observa en
la figura
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES

OBSERVACIONES!
•El estrobador y el operador de la grúa forman un equipo de trabajo que debe
mantener una perfecta compenetración y armonía, para evitar incidentes o
accidentes al personal y daños a las instalaciones.

•El estrobador debe asegurarse de efectuar la señalización de frente al operador

de la grúa y lo más lejos posible de la carga.

•La velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la velocidad de

maniobra para la carga.

•No girar o extender carga por sobre las personas.

 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES

OBSERVACIONES!

•Mantener la carga lo más cerca del suelo que resulte posible. Use retenidas
o cuerda guías para volúmenes importantes, procure material dieléctrico,
limpio y seco.

•Nunca intentar elevar cargas que no se encuentren libres o sueltas. La

liberación repentina de una carga puede provocar incluso el volcamiento del
equipo.

•El operador debe guiarse siempre por las señales, salvo en aquellos casos en
que esté convencido de que las obediencias de las señales pueden ocasionar
un accidente.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE
DE CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
Antes de ordenar su maniobra, el estrobador deberá asegurarse de:

-Que los estrobos o eslingas estén correctamente aplicados a la carga y

asegurados en el gancho de izar.

-Que se ha separado de la carga lo suficiente, y que no hay personas en sus

proximidades.

Que no hay sobre la carga piezas sueltas que pudieran caerse al elevarla.

-Que el gancho de la grúa está nivelado y se encuentra centrado sobre la carga,

para evitar giros al elevar ésta.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
Asegurarse el correcto balanceo de la
carga, un incorrecto posicionamiento
del gancho crea cargas adicionales para
las cuales por diseño no está en
condiciones de soportar

Para mover cargas largas o que

obliguen a desarrollar ángulos mayores
a 90° a las eslingas se sugiere el uso de
pórticos como los representados en las
figuras

Pórtico Semiportico
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA

SEÑALES

OBSERVACIONES!

•Es de gran importancia que sólo una persona dé las señales al operador durante cada
operación de izar, bajar, apilar o vaciar. Pueden resultar confusiones y accidentes graves
si el operador se guía por las señales dadas por dos o más personas. La única excepción
es la señal de “PARAR” de emergencia.

•Los operadores deben obedecer la señal de “PARAR” en emergencia sin

importarles quien las haga.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas con aparejo

Acortar la pluma.
Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia adentro.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Subir gancho
Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba, mover la mano en
un pequeño circulo horizontal.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Bajar Gancho
Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando abajo, mover la
mano en un pequeño círculo horizontal.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Levantar Pluma.
Brazo entendido, dedos cerrados, pulgar apuntado hacia arriba
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Bajar Pluma.
Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES

Mover Lentamente.
Con una mano se da la señal de movimiento: la otra se coloca quieta delante.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Elevar el Pluma y bajar la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y abrir la
mano alternativamente durante el tiempo que se desee que baje la carga.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Bajar el Pluma y subir la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo. Cerrar y abrir la mano
alternativamente durante el tiempo que se desee que suba la carga.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Parada.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura rígidamente.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Parada de emergencia.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano rápidamente a derecha e
izquierda
TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES

Trabe Todo
Ceñir ambas manos delante del cuerpo
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Girar Pluma.
Brazo extendido apuntando con el dedo en la dirección de giro del Pluma.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas articuladas

1.- Elevación
Con el brazo semi - extendido, girar la palma de la mano alrededor de la muñeca.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

2.- Descenso
Con el brazo extendido mover la mano enérgicamente hacia arriba y hacia abajo
eventualmente se puede también mover el brazo.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

3.- Parada total de los movimientos de la grúa

Inclusive: Cuando se quiere inmovilizar la carga. Elevar la
mano abierta con la palma totalmente visible y el brazo a la altura del hombro.
Inmovilizar la mano.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

4.-.Parada de emergencia para todos los movimientos de

grúa
Elevar las manos y brazos en un ángulo oblicuo.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

5.- Movimiento limitado

Colocar las palmas de la mano muy cerca la una de la otra. Las manos pueden
ser colocadas horizontal o verticalmente. El próximo movimiento puede ser:
elevar, descender, maniobrar el accesorio, cambiar el radio de alcance o girar.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

6.- Cambiar el alcance

Indicar el alcance con la mano. Si fuera necesaria una indicación precisa se usará
el dedo índice o pulgar, eventualmente con un movimiento de brazo en dirección al
desplazamiento de la carga.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

7.- Giro en la dirección indicada

Indicar la dirección con las manos.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándar para grúas puente.