“UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE

LOS
ANDES”
“ESCUELA PROFESIONAL
INGENIERIA CIVIL”
DE
 DISEÑO DE JUNTAS EN PAVIMENTOS
RIGIDOS
• CURSO: DISEÑO DE PAVIMENTOS EN CARRETERAS
• DOCENTE: Ing. HUALLPA HUAMAN, Jorge Enrique
• MARCO ANDRE CHURA PEREZ
• RUSBEL GASPAR QUINO HUAMAN
• RODRIGO QUISE PARIZACA
• JAIDER QUENAYA VARGAS
• UBALDO QUISPE HUARAYO
INTRODUCCIÓN:
● El diseño de juntas en pavimentos rígidos es
un aspecto crítico en construcción
la
infraestructuras viales de
funcionales. Los duraderasrígidos,
pavimentos construidos con concreto, son
generalmente
ampliamente utilizados en carreteras,
y calles,
aeropuertos y otras áreas de alto tráfico.
● Las juntas desempeñan un papel
fundamental en el control de las grietas que
pueden formarse debido a la contracción y
expansión del así como en la
concreto,losa
de resistir los
capacidad causados
la para portráfico y
esfuerzos las
cargas. el
 Pievenii la
DISPOSICIÓ f o imación de fisuias
N DE 01 tiansveisales
longitudinales. y

JUNTAS Piovee i tiansfeiencia de

El objetivo es “copiar” el patrón de
fisuración que naturalmente desarrolla
02 caiga adecuada.

el pavimento en servicio mediante un Pievenii la infiltiación de

adecuado diseño y ejecución de juntas agua y de mateiiales
transversales y longitudinales, e
incorporar en las mismas mecanismos
03 incompiesibles a la
estiuctuia del
apropiados para la transferencia
de cargas. pavimento.
Peimitii el movimiento de
04 las losas contia
estiuctuias fijas e
inteisecciones
 DESARROLLO NATURAL DE
FISURAS

1. FISURA INCIAL (TRANVERSAL).

2. FISURAINTERMEDIA
(TRANSVERSAL).
3. FISURALONGITUDINAL.
 DISTANCIAMIENTO ENTRE
JUNTAS

• Influencia del Tipo de Agregado

El tipo de agregado empleado tiene un
efecto muy significativo en el
comportamiento del pavimento en
servicio. Esto se debe a la influencia del
agregado en el módulo de elasticidad y
en el coeficiente de expansión térmica
del hormigón.
 ● ACI 325.12R: Guide for Design of
Jointed Concrete Pavements for

NORMAS Streets and Local Roads.

● ACI 504R:Guide to sealing Joints in

APLICAflLES Concrete Structures.

. ● ASTM C 920: Standard Specification

for Elastomeric Joint Sealants
● MANUAL DE CARRETERAS
 TIPOS DE
JUNTAS
 JUNTAS  JUNTAS
TRANSVERSALES LONGITUDINALES
• Contracción: Controlan la
formación • Contracción: Controlan
de fisuras
la formación de fisuras
• Construcción: Juntas de fin
de jornada o por • Construcción:
Pavimentación por
imposibilidad de continuar fajas
.
con el hormigonado.
• Aislación / Dilatación: permite
movimientos relativos con
Diseño de juntas longitudinales
Juntas longitudinales

Se instalan para controlar el agrietamiento longitudinal, espaciándose a intervalos a intervalos de 2.50 m a 4.00 m,
coincidiendo generalmente con líneas divisorias de las trochas de transito.
No es aconsejable superar el intervalo de 4.00
JUNTAS LONGITUDINALES
DE CONTRACCIÓN
• Se construyen para controlar la fisuración
longitudinal.
• Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o
más trochas simultáneamente.
• La transferencia de carga se efectúa por trabazón
entre agregados.
• En la mayoría de los casos cuentan con barras de
anclaje (barras de unión).
• No colocar barras de unión a menos de 40 cm.
de las
juntas transversales.

C1 C2

Junta Longitudinal de Contracción o de articulación con y sin Barras de Unión.

 1 2

3
3 losas vinculadas

4
4 losas
4 losas
Opción : Vinculación total
Opción : Vinculación
(duplicar la cuantía en la junta
de juntas extremas
central)
(Recomendada)

NUNCA VINCULAR 5 O MÁS FAJAS DE

PAVIMENTO
La vinculación de las juntas próximas a los bordes
permite mantener confinadas las juntas centrales.
 Pasadores o dowelss

Son barras de acero lisas ( cuyo diámetro es de

1/8 de espesor de losa) insertadas en la mitad
de las juntas con propósito de transferir cargas
sin restringir el movimiento d las losas y
permitiendo el alineamiento horizontal y vertical
JUNTAS LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN
Dimensionamiento de barras de unión

𝛾∙𝐸∙𝐿∙𝜇∙𝑆
𝐴 𝐵𝑈 =
𝑓𝑎

Siendo:
ABU: Sección mínima de acero de las barras de unión por cada losa de
pavimento.
𝛾 : Peso unitario del
hormigón.
E: Espesor de la losa.
L: Distancia al borde libre más cercano.
µ: Coeficiente de fricción entre la losa y el apoyo.
fa: Tensión admisible del acero.
S: Separación entre juntas transversales.
JUNTAS LONGITUDINALES
DE CONTRACCIÓN
Verificación de la Longitud de Anclaje
𝐴 𝐵𝑈 ∙ 𝑓𝑎
𝑙=2∙
𝑝 ∙ 𝑓𝑎ℎ

Siendo:
l: Longitud de la barra de unión.
ABU: Área de la barra de unión.
fa: Tensión admisible del acero.
fah: Tensión admisible de
adherencia acero -
hormigón.
p: Perímetro de la barra de
unión.
 JUNTAS
TRANSVERSALE
S
JUNTAS TRANSVERSALES DE
CONTRACCIÓN
RADIO DE RIGIDEZ
RELATIVA
ESPACIAMIENTO ENTRE
JUNTAS
TRANSVERSALES
 JUNTAS TRANSVERSALES DE
CONSTRUCCIÓN
Son juntas construidas al final del día de trabajo u otra
interrupción de colocado si se produce un lapso mayor a 60
minutos en clima cálido y 90 minutos en clima frío,
 DISEÑO DE JUNTAS DE DILATACIÓN
La junta de dilatación en principio es una discontinuidad total de la losa de pavimento
para permitir desplazamientos de dilatación y contracción térmica del pavimento. Para
evitar desplazamientos verticales relativos de las caras adyacentes de la losa se dispone
también de pasadores.
Las juntas de dilatación deben comprometerse a admitir el movimiento relativo entre las
dos piezas de la estructura que aparta.
 PARA RELLENAR UNA JUNTA DE
DILATACIÓN
🠶 Rellenar la junta completamente, asegurándose de que el
material quede en contacto con ambos lados de la misma.
Después de la aplicación, alisar con espátula humedecida con
agua jabonosa.
 PARA SELLAR UNA JUNTA DE DILATACIÓN

Históricamente se han sellado las juntas de dilatación con masillas de

poliuretano, un magnifico material para el sellado de juntas de gran movimiento
aunque es necesario cumplir unos requisitos para que la junta quede
correctamente sellada y que sea duradera en el tiempo.
 PROCEDIMIENľ
O
Dimensiones de la junta.- No es recomendable que una junta tenga más de 3 cm o 4 cm de ancho. Para que una
masilla en una junta de dilatación trabaje bien es muy importante que tenga de profundidad la mitad de lo que
tenga de anchura, por lo que se si una junta tiene 3 cm de anchura debe de tener 1,5 cm de profundidad. A partir
de estas dimensiones si la junta es demasiado ancha y a su vez profunda, es muy probable que la parte más
profunda de la junta no llegue a fraguar
IMPRIMACIÓN.- Aunque la mayoría de los poliuretanos tienen muy buena adherencia, es muy importante y seguro
utilizar una imprimación especial para masillas de poliuretano.
FONDO DE JUNTA.- Utilizar un perfil preformado de polietileno de célula cerrada como fondo de junta, aunque
parezca una simpleza este tipo de perfiles son imprescindible en el proceso del sellado, controlan la profundidad
del sellado, ayudan a formar una concavidad en el reverso de la masilla y lo más importante es que se colocan
después de aplicar la imprimación, de esta forma hace dos funciones principales,
MASILLA.- Las masillas de poliuretano existen de módulo bajo-medio y de módulo medio-alto. La elección de
estos dos tipos va en función a los campos de aplicación, a prestaciones y características particulares de los
sellados.
ACABADO ESTÉTICO.- Poí último aunque se debe teneí en cuenta antes de empezaí el sellado, se
íecomienda colocaí cintas adhesivas de papel a ambos lados de la junta, en el mismo véítice paía que la
masilla no monte sobíe el íevestimiento con poco espesoí.
 CÓMO FUNCIONAN LAS JUNTAS DE DILATACIÓN

La junta de dilatación es la solución constructiva que facilita que el suelo tenga espacio para dilatarse y no se
agriete o levante. Es como la pequeña zona que le dejamos para que se ensanche tranquilo y no tenga que
levantarse y despegarse
SELLADO DE JUNTAS EN
PAVIMENTOS REGIDOS
 SELLADO DE JUNTAS EN PAVIMENTOS
PROBLEMAS
OBJETIVOS
ASOCIADOS
 Minimizar ingreso de materiales Incompresibles
• Minimizar el ingreso de  Infiltración de agua a la interfase losa – apoyo con
agua el riesgo de pérdida de soporte por erosión.
• Minimizar ingreso de
materiales  Levantamiento de losas.
sin compresibles  Despostillamientos de los labios de las juntas.

PROCEDIMIENTO

 Ampliando la cavidad de la junta

 Lavar y dejar secar
 Si no hay amenaza de lluvia verificar que la
juntas este seca y aplicar aire a presión
 Colocar el cordón de respaldo y sellar
 Proteger del trafico
SELLADORES LIQUIDOS • Se deberá respetar el “Factor
de
• Su buen desempeño depende Forma”,según material de
sellado.
en gran medida de la
Materiales en caliente FF
adherencia a largo
= 1, Silicona FF = 0,5.
plazo con las cara de la junta.
•Vida útil esperable:
materiales en caliente:3
•La buena limpieza previa a a5
la instalación es clave para años,silicona: 10 a
un buen desempeño como el 15 años.
lavado, arenado y soplado.

•Diferentes tipos: Aplicación en

frío o en caliente, de uno o dos
componentes y Autonivelantes o
de terminación con herramienta

•Requieren de la
aplicación de un cordón
de respaldo.
DIMENCIONES DEL RESERVORIO
1º PASO: H IDR O LAVA D 2º PASO: ARENADO 3º PASO: SOPLADO
O
• Objetivo: Eliminar los restos de
• Objetivo: Alcanzar una textura
• Objetivo: Eliminar restos de arena, suciedad y
polvo de la junta y de la superficie del
material fino producto de las rugosa en las caras de la junta pavimento, provistos por la tarea anterior o el
tareas de aserrado para mejorar la adherencia del propio tránsito de obra.
• La presión de agua deberá ser de sellador a las paredes de la • Presión recomendada 6kg/cm2
5 a 7 kg/cm2 junta.

COLOCACIÓN DEL MATERIAL DE RESPALDO

• Impide el contacto del sellador con
el fondo de la caja y permite
alcanzar el factor de forma
especificado.
• Optimizar la cantidad de sellado
utilizada, minimizando las
pérdidas de material en el fondo
de la junta.
• Diámetro: mínimo 25 % mayor
que ancho de caja
 RECOMENDACIONES

 Las juntas deben estar limpias, secas y libres de agua.

 Antes de comenzar los trabajos de sellado, se recomienda efectuar la instalación en una

sección de ensayo con la metodología y equipamiento propuesto.

 Evaluar la metodología propuesta mediante un ensayo de adherencia in situ.

 ENSAYO DE ADHERENCIA
• Efectuar un corte transversal a la junta de una cara a la
otra.
•Efectuar dos cortes longitudinales de 75 mm de longitud a
ambos lados de la
junta.
• Efectuar una marca a 25 mm de distancia según se
ilustra.
•Tomar firmemente el sello, más allá de la marca efectuada y
tirar a un ángulo de
90º.
• El resultado es satisfactorio (pasa) cuando la marca de 25 mm
se elonga hasta 100 mm sin que exista pérdida de
adherencia.
• Si se encuentran sellados distintos substratos, verificar la
adherencia con ambos substratos en forma separada. (Se
extiende el corte longitudinal de un lado de la junta para
verificar la adherencia con el lado
opuesto).
 CONCLUSIONES
 Importancia del diseño adecuado: El diseño adecuado de juntas en pavimentos rígidos es fundamental para controlar el

agrietamiento y permitir el movimiento del concreto. La ubicación estratégica de las juntas de contracción y expansión, así como la

selección de materiales de sellado adecuados, contribuyen a mantener la integridad estructural del pavimento y prolongar su vida útil.

 Consideración de factores específicos: El diseño de juntas debe adaptarse a las condiciones específicas de cada proyecto, como el

tráfico, el clima y las características del suelo.

 Necesidad de pautas y estándares: Las pautas y estándares para el diseño de juntas en pavimentos rígidos desempeñan un papel

crucial en la industria de la construcción. Estos documentos proporcionan directrices claras sobre las mejores prácticas,

especificaciones técnicas y procedimientos de construcción.

 Mantenimiento y monitoreo: El diseño de juntas en pavimentos rígidos requiere un enfoque a largo plazo, que incluya el

mantenimiento y monitoreo regular de las juntas a lo largo de la vida útil del pavimento.