Docente: Jonathan Josué Pérez Flores
Modulo: Servicios a los sistemas eléctricos del
motor del automóvil liviano
Integrantes del Grupo:
Luis Fernando Parada Campos
Nahum Alexander Ortiz Hernández
Guillermo Federico Valencia Matus
José Ricardo González Vides :
Sistema
De Carga
Del Vehiculo
“La intensidad de la corriente eléctrica que circula por un
conductor eléctrico es directamente proporcional a la
diferencia de potencial aplicada la resistencia del mismo”
Introducción del tema…
El ciclo de corriente presente en el automóvil implica el uso de sistemas capaces de convertir la
energía mecánica en energía eléctrica mediante la implementación del magnetismo, corriente, y
transmisión de esta.
En el sistema eléctrico de los motores, además del equipo de encendido, se incluye el sistema de
carga que rellena la energía a la batería la cual es usada por el sistema de arranque, que enciende el
motor.
El sistema de carga consiste en el alternador, que genera electricidad, y el regulador, que mantiene el
voltaje constante de la electricidad generada. El sistema de carga tiene dos funciones esenciales:
1. Generar energía eléctrica para operar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.
2. Generar corriente eléctrica para recargar la batería del vehículo
Objetivo
general
El sistema de carga consiste en el alternador,
que genera electricidad, y el regulador, que
mantiene el voltaje constante de la electricidad
generada
Objetivos especificos
01. 02.
Conocer la historia del Identificar las partes del sistema de
sistema de carga y el carga y el alternador y su
alternador funcionamiento
03. 04.
Distinguir las pruebas que Interpretar diagramas del
se les realizan al sistema sistema de carga
de carga
Funcion del sistema de
carga
El vehículo está dotado de muchos dispositivos
eléctricos que mejoran la seguridad y comodidad
del vehículo. Por eso, el vehículo necesita
electricidad mientras está en marcha como cuando
está parado.
Por esta razón, el vehículo está dotado de una
batería que suministra electricidad y un sistema de
carga que genera electricidad mientras el motor
está en marcha. El sistema de carga suministra
electricidad a todos los dispositivos eléctricos y
carga la batería
Funcionamiento
Inicialmente tenemos un positivo que sale de la batería que va a la llave de
encendido, un negativo que alimenta el regulador y un negativo que va directo a
la porta escobillas.
En este punto, el regulador ya está midiendo el voltaje de la batería, el regulador
se hizo para regular aproximadamente 14 voltios
En este momento tenemos un campo
magnético en el rotor, la lámpara del panel
también se enciende porque este es un
circuito en serie
Funcionamiento
Cuando arrancamos el vehículo (01) el rotor comienza a girar (02), luego sale
una corriente eléctrica alterna del estator (03), la placa rectifica esta corriente
eléctrica enviando el positivo y el negativo a la batería (04).
Funcionamiento
Internamente en esta placa también tenemos los diodos de excitación que, al
conducir, envían un directo positivo al regulador en el terminal D + (01), que es el
mismo que el de la lámpara, haciendo que tengamos 14 voltios en ambos polos
de esta, por lo que se apaga (02).
Esquema del
sistema de carga
Partes del
sistema de
carga
Regulador
Alternador Bateria de voltaje
Almacena la energía
Generador eléctrico, capaz eléctrica producida por el Controla la cantidad de voltaje que
de transformar energía alternador y la usa para produce el alternador para
mecánica en energía suministrar la energía evitar daños en el sistema
eléctrica, generando una necesaria al arrancar el eléctrico del vehículo.
corriente alterna mediante motor
inducción electromagnética.
Fusibles Cables Correa
Se encargan de interrumpir el transferencia de energía Correa de accesorios o
flujo eléctrico en caso de eléctrica entre los de servicio, transmite el
que haya una sobrecarga o diferentes componentes del movimiento de giro del
cortocircuito en el sistema sistema de carga motor con el de
de carga diferentes elementos
como el alternador.
Luz testigo Swich
Una luz de la batería del tablero de Interruptor de encendido de sus
instrumentos básicamente significa automóviles este interruptor o switch
que hay un problema de carga de la controla todas las funciones y todos los
batería. Esto significa que el circuitos eléctricos del automóvil
acumulador no está recibiendo
suficiente voltaje para que este
funcione correctamente.
Diagrama de Toyota Tercel 1990
SUZUKI SWIFT 1990
GEO METRO 1990
Partes del
alternandor
Poleas Rotor o inductor Regulador del
alternador
Rectificador de
Estator Ventilador diodos
Diagnosticar un alternador en mal estado
Si aparece el código P0562, es muy probable que el alternador esté en mal
estado (hay que tener en cuenta que los códigos pueden variar según la marca /
modelo / año del vehículo).
Si se sospecha que un alternador falla, pero no tiene una luz de advertencia, hay
que levantar el capó y verificar el estado de la correa.
Si está esmaltada y tiene un aspecto ligeramente quemado, es una indicación de
que se está deslizando.
La correa está demasiado floja, por lo que se desliza sobre las poleas en lugar
de desplazarse por ellas…
Síntomas de problemas y fallos en el alternador.
Luces tenues
El síntoma defectuoso del alternador que la mayoría de los conductores reconoce son luces
tenues o parpadeantes.
Luces tenues
El síntoma defectuoso del alternador que la mayoría de los conductores reconoce son luces
tenues o parpadeantes. Pero cuando el alternador comienza a soltarse, puede encender un
«Check Engine», o un indicador del icono de la batería.
Ruidos extraños
La correa serpentina podría haberse estirado con la edad y podría no girar la polea del
alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.
Batería muerta
Sin un alternador en funcionamiento, el vehículo rápidamente consume toda la capacidad de la
batería, dejándola agotada
Evolución del sistema de carga.
Actualmente en el Laboratorio de Procesamiento Eficiente de la Energía del Instituto Potosino de
Investigación Científica y Tecnológica se estudian nuevas configuraciones de convertidores CD-
CD.
Si bien el primer prototipo de este vehículo, construido por Cougnot en 1769 y otros posteriores
desarrollados a finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX, estaba basado exclusivamente
en vapor.
A partir de este punto, el uso de la electricidad en los automóviles comienza a incrementarse,
teniendo el generador eléctrico un alto uso en los diseños europeos
A finales de la década de los cuarenta, se generalizó el uso
del voltaje de 12 V y en la década de los cincuenta se
iniciaría el desarrollo de sistemas eléctricos múltiples que
llega hasta nuestros días.
La evolución del sistema de carga de un coche ha pasado por tres
etapas principales: 2-Alternador
1-Generador 3-Sistema
mecánico: eléctrico: hibrido:
en los primeros coches, con la introducción del
alternador eléctrico se en los coches híbridos,
la carga eléctrica se el sistema de carga
generaba mediante mejoró la eficiencia y la
capacidad de carga del combina un motor
un generador eléctrico con un motor
mecánico conectado sistema, permitiendo
alimentar una mayor de combustión interna
al motor de para lograr una mayor
combustión interna. cantidad de dispositivos
electrónicos. eficiencia y una carga
más sostenible.
Conclusión
Cómo se sabe que el sistema de carga necesita una alimentación
eléctrica a todos sus componentes eléctricos y electrónicos que
con ayuda del alternador y la batería nos ayuda a tener que se
pueda cubrir esa área ya q sin ella la carga de la batería se
acabara y se apagara el vehículo.
El sistema de carga funciona generando energía eléctrica a través
del alternador, almacenándola en la batería y regulando su paso a
través del regulador de voltaje para proteger los componentes
del sistema eléctrico del vehículo.
Gracias por
su atención
prestada
