INTRODUCCION

Las Locomotoras eléctricas de mina son equipos

fundamentales en el proceso de extracción de
minerales, realizando múltiples funciones, tales como:
Transportes personal, de maquinarias y equipos, de
materiales y principalmente el transporte de mineral.

Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina

es necesario que los “mecánicos- electricistas” y
“motoristas” coordinen estrechamente, es decir, que
reparadores y operadores debemos estar convencidos
que se puede lograr eficiencia, productividad y
seguridad, con estos equipos, en base de un
mantenimiento oportuno y de una operación adecuada.
LOCOMOTORAS
 LOCOMOTORAS ELECTRICAS -
TROLLEY
 Trabajan con corriente continua de 250 y 240 con
una instalación de una línea de trolley (alta tensión).
 Toma la corriente a través de un frotador que se
pone en contacto con la línea trolley, el frotador
transmite la corriente al motor.
 La línea trolley es de alambre y las secciones son
unidas por grapas.
 El peso de Las locomotoras varia de 3.5 a 40 Tc, la
velocidad varia de 10 millas/hora a 35 millas/hora se
usan para el transporte de gran volumen y distancias
largas.
 PARTES DE UNA
LOCOMOTORA A TROLLEY

 Motores
 Frenos
 Luces
 Chasis
 Ruedas
 Frotador
 Baterías
LOCOMOTORA CERRADA
LOCOMOTORA SEMIABIERTA

13/06/23 7
LOCOMOTORA ABIERTA
LOCOMOTORAS DE MINA

13/06/23 8
DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS
DE UNA LOCOMOTORA
 Dos Motores de corrientes continua;
 Un Controlador de marcha hacia delante y
hacia atrás;
 Dos Faros y un Interruptor;
 Una Bocina (Corneta);
 Un Contacto Móvil;
 Resistencia

13/06/23 9
 El Contacto Móvil
El Contacto Móvil, es el dispositivo que los operadores de
Locomotoras/ Motoristas, deben tener muy en
cuenta; es considerado el más importante o de mayor
cuidado para evitar los accidentes con locomotoras.

También debe tenerse en cuenta dispositivos que excedan

las dimensiones normales de la locomotora; así por
ejemplo los dispositivos de enganche, que también
son móviles.

13/06/23 10
 IV. OPERACION DE
LOCOMOTORAS DE MINA
MOTORISTA:
Es la persona autorizada para el
manejo de las locomotoras de
mina.
Posee un BREVETE especial. El
motorista es el responsable
de las maniobras del convoy,
además, es quien debe
reportar al personal de
mantenimiento Eléctrico –
mecánico toda falla que sabe
del equipo.

13/06/23 11
 IV. OPERACION DE
LOCOMOTORAS DE MINA
Dentro De Las Operaciones De Locomotoras
Tenemos:
a. Preparación antes de la Operación:
1. Colocar la manilla de control en OFF
2. Levantar el palo para conectar la rondana
a la línea trolley
3. Poner en circuito con los “Interruptores del
control”
4. Soltar la manilla de frenos

13/06/23 12
 USO DE CONTROLES
DE LA LOCOMOTORA
El controlador de mano
puede colocarse en
distintas posiciones
así la locomotora
General Electric
tiene 6 posiciones a
cada lado del OFF;
dichas posiciones
son: 0, 1, 2, 3, 4 y 5.

13/06/23 13
 MANEJO CORRECTO
DE UNA LOCOMOTORA
1. Dirigir la manivela de control avanzando
adelante o atrás en forma progresiva escalón por
escalón o punto por punto. Un escalonamiento
brusco causa pérdida potencia.

2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la

manivela a los primeros escalones. Si continúa
resbalando, echar arena a la línea de riel, si
persiste es porque está sobrecargada, por lo que
debe reducirse el número de carros.

13/06/23 14
 MANEJO CORRECTO
DE UNA LOCOMOTORA
3. Operar la locomotora en la posición 5,
excepto durante el proceso de aceleración.
4. Siempre cortar la energía eléctrica antes
de aplicar los frenos, es decir, debemos
regresar paulatinamente la manivela de
control a OFF.
5. No cambiar el sentido de marcha mientras
se encuentra en movimiento

13/06/23 15
 MANEJO CORRECTO
DE UNA LOCOMOTORA
6. No sobrecargar las locomotoras tratando
de jalar muchos carros cargados.
7. Jamás cambie la dirección del palo de
trolley mientras la locomotora se
encuentra en movimiento.

13/06/23 16
 PRECAUCIONES
DESPUÉS DE LA OPERACIÓN:
1. Volver a la posición OFF (PARE) la
manivela los interruptores.
2. Retirar la roldana de la línea de trolley
3. Fijar los frenos
4. Reportar cualquier indicación de falla o
avería.

13/06/23 17
3. MANIOBRAS INCORRECTAS

Las malas operaciones, destacadas en la

siguiente relación, causan fallas eléctricas:
1. Arranques bruscos;
2. Inversión intempestiva de marcha;
3. Paradas con marcha invertida;
4. Sobrecargas;

13/06/23 18
3. MANIOBRAS INCORRECTAS

5. Cambios violentos de marcha;

6. Cambios lentos de marcha;
7. Tiempos largos en “punto neutro”;
8. Conducir por galería inundadas; y
9. Eliminar sistemas de protección “amarrar”
o “puentear”

13/06/23 19
 Rotura del cable o
linea Trolley

Desgaste de la roldana
y de la línea

Producción de chispas que

daña la vista al motorista
Rotura del palo o pértiga

En esta posición estará más

Latente la ocurrencia de un
Accidente.
 Otra forma de
accidentarse, es girando
el palo de trolley en
pleno movimiento de la
locomotora

También se generan accidentes,

al querer reemplazar la
pértiga con una extensión y
conectar directamente al
circuito eléctrico.
De hacer esta maniobra, debe
realizarse; pero, a través de
una pértiga auxiliar y sólo
en puntos pre-definidos
 LOCOMOTORAS ELECTRICAS A
BATERIA
 Trabajan con energía que se genera dentro de las
baterías por medio de las celdas. El peso varía de
1.5 a 10 Tn. y la velocidad varía de 5 a 15
millas/hora.
 Los gases generados por los acumuladores son el
hidrogeno y el oxigeno, es mas segura que las
locomotoras a trolley. Su tiempo aproximado de
duración con respecto a la batería depende de tres
factores.
 Mantenimiento
 Reparación a tiempo
 Trabajo continuo, vida útil de 8 a 10 años.
 LOCOMOTORA NIPON YUSOKI
LOCOMOTORA GOODMAN
Peso 4.5Ton
Peso 4Ton
Potencia de Motor 11KW
Potencia de Motor 14HP
Velocidad 6 Cambios
Voltaje de Batería 48V
Máx. Capacidad de jale 10 Carros
Velocidad 6 cambios
Máx. Capacidad de jale 8 Carros

LOCOMOTORA LEEDS
Peso 1.5Ton
LOCOMOTORA AGW Potencia de Motor 5KW
Peso 2Ton Voltaje de Batería 48V
Máx. Capacidad de jale 4 Carros Velocidad 4 Cambios
Máx. Capacidad de jale 4 Carros
 Tv 950
ITEM Unidad
Datos A Datos B Datos C Promedio
Longitud de recorrido Nv 040 Km. 1.104 1.104 1.104 1.104
PARAMETROS OPERATIVOS  
Horas de trabajo efectivo : Hora 7.0 6.5 6.5 6.67
Horas programadas : Hora 8.0 8.0 8.0 8.00
Numero de carros en convoy Carros/convoy 10 10 10 10.00
Tiempo de carga por carro (promedio) min./carro 2.0 1.8 2.1 1.97
Tiempo de descarga por carro min./carro 0.90 0.95 0.97 0.94
Velocidad de locomotora cargada: Km./Hr 5.0 5.2 5.5 5.23
Velocidad de locomotora vacía : Km./Hr 8.0 8.2 8.2 8.13
TIEMPOS FIJOS  
Tiempo de carguio de carros: min. min. 20.0 18.0 21.0 19.7
T iempo de descarga : min. 9.0 9.5 9.7 9.4
TIEMPOS VARIABLES  
Tiempo de ida : min. 13.2 12.7 12.0 12.7
Tiempo de vuelta : min. 8.3 8.1 8.1 8.1
CICLOS  
Ciclo de extracción (Min./Viaje) min./ciclo
Ciclo de extracción (Hras./Viaje) Hr/viaje
Nro. de ciclos por guardia Ciclos/Gdia
Nro de carros por guardia Carros/Gdia
FACTORES  

Capacidad de cada carro (m3.) m3 1.0 1.0 1.0 1.0

Factor por carga circulante en carros % 5% 5% 5% 5%

Factor de llenado % 105% 105% 105% 105%

Peso específico de mineral roto TM/m3 1.1 1.1 1.1 1.1

Capacidad de cada carro Tm 1.155 1.155 1.155 1.155

PRODUCCIÓN TM/Gdia

PRODUCCIÓN m3/Gdia
 LOCOMOTORAS DIESEL
Trabajo con motores diesel, con transmisión, dispositivos
de cambio y se abastecen con gasolina o petróleo por tal
motivo producen CO2 por este motivo no se recomienda su
uso en labores de poca ventilación por ser un
contaminante.
LOCOMOTORAS DE AIRE COMPRIMIDO

•Funcionan a base de aire comprimido.

•Se tiene que instalar compresores en niveles principales
y secundarios con su respectiva red de tuberías.
•Su uso esta poco difundido
•Son de poca capacidad y recorrido limitado.
•Se usan en minas de carbón.
•Su rendimiento es bajo de 10 a 12% de eficiencia.
 ESFUERZOS DE UNA LOCOMOTORA
1. Esfuerzo tractor.- Es la fuerza que comunica la
locomotora a la periferia de las ruedas, su uso para jalar
el tren (E) Tren = locomotora + convoy
Clases de esfuerzo tractores:
 Esfuerzo tractor ejercido (Ee) Fuerza mínima que la
locomotora puede comunicar a las ruedas.
 Esfuerzo tractor necesario (En) es la parte de la
fuerza máxima utilizado realmente por la
locomotora para un trabajo determinado.
2. Esfuerzo en la barra.- Es la fuerza que comunica la
locomotora a la barra de tracción y que se usa para jalar
únicamente el convoy
B = Ee – Wl (Rr + 20G)
RESISTENCIA QUE SE OPONE A LA MARCHA DE
LA LOCOMOTORA Y CARROS MINEROS

 A.- Resistencia debido a la fricción

(rodamiento) Rr
 B.- Resistencia debido a la gradiente
(Pendiente) Rq
 C.- Resistencia debido al movimiento y
aceleración (inercia) Ra
 D.- Resistencia debido a la curvatura (Rc)
CARROS MINEROS
 4.3. CAMBIO Y CARGUIO DE CARROS MINERO

- Una vez lleno el carro 1, el operador de la pala pisa la palanca de

desacople con su pie derecho y el ayudante acopla el carro a la
locomotora.
- El operador sube a la locomotora y traslada el carro 1 hasta pasar el
desvío hacia un desquinche de unos 3 m de largo, donde se encuentra
el carro # 2 vacío.
- El ayudante empuja el carro vacío # 2 hasta acoplar al convoy,
delante del carro cargado # 1. (fig. 5 )
- El operador mueve la locomotora con los dos carros hacia delante,
entra al desquinche y deja el carro vacío #3 y se va al tope para
proceder al carguío del carro # 2
- De esta manera se continúa hasta llenar todos los carros del convoy
y luego el operador y su ayudante trasladan el convoy hasta un paso
de mineral (ore pass), si el material que se traslada es mineral, o hasta
un paso de caja (waste pass), el material es caja o hasta la parrilla del
ingenio.
- Estos desvíos, para el cambio de carros, no deben estar situados a
más de 50 m del frente de trabajo. Posteriormente estos desquinches
pueden ser utilizados para refugios o para acopio de materiales.
 SEÑALES
Las señales se dan con el silbato/ pito o con la luz
que otra persona debe interpretar y entender en
armonía con el Art. 271° del Reglamento de
Seguridad e Higiene Minera DS-055-2010-EM.
a) Para mover el convoy se regiran por las siguientes señales de silvato
Un toque : Parar el convoy
Dos toques : Acercarse al punto de toque
Tres toques : Alejarse del punto de toque
Cuatro toques : Reducir la velocidad

b)Con la luz de la lámpara de la mina

Mover de pared a pared en forma horizontal : Parar el convoy
Mover en forma vertical : Acercarse hacia la señal
Dar vueltas en circulo : Alejarse de la señal
Tapar y destapar la luz : Reducir la velocidad
Nota: el motorista debe repetir las señales en señal de que ha entendido
ANEXOS
GRACIAS

CORREO: mfigueroag@[Link]
CEL: 959422261