Neumáticos

Estévez Hernández Daniel

Evaluación Limones González Mauricio Joel

económica de Martínez Piña Juan Pablo

proyectos Núñez Moreno Leonardo

Pérez Machado Edgar Jair
8SM1 Porchini Mayoral Erik
Manufactura
 Extracción del látex
Los neumáticos son fabricados a base de caucho:

■ Natural

■ Sintético

La fuente del caucho natural es un líquido lechoso llamado látex que

se produce en la corteza del árbol de caucho.

El látex es vertido en barriles con amoniaco que impide que se

coagule, posteriormente en la fabrica se convierte en caucho solido
donde se espesa por 10 horas, después se exprime a través de un juego
de rodillos para eliminar el exceso de agua. Pero para llamarse caucho,
las láminas de látex deben calentarse durante 3 días.
 Mezclado de componentes
El caucho se mezcla con entre 10 y 15 componentes para darle la

resistencia adecuada para fabricar los neumáticos, estos incluyen:

- Caucho natural y sintético.

- Aditivos químicos.

- Acero.

- Azufre.

- Oxido de zinc.

- Fibras textiles.

- Pigmento negro de carbono (negro de humo).

 Carcasa y bandas laterales del neumático

La carcasa del neumático es un fuerte revestimiento interior

que nace con una doble capa de goma llamada napas tramadas,
las napas son una mezcla de goma y fibra sintética (rayón).

Las bandas laterales estas absorberán el peso y la presión que

el neumático tendrá que soportar para transportar el vehículo,
pero para hacer su trabajo necesita refuerzos de acero para
sujetar el interior del neumático. En fila un robot une la carcasa
y las bandas laterales, utilizando tecnología inteligente es decir
que el robot no solo hace su trabajo, sino que saben cuándo han
terminado.
 Neumático verde
Posteriormente se coloca un trozo de caucho hermético que
cumplirá con la función de cámara de aire. Cuando todas las
capaz del neumático son colocadas una maquina le da forma con
ayuda de aire comprimido permitiendo de esta manera la unión
de las capas de caucho.

La banda de rodadura requiere de 3 formulaciones de caucho

diferentes que mediante un troquel se convierten en uno solo.
Una vez que las secciones interiores y exteriores se han unido se
extiende una gruesa capa de goma, terminando lo que se conoce
en este negocio como el neumático verde.
 Vulcanización

Para imprimir la banda de rodadura es necesario pasar al

proceso de vulcanizado, también llamado horneado o
proceso de curación donde el caucho se mezcla con
azufre para someterlo a calor y presión.

Cada horno dispone de una gran “vejiga” inflable, que a medida que esta se expande al llenarse con
vapor empuja la rueda contra el molde que incluye la huella del neumático, provocando que el neumático
se cueza a una temperatura de 135 ºC, esto en solo 12 minutos. Este proceso mejora su plasticidad y
resistencia.
Prueba acústica

Para estudiar el ruido que el neumático genera, se

estudia en una habitación que es aprueba de ruido, si
se cree que existe un ruido excesivo se tiene que
intervenir la rueda para reducir las emisiones
acústicas.

La rueda se coloca sobre un andador que simula la conducción sobre una autopista, micrófonos
ultrasensibles rodean la rueda y envían los datos a una computadora donde esta señal se convierte en
ondas de sonido.
Comportamiento a velocidades elevadas
El neumático de carretera será tratado como un neumático de carreras, donde se le aplica el peso de
una grúa convencional y la hacen girar aumentando la velocidad hasta a 350 km/h, con el objetivo de
ver como se comporta el neumático en condiciones extremas. A simple vista es imposible ver que le
ocurre al neumático, es por esto por lo que la cámara se ilumina con luces de estrobo (luces que
emiten destellos breves en una rápida sucesión), y cuando estas se regulan correctamente parece que
la rueda ha parado de moverse, facilitando la inspección del neumático en movimiento.
Estudio de mercado
Segmentación de mercado
Según el diseño, el mercado se segmenta en:

 Radial

Por el uso final, el mercado se bifurca en:

 OEM (original equipment manufacturer)  Reemplazo

Por el tipo de vehículo, el mercado se puede dividir en lo siguiente:

 Coche de Pasajeros  Vehículo Comercial Mediano y Pesado

 Vehículo Comercial Ligero  Todoterreno

Según el canal de distribución, la industria se divide en:

 Online  Offline

Según la temporada, la industria incluye neumáticos de:

 Todas las Estaciones  Verano
 Invierno
Panorama competitivo en el mundo

Los principales actores como Bridgestone, Continental, Michelin, Pirelli, etc., dominan el
mercado mundial de neumáticos para automóviles. Sin embargo, cuando se trata de abastecer a
los mercados en desarrollo, como China e India, el mercado está bastante fragmentado con la
presencia de actores regionales.

La demanda de llantas seguras y de alta calidad son las razones principales por las cuales los
fabricantes de automóviles y los usuarios finales prefieren productos de fabricantes reconocidos a
los de fabricantes regionales o locales.
Panorama competitivo en el mundo

Además, estos grandes jugadores han aumentado exponencialmente su inversión en investigación y

desarrollo para integrar la innovación con la excelencia en el rendimiento. Esto, a su vez, ha dado
como resultado la producción de neumáticos de primera calidad para aplicaciones todoterreno y en
carretera.
Panorama competitivo en México

Michelin es el líder del mercado llantero en México, seguido por Bridgestone, Goodyear y
Continental. Estas cuatro empresas representan más del 50% del mercado total de llantas en México.

Desde el punto de vista de producción, México ha sido capaz de atraer a empresas armadoras de
vehículos de lujo y jugará un papel importante en las exportaciones de éstos hacia mercados
emergentes y maduros en los años por venir.

La industria llantera no es ajena al crecimiento de este segmento, por lo que Pirelli y Bridgestone
están produciendo llantas premium en el país y muy pronto también lo hará Michelin.
Panorama competitivo en México
Marca Plantas de producción Características

Michelin Querétaro, Guanajuato Uno de los principales fabricantes de llantas en México y cuneta con una
amplia gama de productos para todo tipo de vehículos.

Goodyear San Luis Potosí, Durango y Se enfoca en la producción de neumáticos de alta calidad para vehículos de
Colima pasajeros y comerciales.

Bridgestone Nuevo León, Coahuila y Jalisco Cuenta con una amplia variedad de productos para automóviles, camiones y
motocicletas.
Continental San Luis Potosí Se enfoca en la producción de llantas de alta calidad para vehículos de
pasajeros y comerciales.

Pirelli Silao, Guanajuato Uno de los fabricantes de llantas más reconocidos en todo el mundo y cuenta
con una amplia variedad de productos para todo tipo de vehículos.

Hankook Toluca, Estado de México Se enfoca en la producción de neumáticos de alta calidad para vehículos de
pasajeros y comerciales.
Industria en México

En el país la demanda de llantas se debe a la expansión de las capacidades de producción de los fabricantes de equipo original (OEM), el

desarrollo de infraestructura y el aumento de la urbanización, por lo que, según la consultora Research and Markets, el mercado de

neumáticos en el país podría crecer a 10,6% anual en los próximos cinco años.

Del total de llantas fabricadas en México, el 75% son para exportación y el 25% restante para atender el mercado nacional. Además, el

mercado de llantas en México se divide en dos segmentos principales: el de llantas nuevas y el de llantas renovadas o recauchutadas.

Según ANDELLAC, el mercado de llantas nuevas representa aproximadamente el 80% del mercado total, mientras que el mercado de

llantas renovadas representa el 20% restante.

Según datos de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC), el mercado mexicano de

llantas mueve alrededor de 6 millones de unidades al año, con un valor estimado de más de 2.5 mil millones de dólares.
Inversión automotriz que beneficia a la
industria llantera
Otro factor que ha impulsado la industria llantera en el país es que en los últimos años la industria automotriz ha captado más de USD 22.000

millones, cifra que se ha traducido en el establecimiento de seis nuevas plantas de ensamble de vehículos y motores, la ampliación de la capacidad de

producción de cinco plantas ya instaladas en el país y la atracción de más y más proveedores directos de estas armadoras.

En 2020, México alcanzó una producción de 5 millones de vehículos ligeros en 30 plantas de manufactura de 21 armadoras: Mercedes Benz, Infiniti,

BMW, Toyota, Kia y Audi.

Asimismo, México produce 35% de los automóviles pesados de la región del TLCAN con 11 plantas de producción y la meta es que hacia 2030 se

ensamblen en territorio nacional más de 300.000 unidades anuales. Actualmente tienen presencia casi todos los grandes fabricantes de equipo original

para vehículos comerciales como Toyota, Ford, Chrysler, Fiat, General Motors, Nissan, Volkswagen, Mercedes Benz, Kenworth, Freightliner, MAN,

Volkswagen, Scania, Dina, Isuzu, Volvo, etcétera.

Comparación de precios

Según la Asociación Mexicana de la Industria

Automotriz A.C. (AMIA), los precios de los

neumáticos en algunos de los modelos de

automóviles vendidos en México son:

Mercado meta

Los distintos segmentos de mercado que abordarán nuestros productos son:

Diseño Radial y diagonal

Uso final OEM y reemplazo

Tipo de vehículo Coche de pasajeros

Canal de distribución Online y offline

Temporada Todas las estaciones

Conclusiones

La estrategia a seguir para posicionarnos en el mercado mexicano se basa en la mercadotecnia

comercial, promocionando nuestros neumáticos tanto en tiendas de autoservicio (si es el caso de

neumáticos de reemplazo), como con los OEM a cuyos vehículos podamos dar un valor agregado;

haciendo énfasis en las cualidades y principales diferenciadores que tenemos respecto a la

competencia.