NOM-007-ASEA-2016

Transporte de Gas Natural, Etano y Gas asociado al carbón mineral por

medio de Ductos
 NOM-007-ASEA-2016
Objetivo de la NOM

Establece los requisitos mínimos y especificaciones técnicas de Seguridad Industrial,

Seguridad Operativa y Protección al medio ambiente, que deben cumplir los Regulados para
el Diseño, Construcción, Pre-arranque, Operación, Mantenimiento, Cierre y
Desmantelamiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural, Etano y Gas Natural
Asociado al carbón mineral por medio de Ductos.
Alcance de la NOM
Aplicable en todo el territorio nacional y es de observancia general y obligatoria para
los Regulados que realizan las actividades de Transporte por Ductos de Gas Natural,
Etano y Gas Natural Asociado al carbón Mineral, así como para el Diseño,
Construcción, Pre-arranque, Operación, Mantenimiento, Cierre y Desmantelamiento de
Ductos, incluyendo los que están empacados e inertizados, y aquéllos que ya estando
construidos se modifiquen en su diseño original.
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 NOM-007-ASEA-2016
Alcance de la NOM
De observancia general y obligatoria para
los Regulados que realizan las actividades
de Transporte por Ductos
 Gas Natural (SISTRANGAS)
 Etano
 Gas Natural Asociado al carbón
Mineral
 Objetivo

La presente Norma Oficial Mexicana de Transporte de Gas Natural, Etano y Gas asociado al carbón mineral por
medio de Ductos, establece los requisitos mínimos y especificaciones técnicas de Seguridad
Industrial, Seguridad Operativa y Protección al medio ambiente, que deben cumplir los Regulados para el Diseño,
Construcción, Pre-arranque, Operación, Mantenimiento, Cierre y Desmantelamiento de los Sistemas de Transporte
de Gas Natural, Etano y Gas Natural Asociado al carbón mineral por medio de Ductos.
 Campo de aplicación

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 Referencias y Definiciones

Numerales 3 y 4 de la NOM-007-ASEA-2016
 Materiales

Requisitos mínimos para la selección y calificación de los materiales tales como: Ductos, accesorios y
equipos incluye válvulas que forman parte de los Sistemas de Transporte por Ducto. Los Regulados serán los
responsables del diseño y la selección de los materiales, tales como: Ducto, accesorios, Componentes y
equipos que deben conformar el Sistema de Transporte y éstos deben ser capaces de soportar las
condiciones de operación del Sistema de Transporte, así como, las características del fluido transportado sin
demeritar la Seguridad Industrial y la Seguridad Operativa.

Los materiales de los Ductos y sus Componentes deben cumplir con los requisitos del Diseño, así como:
a) Mantener su integridad estructural y propiedades mecánicas de acuerdo con las condiciones previstas
de temperatura y otras condiciones del medio ambiente;
b) Ser químicamente compatibles con el gas que se Transporte, y
c) Ser compatibles con cualquier otro material que esté en contacto con el Ducto.
 Materiales

Tubería de acero al carbono Válvulas Bridas

Tubería y accesorios de polietileno Poliamida sin plastificante (Tubería y accesorios)

Todos los materiales deben tener su reporte de pruebas de materiales y deben ser rastreables con respecto a éste
durante toda el Ciclo de vida de la Instalación.
 Diseño

El Diseño de un Sistema de Transporte debe incluir como mínimo: El diagrama de flujo, los planos del proyecto, las
normas y especificaciones técnicas, la memoria de cálculo y la información básica de los diferentes aspectos
considerados en el Diseño.

 Los Ductos se deben diseñar con un espesor de pared suficiente, para soportar la presión interna y los esfuerzos a
los cuales estarán expuestos durante y después de su instalación.

 En el Diseño de los Ductos se deben considerar, como mínimo, aspectos como:

a) Características físicas y químicas del gas. Para el caso de Gas Natural, se debe considerar lo establecido en la
Norma Oficial Mexicana NOM-001-SECRE-2010, Especificaciones del Gas Natural, o la que la modifique o
sustituya;
b) Presión máxima de operación (PMO), y
c) Máxima temperatura de operación.
 Diseño
Factor de seguridad por densidad de población (F),
Cargas adicionales
Factor por eficiencia de junta longitudinal soldada (E),

Para la selección del Diseño del trazo de la ruta de los Ductos, la zona
mínima que debe tomarse en consideración, es una franja de 500 metros
Selección de la ruta a cada lado del trazo, para las características y requerimientos del diseño,
de los Ductos construcción, pre-arranque, operación, mantenimiento, cierre y
desmantelamiento del Sistema de Transporte; se debe tomar en
consideración la presencia de las áreas urbanas e industriales existentes
en la ruta.
a) Seguridad al público en general y al personal que se ubique dentro o cerca a las Instalaciones del Sistema de Transporte;
b) Protección al medio ambiente y de las Áreas Naturales Protegidas;
c) Cruces con vías de comunicación, cruces con cuerpos de agua, entre otros cruces como una obra especial, debido a que requieren de consideraciones específicas
para su diseño y construcción dado que interrumpen la instalación de la línea regular;
d) Condiciones geotécnicas, hidrográficas y corrosividad del suelo;
e) Requerimientos específicos para las etapas de diseño, construcción, pre-arranque, operación,
mantenimiento, cierre y desmantelamiento del Sistema de Transporte;
f) Normatividad aplicable, requerimientos del orden municipal, estatal o federal, e
g) Instalaciones futuras, incluidas Instalaciones propias o de otros Sistemas de Transporte.
 Diseño

Determinación de la Presión máxima de operación permisible (PMOP)

Para cada Ducto se debe realizar un estudio de campo y gabinete para establecer:

a) La Clase de Localización real de todo el Sistema de Transporte, y la Presión máxima de operación permisible
(PMOP);

b) Que el Esfuerzo tangencial producido por la Presión máxima de operación permisible (PMOP), corresponda
a la Clase de Localización, conforme a lo indicado en la Tabla 9 de la presente Norma;

c) En caso de que un Ducto tenga una Presión máxima de operación permisible (PMOP) que produzca un
Esfuerzo tangencial que no corresponda a su clase de localización, se deben adecuar las condiciones de
operación consideradas en el Diseño.
 Diseño

Determinación de la clase de localización

La determinación de las clases de localización basada en la actividad humana consiste en evaluar el grado de
exposición del Ducto a daños y por consiguiente a la seguridad y protección de las personas, el medio
ambiente y las Instalaciones. Los Regulados deben determinar la densidad de población por kilómetro
cuadrado a lo largo de la trayectoria del Sistema de Transporte por Ducto, tomando como referencia el censo
de población y vivienda actual emitido por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía y/o en su caso en
los diversos programas existentes en materia de ordenamiento territorial, así como herramientas para SIG
(Sistema de Información Geográfica);
a) Clase de localización 1. Lugares expuestos a la actividad humana poco frecuente sin presencia humana permanente. Esta Clase de Localización refleja áreas de difícil acceso,
como los desiertos y regiones de la tundra;
b) Clase de localización 2. El Área unitaria que cuenta con diez o menos construcciones ocupadas por personas y/o lugares con una densidad de población inferior a 50
habitantes por kilómetro cuadrado. Esta Clase de Localización refleja áreas como tierras baldías, tierras de pastoreo, tierras agrícolas y otras zonas escasamente pobladas;
c) Clase de Localización 3. El Área unitaria con más de diez y hasta cuarenta y cinco construcciones ocupadas por personas y/o lugares con una densidad de población de 50
personas o más, pero menos de 250 personas por kilómetro cuadrado, con múltiples viviendas, con hoteles o edificios de oficinas donde no más de 50 personas pueden
reunirse regularmente y con industrias dispersas. Esta Clase de Localización refleja áreas donde la densidad de población es intermedia entre la Clase de Localización 2 y la
Clase de Localización 4, tales como las zonas marginales ubicadas alrededor de las ciudades y pueblos, ranchos y fincas;
d) Clase de Localización 4. El Área unitaria que cuenta con cuarenta y seis construcciones o más ocupadas por personas y/o lugares con una densidad poblacional de 250
personas o más por kilómetro cuadrado, excepto donde prevalezca una Clase de Localización 5. Esta Clase de Localización refleja zonas donde existan desarrollos urbanos,
zonas residenciales, zonas industriales y otras áreas pobladas que no estén incluidas en la Clase de Localización 5;
e) Clase de localización 5. Cuando además de las condiciones presentadas en una Clase deLocalización 4, prevalece alguna de las características siguientes:
I. Construcciones de cuatro o más niveles incluyendo la planta baja; II. Vías de comunicación con tránsito intenso o masivo, e III. Instalaciones subterráneas de servicios
prioritarios o estratégicas para la zona urbana.
 Diseño

 Separación de Ductos con otras Instalaciones subterráneas

 Distancias mínimas del Ducto a otras construcciones
 Requisitos para Ductos en la proximidad de líneas de conducción eléctrica
 Profundidad mínima
 Diseño

Separación de Ductos con otras Instalaciones subterráneas

 Distancias mínimas del Ducto a otras construcciones
• La separación entre Ductos dentro de la misma zanja debe ser de 1 m como mínimo y la
separación entre Ductos en diferente zanja debe ser de 2 m como mínimo de paño a paño.
• No se debe invadir derechos de vía de otros servicios como por ejemplo una carretera o
ferrocarril
• Debe guardar una distancia mínima de 10 metros de cualquier edificación
• Debe situarse a no menos de 15 metros de cualquier Instalación donde se almacenen
sustancias peligrosas o inflamables
• Debe situarse a más de 50 metros de centros de reunión como hospitales, escuelas,
guarderías infantiles, salas de concierto, iglesias, centros de convención y parques
recreativos, entre otros lugares de concentración de personas.
 Diseño

Separación de Ductos con otras Instalaciones subterráneas

 Requisitos para Ductos en la proximidad de líneas de conducción eléctrica
Se deben considerar como mínimo, los siguientes criterios de diseño para Ductos ubicados cerca
de líneas de conducción eléctricas:
La separación entre un Ducto de Transporte y la pata o sistema de tierras de la estructura de
una línea de transmisión, debe ser como mínimo de 15 metros para líneas de transmisión de 400
kV y 10 metros para líneas de transmisión de 230 kV o menores. Por ningún motivo la distancia
debe ser menor de 3 metros.
 Diseño

7.7. Profundidad mínima
Para Ductos enterrados, la profundidad mínima medida del lomo del Ducto hasta la superficie
debe cumplir con lo que indica la Tabla 1 siguiente:
 Diseño
Diseño para Ductos de Acero
 Diseño
Diseño para Ductos de Acero

𝑃𝐷
𝑆𝑡 =
2𝑡

𝑆𝑡
% 𝑅𝑀𝐶= 𝑋 100
𝑅𝑀𝐶
Generalmente, el Esfuerzo tangencial, máximo permitido se establece como un porcentaje de la (RMC)
 Diseño

A. Diseño para Ductos de Acero

 Diseño

B. Diseño para Ducto de Polietileno

C. Diseño para Ductos de Poliamida
D. Componentes del Sistema de Transporte
E. Estaciones de Compresión
F. Válvulas para Ductos de Transporte
G. Registros
H. Protección contra sobrepresión accidental
I. Estaciones de regulación y/o medición y en su caso trampas de
Diablos
J. Control de la corrosión en Ductos
 Soldadura

Soldadura en Ductos de acero

La soldadura debe ser realizada por un soldador calificado, utilizando procedimientos aprobado
por un inspector de soldadura calificado por los Regulados, así mismo deben asegurarse que
los soldadores cumplen con los requerimientos y procedimientos. La calificación del
procedimiento y la calidad de la soldadura, se deberá determinar por pruebas destructivas.

Limitaciones de los soldadores

Los Regulados deben asegurarse que el personal a cargo de los trabajos de soldadura, deben cumplir como
mínimo con lo siguiente:
a) Para soldar Ductos en una estación de compresión, el soldador debe estar calificado,
b) Después de la calificación inicial, un soldador debe ser recalificado:
I. Cuando exista una razón específica para cuestionar su habilidad o si no ha empleado
el proceso específico en un periodo de 6 meses o mayor
II. Anualmente.
 Construcción y Pre-Arranque

Requisitos generales
Los Ductos de Transporte de gas se deben construir de acuerdo con las especificaciones indicadas en
el capítulo 7 Diseño, de la presente Norma.
Inspección de materiales
Cada tramo de los Ductos y sus Componentes deben inspeccionarse visualmente
Ancho mínimo de la franja de seguridad
El ancho mínimo de la franja de seguridad, del sistema para la protección, operación, mantenimiento
e inspección de los Ductos para el Transporte de gas se indica en las siguientes Tablas 6 y 7:
Construcción y Pre-Arranque
 Construcción y Pre-Arranque

Protección contra factores externos

Los Ductos deben estar protegidos contra deslaves, inundaciones, suelos inestables, deslizamientos
de tierra u otros riesgos que puedan provocar que los Ductos se muevan o que estén sometidos a
cargas anormales. Para obtener una adecuada protección de los Ductos, se debe considerar lo siguiente:
Instalación de Ductos en zanja
Los Ductos de Transporte que van a operar a presiones que provocan esfuerzos tangenciales iguales
o mayores al 30% de la (RMC), se deben instalar en una zanja de tal manera que los Ductos se adapten y
se ajusten al fondo de ésta con objeto de minimizar los esfuerzos y proteger el recubrimiento de los
Ductos contra daños.
Encamisado
El encamisado que se instale a un Ducto de Transporte que cruce una vía de ferrocarril o carretera
debe cumplir con lo siguiente:
 Construcción y Pre-Arranque

Perforación horizontal direccional

El personal que implemente y ejecute la perforación horizontal debe estar capacitado y tener
la experiencia para realizar los trabajos requeridos.
Antes de comenzar los trabajos sobre perforación horizontal, se debe tener un plan que
incluya procedimientos sobre las acciones que deben implementarse para llevar a cabo la
perforación exitosamente. El plan debe considerar como mínimo lo siguiente:
Los procedimientos para el manejo e instalación deben desarrollarse para que los Ductos reciban
el menor daño posible al recubrimiento y se eviten esfuerzos excesivos durante su instalación. Se
debe utilizar equipo de tamaño adecuado para levantar y colocar los Ductos en el punto de salida
de la broca de perforación.
 Construcción y Pre-Arranque

Pre-arranque
Revisión documental:
a) Análisis de Riesgo actualizado;
b) Atención y cumplimiento a las recomendaciones derivadas del Análisis de Riesgo;
c) Procedimiento de la administración de cambios y de personal y su aplicación conforme a lo establecido en
las DISPOSICIONES administrativas de carácter general que establecen los Lineamientos para la
conformación, implementación y autorización de los Sistemas de Administración de Seguridad Industrial,
Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente aplicables a las actividades del Sector Hidrocarburos
que se indican, o la que la modifique o sustituya;
d) Pruebas destructivas y no destructivas realizadas a todos los equipos y sus Componentes;
e) Manual de Operación, el cual debe contar con la información requerida en el numeral 10.14 de la presente
Norma;
f) Certificados de los equipos e instrumentos, que demuestren que éstos fueron calibrados;
 Construcción y Pre-Arranque

Pre-arranque
Revisión documental:
g) Procedimientos de Pre-arranque, Operación y Mantenimiento, que integren las medidas de seguridad para
cada actividad. Estos procedimientos deben estar actualizados y disponibles en el sitio de trabajo;
h) Plan de Respuesta a Emergencias (PRE);
i)  El cumplimiento a los requerimientos en materia Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al
medio ambiente que los Regulados establecen a los contratistas;
j) Documentos que avalen las pruebas de hermeticidad, realizadas de acuerdo al numeral 10.12 de
la presente Norma;
k) Reportes de la integridad mecánica de los equipos
l)  Cumplimiento de los términos y condicionantes establecidos en su autorización de impacto ambiental para
la etapa de construcción;
m) Aseguramiento de la calidad de los materiales conforme a especificaciones, y
n)  Contar con las especificaciones y el censo de equipos, materiales y accesorios de la Instalación.
 Construcción y Pre-Arranque

Revisión física
Un equipo conformado por las diferentes disciplinas debe realizar un recorrido para verificar que
la Instalación, cumple como mínimo con lo siguiente:
a)    Especificaciones de diseño establecidas en la presente Norma, recomendaciones de los
fabricantes y las mejores prácticas internacionales;
 b)    Modificaciones realizadas en la administración del cambio que coincidan en la revisión
física, y
c)    Que los dispositivos de seguridad funcionen de acuerdo al diseño.
Una vez realizada la revisión de seguridad del Pre-arranque, si se identifica que alguno de los
elementos de la revisión física o documental no se ha cumplido, éste debe ser atendido para poder
iniciar operaciones.
 Construcción y Pre-Arranque

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 Construcción y Pre-Arranque

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 Construcción y Pre-Arranque

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 Operación y Mantenimiento

 Todo Ducto que conduzca gas, de acuerdo con el campo de aplicación, debe someterse a una prueba
de hermeticidad después de su construcción y antes de ser puesto en servicio, incluyendo
ampliaciones, reparaciones y modificaciones.

 El manual debe revisarse y actualizarse cuando cambien las condiciones de operación o se realicen
modificaciones técnicas al sistema, o como mínimo una vez cada año calendario, en lo referente a
los planes y procedimientos descritos. El manual debe tener correspondencia con las características,
equipos e Instalaciones que integren el Sistema de Transporte, y acorde a los lineamientos de la
presente Norma.

 Cuando se encuentren deficiencias en la aplicación de sus procedimientos, éstos deben modificarse

con base en auditorías internas. Los manuales deben estar disponibles en todo momento, en los
lugares donde se realicen las actividades de operación y mantenimiento por el personal operativo,
en formato electrónico o medio impreso.
 Operación y Mantenimiento

Requisitos de prueba para Ductos de acero

 Operación y Mantenimiento

Requisitos de prueba para Ductos de acero

 Operación y Mantenimiento

Ductos de materiales no metálicos (plásticos)

Los Ductos de plástico deben ser probadas neumática o hidrostáticamente a una presión no
menor de 1.5 veces la (PMO) o 340 kPA, la que resulte mayor; sin exceder 3.0 veces la presión de
diseño del Ducto.
Fugas y rupturas
a)    Para el caso de Fugas:
En caso de ocurrir Fugas durante la prueba de hermeticidad, se debe reparar el Ducto y repetir
la prueba, de acuerdo con lo establecido en este numeral hasta que no exista Fuga alguna, y
b)    Para el caso de rupturas:
Cuando ocurran Fugas por rupturas en el Ducto durante la prueba de hermeticidad, el Ducto
se debe reparar y posteriormente repetir la prueba hasta que sea satisfactoria.
 Operación y Mantenimiento
Documentación
Los registros de las pruebas de hermeticidad realizadas a los Ductos y secciones o parte de los
mismos se deben elaborar y mantener Estos registros deben contener como mínimo la
información siguiente:
a)    Nombre de la empresa que efectúa la prueba;
b)    Medio de prueba empleado;
c)    Longitud y localización de los Ductos probados;
d)    Presión de prueba y de diseño;
e)    Duración de la prueba;
f)     Gráficas de registro de pruebas u otros reportes de lecturas de presión y temperatura firmados por los
responsables de la ejecución de la prueba;
g)    El registro de calibración vigente, del equipo utilizado para la prueba de medición; dicho registro
debe tener la trazabilidad conforme a la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización;
h)    Variaciones de los incrementos de presión, siempre que sean significativas para la prueba en particular, y
i)     Fugas y fallas observadas y, en su caso, las medidas tomadas para corregirlas, así como la información
que se generó durante las mismas.
 Operación y Mantenimiento

Manual de procedimientos para la operación y mantenimiento

Para condiciones normales:
a)   Los procedimientos aplicables a Ductos, válvulas, equipos y accesorios;
b)   Los procedimientos aplicables al control de la corrosión interna y externa
c)   El detalle de las tareas para el arranque y paro programado de cualquier parte del Sistema de Transporte;
d)  Los procedimientos detallados para la operación y el mantenimiento de las estaciones de compresión, regulación y/o
medición, así como los puntos de entrega;
e) Los planos As-built y diagramas de flujo actualizados con un listado de las principales variables de operación a vigilar
durante la operación normal;
f)     Las precauciones que deben tomarse en registros y en las zanjas excavadas para proteger al personal del riesgo en
caso de presencia de gas o de acumulación de vapores y la descripción y ubicación de los equipos de seguridad y
Emergencia;
g)    Los detalles para la inspección y pruebas periódicas del equipo de limitación de presión para determinar que se
encuentre en condiciones seguras de operación y con la capacidad adecuada conforme a lo establecido en el numeral
10.48 de la presente Norma;
h)    Las instrucciones para el patrullaje de las Instalaciones y franja de seguridad del sistema conforme a lo establecido en
el apartado A del numeral 10.28 de la presente Norma, y
i)     Los procedimientos operativos, relativos a los instrumentos para monitoreo de flujo, presión y temperatura del fluido,
para mantener la Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al medio ambiente.
 Operación y Mantenimiento

Manual de procedimientos para la operación y mantenimiento

Para condiciones normales:
a)    Los pasos para la respuesta, investigación y corrección relativa al:
I.   Cierre de válvulas y paros no intencionales;
II.  Incremento o disminución en la presión o en el rango de flujo fuera de los límites de operación normal;
III. Pérdida de comunicaciones;
IV. Operación de cualquier dispositivo de seguridad, y
V.  Cualquier otro funcionamiento no deseable de un Componente, desviación de la operación normal, o error humano
que pueda resultar en un Riesgo para las personas, Instalaciones, al medio ambiente o la comunidad.
b)    Los procedimientos para la revisión de las variaciones de la operación normal después de que han terminado las
operaciones anormales. Esto debe realizarse las veces que sea necesario, principalmente en los puntos críticos del
Sistema de Transporte para determinar su integridad y operación segura;
c)    Los detalles para la notificación al personal operativo responsable cuando se reciba un aviso sobre una operación
anormal y las indicaciones de cómo activar el plan de respuesta a Emergencias, en caso de que una operación anormal
derive en tal situación, y
d)    Revisión periódica del manual, así como evaluar la respuesta del personal operativo bajo condiciones anormales
mediante simulacros, para determinar la efectividad de los procedimientos para controlar las mismas y, en su caso, tomar
las acciones correctivas donde se encuentren deficiencias .
 Evaluación de la conformidad

 Apéndice A (Normativo). Control de la corrosión externa en Ductos de acero enterrados y/o

sumergidos
 Apéndice B (Normativo). Monitoreo, detección y clasificación de Fugas de gas en Ductos
 Apéndice C (Normativo). Requerimientos específicos cuando se utilicen factores de diseño
Superiores a 0.72 en ductos de acero
 Apéndice D (Normativo). Odorización del gas
 ¡Gracias por su atención!
Ing. Héctor Arturo Salmerón Álvarez
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