SISTEMA DE
ARRANQUE
INTRODUCCION
El motor de arranque en el vehículo es un dispositivo que transforma la energía
eléctrica que le es suministrada en energía mecánica para dar la inercia necesaria al
motor térmico para empezar la combustión por si solo. Existen diversos sistemas
para poner en funcionamiento un motor térmico de combustión, pero el que se utiliza
en automóviles, como norma general, es este sistema. Tenemos que tener en cuenta
que el motor de arranque tiene que producir una potencia suficientemente alta como
para mover con facilidad el motor térmico y arrancarlo ya sea en frío o en caliente,
es por tanto que el motor de arranque debe de disponer de una reductora que
desmultiplique la velocidad pero multiplique el par de fuerza aplicado. La diferencia
de dientes entre la corona del volante motor y el piñón de ataque del motor de
arranque ya genera esa desmultiplicación. No obstante existen motores de arranque
que incorporan una reductora (formada por una corona y piñones planetarios) que
aumenta la desmultiplicación. La desmultiplicación oscila en valores de 10:1, 15:1.
INTRODUCCION
Consiste básicamente en un motor de corriente
continua y un contactor que se encarga de cerrar el
circuito para accionar el sistema. Pasemos a ver el
principio de funcionamiento de un motor de
corriente continua para poder comprender mas en
profunidad como funciona el motor de arranque .
CARACTERISTICAS
El motor de arranque está compuesto de los siguientes elementos:
Cubierta general, cubierta del conmutador, conmutador, resorte de las escobillas o
carbones, escobillas y carbones, pieza polar, armadura, inductores, brida de
impulsión, brida de retención, flecha de la armadura, piñón, resorte de
acoplamiento, cubierta del embrague, embrague, placa de freno, palanca de
cambios, resorte de retorno, vástago, bobinas de tracción, bobinas de sujeción,
tornillo del terminal, terminal, placa de contacto y el solenoide o relay. Como
pueden observar son muchos los componentes que confirman el motor de
arranque de un coche, sin embargo, no es complejo entenderlo.
Componentes del sistema
El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como
misión transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así
un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo.
El principio de funcionamiento es relativamente sencillo: el alternador es un
dispositivo que, al girar, genera en su interior una corriente alterna mediante
inducción electromagnética; para girar, el alternador va conectado al motor a
través de la correa auxiliar o de accesorios.
El alternador de un vehículo es un dispositivo diseñado para proporcionar
corriente eléctrica, la cual se destina a recargar y mantener la carga de la batería,
así como a suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo requieran,
como la iluminación, la climatización, etc. denominados consumidores eléctricos.
Componentes del sistema
Antes del alternador existía la dinamo, sistema que paulatinamente fue siendo sustituido
por el alternador a partir de los años 70.
En la actualidad, los vehículos incorporan gran cantidad de componentes que requieren
alimentación eléctrica. De no ser por los alternadores actuales, muchos de estos sistemas
no podrían funcionar correctamente, al tener necesidades eléctricas muy exigentes.
polea
Esta polea va unida al eje del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su
interior y también, mover al ventilador que va situado en el interior en los alternadores de
última generación para su refrigeración interna o, de lo contrario, si no llevara ventilador
se produciría un calentamiento excesivo del mismo, con el consiguiente peligro de avería.
Rotor (inductor)
Es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que recibe corriente
desde el regulador a través de unos anillos rozantes situados en el eje.
componentes
-anillos rasantes
Son fabricados de cobre y montados en el rotor o inductor. Es la zona donde rozan las
escobillas para que se produzca la excitación en el inductor y producir el campo
electromagnético.
Escobillas
Regulador
Estator
Puente rectificador de diodos
Ventilador
Carcasas o semicarcasas
aplicacion
El motor de arranque funciona como receptor y
consumidor de la corriente del circuito eléctrico del
vehículo a través de la batería, transformando esta energía
en movimiento mecánico en su eje, capaz de hacer que el
motor térmico comience a girar y se produzca el
arranque del mismo
Pruebas
PRUEBAS DE RENDIMIENTO. 1.-Prueba de Empuje. ...
PRUEBA DE EMPUJE. PRUEBA DE EMPUJE. ...
PRUEBA DE RETORNO DEL PIÑON. PRUEBA DE RETORNO DEL PIÑON. ...
PRUEBA EN LA ARMADURA. INDUCIDO. ...
PRUEBA EN LA ARMADURA. PRUEBA CONTINUIDAD. ...
PRUEBAS EN LA BOBINA DE CAMPO. PRUEBA DE CONTINUIDAD. ...
PRUEBAS EN LA BOBINA DE CAMPO.
Ventajas
El motor de arranque funciona como receptor y
consumidor de la corriente del circuito eléctrico del
vehículo a través de la batería, transformando esta energía
en movimiento mecánico en su eje, capaz de
hacer que el motor térmico comience a girar y se
produzca el arranque del mismo
Desventajas
Uno de los inconvenientes que presentan
los motores de inducción es la elevada intensidad
que absorben en el momento de arranque, hecho
que puede producir perturbaciones en la marcha de
otros aparatos conectados en la misma red e
incluso ser inadmisible dadas las condiciones de la
instalación.
recomendaciones
Consejos para cuidar el motor de arranque y que no falle
Para que nos dure mucho tiempo lo mejor es no forzarlo cuando percibamos alguna
anomalía. Por ejemplo: si al girar la llave hay ruido y el motor no arranca.
Forzarlo provocará que se estropee aún más por el deterioro del rotor.
No es habitual tener que reemplazar el motor de arranque de nuestro vehículo,
siempre que procuremos no forzarlo y mantenerlo en buen estado, ya que sólo está
en funcionamiento momentáneamente para ayudar al motor de combustión interna
de nuestro automóvil a ponerse en marcha. Para alargar la vida útil del motor de
arranque, la primera herramienta con la que contamos es el sentido común; si al
girar la llave de contacto chirría y no arranca, mantenerla girada o forzar de
continuo no hará más que provocar alguna rotura o agravar el fallo interno al
que esté sometido.
