SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Tiene como misión evacuar el
calor producido durante la Tampoco debe absorber mucho
combustión y que el aceite de calor ya que el motor pierde su
lubricación no pierda sus rendimiento y aumenta el
propiedades debido a las altas consumo de diésel.
temperaturas .
Debe conseguir que el motor
funcione a temperatura normal
que esta alrededor de los 90 ° C.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR LÍQUIDO
Es el sistema más utilizado, los motores Están situadas alrededor de los puntos que
tienen unos canales, “cámaras de agua", precisan de una mayor refrigeración: la
por donde circula el liquido refrigerante . culta, cámaras de compresión y cilindros.
Los puntos mas calientes que se deben
El resto de elementos del motor se enfriar constantemente son:
refrigeran por aire que entra al Cámara de combustión
comportamiento motor provocado por el
Parte alta del cilindro
movimiento del vehículo y a veces por el
electro ventilador. Cabeza del pistón
Válvulas de admisión y de escape
En el interior del cilindro están dispuestos conductos de agua que rodean los puntos críticos.
El agua es forzada a circular por las camisas de los cilindros para que recojan el calor de tal
manera que pasa por los conductos del monoblok, cabeza del motor, termostato, mangueras
y radiador . De donde es tomado por la bomba de agua para forzar su circulación continua a
través del sistema.
Para que el motor se caliente mas rápidamente en climas fríos se dispone de un termostato
que actúa sobre la corriente del agua o sobre la corriente del aire.
En el primer caso el termostato cierra el paso de la corriente de agua hacia el radiador y
por una desviación lo circula únicamente por las camisas del motor.
El ventilador va colocado en el mismo eje de la bomba de agua y accionado por bandas
desde el cigüeñal. Su función es generar una corriente de aire a travez del radiador para
enfriarlo.
CONSTITUCION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
DEL MOTOR
BOMBA DE AGUA
Una bomba de agua es un mecanismo simple que mueve el
refrigerante dentro del motor, mientras esté funcionando, es
decir mediante poleas con el cigüeñal el impulsor de la
bomba es girado por el mismo. Donde la fuerza centrifuga
envía el agua a las cámaras de refrigeración. Se monta en el
frente del motor y da vuelta generalmente siempre que el
motor esta funcionando. Es
CÁMARAS DE
REFRIGERACIÓN
Son los ductos por los cuales a de pasar el
liquido refrigerante, donde enfría también
por ductos a las válvulas las cuales
alcanzan temperaturas de 700° C.
EL TERMOSTATO
El termostato es un regulador de
temperatura. El termostato ayuda a
calentar el motor y a conservar la
temperatura del refrigerante y del motor
durante a operación. El termostato se abre
y se cierra continuamente, a medida que
cambia la temperatura de trabajo.
EL RADIADOR
Es el elemento donde se produce el
enfriamiento o evacuación del calor, del agua
calentada en el monoblock; va colocado,
normalmente, en la parte delantera del vehículo
y suele estar protegido por una parrilla.
VENTILADORES
Se encuentra en la parte delantera del motor, se encarga de extraer el calor del radiador. La
polea, banda y el ventilador están ligados estrechamente. La banda transmite movimiento a
la polea que esta acoplada a la bomba junto con el ventilador. Si el camión se encuentra a
una velocidad idónea el aire forzado puede disipara suficiente calor para producir la mayor
parte del enfriamiento.
MANGUERAS
El refrigerante va desde el
radiador hasta el motor a través
de una serie de mangueras fuertes
y flexibles que puedan tolerar la
vibración del motor y el calor
intenso. Están diseñadas para
soportar la presión generada por
la temperatura del liquido. No
utilizar mangueras corrugadas ya
que generan turbulencia y afecta
el enfriamiento del motor .
TAPA DE RADIADOR
Permite llenar el sistema con el refrigerante.
Permite la salida del refrigerante al tanque de
reserva debido a la expansión del líquido cuando
se calienta. Mantiene la presión del sistema a un
valor adecuado para evitar la ebullición del
líquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la
integridad de las partes. Permite el retorno del
refrigerante cuando el sistema se enfría y este se
contrae manteniéndolo completamente lleno.
VASO DE EXPANSIÓN
LÍQUIDO REFRIGERANTE
El líquido refrigerante está compuesto por agua pura,
anticongelante y aditivos anticorrosivos y lubricantes el cual
debe cumplir las siguientes funciones: Evitar la congelación
y ebullición del agua. Evitar o aumentar el punto de
ebullición del agua. Ayudar con el control de la corrosión en
el sistema de enfriamiento. Intercambio térmico eficaz.
Funcionamiento del sistema de refrigeración del motor.
Funcionamiento del sistema de refrigeración del motor.
La bomba toma el refrigerante y lo envía atreves de las camisas y todos los componentes para
enfriarlo, en este punto se presentan dos situaciones
MOTOR FRIO: En el momento que damos arranque al motor este se encuentra frio en este
caso el termostato permanece cerrado haciendo que el refrigerante recircule dentro del motor
permitiéndole al refrigerante alcanzar de forma rápida la temperatura normal de operación, el
termostato dependiendo del motor inicia su apertura entre los 85°C a 95°C.
MOTOR CALIENTE:
En este caso el termostato permanece abierto permitiendo que el refrigerante pase
atreves del radiador para ser enfriado y nuevamente ingresado al motor por medio de
la bomba, de nuevo el termostato es el encargado de regular la temperatura de
operación del sistema de refrigeración por la tanto no debe ser retirado del motor por
ningún motivo.
SISTEMA DE REFRIGERACION POR AIRE
SISTEMA DE REFRIGERACION POR LIQUIDO
CIRCULACION FORZADA.
Causas de recalentamiento del motor.
El calentamiento de un motor podría ser por un radiador obstruido, esto causaría que el
refrigerante no circule adecuadamente, es recomendable usar un limpiador una vez por
año, también se podría encontrar una tapa de radiador en mal estado, no soportaría la
presión ejercida en el radiador esto causaría perdida del liquido refrigerante y
consecuentemente en el recalentamiento del motor. • Otra causa podría ser por perdida
del liquido refrigerante, por fugas en el radiador, en mangueras, en la bomba de agua,
etc. Cabe resaltar que este es el corazón del todo el sistema de refrigeración ya que es el
encargado de hacer circular el liquido refrigerante.
• También se debe verificar el ventilador eléctrico del radiador, el cual tiene como
función hacer pasar el aire desde fuera del vehiculo a través del radiador y así poder
disipar el calor del mismo.
Causas de recalentamiento del motor.
Un termostato en mal estado, obstruido por el oxido, provoca que el refrigerante no pueda
llegar al radiador para ser enfriado por el ventilador, nos dará como resultado el
calentamiento del motor, se debe cambiar esta pieza ya que el prescindir de el traería otros
problemas como el consumo de combustible ya que el motor trabajaría relativamente frió.
Por ultimo tenemos el refrigerante, Este liquido puede soportar altas y bajas
temperaturas, no se debe usar agua en el motor ya que facilitaría la aparición de oxido en el
sistema de refrigeración.
las recomendaciones de uso y mezcla de refrigerantes nos da el manual del vehículo a
veces proporción de 50% de agua desmineralizada y 50% de anticongelante o a veces 40%
agua y 60% refrigerante y por ultimo puede ser solo refrigerante dependiendo el caso.
