SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Misión de la suspensión
El sistema de suspensión de un automóvil se
encarga de hacer más cómoda la marcha a los
pasajeros.
Clasificación de las suspensiones:
Suspensiones rígidas
Suspensiones semirrígidas
Suspensiones independientes
Suspensión rígidas
En las que la suspensión de una rueda va unida a
la otra mediante un eje rígido, se transmiten las
vibraciones de una rueda a la otra.
Suspensión semirrígidas
similares a las suspensiones rígidas pero con
menor peso no suspendido.
Suspensión independiente
En esta disposición las ruedas tienen una
suspensión independiente para cada una de ellas.
Por lo tanto no se transmiten las oscilaciones de
unas ruedas a otras.
Los elementos básicos de un sistema de
suspensión son:
Neumáticos
Ballestas o muelles
Amortiguadores
Barra de Torsión
Neumáticos
Los neumáticos absorben las pequeñas
irregularidades de la calzada. Esto es debido al
enlace formado por el caucho y el relleno de aire
que consiguen no transmitir ningún tipo de
pequeña oscilación al vehículo.
Ballestas o muelles
Encargado de absorber la energía generada en los
impactos debido a las irregularidades del terreno
y un elemento de amortiguación cuya misión es
neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida
originada al golpe.
Amortiguadores
Estos se colocan entre el cuerpo suspendido
(carrocería) y el apoyo (neumático), y en paralelo
con el resorte, limitándole el movimiento
oscilatorio natural de un sistema elástico.
Barra de torsión
Es de un acero especial para muelles, de sección
redonda o cuadrangular y cuyos extremos se
hallan fijados, uno, en un punto rígido y el otro en
un punto móvil, donde se halla la rueda.
Suspensión de eje oscilante
La peculiaridad de la suspensión mediante eje
oscilante se encuentra en que el elemento de
rodadura de forma que el conjunto oscila
alrededor de una articulación próxima al plano
medio longitudinal del vehículo.
Suspensión de brazos tirados o arrastrados
realiza la unión de la rueda y el bastidor mediante
una articulación por delante del eje, mediante un
brazo que en su parte anterior está unido al
bastidor y en la posterior a la rueda.
Suspensión McPherson
es el sistema más compacto y liviano.
Actualmente es el sistema de suspensión más
utilizado en el eje delantero de los automóviles.
McPherson en el eje delantero:
Cuando una suspensión de tipo McPherson está
en el eje de la dirección tiene como sujeción
inferior, bien un triángulo o bien dos brazos que
forman un triángulo.
Suspensión de paralelogramo deformable
El paralelogramo deformable más común
inicialmente tenía como elementos de unión dos
triángulos superpuestos.
Suspensión pasiva
este tipo de suspensiones son las que se montan
en los vehículos ya que es el sistema idóneo para
aumentar el confort del pasajero y por su menor
coste.
Suspensión semi-activa
activos para controlar las bajas frecuencias y
pasivos para las altas frecuencias, consiguiendo
optimizar el comportamiento del vehículo ante las
irregularidades del terreno.
Las principales ventajas de la suspensión
semi-activa son:
Una marcha ajustable, optimizada para obtener
el mayor rendimiento en la conducción y el
confort.
La posibilidad de seleccionar la firmeza de la
suspensión.
La suspensión se ajustará automáticamente
según las condiciones de la carretera.
Suspensión activa
el confort de los ocupantes y mantener en
contacto los neumáticos con el suelo para eliminar
el balanceo en curva y cabeceo en la frenada.
Gracias por su atención prestada.
