ELECTRONICA
AUTOMOTRIZ
CONTROL ELECTRONICO
SENSORES Y ACTUADORES
• Los sensores son los elementos encargados de obtener la información, es decir, de
proporcionar las señales de entrada a la unidad de control para que esta pueda determinar
la orden de salida
ESTA ORDEN DE SALIDA ES
CONVERTIDA EN UNA SEÑAL
ELÉCTRICA QUE SE ENVÍA A
UN ACONDICIONADOR O
ACTUADOR QUE
CONVERTIRÁ LA ENERGÍA
ELÉCTRICA EN OTRA FORMA
DE ENERGÍA
LA UNIDAD DE CONTROL CONSISTE EN UN
MICROPROCESADOR, QUE ES UN CONJUNTO DE
DISPOSITIVOS SEMICONDUCTORES
ENCAPSULADOS EN UN SOLO CHIP, CUYA
MISIÓN ES LA DE EVALUAR DATOS Y SEÑALES
EXTERNAS Y EN FUNCIÓN DE ELLAS GENERAR
UN CONJUNTO DE DATOS Y SEÑALES QUE SE
HACEN LLEGAR AL EXTERIOR
SENSORES
• En sistemas electrónicos, los sensores son los elementos encargados de obtener
información. Son llamados técnicamente transductores, y son capaces de convertir
cualquier magnitud física, química o biológica en una magnitud eléctrica
Magnitud física no
eléctrica (mecánica, Señal eléctrica
magnética, en la salida, de tipo
temperatura, luz, etc.) o analógico o de tipo
química digital
Factores modificadores
(cambios en temperatura, aumento de velocidad,
vibraciones, etc.)
CLASIFICACION Y APLICACIONES
DE LOS SENSORES
• SENSORES POR MAGNETISMO
• Este tipo de sensores basan su
funcionamiento en el fenómeno
electromagnético, es decir, la
relación que existe entre el
magnetismo y la electricidad
Interruptor de seguridad.
• También denominado contacto
“reed”, se utiliza como interruptor
electromecánico en los sistemas
airbag y como transmisor de nivel
de líquido de frenos.
SENSORES POR EFECTO HALL
• Se basan en el denominado efecto
hall que se produce cuando un cierto
tipo de semiconductor al ser
recorrido por una corriente y
sometido a un campo magnético,
genera en sus extremos una
diferencia de potencial
SENSORES DE EFECTO HALL EN EL DISTRIBUIDOR (IZQUIERDA)
Y EN EL CIGÜEÑAL (DERECHA).
SENSORES POR CONDUCTIVIDAD
ELECTRICA
Sonda Lambda (λ).
• La conductividad define la facilidad
con que circula la corriente por una
sustancia cuando se halla sometida a
determinadas condiciones físicas. .
Esta depende del número de
electrones libres, y en los metales es
función inversa de la temperatura
POTENCIÓMETRO
DE LA MARIPOSA
(TPS)
• El potenciómetro es un tipo de
sensor que varía su conductividad
(variación de la resistencia) por
accionamiento mecánico. El
potenciómetro de la mariposa está
en el cuerpo de la unidad central de
inyección
Otras aplicaciones.
• Hay también otras aplicaciones que se basan en la variación de la conductividad eléctrica:
• Transmisor de nivel del líquido refrigerante;
• Transmisor de nivel del limpiaparabrisas;
• Medidor de nivel de combustible
SENSORES TERMOELECTRICOS
• El aumento de temperatura dilata los cuerpos y, en el caso de los metales, modifica su
resistencia eléctrica. Esta característica es el fundamento de las termorresistencias:
sensores cuya variación de resistencia guarda proporción con la temperatura a la que
están sometidas
Transmisores de temperatura del líquido
refrigerante y de aceite lubricante
• Se construyen en un cuerpo hueco
de bronce para que pueda resistir los
agentes químicos del refrigerante y
tenga además una buena
conductibilidad térmica
Medidor de masa de aire.
• El medidor de masa de aire se
utiliza en los sistemas de
gestión electrónica del motor.
Se intercala en el conducto de
aspiración para medir el
caudal másico de aire que
entra al motor y poder así
determinar los parámetros de
funcionamiento que
correspondan
SENSORES
FOTOELÉCTRICOS
• Son varios tipos de elementos
sensibles a diferentes formas de
radiación luminosa: visible,
infrarroja, ultravioleta, etc
• Sensor fotoeléctrico para
medición de revoluciones
SENSORES PIEZOELECTRICOS
• El efecto piezoeléctrico consiste en la
aparición de una polarización eléctrica en un
material al deformarse bajo la acción de una
fuerza.
• Determinados cristales naturales (cuarzo) o
sintéticos tienen una disposición atómica tal
que cuando son sometidos a una fuerza de
compresión, su estructura se deforma de tal
modo que las cargas eléctricas (electrones y
protones) se desplazan en sentido opuesto,
perdiendo su equilibrio natural
Sensor de golpeteo (pistoneo).
• Este sensor es diseñado de un
material piezoeléctrico, alojado en
un cuerpo metálico y localizado en
la parte superior del bloque de
cilindros, lugar en donde se obtiene
el golpe del pistoneo.
INTERRUPTORES Y
CONMUTADORES
• Existe un buen número de sensores
cuya señal es proporcionada por
accionamiento de origen mecánico,
térmico o de cualquier otra naturaleza
física; y generalmente su acción se
limita a cerrar o abrir un circuito
eléctrico, siendo este procedimiento la
consigna de mando
• Interruptor de presión de aceite
ACTUADORES
• Los actuadores constituyen la interfaz entre el procesamiento de la señal (procesamiento
de la información) y el proceso (mecánico). Transforman las señales que aportan la
información de ajuste, de baja potencia, en señales potentes correspondientes a la energía
necesaria para intervenir en el proceso
CLASIFICACIÓN DE LOS ACTUADORES
• Al igual que sucede con los sensores, los actuadores son dispositivos que proliferan cada
vez más en el automóvil como consecuencia de la mayor implementación de nuevos
sistemas electrónicos
• ACTUADORES ELECTROMAGNÉTICOS
• Los actuadores electromagnéticos se basan en el magnetismo, que puede ser de origen
natural, mediante un imán, o creado por la electricidad (efecto electroimán).
• RELE (REGULADORES)
VÁLVULAS DE INYECCIÓN
• Las válvulas de inyección, también llamadas
inyectores o electroválvulas, son dispositivos
electromagnéticos que funcionan abriendo y
cerrando el circuito de presión de
combustible en respuesta a los impulsos que
Bobina
le aplica la Unidad de Control
Aguja
ACTUADORES CALEFACTORES
• Los actuadores calefactores son los que
producen calor gracias al efecto Joule.
Este efecto relaciona la corriente que
circula por una resistencia y la energía
liberada en forma de calor
Calor producido por la
elevada corriente
ACTUADORES ELECTROMOTORES
• Los electromotores o motores eléctricos basan su funcionamiento en el principio de que
la energía eléctrica se puede transformar en energía mecánica. Cuando circula corriente a
través de un conductor se crea a su alrededor un campo magnético
Rotor Estator
Escobillas en contacto
con el colector
Válvula estabilizadora de ralentí.
• Esta consiste en un motor de
inducido único con el giro limitado.
El inducido (rotor) está colocado de
tal modo que hace girar la válvula
abriendo el paso de aire; al mismo
tiempo se le opone la acción de un
muelle que obliga a la válvula a
estar cerrada
ACTUADORES ELECTROMOTORES,
MOTOR PASO A PASO
• El motor paso a paso está
constituido por un rotor de imanes
permanentes y varias bobinas que
configuran el estator. El rotor se
encuentra en el interior de una
armadura o jaula y se encuentra
magnetizada con el mismo número
de polos que los que puede crear
una de las bobinas
ENTRE LOS SENSORES MÁS FRECUENTES EN UN MOTOR DE INYECCIÓN A
GASOLINA SE TIENE
• Entre los sensores más frecuentes en un motor de inyección a gasolina se tiene:
• Sensor de temperatura de refrigerante – (TW, ECT)
• Sensor de temperatura de aire – (TA / IAT)
• Sensor de presión del múltiple - MAP
• Sensor de presión barométrica - BARO
Magnit
• Sensor de velocidad del vehículo - SPEED SENSOR (VSS) ud física no Señal
eléctric eléctrica
a (mecánica,
• Sensor de mariposa - TPS magné
en la
salida, de
tica, tipo
• Sensor de flujo másico de aire - MAF temperatura, analógico o
luz, etc.) o de tipo
química
• Sensor de flujo volumétrico de aire - VAF digital
• Sensores de giro del motor y/o posición de cigüeñal - CKP
• Sensor de detonación - KS
• Sensor de oxígeno en escape - EGO, HEGO Factores modificadores
(cambios en
temperatura, aumento
de velocidad,
vibraciones, etc.)
TECNOLOGÍAS BOSCH PARA LOS
SISTEMAS DE ASISTENCIA AL
CONDUCTOR
• Sensores de entorno (radar,
video)
• Sistema de control de frenado
• Seguridad del ocupante
• Direccion Asistida Electronica
• CAM - Bus
