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ÍNDICE 
• 5.1        Control de motores trifásicos

• 5.1.1     Componentes básicos de los motores trifásicos

MOTORES ELÉCTRICOS
• 5.1.2     Diagramas de control y diagramas de fuerza para
motores trifásicos

• 5.2        Circuitos de Arranque, Control y protección Arranque, Control y

de Motores  trifásicos

• 5.2.1     Diagramas Eléctricos de Control a dos

Protección de Motores
y tres hilos.
Trifásicos.
• 5.2.2     Diagrama Eléctrico de Control y  fuerza tipo
Reversible.

• 5.2.3     Diagrama Eléctrico de Control y Fuerza de un

arrancador Estrella- Delta

F
 Con respecto a los motores de gasolina o Diesel, tienen
5.1 CONTROL DE MOTOR las siguientes ventajas:

TRIFASICO
La puesta en marcha es inmediata.
Son más livianos (fácil transporte) y se acoplan
Los motores trifásicos son los aplicados en la industria por su gran fácilmente a cualquier clase de máquina.
eficiencia. Un motor trifásico de igual potencia a uno monofásico

tiene mayor eficiencia y menor tamaño. La diferencia fundamental

 El arranque, parada y control es rápido y efectivo y es posible
controlarlo
entre un motor trifásico y uno monofásico consiste en que en la
remotamente.
carcasa o estator se alojan tres (3) bobinados (en estrella o triángulo)
 Tiene gran potencia de arranque.
de trabajo (uno por cada fase) y además no poseen bobinado de
 El funcionamiento y servicios de mantenimiento son seguros.
arranque, ya que se ponen en marcha por sí solos. Para potencias
 Operan silenciosamente.
mayores a 2 hp es recomendable usar los trifásicos.
 Mantenimiento es muy poco y su vida es larga.

 Son compactos y ocupan un espacio muy limitado.

 Su costo de operación es más económico.

 I

Motor de inducción

Un motor de inducción es un motor trifásico que consta de un  devanado

estacionario conocido como estator y un rotor como parte 
móvil. Funciona según el principio del campo magnético giratorio, es
decir la formación del flujo magnético a partir de las bobinas en cada
una de las tres fases o líneas de alimentación,  lo que hace que el rotor
gire. Un motor de inducción tiene la capacidad de arranque automático

Materia 2
debido a la interacción entre el flujo del campo magnético giratorio y el
flujo del rotor, a la vez también provoca una alta corriente del rotor a
medida que aumenta el par. Como resultado el estator consume una
mayor corriente, esto puede provocar el calentamiento del motor y
eventualmente dañarlo. Para evitar esto, se necesita utilizar diferentes
técnicas del control y arranque  de motores, hoy describiremos cuatro
técnicas básicas.

F
 Arranque directo:

Métodos de  Consiste en un simple botón pulsador que

funciona de controlador.  Cuando se presiona el
botón de arranque, el dispositivo que conecta el

arranque
motor y la ntación. En caso de sobrecorriente se
abre el contacto auxiliar deteniendo al motor

Según  el dispositivo conectado al motor para

disminuir su corriente de arranque y gradualmente
aumentar el voltaje a medida que el motor llega a su
velocidad nominal. El método consiste en un
conector que actúa como un interruptor para
controlar el flujo de corriente al motor y una unidad
de sobrecarga que mide el flujo de corriente a través
del motor y controla la detención del motor en caso
de que se exista una  gran corriente.
 I
Control Reversible: Arranque suave: 
Mismo caso que el arranque directo con la
única diferencia de tener la posibilidad de
cambiar el sentido de giro del motor. El arranque suave proporciona una
solución confiable y económica al
problema del cambio abrupto por
conexión directa de los contactores,
proporcionando
una energía controlada  al motor,
brindando así una aceleración y
desaceleración suaves. El daño a
los devanados y rodamientos se
reduce, dando como resultado una
vida útil prolongada del motor.

F
5.1.1 COMPONENTES MOTOR EN JAULA DE ARDILLA

BASICOS DE LOS Es un motor de inducción que tiene el rotor en jaula de ardilla como
los monofásicos. Existen de jaula de ardilla sencilla y doble. En la
MOTORES
Motores Trifásicos Jaula de Ardilla por ser los mas
figura se muestra este tipo de rotor.

comunes y veremos las formas de conectar en Estrella,

Triangulo o Estrella-Triangulo
 I
• Ventilador: Viene colocado en uno de los extremos del eje y
Las partes del motor, son las siguientes : mantiene refrigerado el motor para evitar su recalentamiento.

• Rotor: Es sólido montado sobre el eje y es en forma de jaula

de ardilla,puede ser sencillo o doble.
• Carcasa : se construye de varias formas según el tamaño del motor;
la base forma parte integral de la carcasa para que el motor descanse
bien asentado sobre su estructura. • Estator: Está formado por su núcleo y bobinado. El núcleo
es laminado hecho de chapas laminadas y viene ranurado para
• Caja de bornes : Se emplea para conectar los terminales de las bobinas
alojar las bobinas. Las bobinas cubren el ranurado del estator y
y concentrar los conductores de alimentación.
deben estar bien aisladas para asegurar el perfecto
• Escudos : Sirven para cerrar el motor y sostener el eje del motor por funcionamiento del motor.
medio de sus cojinetes. Se unen a la carcasa por medio de tornillos de
fijación.

• Eje : Es la parte donde se sostienen los componentes del rotor y además

sirve para la fijación de la polea en uno de sus extremos y el ventilador
en el otro.

F
 23-08-2021

DIAGRAMA
Materia 4
 5.1.2 DIAGRAMAS DE
CONTROL Y
CIRCUITOS DE
FUERZA
Materia 5
Controlar el arranque y paro de un motor
trifásico con dos botones de pulso
(paro y arranque) y uno de doble circuito, además,
deberá estar protegido contra cualquier sobrecarga.
Controlar el arranque y paro de un motor
trifásico con dos botones de pulso (paro y dos
arranques) y dos relevadores de control (CR),
además, deberá estar protegido contra cualquier
sobrecarga
Controlar un motor y dos lámparas
utilizando un paro, un arranque, un
pulso y dos CR
Inversión de giro del motor con un
arranque para cada lado y un paro
general
 Invertir el giro del motor con un paro, dos
arranques, dos pulsos y un CR
Materia 6
 Materia 1
Inversión directa con dos interruptores límite
de carrera

Materia 2
Materia 3
Materia 4
Materia 5
Arranque a tensión reducida 5.2 CIRCUITOS DE ARRANQUE ,
por resistencia CONTROL Y PROTECCION DE
MOTORES MONOFASICOS Y
TRIFASICOS
Circuitos de arranque

Circuitos de arranque
ARRAQUE A TENSIÓN
PLENA
ARRENQUE A TENSIÓN
REDUCIDA
ARRANQUE POR ARRANQUE POR
RESISTENCIAS AUTOTRANSFORMADOR
PRIMARIAS
ARRANQUE POR
INPEDANCIA O
REACTANCIAS
 FUNCIONAMIENTO ESTRELLA-
ARRAQUE EN ESTRELLA - DELTA
DELTA
5.2.1 DE DOS A TRES
HILOS

CIRCUITOS DECONTROL BÁSICO

5.2.2
REVERSIBLE
INVERSIÓN DE ROTACIÓN
 Materia 1
5.2.3 Estrella-
A veces, al simplificar una red de resistores, te quedas
atorado. Algunas redes de resistores no se pueden

Materia 2
delta simplificar mediante las combinaciones comunes en
serie y paralelas. A menudo, esta situación puede
La transformación estrella-delta es una técnica manejarse al probar con la transformación Δ−Y, o

Materia 3
A veces, al simplificar una red de resistores, te quedas atorado. Algunas redes
adicional para transformar ciertas combinaciones transformación "delta-estrella".
de resistores no se pueden simplificar mediante las combinaciones comunes en
serie y paralelas. A menudo, esta situación puede manejarse al probar con la
de resistores que no se pueden manejar por medio
transformación Δ−Y, o transformación "delta-estrella".
de las ecuaciones en serie o en paralelo. También se Los nombres de delta y estrella vienen de la forma de los esquemas, parecidos a
Los nombres
y a la figura.de
Ladelta y estrella vienenreemplazar
de la forma
tres de

Materia 4
la letra griega transformación te permite
conoce como transformación Pi - T. resistores en una configuración de Δ por tres resistores en una configuración en
los esquemas, parecidos a la letra griega y a la figura
Y y viceversa

delta. La transformación te permite reemplazar tres

resistores en una configuración de Δ por tres

Materia 5
resistores en una configuración en Y y viceversa
 Se pueden volver a trazar las
configuraciones para que los resistores
queden en una distribución cuadrada. A esta
se le conoce como configuración π−T.

Con el estilo de trazado de Δ−Y se hace hincapié en que

estas son configuraciones de tres terminales. Es
importante darse cuenta del número diferente de nodos
en las dos configuraciones. Δ tiene tres nodos, mientras
que Y tiene cuatro nodos (uno adicional en el centro).
Materia 6
 El estilo π−T es un dibujo más convencional que
Definiendo las tensiones de fase según las
encontrarías en un esquema típico. Las ecuaciones
siguientes ecuaciones se tiene:
de transformación que desarrollamos a continuación
también son aplicables a π− T.

El estilo π−T es un dibujo más convencional que encontrarías en un esquema

típico. Las ecuaciones de transformación que desarrollamos a continuación
también son aplicables a π− T.
Para lo que define las tensiones de línea
como:
 Si se aplica una LCK en los nodos presentes

Materia 1
en la carga trifásica, se tiene que: Asumiendo que el circuito trifásico está
balanceado y además posee una secuencia
de fase positiva, se puede inferir que:

Materia 2
Materia 3
Con base a las igualdades anteriores, se pueden plantear las
corrientes que circulan en la carga trifásica como:

Materia 4
Materia 5
Materia 6
 Materia 1
A partir de la expresión anterior y utilizando la
En relación con las expresiones fasoriales identidad de euler:
para las corrientes del sistema trifásico, se
calculará la corriente de línea a partir de

Materia 2
las ecuaciones presentadas con anterioridad:

Materia 3
Finalmente se tiene que:

Materia 4
Materia 5
Materia 6
 En resumen, se puede concluir que la Si se analiza un diagrama fasorial, se tiene
magnitud de la corriente de FASE es 1/3  que las corrientes de línea esta desfasadas
veces la magnitud de la corriente de en -30° respecto a las corrientes de fase. En
LINEA  , esto para un caso balanceado. la figura se muestra nuevamente el
diagrama fasorial que representa el desfase
que existe entre ambas corrientes.
Materia 6
 Materia 1
Las siguientes son las relaciones de tensiones
Las siguientes son las
y corrientes, tanto para las de fase como las de
relaciones de tensiones y
línea para una configuración delta-delta:

Materia 2
corrientes, tanto para las de
fase como las de línea para
una configuración delta-
estrella

Materia 3
Materia 4
Materia 5
 BIBLIOGRAFIA

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elladelta.html
https://www.mecatronicalatam.com/es/tutoriales/electronica/compuertas-lo
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Mota, R. (s. f.). Algebra booleana [19 diapositivas]. México: Autor.