TRANSEGURO

AUTORES:
Zaida Loraine Pérez Plata ID 531799
Daniela Andrea Perilla Bohórquez ID: 773721
María Carolina Ortiz Ordoñez ID: 787981
Rubí Enith García Guerrero ID: 787982
 
 Introducción
Este proyecto de inversión busca implementar una empresa de transporte escolar en
la ciudad de Bucaramanga y su área metropolitana, satisfaciendo así las necesidades
de las familias de la ciudad y sus alrededores brindándoles el servicio de transporte
escolar a sus hijos de manera segura a las diferentes instituciones educativas. El
servicio de transporte escolar ayudaría en gran medida a reducir la congestión que se
realiza en las horas pico, debido a que muchos padres de familia se dirigen a recoger a
sus hijos en sus carros o medios de transporte personales aumentando el tráfico. el
gran objetivo es brindar un servicio de calidad y descongestionar las horas mas
transitadas por los ciudadanos.

La propuesta va dirigida a los estudiantes principalmente a los niños de 5 a 11 años,

con un valor asequible que permita a los padres de familia tener esta alternativa de
manera segura y económica, donde ahorran dinero y tiempo.
 Justificación

El estudio que se realizo en la ciudad de Bucaramanga y su área metropolitana fue en base en

la problemática descrita como dificultad en la movilidad vial y en el riesgo que corren los más
pequeños cuando no están bajo la supervisión de un adulto. Teniendo en cuenta que por cada
niño que va al colegio sale un auto a la vía y los padres de familia que no tienen vehículo y
tampoco tiempo deben enviar a los niños solos al colegio o en otro tipo de transporte. Está la
problemática que se presenta, ya que por el tráfico ocasionado por tantos vehículos no siempre
el servicio público pasa a la misma hora y los niños deben esperar por un mayor tiempo a que
este pase, esto en el caso de buses públicos y Metrolínea; se busca determinar cuál es el proceso
adecuado para optar por la habilitación que concede el Ministerio de Transporte a las empresas
para poder prestar el servicio de transporte especial.
 Objetivos:
 Ser lideres en Bucaramanga y su área metropolitana en servicio de trasporte escolar y de esta
manera llegar a más ciudades del país.
 Contar con un amplio servicio de rutas en Bucaramanga y su área metropolitana, de esta
manera contar con suficientes rutas que lleguen a todos los colegios de la ciudad.
 Contar con personal idóneo y capacitado para conducir y guiar a los niños, con actitud de servir
y mantener el orden dentro de los vehículos.
 Llevar a los niños y jóvenes a tiempo a cada institución y de la misma manera recogerlos al
finalizar la jornada a tiempo también de esta manera minimizar los riesgos en la calle. Para ello
es importante establecer horarios.
 Lograr crear la suficiente credibilidad y confianza en los padres de familia, con el fin de que
estos mismos padres recomienden la compañía a otras personas.
 Marco teórico:
El trasporte escolar, según la definición  Marco Metodológico:
común lo conocemos como un servicio de
transporte que contribuye y garantiza la El método de investigación que se utilizó fue
permanencia de los niños en un sistema inductivo y deductivo. Tuvo una primera
educativo, normalmente este tipo de fase inductiva en la que se parte de una
servicio lo presta una empresas o situación particular porque busca encontrar
personas jurídicas que tiene bajo su de manera coherente y lógica las
condiciones económicas de los padres de
propiedad vehículos sea bus pequeño o
familia y así poder analizar las condiciones
carro particular, se encargan de prestar el
de creación de una empresa que satisfaga las
servicio a las instituciones educativas y así
necesidades principales de este sector. Una
mismo a los padres de familia. de ahí nace
segunda fase deductiva, el marco general
la idea de prestar un servicio de trasporte que está dado por los componentes de una
escolar, que tenga el mejor equipo de evaluación de factibilidad para aplicarlos en
conductores, que cuenten con lo un sector empresarial específico, en este
establecido por la ley y que estén caso el transporte especial escolar.
dispuestos a aportar esos pequeños
cuidados que necesitan los niños y
adolescentes.
 Metodología / Objetivos principales Temas Fuentes primarias Fuentes Instrumentos
secundarias
Elaborar el estudio de mercado que permita Conocer opinión de los padres de -Encuesta a usuarios. -Sitios web. -Entrevistas y diálogos.
identificar la demanda, la oferta, los clientes familia. -Registros de -Investigación de campo.
potenciales y la competencia, con respecto al la cámara de comercio. -Encuesta.
negocio de transportes escolares especiales. -Ministerio de transporte. -Indicadores financieros.
-Información del
Bucaramanga. -
Instituciones educativas
de Bucaramanga.

Hacer el estudio técnico para conocer los -Localización de la empresa. -Encuesta a usuarios. -Sitios web. -Entrevistas y diálogos.
requerimientos o procesos operativos y -Estudio técnico del funcionamiento, -Investigación de campo.
organizacionales de la empresa. requerimientos y disposiciones de -Encuesta.
ley. -Indicadores financieros.

Determinar el estudio financiero para estimar los  -Inversión inicial.   -Sitios web. -Entrevistas y diálogos.
costos de operaciones, las inversiones y los gastos -Costos de operación. -Investigación de campo.
requeridos y necesarios para el buen -Gastos administrativos y de -Encuesta.
funcionamiento de la empresa. ventas. -Indicadores financieros.
-Ingresos.
Realizar la evaluación financiera de viabilidad y  -Estados financieros. -Consulta a expertos -Sitios web. -Indicadores financieros.
factibilidad del proyecto para determinar la -indicadores financieros.
sostenibilidad de la empresa en el tiempo.
 Investigación del Mercado
• Por cada padre de familia tiene mínimo un niño estudiando básica primaria, el 54.1% tiene 1 hijo el 32,4% tienen 2
hijos y 13,5% tienen 3 hijos.
• En cuanto el tipo de transporte que utilizan para llevar sus niños a las instituciones un 21,6% los lleva en carro propio,
un 18,9% los lleva en carro no formal como los llamados “piratas”, un 27% se moviliza en transporte servicio público,
un porcentaje de 32,4% los hacen caminado.
• Una de las causas por lo cual no suelen utilizar transporte escolar son las siguientes: viven cerca 42,9% disponen de
vehículos propios 21,4% desconocen quienes prestan el servicio y como adquirirlo 35,7%.
• Es decir que los padres estarían pagando un aproximado de $8.000 diarios para rutas lejos y $6.500 media ruta,
$4.500 rutas cercas y $4.000 media ruta (valores aproximados).
• Al momento de proponerle este servicio con nosotros dicen que estarían dispuesto a tomarlo, pues cuentan con una
entidad legalmente constituida para la prestación de servicios.
• Entre prioridades los padres buscan:
• Ahorro de tiempo 16,7%
• Costo del servicio 16,7%
• Seguridad 54,2%
• Responsabilidad 12,5%
 INGENIERÍA DE LA PROPUESTA
 nuestro servicio estará dirigido a los colegios privados de la ciudad de Bucaramanga y su Área Metropolitana, actualmente hay alrededor de 98
de estos colegios, por lo tanto, queremos desarrollar de Transporte Especial Escolar donde se busca ofrecer un servicio personalizado para
cada niño y cada padre de familia, donde se brinde la opción a cada padre de acceder a la ubicación de la ruta en momento real, de igual
manera, se busca descongestionar las vías evitando que cada niño vaya en vehículo independiente al colegio, brindando la seguridad y
tranquilidad a los padres.
 Los precios son los siguientes:

 Teniendo en cuenta las características de la demanda y la oferta determinadas en el estudio de mercado, permitirá estipular aspectos
importantes como la localización del proyecto, el tamaño, las inversiones en activos fijos y el proceso para la habilitación otorgada por el
ministerio de transporte y posterior capacidad de cupos disponibles para el funcionamiento de la empresa.
 PRESUPUESTO DE INVERSIÓN
Maquinaria y equipo Unidad Valor Unitario Total

Computadores de escritorio 10 $ 2.000.000 $ 20.000.000

CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS
Computadores portátiles 10 $ 1.800.000 $ 18.000.000
Marca Yutong
Impresoras multifuncionales 6 $ 8.500.000 $ 51.000.000
Modelo ZK6107HA
Teléfonos celulares 4 $ 1.000.000 $ 4.000.000
Año 2020
Televisores 3 $ 1.690.000 $ 5.070.000
Versión Nueva Master
Vehículos     $ -
Color Blanco
Buses 30 $ 385.000.000 [Link]
Tipo de combustible Diésel
Muebles y enseres     $ -
Puertas 5
Escritorios 20 $ 150.000 $ 3.000.000
Transmisión Mecánica
Sillas con rodachines 20 $ 100.000 $ 2.000.000
Motor 2.3
Silla Gerencial 1 $ 160.000 $ 160.000
Tipo de carrocería Yutong
Mesa de Juntas 1 $ 200.000 $ 200.000
Kilómetros 139000 km
Archivadores 20 $ 200.000 $ 4.000.000
Capacidad de personas 42
      $ [Link]
Características de los vehículos
 Gastos Administrativos TOTAL AÑO 1
INGRESOS [Link]
Ingresos operacionales -
Servicio de transporte especial escolar [Link]
  [Link]
Alquiler de vehículos [Link]
  [Link]
Gastos administrativos  
Dotaciones 78.740.000
Gastos Médicos (Exámenes ingreso y periódico) 7.617.000
Nomina personal (Administrativo) 193.944.000
Seguridad Social 118.144.889
  398.445.889
Honoriarios (Abogado) 36.000.000
  36.000.000
Arriendo oficina 60.000.000
  60.000.000
Servicios Energia 2.990.000
Servicio Agua 982.000
Serivicio Internet 1.800.000
Servicio Telefono 1.200.000
  6.972.000
Gastos legales 2.423.800

PRESUPUESTO DE LA INVERSIÓN -
  2.423.800
Papeleria 1.630.000
  1.630.000

DISTRIBUCIÓN DE COSTOS Y GASTOS

  505.471.689
Nomina personal (Operativo) 986.515.200
Seguridad Social 682.802.554
  [Link]
Polizas seguros 45.000.000
  45.000.000
Publicidad 2.300.000
  2.300.000
Sistema GPS 12.600.000
  12.600.000
Depreciaciones 27.141.500
  27.141.500
Gastos de viaje 83.600.000
  83.600.000
  [Link]
Costos de venta -
Combustible 83.543.040
SOAT obligatorio 47.055.000
Tecnicomecanica -
Mantenimiento y reparacionales 6.000.000
Llantas 6.000.000
  142.598.040
 Estudio Administrativo
• La empresa tiene como objeto social o actividad
principal, el desarrollo de la industria del transporte en
todas sus modalidades. Y el tipo de sociedad ser á una
Sociedad por Acciones Simplificada (SAS).
• La empresa se denominará bajo la razón social:
TRANSEGURO S.A.S.
• La ubicación de las oficinas de Transeguro será en el
municipio de Girón (Santander), en la dirección km 4
anillo vial Barrio Vereda Rio Frio.
 Estudio Legal - Ambiental
Las empresas de trasporte son corresponsables de los impactos ambientales que
atraviesa nuestro planeta, y esto no es nada favorable para el tema de ecolog ía
en el mundo, sin embargo, el trasporte es muy importante para los avances en
una sociedad, y es muy difícil definir con exactitud que tanto impacto puede tener
una empresa de trasporte especial escolar; esto implica que no solo se contribuye
con el dióxido de carbono co2 sino que también impacta al suelo, la diversidad de
una zona y las fuentes de agua, entre otras.
Entre las opciones para contribuir con el cuidado del medio ambiente est á el
remplazo de vehículos normales a vehículos eléctricos, reducir el uso de
contaminantes a nivel general:
• Controlar en combustible al monitorear el veh ículo y las pr ácticas de manejo.
• La optimización de rutas es otra de las alternativas con las que podemos
generar mayor eficiencia en trayectos m ás cortos.
• Cuidados continuos de los vehículos y las prácticas de conducci ón que se est én
implementando.
 
 Objetivos del Sistema Integrado de Gestión
(SIG)

 Renovar continuamente el parque automotor

 Cumplir con los requisitos de nuestros clientes para mejorar continuamente la satisfacción de estos.
 Prevenir los accidentes de trabajo, lesiones personales y enfermedades laborales.
 Prevenir la contaminación ambiental.
 Cumplir con los requisitos legales requeridos para la prestación del servicio.
 Mantener personal capacitado y los recursos necesarios para la prestación del servicio.
 Mejora continua de la eficacia del sistema de gestión.
 Estado de situación financiera

 .
 Estado de Resultados

TRANSEGUROS SAS
NIT: [Link]
ESTADO DE RESULTADO INTEGRAL
PESOS (COP)

AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

 . Ingresos por Actividades Ordinarias [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]

Costo de Ventas 142.598.040 158.293.585 193.561.084 225.818.073 274.372.528
Utilidad Bruta [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
Gastos [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
Utilidad Operacional [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
Otros Gastos 0 0 0 0 0

Utilidad o Perdida del Ejercicio antes de Impuestos [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
Provisión para impuestos [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
Utilidad o Perdida del Ejercicio [Link],65 [Link],19 [Link],02 [Link],90 [Link],27
 Estado de flujo de efectivo

TRANSEGUROS SAS
NIT: [Link]
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO
PESOS (COP)
Ejercicio terminado al 31 de Diciembre de 2028

Flujo de Efectivo (Método Directo)

AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Variación en partidas relacionadas con las actividades de operación.
 . (+) Ingresos y cobros a clientes [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
(-) Compras y pago a proveedores 149.559.960 172.454.130 163.863.400 207.040.035 291.221.217
(-) Pago de compromisos y prestamos bancarios 231.855.427 13.652.114 14.067.162 14.553.622 15.100.441
(-) Pago a gastos operativos y depreciación [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
(-) Pago de impuestos 231.855.427 -403.144.235 -435.316.344 -478.474.554 -507.119.469
Efectivo generado por actividades de operación [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
Variación en partidas relacionadas con las activiaddes de inversión
Propiedad planta y equipo [Link] 0 0 0 0
Efectivo generado por actividades de Inversión [Link] 0 0 0 0
Variación en partidas relaciondas con las actividades de financiación
Capital [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]
Pago de obligaciones financieras 0 0 0 0 0
Efectivo generado por actividades de Financiación [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]

Total efectivo generado [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]

Gracias