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CONSIDERACIONES SOBRE EL
PRE-SHIFT BRAKE TEST
(PRUEBAS DE FRENOS PREVIO
AL TURNO)
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PRE-SHIFT BRAKE TEST (PRUEBA DE FRENOS PREVIO AL TURNO)
NOTA: KOMATSU recomienda que el operador realice esta prueba antes de operar el camión en cada turno.
DESCRICPCIÓN: Es una prueba estática de frenos que permite verificar el
funcionamiento del freno de estacionamiento, freno de servicio y el retardo mediante
un torque controlado.
Luego de realizar cada prueba es responsabilidad del operador determinar
si el camión pasó cada prueba y si es seguro para su operación.
No importa el orden en que se realicen las pruebas, además estas pruebas
se pueden realizar tanto juntas como por separado y si el operador tiene preguntas al
respecto puede consultar el panel DID.
El operador puede elegir cual prueba realizará y establecerá los controles
según la tabla 1 de más abajo. Si la luz de chequeo de frenos está sólida, el equipo
está listo para realizar la prueba elegida. Luego de realizar las pruebas, el operador
debe determinar si el camión pasó las pruebas y está seguro para la operación.
ADVERTENCIA: Si el camión no pasa alguna de las pruebas, el operador debe
informarlo a personal de mantenimiento y no reanudar la operación hasta que el
camión pase todas las pruebas.
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Luz de chequeo
de freno.
NOTA: La prueba del freno de servicio y de estacionamiento se realiza
mientras la luz de chequeo de freno está parpadeando.
Para la prueba de retardo, durante 10 segundos el sistema
aplicará un torque controlado y luego en el panel DID aparecerá un
mensaje de PRUEBA PASADA o PRUEBA FALLIDA.
Para consultar los detalles de cómo realizar cada prueba,
consultar el Manual de Operación sección 5 Instrucciones de
Operación, subíndice 10 Pre-Shift Brake Test. También se puede
consultar el Shop Manual Sección General A3, subíndice 37.
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Si el camión presenta algún problema, se despegará información como la
siguiente:
-Motor no corre: motor debe estar corriendo.
-Camión no está vacío: para realizar la prueba debe estar descargado.
-Active los frenos para la prueba: se debe determinar la causa de esta falla.
EL SISTEMA PUEDE ABANDONAR LA PRUEBA DE LAS SIGUIENTES
MANERAS:
-Con cualquiera de las condiciones anteriores en “falso”
-Alguna falla que restringa el modo Link o propulsión.
-Velocidad del camión mayor a 3.2 k/h (2 m/h)
-Sistema de propulsión con nivel de torque por más de 30 segundos.
-Prueba de freno solicitada pero no iniciada luego de 60 segundos desde que
se enciende la luz de chequeo de frenos.
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APLICACIÓN DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
El camión está equipado con un freno de estacionamiento de discos secos
montado en cada uno de los ejes del rotor del motor de tracción.
El freno de estacionamiento es aplicado mediante resortes y desaplicado
hidráulicamente.
OPERACIÓN: El freno de estacionamiento está destinado a prevenir
movimientos del camión después de que el camión ha sido detenido y su
motor diésel apagado. El freno de estacionamiento no es para el uso
durante la carga del camión o descarga de material.
