Convenio internacional sobre la
seguridad en contenedores
INTEGRANTES:
ENZO LEIVA DUQUE
CARLOS PRUNEDA MORALES
VICTOR RETAMAL SALINAS
Introducción
Convenio internacional sobre la seguridad de los
contenedores firmado en 1972 y entró en vigor
en 1977.
Objetivos principales:
1-Seguridad en la manipulación
2-fomento transporte internacional de contenedores
Aplicación del convenio
El presente Convenio se aplica a los contenedores
nuevos y existentes utilizados en el transporte
internacional, con exclusión de los contenedores
construidos especialmente para el transporte aéreo.
Definición de contenedor
Principales contenedores
Placa de aprobación
Preparación del contenedor para el transporte
Lograr un uso óptimo de la capacidad del
contenedor
Simplificar e incrementar la velocidad de la
estiba y desestiba
Calcular con antelación las ayudas para
asegurar la carga
Planificación del arrumaje.
La carga estibada en los contenedores debe ser
asegurada en todos sus lados para evitar que se
desplace, en particular hacia la puerta. Los
espacios entre los paquetes y las paredes del
contenedor deben ser rellenados.
Material de Aseguramiento
Dependerá del objetivo: rellenar huecos entre la carga,
entre la carga y las paredes del contenedor, separar
cargas, asegurarla, disponer alturas etc.
Ejemplos de arrumaje con determinadas mercancías.
Mercancías paletizadas dentro de
contenedores
Mercancías en sacos y bolsas:
Mercancías en cajas o bloques
completos:
Mercancías en barriles y bidones:
Trinca de contenedores
El buque sufre una serie de movimientos bruscos durante el
viaje, los cuales dependerán del estado de la mar, el viento y
las condiciones de estabilidad del propio buque.
Por lo que las trincas y la estiba resultan fundamental ya que si
no e realizan de buena manera puede poner en riesgos la
seguridad del buque y su tripulación.
Consecuencias de un mal trincaje
Trincaje de los contenedores
La regla de oro del trincaje para
asegurar las cargas que, evidentemente,
tenderán a moverse durante el viaje, es
muy simple, “la suma de las cargas
mínimas de ruptura de todos los
elementos de trincaje no deberá ser
inferior a dos veces el peso estático de
la carga asegurada
Valida para el transporte bajo cubierta
o sobre cubierta con estados de la mar
de fuerza inferior a 6.
Elementos de Trincaje
Fijos móviles
Trincaje mediante Twistlocks
Tincaje mediante tensores de barra
Trincaje mediante tensor de cadenas
Personal Trincando contenedor
Conclusión
En el presente trabajo hemos dado a conocer la
importancia, aplicación, métodos de trinca y todo lo
relacionado con los contenedores, como sus tipos,
dimensiones, estructura, inspección, tipos de cargar que
pueden ser transportadas, además de el correcto
arrumaje de estas dentro del contenedor, así como
ciertos aspectos del código internacional sobre la
seguridad en contenedores y la importancia y aplicación
y los tipos de buques que los transportan.