Los Seguros en el
Transporte
Marítimo.
INDICE.
1. Transporte Marítimo. Que son los Seguros.
2. Como funcionan los seguros de transporte marítimo.
3. Los 8 tipos de Pólizas de Seguro del Transporte Marítimo.
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QUE SON LOS
SEGUROS DE
TRANSPORTE
MARITIMO.
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Orígenes.
El transporte marítimo de mercaderías es una actividad que se remonta a
principios de primer milenio A.C. en el cual los fenicios usando barcos de
tipo costero, movían mercaderías por el Mediterráneo.
La evolución de la humanidad por cada una de sus épocas y necesidades
propició a que esta actividad se fuese desarrollando y de esa forma en el
Siglo XV surgieron las naos, las carabelas y los galeones, los cuales se
usaban para el transporte de mercancías entre Europa y las Indias.
En los siglos posteriores estos nuevos navíos se fueron mejorando y
aparecieron las fragatas, más adecuadas para el transporte marítimo de
mercadería.
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Definición de Transporte en general y del
Transporte Marítimo en particular.
“Acción de llevar de un punto A a un punto B, sobre un buque o navío,
una mercancía usando como vía el mar, océano y/o ríos y las
infraestructuras necesarias para la carga y descarga de la mercancía.”
El transporte marítimo de mercadería, es el método de transporte de
carga más utilizado del mundo en cualquiera de sus diferentes
modalidades de carga (sólidos, líquidos, gaseosos) y como en su
modalidad de transporte dentro del buque (contenedor, granel seco o
liquido).
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Importancia de los seguros.
Hay que tener en cuenta que este tipo de seguros la mayoría de veces es obligatorio,
al menos, en una inmensa mayoría de contratos comerciales destinados a la
exportación.
Existe una obligación de contratar el seguro de transporte marítimo bien por el
importador o el exportador, todo ello teniendo en cuenta los términos del contrato,
puesto que existen diferencias entre unos y otros.
Resulta necesario disponer de un seguro de estas características y que permita hacer
frente a las diferentes circunstancias derivadas de las obligaciones contractuales.
La importancia de los seguros de transporte marítimo va más allá de todo lo
anteriormente expuesto, puesto que son diversas las circunstancias que pueden
ocurrir durante el transporte de las mercancías.
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Efectos del seguro.
Lo habitual, es que se produzca una transferencia de las
responsabilidades de las mercancías de las partes a la compañía a través
de la cual contratas este tipo de seguros.
Contratado el seguro de transporte marítimo, esto permite que se
produzcan limitaciones en la responsabilidad legal de las
operaciones.
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Seguros del
Transporte
Marítimo mas
Habituales.
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Seguro general de carga marítima.
El seguro de carga marítima cubre la parte del viaje que sucede en el mar
(o en el aire en el caso de transporte aéreo). En contraste con el seguro
de transporte terrestre, su aplicación es internacional.
Cobertura: daños producidos por la carga o descarga de la mercadería
en general o del contenedor, mal tiempo, piratería y otros riesgos.
Los seguros de carga marítima pueden ser renovables o permanentes.
Para los expedidores poco frecuentes, es mejor escoger seguros con
políticas de renovación aplicables a un único viaje. Este tipo de seguros
suele ser bastante económico y puede llegar a ahorrar sumas
considerables de dinero. En cuanto a los expedidores frecuentes, hay
seguros con pólizas permanentes que cubren un periodo determinado
de tiempo, independientemente del número de envíos que se realicen.
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Seguro a todo riesgo.
La cobertura a todo riesgo ofrece una de las mayores coberturas y
protege frente a una amplia gama de factores externos.
En general, este tipo de seguros cubre la mayor parte de daños y pérdidas
físicas que se produzcan como resultado de distintas incidencias externas
con las que una mercancía se pueda encontrar. E
ste tipo de cobertura se aplica normalmente a lo que las mercancías
generales o aprobadas previamente por las aseguradoras, que son
mercancías nuevas y que no se dañan fácilmente.
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Seguro a todo riesgo. Excepciones.
Qué queda excluido:
Daños producidos por una mala estiba. Los errores cometidos durante la estiba, incluyendo deficiencias en el embalaje,
son una de las principales causas por las que se producen daños en la carga y no quedan cubiertos por ningún seguro.
Daños producidos en la carga como resultado de una negligencia. Un buen ejemplo de negligencia sería enviar
productos sensibles al paso del tiempo a un puerto que es conocido por experimentar constantes retrasos y congestiones.
Defecto inherente. Se refiere al deterioro de la carga debido a su naturaleza, en oposición a factores externos. Esto sucede
por ejemplo en el caso de envíos de vino o cerveza, dado que la calidad de estos productos puede verse alterada por los
movimientos y los cambios de temperatura durante el tránsito.
Rechazo de las aduanas
Abandono de la carga
WSRCC. Estas siglas provienen del inglés war, strikes, riots, and civil commotions. Es decir, guerras, huelgas, motines y
disturbios civiles.
Pérdida de beneficios. No quedan cubiertas las pérdidas de oportunidades y beneficios derivadas de los daños causados
en la carga.
Pérdidas por impago. Las pérdidas derivadas de impagos quedan excluidas, incluyendo impagos a proveedores,
terminales, etc.
Otros factores externos como terremotos, polución, infecciones, etc.
Dolo. Concepto legal que se refiere a daños ocasionados intencionadamente.
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SEGURO DE RIESGOS IDENTIFICADOS.
Al contrario que las pólizas a todo riesgo, las pólizas de riesgos identificados sólo cubren las
pérdidas causadas por las causas específicamente nombradas en la póliza. Aquí algunos
ejemplos de causas que podrían incluirse en este tipo de póliza:
• Colisión entre dos buques
• Hundimiento del barco
• Condiciones meteorológicas adversas
• Fallo en la entrega de la carga
• Incendios
• Terremotos
• Robos
• Etc.
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Seguro de avería gruesa.
La avería gruesa es un concepto marítimo que se aplica cuando se produce un accidente de gran
magnitud.
Definición de avería gruesa: Perjuicio o gasto en los que incurre deliberadamente el capitán de un
buque al arrojar parcial o totalmente las mercancías al mar, con el fin de evitar el daño de pérdida
parcial o total de la carga y del buque, en beneficio del interés común. Cuando tiene lugar, la pérdida
económica que de ella se derive se reparte proporcionalmente entre todas las partes que hayan sido
beneficiadas por la decisión del capitán. Los tres elementos que tienen que soportar la avería gruesa
son: las mercancías, el buque y el flete. Si las mercancías arrojadas al mar se recuperan, podrán ser
reclamadas por su propietario o por la compañía aseguradora, contra el pago de los gastos de
salvamento.
En una situación de avería gruesa, todas las pérdidas causadas durante un problema de naturaleza
extraordinaria en el mar deben ser divididas entre los propietarios de las cargas a bordo del buque que
hayan sobrevivido al accidente. Esto significa que, como propietario de una carga que no ha sufrido
daños, somos responsables de financiar la compensación a los propietarios de aquellas cargas que sí
han resultado dañadas y/o los daños en el buque sufridos por la naviera.
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Importancia del Seguro contra avería gruesa.
Por norma general, la avería gruesa no queda cubierta con ninguno de los tipos de seguros
de transporte marítimo mencionados anteriormente, sino que necesita ser
específicamente incluida.
De acuerdo con las estadísticas, se producen reclamaciones por avería gruesa cada 8 años.
Puede parecer poco frecuente, pero lo último que querríamos es vernos en una situación
de avería gruesa sin cobertura, especialmente teniendo en cuenta que los casos de avería
gruesa tardan años en resolverse y pueden llegar a costar cientos de miles de dólares.
Como propietario de unas mercancías que no hubieran sufrido daños, estamos obligados
a aportar nuestra parte de la compensación antes de poder liberar la carga, y en caso de
negativa, la naviera tendría el derecho a quedarse con parte de la carga como pago.
Con una cobertura ante averías gruesas, el asegurador es responsable de pagar la
cantidad compensatoria. Sin esta cobertura, somos legalmente responsables y tenemos
que contribuir con nuestra parte de la compensación.
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LOS 8 TIPOS DE
POLIZA DE
SEGURO DEL
TRANSPORTE
MARITIMO.
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La Cobertura Flotante.
Suele ser utilizada en el caso de empresas que quieren exportar una gran
cantidad de mercancías. Se puede escoger entre una póliza abierta o
genérica, en lugar de optar por un seguro separado para cada uno de los
envíos.
La póliza abierta, es ese tipo de seguro que facilita una cobertura de
seguro durante el espacio de tiempo contratado. Normalmente suele ser
un año de promedio.
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Cobertura ante el viaje.
En el caso de necesitarlo, se puede optar por una cobertura de viaje para
un único envío que se va a realizar. La persona exportadora o empresa,
debería seleccionar una cobertura de seguro de estas características cada
vez que decida efectuar un envío al extranjero.
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Cobertura de tiempo.
Suele ser emitida durante un periodo de tiempo de un año. Si el
exportador lo solicita, este espacio de tiempo se puede extender, pero lo
habitual es que sea durante un tiempo fijo.
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Cobertura mixta.
Básicamente es la combinación de dos pólizas de cobertura distintas, la
de tiempo y viaje.
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Cobertura nombrada.
Uno de los tipos de pólizas más entendido en todo el mundo en la póliza
nombrada. Resulta particularmente interesante en el caso del seguro
marítimo, porque en ella el nombre del barco suelen incluirse en el
documento del seguro. Esto facilita que se indique que dicha póliza se
encuentra precisamente en el nombre de ese barco y no de otro.
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Cobertura de riesgo portuario.
Hay excepciones ante las cuales un exportador puede necesitar una
protección adicional a nivel de seguridad del barco durante el tiempo que
esté estacionado en un puerto determinado. Ante estas circunstancias,
este tipo de póliza resulta particularmente útil.
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Cobertura de flota.
Son numerosas las empresas o exportadores que disponen de varios
barcos y necesitan una póliza que cubra a todos ellos. Una de las
principales ventajas de este tipo de póliza de flota, es que facilita la
inclusión de barcos, aunque éstos tengan varios años o sean viejos.
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Cobertura única para embarcaciones.
A diferencia del caso anterior, éstas solamente cubren a un único barco.
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