PLANO URBANÍSTICO
¿QUÉ ES UN PLANO URBANÍSTICO?
La mejor manera de moverse por una ciudad que no conocemos (e incluso
cuando la conocemos) es utilizar un plano de la misma. En una sola hoja,
tenemos resumidas las características principales de la ciudad que queremos
conocer, sus calles, plazas, jardines, monumentos, etc. En otras palabras,
podemos decir que un plano urbanístico o urbano es una representación
esquemática de la superficie de una ciudad a una escala mucho más reducida,
o para ser exactos desde un punto de vista científico, a una escala mucho más
grande.
CARACTERÍSTICA
S DE UN PLANO
URBANÍSTICO
El plano no solo va a ayudarnos a conocer cómo es la
ciudad y por dónde hemos de movernos, también nos va a
permitir conocer cuál es la morfología urbana de la misma,
es decir, las formas que posee, la evolución histórica de su
crecimiento en diferentes etapas, su estructura vial,
edificios importantes, infraestructuras asistenciales, de
transporte, turísticos y de interés general.
ELEMENTOS CÓDIGOS DE COLORES Y
FORMALES DEL CUADRO DE CONVENCIONES
PLANO
URBANÍSTICO
El Símbolo del sentido del Norte – Flecha
Norte–, debe mostrarse en todas las plantas
de la documentación a sus diversas escalas
y permanecer de manera consistente en el
conjunto de planos, ya sea como parte de la
diagramación o del rótulo de la plancha.
El Plano Urbanístico se puede definir como un documento oficial en el que se plasma la gestión de espacios
y se clasifica el suelo. Es la fórmula óptima para organizar grandes extensiones de territorio y la manera de
crecer de las urbes más eficiente.
¿UN PLANO URBANÍSTICO ES IGUAL A UN MAPA?
DIFERENCIA DE ESCALA
o En el plano siempre es mayor, o para
que lo entiendas de otra forma, en la hoja
que se emplea, se representa una superficie
relativamente pequeña o reducida.
o El mapa tiene, por el contrario, una escala más pe-
queña, es decir, permite representar una
superficie mucho más extensa.
o Es usual en los planos urbanísticos usar escalas
métricas arquitectónicas entre 1:5000, 1:10.000 o
1:25.000, no obstante, la selección de la escala va
a depender del tamaño real de la ciudad.
Zonas blandas o verdes
De acuerdo con el Manual para el Diseño
y Construcción del Espacio Público de
Bucaramanga una zona verde es: un
terreno urbano dotado de vegetación
permanente y funcionalidad múltiple,
ambiental, recreativa, pedagógica, entre
otras. Puede ser privada o pública, siendo
esta última de uso colectivo y libre acceso.
Ficha extraída del manual para el diseño y construcción del espacio publico en Bucaramanga
Zonas duras
Los pisos duros se clasifican en pisos impermeables y permeables.
Los impermeables pueden ser: segmentados ó
monolíticos. Se consideran como pisos segmentados
los conformados por piezas individuales como Pisos permeables, son generalmente
adoquines y losetas, colocados sobre arena y con segmentados, y pueden ser construidos con
juntas llenas de arena, sin cementantes; gramoquines o adoquines drenantes o
permeables
Como pisos monolíticos las losas de concreto, bien
sean estas losas expuestas con acabado plano
tradicional o estampadas, o losas enchapadas con
morteros, tabletas o baldosas de diversos materiales.
Los
Zonas duras
Resistencia
La perdurabilidad del espacio público depende de la durabilidad de los materiales para pisos que se empleen y está
relacionada con su mantenimiento a lo largo del periodo de diseño. A esto contribuyen los parámetros de resistencia
física, absorción, y las restricciones de forma y dimensiones, que se exigen en las NTC para cada producto. Dado que en
el espacio público el principal agente agresor es el zapato del peatón, la manera de evaluar la durabilidad de un
producto utilizado en los pisos (adoquín, loseta, tableta, baldosa, etc.), elaborado con cualquiera de los materiales
convencionales (concreto, arcilla, piedra, cerámicos, etc.) es el ensayo directo de resistencia al desgaste por fricción.
El ensayo de desgaste utilizando un chorro abrasivo de arena y un disco ancho de acero, definido en la NTC 5 145
Método de ensayo para determinar la resistencia a la abrasión de materiales para pisos y pavimentos, mediante arena
y disco metálico ancho, evalúa de manera indirecta, pero efectiva, la capacidad de resistencia de un material al
desgaste por fricción sobre su superficie.
El resultado del ensayo, es inversamente proporcional a la resistencia al desgaste del material evaluado. Todos los
productos que se utilicen en la construcción de pisos del espacio publico, incluido el concreto para las losas expuestas,
deben tener un desgaste de no mas de 23 mm. en el ensayo de la NTC 5 145, efectuado sobre el material en estado
saturado, superficialmente seco.
Para los productos en cemento hidráulico (concreto, mortero), dicho valor debe alcanzarse máximo a los 28 días de
elaboración, medido bien sea sobre unidades prefabricadas, o sobre probetas elaboradas con los morteros o concretos
para losas expuestas. Para la arcilla, la piedra y la cerámica, no se tiene una edad precisa para su evaluación.
Cada grupo (familia) de productos debe ser certificado por un laboratorio de reconocida solvencia técnica, con una
validez de dos años, siempre y cuando la certificación especifique, de manera inequívoca, los productos que hacen
parte del grupo o familia, indicando las referencias o códigos propios del productor.
Ciclo-ruta
De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito.
Ley 769 del 2002, se define como: vía o sección de la
calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma
exclusiva.
Construida por un bordillo de confinamiento y la banda
de circulación de bicicletas con un acabo de pavimento
flexible asfaltico, el ancho de la franja será variable de
acuerdo a:
-Ciclo-ruta de sentido sencillo : 1.60 m
-Ciclo-ruta de sentido doble: 2:60 m
Avenidas
¿Qué es una avenida?
Una avenida, también llamada ruta, es el término que se utiliza para hacer referencia a una vía de transporte para la circulación, principalmente, de
vehículos. Es de uso público y permite la conexión del camino, a través de distintos accesos, con otros tipos de vías como autopistas o con propiedades cercanas.
¿Cuáles son las partes de una avenida?
[Link]: es la parte de la carretera que está destinada a la circulación de automóviles y que, dependiendo de su tamaño, puede estar compuesta de uno o varios
carriles.
[Link]: es una franja longitudinal que forma parte de la calzada. Si son varios, suelen estar delimitados por marcas viales, con una anchura suficiente para el
paso de vehículos que van desde motocicletas hasta automóviles de gran tamaño.
[Link] vial: es una estructura o franja divisoria ubicada a la mitad de una carretera, con el objetivo de separar vías de doble sentido, impidiendo el choque
de vehículos que pasan por carriles de dirección contraria.
[Link] o drenaje: se trata de una zanja ubicada a los lados de la vía y a un nivel menor, en la que se depositan los residuos de agua para canalizarlos hacia áreas
donde no se acumulen y no provoquen depósitos o inundaciones.
[Link] o rotonda: es una construcción utilizada para facilitar el cruce de caminos y la reducción de velocidad con el fin de disminuir el índice de accidentes
automovilísticos. Se trata de una estructura que comunica tramos de la vía a través de un anillo de circulación rotatoria con distintas salidas.
[Link]: zona de la vía donde se detiene el transporte público para el ingreso y la salida de los pasajeros.
Materiales
Asfalto que es un material bituminoso de color negro, constituido El concreto es una mezcla de materiales como la arena, grava y
principalmente por asfalténos, resinas y aceites, elementos que gravilla (también llamados agregados), y cemento, que sirve como
proporcionan características de consistencia, aglutinación y aglutinante. El concreto es un material que para endurecer sólo
ductilidad, es sólido o semisólido y tiene propiedades cemenantes a necesita agua durante el mezclado, es por eso que también puede
temperaturas ambientales normales al calentarse se ablanda ser utilizado bajo el agua. El hormigón armado y el hormigón
gradualmente hasta alcanzar una consistencia líquida. Estos pueden precomprimido resisten grandes fuerzas de tensión en la
tener dos orígenes: los derivados del petróleos y los naturales. Los construcción de techos amplios y en la edificación de viaductos.
más utilizados son los derivados del petróleo.
Losa Táctil
Segun el manual para el diseño y construcción del espacio publico en
Bucaramanga las losetas Táctiles Guías tienen unas dimensiones de:
Codigo largo ancho espesor identificacion
UC-L20 20 20 4 20 X 20
UC-L21 40 40 4 40 X 40
UC-L22 40 20 4 40 X 20
UC-L23 60 20 4 60 X 20
UC-L24 60 40 4 60 X 40 ¿Cómo es de útil el pavimento táctil para las personas ciegas?
En primer lugar, hablemos del color del pavimento táctil. Solo un pequeño
Están elaborados en plástico polipropileno de alto impacto y concreto porcentaje de personas con discapacidad visual no pueden ver nada en
de alta resistencia. absoluto. La mayoría de las personas con discapacidad visual tienen algún
grado de visión. Esta es la razón por la cual estas piezas especiales están
hechas en colores brillantes como el amarillo y el rojo. Estos colores son más
fáciles de ver por personas con visión parcial.
Además, los rojos se utilizan a menudo para indicar un cruce controlado. Por
ejemplo, verás pavimento táctil de color rojo en los cruces donde hay una luz
de tránsito y / o peatonal disponible. Esto indica a la persona con visión parcial
que puede usar una luz peatonal para cruzar la calle. Y el pavimento táctil de
color amarillo se utiliza para cruces incontrolados.
Las personas con discapacidad visual utilizan un bastón para sentir el camino
delante de ellos. Cuando la caña toca estas baldosas táctiles estampadas, el
portador obtiene diversos tipos de información sobre cómo es el camino a
seguir.
Losa Táctil
