Sensor lambda o
sensor de oxigeno
Tipo planar LSF
Trabajo presentado por:
Sosa Benites, Jorge
Rodriguez Herrera, Ruiz Frank
Huamán Briceño, Marcos Rubén
Gamarra Ríos, Víctor
¿Qué es un sensor lambda o sensor de
oxigeno del tipo planar LSF?
Consiste en diversas placas de cerámica
con un calentador embutido, que alcanza su
temperatura de operación dos veces más rápido
y, así, puede reducir a la mitad las emisiones en
la fase crítica de arranque en frío. Este sensor
esta situado a la salida del colector de escape
del motor, analiza los gases de escape, y envía
información constantemente a la unidad de
control electrónica del motor que adecua la
mezcla en función de las circunstancias de
funcionamiento el vehículo.
Método de calibración
El método más simple para calibrar este sensor es en
aire, ya que si el Agua está saturada en aire la presión parcial
de O.D. en agua será la misma que este tiene en aire. De este
modo se obtiene el 100%. El 0% se logra mediante una
solución saturada en Bisulfito de Sodio.
Este voltaje se da gracias a las características que dan
la interacción del oxigeno con el Zirconio o el Titanio, según
el tipo de sensor ambos metales duros muy resistentes a la
corrosión. El voltaje va de 0 a 1 voltio cuando es de Zirconio
y de 0 a 5 voltios cuando es de Titanio.
Características
Cuenta con 4 cables todos aislados
Colores de los cables:
1 cable negro señal
1 cable gris masa
2 cables blancos calefacción
Característica mas especial:
Ya a una temperatura de los gases de escape de 150°C, la calefacción de sonda
genera la temperatura mínima necesaria de 350°C. Aproximadamente 10 segundos
después de arrancar el motor, la regulación Lambda está en condiciones de funcionar. El
elemento sensor es de cerámica de dióxido de circonio (ZrO 2 ). El elemento sensor está
recubierto de una capa protectora de cerámica porosa. Esto impide daños a causa de
residuos contenidos en los gases de escape. De este modo se asegura una vida útil
prolongada y el cumplimiento de un alto requerimiento funcional.
Tener cuidado con el reemplazo
Planar LSF X Finger LSH Finger LSH X Planar LSF
No sustituir l asonda lambda No sustituir la sonda lambda original
original planar (LSF) por la sonda lambda finger (LSH) por la sonda lambda planar
Finger (LSH). Como la potencia de la Finger (LSF): eso puede reducir su vida útil.
es mayor (consume más corriente) es posible
dañar la unidad de mando (ECU), y aumentar
el nivel de emisiones.
Daños en el sensor lambda
Estado de la sonda lambda: Estado de la sonda lambda: Estado de la sonda lambda: Cable roto.
Decoloración verdosa, granulada. Decoloración rojiza o blanca. Posible causa:
Posible causa: Posible causa: Excesiva tensión del cable.
El motor quema líquido Aditivos en la gasolina. Medida:
refrigerante. Medida: Sustituir sonda lambda. Verificar
Medida: No usar aditivos en la gasolina. la tensión de la instalación
Comprobar y reparar el origen de Sustituir sonda lambda eléctrica
la avería (culata, junta de culata,
bloque motor, radiador de EGR,
etc.). Sustituir sonda lambda
Muchas Gracias
por la atención
prestada
SENATI
Huancayo-2023