Esquemas De Planificación Aeroportuaria

Contrato
20001216 H3 del 2020
Información contractual
 Introducción
Objetivo General:
Entregar a las entidades territoriales priorizadas con base en la resolución No 967 de 2020, la
asistencia técnica aeronáutica para el Desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, abarcando las
Regionales de Antioquia, Meta, Cundinamarca y Valle
 Contenido de los EPA
Contexto Aeródormo
Se exponen los componentes geográficos, Inventario; Identifica las fortalezas y
históricos, Etnicos, Culturales, Socio oportunidades de desarrollo competitivo,
Económicos, Ambientales y de seguridad. cumplimiento, normas RAC 14 y estándares
recomendaciones (SARPS) de la OACI.

Estudio estadistico Alternativas

Identificar las variables que impactan la De acuerdo a las proyecciones y variables; se
demanda para el pronóstico del tráfico aéreo. plantean 2 alternativas por Aeródromo.
 Criterios de entrada
Funcionalidad Operatividad Regularización
El Esquema de Planificación Determinar aeronave de cálculo,
Aeroportuaria, pretende; Identificando s tipos de aeronaves Determinada la aeronave de
mantener el funcionamiento que operan con mayor frecuencia cálculo; Evaluar y proponer
actual del aeródromo, o, de ser el en el aeródromo de acuerdo a su las condiciones de
caso que, entre inmediatamente vocación principal; (militar, cumplimiento normativo, de
en funcionamiento, una vez se comercial, de carga), etc. Y definir acuerdo a Reglamentos
ejecuten las obras pertinentes a la aeronave que cumpliría las Aeronáuticos De Colombia
la primera fase. expectativas de demanda futura RAC 14 (Aeródromos,
Aeropuertos Y Helipuertos),

Concentración Sostenibilidad y
Realizado el proceso de inventario, diagnóstico y cambio ambiental
alternativas de desarrollo para el aeródromo y el
Atendiendo las políticas mundiales sobre cambio climático
desarrollo de la matriz multi-criterio, se
y sostenibilidad, así como el desarrollo de los ODS de la
recogerán los diferentes criterios de las entidades
ONU, se plantean criterios de sostenibilidad para el
territoriales que enriquezcan las alternativas
desarrollo de las alternativas
propuestas.
 planificación
Desarrollo de la
Criterios técnicos 23% Esquema de
planificación
Aeroportuaria
Criterios sociales 27%
• Análisis de la
• Desarrollo
información
Criterios Económicos 17% • Evaluación de los
criterios de entrada Fase III
• Evaluación
Criterios Ambientales 12% • Recopilación Multidimensional
de la
del Municipio
información
• Estudio de
Criterios de Riesgo 12% • Informe
previsiones
Inventario y • Planteamiento de
Criterios Esfuerzo de Diagnostico
contrapartida 9% Alternativas
• Retroalimentación
• Documento final
 planificación
Desarrollo de la
Datos Mundiales
PIB
Mundial
Datos Nacionales
Previsiones PIB
BOEING Nacional
Previsiones
DNP Datos Regionales
Municipio
PIB Departamento
OACI / RAC 14 DANE- EOT- Índice de
IATA desempeño
• Incumplimiento De Normas • Interés Político Desarrollo De La

Matriz DOFA
Rac14 Región
• Características Actuales Pista • Potencial Turístico
• Características Entorno • Progreso Y Oportunidades En La
• Deficiencia De La Estructura Región
Del Aeropuerto Actual • Atracción De Turistas Y Aumento De
Modificables
Ingresos Para El Municipio
• Ubicación (Costa Pacífica, Costa
Debilidades Atlántica, Llanos Orientales,
Amazonia)
Opor-
tu-
nidades

Amenazas

Fortalezas
Inmodificables
• Posibilidad De Inundación En Las
• Apoyo Al Desarrollo Del Cabeceras
Aeródromo Por Parte Del Gobierno • Servicios Deficientes
• Posibilidad De Generar Vuelos En • Tasa De Cambio Desfavorable Para El
Diferentes Franjas Horarias Turista
• Poco Desarrollo Urbanístico En • Situación De Orden Público De La
Las Inmediaciones Del Aeródromo Región
 Matriz DOFA
DOFA Debilidades Amenazas

Fortalezas Utilizar fortalezas para Utilizar fortalezas para

aprovechar prevenir amenazas
oportunidades
Oportunidades Utilizar oportunidades Minimizar debilidades y
para superar debilidades evitar amenazas
 CRITERIOS % VALORACION SUBCRITERIOS CONCEPTOS A TENER EN CUENTA OPCION 1 OPCION 2

CONEXION CON LA CABECERA MCPAL DE MANERA PLANIFICADA Y

CONECTIVIDAD  
CONTROLADA. SERVICIO DE TRANSPORTE.

Matriz Multicriterio
 
IMPLANTACION 10%
CRECIMIENTO POSIBILIDADES DE DESARROLLOS FUTUROS LA    
COMPETITIVIDAD

ADECUCION PREDIAL NECESIDD DE COMPRA DE PREDIOS    

FUNCIONALIDAD FACILIDAD EN EL CONTROL Y EFICIENCIA EN LOS PROCESOS    
Organización espacial y facilidad en ampliación
MODULACION Facilidad en proceso constructivo  
Disminución en tiempos de construcción  
TECNICO 20% ECONÓMICOS Economía en procesos constructivos y tiempos de desarrollo    
Disminución en actividades de mantenimiento
Menores costos en mantenimiento
MANTENIMIENTO  
Organización técnica de la infraestructura . SUMINISTRO Y MANEJO DE
AGUAS, ENERGIA.  
CRITERIOS % VALORACION SUBCRITERIOS CONCEPTOS A TENER EN CUENTA OPCION 1 OPCION 2

Adopción recomendaciones EPA

CUMPLIMIENTO NORMATIVA Y EPA  
Crecimiento LA de acuerdo a EPA  
GOBERNAZA

CUMPLIMIENTO ESQUEMA DE
10% LOCALIZACION INFRAESTRUCTURAS Aprovechamiento infraestructura existente para desarrollo aeródromo  
PLANIFICACION AEROPORTUARIO  
MAXIMO DESARROLLO DEL
Cumplimiento EPA  
AERÓDROMO  
Mejora en las condiciones de desarrollo del municipio
AUMENTO EN LA PRODUCTIVIDAD  
IMPACTO REGIONAL 15% Facilidad en el intercambio comercial de la región  
MEJORA IMAGEN DE LA REGION Infraestructura como polo de desarrollo del municipio    
CRITERIOS % VALORACION SUBCRITERIOS CONCEPTOS A TENER EN CUENTA OPCION 1 OPCION 2

Utilización de sistemas ahorradores de recursos

REDUCCION CONSUMO ENERGÉTICO  
Diseño sostenible y control de impactos medio ambientales  
APROVECHAMIENTO CONDICIONES DEL Aprovechamiento visuales, vientos, asoleación, topografia, utilizaciòn de fuentes
 
AMBIENTALES 15% LUGAR renovables.  
SISTEMA CONSTRUCTIVO Aprovechamiento materiales de la región    
REDUCCION IMPACTOS AMBIENTALES Aprovechamiento de las fuentes hídricas como elemento ambiental  
 
SOSTENIBILIDAD

Aprovechamiento de la imagen cultural del territorio

IDENTIDAD  
Potenciamiento de la imagen cultural  
Disminución en los tiempos de atención al pasajero
TIEMPOS DE PROCESOS  
Disminución en los tiempos de operaciones aéreas  
SOCIAL 15%
SEGURIDAD OPERACIONAL Mejora en la seguridad operacional del aeródromo    
AUMENTO DE TRAFICO Mayor capacidad de atención de operaciones aéreas    
FUNCIONAMIENTO DURANTE LA Posibilidad de funcionamiento durante el proceso constructivo de las diferentes
 
CONSTRUCCION infraestructuras  
COSTOS Optimización costos de construcción (PREDIAL)    
Organización administrativa por mejora instalaciones
ECONOMICOS 15% MEJORAS ADMINISTRATIVAS  
Cambio en los procesos administrativos del aeródromo
 
MANTENIMIENTO Disminución en costos de mantenimiento de la infraestructura    
 Datos principales
CRITERIOS DE ENTRADA

AERÓDROM TIPO DE OPERACION CLAVE CLAVE DIMENSIONES DIMENSION FRANJAS DE ADQUISICION OBSERVACIONES
PRINCIPAL ACTUACION
O AMBIENTA POLITICA INICIAL FINAL PISTA PLATAFORMA PISTA PREDIAL SOCIALIZACION
L FRONTERA SIN
INSTRUMENTOS VISUAL
OPERACION
VUELOS
DESPLAZAMIENTO EJE
ACANDI X X   X   3A 2B 1130X18 7500 1320X80 SI INTERNACIONALES A
CENTRAL
FUTURO

DESPLAZAMIENTO DE
BAJO BAUDO LEY 2     X   1A 1A 1200X23 5000 1320X80 NO
UMBRAL C. SUR

FINANCIACION DE LA AMPLIAR ANCHO DE

BARRANCO       X   1A 2A 1200X18 5000 1320X80 NO
INFRAESTRUCTURA PISTA 18 M

ESCALONAMIENTO 1ª a
CUMARIBO       X   1A 2B 1200X23 5000 1320X80 NO
2B

ANALISIS
DELIMITACION CAMPO
ISCUANDE DOC     X X 1A 1A 800X18 3500 920X60 SI
DE VUELOS
AMBIENTAL
LAS OBRAS EN
CUMPLIMIENTO
EJECUCION SE TOMAN
JURADO X     X   1A 2B 1200X18 7200 1320X80 NO NORMATIVO OBRAS DE
COMO 1RA FASE DE LA
MITIGACION
ALTERNATIVA
DEMANDS AGRAGADAS
ESCALONAMIENTO
PRIMAVERA       X   1A 2B 1200X23 7500 1420X80 NO POR POTENCIAL
CLAVE
AGROINDUSTRIAL

MAGUI INFRAESTRUCTURA
 LEY 2       X 1A 1A 1000X18 3500 1120X60 NO
PAYAN TOTAL NUEVA

3500
OROCUE       X   1A 1A 1000X20 1320X60 NO

LEGUIZAMO     X    2B 2B 1200X30 7500 1320X150 NO

CONSTRUCCION PISTA A
SAN FELIPE LEY 2 PAGA X       1A 2B 1200X30 7500 1320X150 NO SEGURIDAD NACIONAL
1200 X 23
INCLUIR A
DESPLAZAMIENTO
GOBERNACION EN LAS
PISTA, CONSTRUCCION
SAN JOSE     X     2B 3C 1800X30 12200 2000X150 SI DISCUSIONES DE
INFRAESTRUCTURA
CRECIMIENTO DEL
PASAJEROS
AEROPUERTO
 Contenido
COMPARATIVO AVIONES CIVILES Y MILITARES PARA AVION DE DISEÑO
CESSNA ANTONOV CASA C- CASA HERCULE
DESCRIPCION 210 HARBIN Y-12 L410 ATR 42 32 212 NURTANIO S

CLAVE A B B C B B C D

LONGITUD (M) 8,59 18,9 15,07 22,67 23,7 16,2 21.40 29.80

ENVERGADURA (M) 12,12 17,2 19,47 24,57 29,2 20,3 25,81 40,4

PASAJEROS 5 17 18 42 50 20 50 90

DISTANCIA DESPEGUE (M) 500 720 900 1107 1200 900 900 1093

DISTANCIA ATERRIZAJE (M) 400 420 800 966 880 500 600 800

PESO VACIO (KG) 1089 2840 6600 11700 16800 4400 9800 34400

PAYLOAD (KG) 400 3000 2200 5300 6700 3600 5700 20400
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Bajo Baudó
Pizarro
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final 2B

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 1250 x 23
• No cuenta con márgenes de pista
• Cuenta con Calle de rodaje
• Cuenta con Plataforma de parqueo
• Plataformas de viraje en las cabeceras 15 y 33
(Aviones Tipo Alfa)
• No presenta señalización horizontal ni vertical
• No cuenta con ayudas a la aeronavegación
• Cuenta con terminal de pasajeros
• Deficientes infraestructuras de apoyo
Obstáculos:
• Dirección noreste a 666 m, altura 55 m
A(m Explotado ACN/PCN o
Dirección Coord. IATA OACI L(m) H (ft) Propietario
) r PBMO
4°57’39’’
Municipio Municipio
N 6.45/F/D/
15/33 N.A. SQZJ 1.250,8 23 492 de Bajo de Bajo
77°21’48’’ X/T
Baudó Baudó
W
 Proyección Carga Bajo Baudo
200,000
100,000 Escenario 1

kg
Escenario 2
0
Escenario 3

Año
Proyecciones
realizadas

Escenario Pasajeros Anuales Operaciones Anuales PHD PHD lleg PHD sal AHD AHD lleg AHD sal

2048 17.748 990 22 15 10 2 2 2

Área zona de carga Área Parqueaderos

CARGA ANUAL ESCENARIO Pasajeros anuales Plazas Área (m2)
ESCENARIO Área (m2)
(kg)
2050 190.000 38 2050 17.748 9 222

Área Combustibles
Capacidad combustible
ESCENARIO Operaciones anuales Operaciones mensuales Kg combustible Número de depósitos Área (m2)
(litros)
2050 990 83 247.500 309.375 5 1.031
 Alternativa 1

Alternativas
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1000 x 18
• Cerramiento perimetral
• Conformación y nivelación de franjas de pista 1120 x 80
• Construcción de Canales de desagüe,
• Plataforma Autónoma 3500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios de sostenibilidad
• Desarrollo de obras de mitigación
• Desarrollo de conexiones viales a municipio

Alternativa 2
• Clave de Referencia 2B
• Desplazamiento eje de pista 6 m hacia costado este
• Pista 1200 x 23
• Cerramiento perimetral
• Conformación y nivelación de franjas de pista 1320 x 80
• Construcción de canales de desagüe
• Legalización de predios para el aeródromo
• Plataforma Autónoma 5500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Desarrollo de obras de mitigación
• Ajuste a Conexión urbana a cabecera municipal
Alternativa seleccionada
 FASE 1
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2025 (14%) CAPEX 2025
IVA

ADQUISICION
M2 10320 $10.000     $10.000 $11.400 $117.648.000
PREDIAL

AMPLIACION
M2 530 $780.000 50% 30% $1.404.000 $1.600.560 $848.296.800
PISTA

CERRAMIENTO ML 3.000 $60.000 50% 30% $108.000 $123.120 $369.360.000

VR TOTAL $[Link]

FASE 2

CAPEX
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2030 (29%) CAPEX 2030
IVA
TERMINAL DE
M2 600 $3.150.000 50% 30% $5.670.000 $6.463.800 $[Link]
PASJEROS 600 M
ADECUACIÓN
FRANJAS DE
SEGURIDAD M2 105680 $80.000   30% $104.000 $118.560 $[Link]
(TERRENO
NATURAL)
CONSTRUCCION
OBRAS DE
MITIGACION ML 300 $340.000 50% 30% $612.000 $697.680 $209.304.000
(MUIROS DE
CONTENCION)
PLATAFORMA M2 3500 $1.310.000 50% 30% $2.358.000 $2.688.120 $[Link]
CALLE DE
M2 920 $1.310.000 50% 30% $2.358.000 $2.688.120 $[Link]
RODAJE
VR TOTAL $[Link]
 FASE 3

AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2040 (38%) CAPEX 2040
IVA
OBRAS DE
M2 2000 $900.000 50% 30% $1.620.000 $2.235.600 $[Link]
URBANISMO

PLATAFORMA M2 2000 $1.310.000 50% 30% $2.358.000 $3.254.040 $[Link]

FACILIDADES
TERMINAL (PTAR- GB 1 $500.000.000 50% 30% $900.000.000 $[Link] $[Link]
PTAP)
URBANISMO M2 3000 $900.000 50% 30% $1.620.000 $2.235.600 $[Link] Periodo Inversión

OBRAS DE
Periodo 2021-2025 $[Link]
MITIGACION ML 2600 $340.000   30% $442.000 $609.960 $[Link]
(DRENAJES)
Periodo 2026-2030 $[Link]
VR TOTAL $[Link]

FASE 4 Periodo 2031-2040 $[Link]

AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2050 (56%) CAPEX 2050
IVA
Periodo 2041 - 2050 $[Link]
FACILIDADES
TERMINAL
Vr total $[Link]
(SUBESTACION- GL 1 $700.000.000 50% 30% $[Link] $[Link] $[Link]
AREA DE
COMBUSTIBLES)

ADECUACIÓN
CARPETA M2 21600 $300.000 50% 30% $540.000 $842.400 $[Link]
ASFALTICA

VR TOTAL $[Link]
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Acandí
Clave de Referencia Actual 3A
Clave de Referencia Final 2B

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 1190 x 15
• No cuenta con márgenes de pista
• Cuenta con Calle de rodaje (43 x 13)
• Cuenta con Plataforma de parqueo (1890 m2)
• Plataformas de viraje en las cabeceras 17 y 35
(Aviones Tipo Alfa)
• No presenta señalización horizontal ni vertical
• Cerramiento deficiente
• Cuenta con terminal de pasajeros
• Deficientes infraestructuras de apoyo
Obstáculos:
• Sin obstáculos dentro de su área de influencia

IAT ACN/PCN o
Dirección Coord. OACI L(m) A(m) H (ft) Propietario Explotador
A PBMO
8°29’53’’N
AC 1.190,7 Municipio de Municipio de
17/35 77°16’26’’ SKAD 15.3 50 22.4 F/D/Y/T
D 2 Acandí Acandí
W
 Proyecciones Pasajeros Aeródromo Acandí Proyecciones Carga Aeródromo Acandí
81170 200
80,000 177
77651 150 140

Toneladas
60,000 Escenario 1 100 107
Escenario 2 50
40,000 33635
Escenario 3
0
20,000
22 024 026 028 030 032 034 036 038 040 042 044 046 048 050
20 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Proyecciones

0
22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 Escenario 1 Escenario 2 Escenario 3
20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
realizadas

Escenario Pasajeros Anuales Operaciones Anuales PHD PHD lleg PHD sal AHD AHD lleg AHD sal

2048 77.651 1.850 94 60 47 2 2 2

Área zona de carga Área Parqueaderos

ESCENARIO CARGA ANUAL (kg) Área (m2) ESCENARIO Pasajeros anuales Plazas Área (m2)

2050 140.000 28 2050 77.651 39 971

Área Combustibles
Operaciones Operaciones Capacidad combustible Número de
ESCENARIO Kg combustible Área (m2)
anuales mensuales (litros) depósitos

2048 1.850 154 462.500 578.125 10 1.927

Alternativa 1

Alternativas
• Clave de Referencia 2B
• Desplazamiento eje de pista 4.8 m hacia costado Este
• Pista 1130 x 23
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1250 x 80
• Construcción canales de desagüe
• Construcción de obras de mitigación
• Plataforma de viraje cabecera sur (Avión T Bravo)
• Plataforma Autónoma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios de sostenibilidad
• Desarrollo de conexiones viales a municipio

Alternativa 2
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1200 x 23
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1320 x 80
• Legalización de predios para el aeródromo
• Plataforma Autónoma 7000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios de sostenibilidad
• Reorganización vías municipales
• Construcción de obras de mitigación
Alternativa seleccionada
 FASE 1
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2025 (14%) CAPEX 2025
IVA
CONSTRUCCIÓN TERMINAL
Ml 600 $3.150.000 30% 30% $5.040.000 $5.745.600 $[Link]
PASAJEROS
CERRAMIENTO ML 3.000 $340.000 30% 30% $544.000 $620.160 $[Link]

ADQUISICION PREDIAL
M2 25.000 $25.000     $25.000 $28.500 $712.500.000
(FASE 1)

ADECUACION PISTA DE
ATERRIZAJE (BASE, PAVIMENTO, M2 14.400 $1.300.000 30% 30% $2.080.000 $2.371.200 $[Link]
SEÑALIZACIÓN)

VR TOTAL $[Link]

FASE 2

Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte

AIU
Vr Un -2022 Vr - 2030 (29%) CAPEX 2030
CAPEX
IVA

NIVELACION Y CONFORMACION
M2 50000 $340.000 30% 30% $544.000 $620.160 $[Link]
FRANJAS DE SEGURIDAD

ADQUISICION PREDIAL
M2 25000 $25.000 1 1 $75.000 $85.500 $[Link]
(FASE 2)

FACILIDADES TERMINAL
GB 1 $700.000 30% 30% $1.120.000 $1.276.800 $1.276.800
(SUBESTACION)

PLATAFORMA (FASE 1) M2 3500 $1.300.000 30% 30% $2.080.000 $2.371.200 $[Link]

CALLE DE RODAJE M2 720 $1.300.000 30% 30% $2.080.000 $2.371.200 $[Link]

VR TOTAL $[Link]
 FASE 3
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2040 (38%) CAPEX 2040
IVA
CONSTRUCCION TERMINAL
M2 300 $3.150.000 30% 30% $5.040.000 $6.955.200 $[Link]
FASE 2

NIVELACION Y CONFORMACION
FRANJAS DE SEGURIDAD (FASE M2 50000 $340.000 30% 30% $544.000 $750.720 $[Link]
2)

OBRAS DE MITIGACION Periodo Inversión

ML 3000 $230.000 30% 30% $368.000 $507.840 $[Link]
CUNETAS PERIMETRALES
Periodo
FACILIDADES TERMINAL (PTAR, $[Link] $[Link]
GB 1 $700.000.000 30% 30% $[Link] $[Link] 2021-2025
PTAP, ARE DE COMBUSTIBLES) 0

OBRAS DE URBANISMO M2 3000 $900.000 30% 30% $1.440.000 $1.987.200 $[Link]

Periodo
$[Link]
OBRAS DE MITIGACION, MUROS 2026-2030
ML 2000 $340.000 30% 30% $544.000 $750.720 $[Link]
DE CONTENCIÓN)

VR TOTAL $[Link] Periodo

$[Link]
2031-2040
FASE 4

AIU Periodo
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2050 (56%) CAPEX 2050 $[Link]
IVA 2041 - 2050

PLATAFORMA (FASE 2) M2 5000 $1.300.000 30% 30% $2.080.000 $3.244.800 $[Link] Vr total $[Link]

VR TOTAL $[Link]
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Juradó
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final 2B

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 1200 x 18
• En Construcción
• Calle de rodaje en construcción
• Plataforma de parqueo en construcción
• Plataformas de viraje en las cabeceras 14y 32
(Aviones Tipo Bravo)
• No presenta señalización horizontal ni vertical
• Cerramiento en construcción
• Cuenta con terminal de pasajeros (300 m2)
• No cuenta con infraestructuras de apoyo
Obstáculos:
• Vegetación H: 30 m en cabecera Sur

Dirección Coord. IATA OAC L(m) A(m) H (ft) Propietari Explotador ACN/
I o PCN
PBMO
7°4’21.21’’N
Municipio
1.200, Municipio
14/32 77°43’43.35’’ N.A. N.A. 17,88 N.A. de Juradó N.A.
2 de Juradó
W
 Proyecciones pasajeros Jurado Proyecciones pasajeros Jurado
35,000 35,000
30,000 30,000
25,000 25,000
20,000 20,000

Pasajeros

Pasajeros
Escenario 1 Escenario 1
15,000 Escenario 2 15,000
Escenario 2
10,000 Escenario 3 10,000
Escenario 3
5,000 5,000
0 0
10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
Proyecciones

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
Año Año
realizadas

Escenario Pasajeros Anuales Operaciones Anuales PHD PHD lleg PHD sal AHD AHD lleg AHD sal

2050 21.695 1.210 28 20 14 2 2 2

Área zona de carga Área Parqueaderos

CARGA ANUAL
ESCENARIO Área (m2) ESCENARIO Pasajeros anuales Plazas Área (m2)
(kg)
2050 141.000 28 2050 21.695 11 271

Área Combustibles
ESCENARIO Operaciones anuales Operaciones mensuales Kg combustible Capacidad combustible (litros) Número depósitos Área (m2)

2050 1.210 101 302.500 378.125 6 1.260

Alternativa 1

Alternativas
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1200 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1320 x 80
• Plataforma de viraje en ambas cabeceras (Avión T Bravo)
• Construcción canales de desagües
• Plataforma Autónoma 7000 m2
• Terminal pasajeros 900 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios de sostenibilidad
• Construcción obras de mitigación
• Desarrollo conexión vial al municipio

Alternativa 2
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1200 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1320 x 80
• Plataforma de viraje en ambas cabeceras (Avión T Bravo)
• Construcción canales de desagües
• Plataforma Autónoma 7000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios de sostenibilidad
• Construcción obras de mitigación
• Desarrollo conexión vial al municipio
Alternativa seleccionada
 FASE 1
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2025 (14%) CAPEX 2025
IVA

CONSTRUCCIÓN TERMINAL
M2 300 $3.150.000 50% 30% $5.670.000 $6.463.800 $[Link]
PASAJEROS

CERRAMIENTO ML 2.800 $60.000 50% 30% $108.000 $123.120 $344.736.000

OBRAS DE MITIGACION
ML 1.500 $340.000 50% 30% $612.000 $697.680 $[Link]
MUROS DE CONTENCION

VR TOTAL $[Link]

FASE 2

Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte

AIU
IVA
Vr Un -2022 Vr - 2030 (29%) CAPEX 2030 CAPEX
OBRAS DE MITIGACION
ML 2000 $340.000 50% 30% $612.000 $697.680 $[Link]
CONSTRUCCION ESPOLONES

FACILIDADES TERMINAL
GB 1 $1.300.000 50% 30% $2.340.000 $2.667.600 $2.667.600
PTAR, PTAP, SUBESTACION

PLATAFORMA (FASE 1) M2 3500 $1.310.000 50% 30% $2.358.000 $2.688.120 $[Link]

CALLE DE RODAJE M2 920 $1.310.000 50% 30% $2.358.000 $2.688.120 $[Link]

VR TOTAL $[Link]
 FASE 3

Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte AIU IVA Vr Un -2022 Vr - 2040 (38%) CAPEX 2040

ADECUACIÓN FRANJAS DE
M2 52800 $80.000 50% 30% $144.000 $198.720 $[Link]
SEGURIDAD (FASE 2)

Periodo Inversión
PLATAFORMA (FASE 2) M2 3500 $1.310.000 50% 30% $2.358.000 $3.254.040 $[Link]
Periodo 2021-
$[Link]
2025
VR TOTAL $[Link]
Periodo 2026-
$[Link]
2030
FASE 4
Periodo 2031-
$[Link]
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte AIU IVA Vr Un -2022 Vr - 2050 (56%) CAPEX 2050 2040

Periodo 2041 -
AMPLIACION TERMINAL M2 600 $3.150.000 50% 30% $5.670.000 $8.845.200 $[Link] $[Link]
2050

Vr total $[Link]
OBRAS DE URBANISMO M2 3000 $900.000 50% 30% $1.620.000 $2.527.200 $[Link]

OBRAS DE MITIGACION
ML 1500 $340.000 50% 30% $612.000 $954.720 $[Link]
MUROS DE CONTENCION

VR TOTAL $[Link]
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Orocué
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 1550 x 11,5
• Pista en asfalto con desgaste general
• Plataforma de parqueo en asfalto (1200 m2)
• Plataformas de viraje en las cabeceras 04y 22
(Aviones Tipo Bravo)
• No presenta señalización horizontal ni vertical
• Cerramiento en mal estado
• No cuenta con terminal de pasajeros
• No cuenta con infraestructuras de apoyo

Dirección Coord. IAT OACI L(m) A(m) H (ft) Propietari Explotado ACN/PCN
A o r PBMO
4°47’35’’N
1.548,8 Municipio Municipio
04/22 ORC SKOE 11,5 550 22.000
8 de Orocué de Orocué
71°20’44’’w
 Proyecciones Pasajeros Aeródromo Orocué Proyecciones Carga Aeródromo Orocué
2,500 10 9
2224 9
2,000 8 7
7
1,500 6 6

Toneladas
963 5
1,000 4
3
500 2
1
0 385
0

2022
2023

2025
2026

2028
2029

2031
2032

2034

2036

2039

2042

2045

2048

2050
2024

2027

2030

2033

2035

2037
2038

2040
2041

2043
2044

2046
2047

2049

2026
2027
2028
2029
2030
2031

2034

2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043

2049
2050
2022
2023
2024
2025

2032
2033

2035
2036

2044
2045
2046
2047
2048
Proyecciones

Escenario 1 Escenario 2 Escenario 3 Escenario 1 Escenario 2 Escenario 3

realizadas

ESCENARIO MEDIO A LARGO PLAZO

Escenario Pasajeros Anuales Operaciones Anuales PHD PHD lleg PHD sal AHD AHD lleg AHD sal

2048 2.224 380 3 3 3 1 1 1

Área zona de carga Área Parqueaderos

CARGA ANUAL
ESCENARIO Área (m2)
(kg) ESCENARIO Pasajeros anuales Plazas Área (m2)
2050 10 0
2050 2.224 1 28

Área Combustibles
Capacidad combustible Número de
ESCENARIO Operaciones anuales Operaciones mensuales Kg combustible Área (m2)
(litros) depósitos

2048 380 32 95.000 118.750 2 396

Alternativa 1

Alternativas
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1000 x 20
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 60
• Plataforma de viraje en ambas cabeceras (Avión T Bravo)
• Construcción canales de desagües
• Plataforma Autónoma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios de sostenibilidad
• Desarrollo conexión vial al municipio y urbanismo

Alternativa 2
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1200 x 23
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1320 x 80
• Construcción canales de desagües
• Plataforma Autónoma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios de sostenibilidad
• Desplazamiento umbral de pista en ambas cabeceras
• Desarrollo conexión vial al municipio
• Adquisición predial
Alternativa seleccionada
 FASE 1
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2025 (14%) CAPEX 2025
IVA

CONSTRUCCIÓN TERMINAL
M2 600 $3.150.000 30% 30% $5.040.000 $5.745.600 $[Link]
PASAJEROS

CERRAMIENTO ML 3.000 $60.000 30% 30% $96.000 $109.440 $328.320.000

ADECUACION PISTA DE
M2 20.000 $280.000 30% 30% $448.000 $510.720 $[Link]
ATERRIZAJE (FASE 1)

VR TOTAL $[Link]

FASE 2
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2030 (29%) CAPEX 2030
IVA

ADECUACION PISTA DE
ATERRIZAJE (FASE 2)
M2 20000 $650.000 30% 30% $1.040.000 $1.341.600 $[Link] CAPEX
ADECUACIÓN FRANJAS DE
SEGURIDAD (TERRENO M2 50000 $80.000   30% $104.000 $134.160 $[Link]
NATURAL)

VR TOTAL $[Link]

FASE 3

AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2040 (38%) CAPEX 2040
IVA

OBRAS DE URBANISMO M2 2000 $900.000 30% 30% $1.440.000 $3.229.201 $[Link]

PLATAFORMA M2 5000 $1.300.000 30% 30% $2.080.000 $4.664.401 $[Link]

CALLE DE RODAJE M2 720 $1.300.000 30% 30% $2.080.000 $4.664.401 $[Link]
VR TOTAL $[Link]
 FASE 4

Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte AIU IVA Vr Un -2022 Vr - 2050 (56%) CAPEX 2050

CONSTRUCCION OBRAS DE MITIGACION

ML 3000 $130.000 0% 30% $169.000 $412.621 $[Link]
CUNETAS PERIMETRALES

FACILIDADES TERMINAL (SUBESTACION, $[Link] $[Link]

GB 1 30% 30% $[Link] $[Link]
PTR,PTAP, COMBUSTIBLES) 0 0

VR TOTAL $[Link]

Periodo Inversión

Periodo 2021-
$[Link]
2025

Periodo 2026-
$[Link]
2030

Periodo 2031-
$[Link]
2040

Periodo 2041 -
$[Link]
2050

Vr total $[Link]
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Barranco minas
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 1.267 m x 14,40 m
• Pista en estado óptimo operacional
• No cuenta con plataforma de parqueo
• Plataformas de viraje en las cabeceras Oeste y Este
No presenta señalización horizontal ni vertical
• No presenta cerramiento
• No cuenta con terminal de pasajeros
• No cuenta con infraestructuras de apoyo

Dirección  Coord.  IAT OA L(m) A(m) H Propietario  Explotador  ACN/PCN

A  CI      (ft)  o PBMO 

3°29’26.45” N
BM BM 1.26 14,4 Departamento Departamento
09/27  69°48’35.05” 125  5.000 
G  G  7  0  de Guainía  de Guainía 
W 
 Diagnostico y
estado actual

Dirección  Coord.  IAT OA L(m) A(m) H Propietario  Explotador  ACN/PCN

A  CI      (ft)  o PBMO 

3°29’26.45” N
BM BM 1.26 14,4 Departamento Departamento
09/27  69°48’35.05” 125  5.000 
G  G  7  0  de Guainía  de Guainía 
W 
 Proyecciones pasajeros Barranco minas Proyecciones carga Aeródromo Barranco Minas
60,000 4,500,000
50,000 4,000,000
3,500,000
40,000 3,000,000
Escenario 1 2,500,000

Pasajeros
30,000 Escenario 1
Escenario 2 2,000,000

Kg
Escenario 2
20,000 1,500,000
Escenario 3 Escenario 3
10,000 1,000,000
500,000
0 0
Proyecciones

10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50
20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
Año Año
realizadas

Escenario medio a largo plazo

ESCENARIO Pasajeros Anuales Operaciones anuales PHD PHD lleg PHD sal AHD AHD lleg AHD sal

2050 43.753 2.430 53 38 32 2 2 2

 Alternativa 1

Alternativas
• Clave de Referencia 1A
• Relocalización infraestructura plataforma,
terminal y facilidades
• Pista 1000 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Alfa)
• Plataforma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo con criterios
de sostenibilidad

Alternativa 2
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1200 x 23
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1320 x 80
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Bravo)
• Plataforma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Proyección de crecimiento sobre área de reserva (sur)
• Conexión urbana a cabecera municipal
Alternativa seleccionada
FASE 1
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2025 (14%) CAPEX 2025
IVA

CONFORMACION BASE
M2 18000 $240.000 40% 30% $408.000 $465.120 $[Link]
PISTA

CERRAMIENTO ML 2.600 $60.000 40% 30% $102.000 $116.280 $302.328.000

CONFORMACION
PLATAFORMA Y CALLE DE M2 4.200 $240.000 40% 30% $408.000 $465.120 $[Link]
RODAJE

VR TOTAL $[Link]

FASE 2

Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte

AIU
IVA
Vr Un -2022 Vr - 2030 (29%) CAPEX 2030
 
  CAPEX
NIVELACION Y
ADECUACION FRANJAS M2 96000 $80.000   30% $104.000 $134.160 $[Link]
DE SEGURIDAD
CONSTRUCCION
OBRAS DE MITIGACION
ML 1500 $340.000 40% 30% $578.000 $745.620 $[Link]
CUNETAS
PERIMETRALES
CONSTRUCCION
M2 600 $2.800.000 40% 30% $4.760.000 $6.140.400 $[Link]
TERMINAL
CONSTRUCCION
MUROS DE ML 300 $340.000 40% 30% $578.000 $745.620 $223.686.000
CONTENCION
CONSTRUCCION
M2 3500 $900.000 40% 30% $1.530.000 $1.973.700 $[Link]
OBRAS DE URBANISMO
VR TOTAL $[Link]
 FASE 3  

AIU  
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2040 (38%) CAPEX 2040
IVA

CONSTRUCCION
M2 1000 $2.800.000 40% 30% $4.760.000 $6.568.800 $[Link]
BODEGA DE CARGA
FACILIDADES
TERMINAL (PTAR,
PTAP, GB 1 $[Link] 40% 30% $[Link] $[Link] $[Link]
COMBUSTIBLES,
SUBESTACION)
VR TOTAL $[Link]

FASE 4  

AIU  
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2050 (56%) CAPEX 2050
IVA

PAVIMENTACION
ESTRUCTURAS M2 22200 $600.000 40% 30% $1.020.000 $1.407.600 $[Link]
LADO AIRE
VR TOTAL $[Link]

Periodo Inversión

Periodo 2021-2025 $[Link]

Periodo 2026-2030 $[Link]

Periodo 2031-2040 $[Link]

Periodo 2041 - 2050 $[Link]

Vr total $[Link]
 REQUERIDOS 
PERMISOS AMBIENTALES
APLICA
TRÁMITE ANÁLISIS N OBSERVACIONES
SI
O

x Se requiere permiso de
 Permiso de La toma de agua potable para el proyecto se realizara por Pozo Profundo y planta de
concesión de aguas
Concesión de Aguas tratamiento.
subterráneas.
 Permiso de
Se requiere la compra de predios y/o legalización de los mismos, sin afectar la
Aprovechamiento intervención de individuos forestales x
forestal
 Permiso de Se requiere la construcción de un pozo séptico para la disposición de aguas residuales en Se requiere permiso de
las instalaciones del Aeródromo. x vertimiento al suelo.
Vertimientos de ARD

 Permiso de No se proyecta la intervención de franjas de protección del río Guaviare y Caño Minas,
como consecuencia de los diseños que involucran la infraestructura lado tierra. x
Ocupación de Cauce
Acotamiento de la franja de protección necesaria para los cuerpos de aguas superficiales
Zonas de protección
(río Guaviare y Caño Minas) colindantes con el aeródromo del Municipio de x
Cauces Barrancominas.

 Registro RCD PG- En cumplimiento a la Resolución N.º 0472 de 201, se deberá diseñar e implementar el
Plan de Gestión de Residuos de Construcción y demolición (RCD) x
RCD
Herramienta
Ambiental Se estipula por La CDA presentar un PAGA x
(fase III)
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Cumaribo
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final 2B

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 1.313,023 m x (14,15 m – 18,90 m) ancho
variable
• Pista en estado óptimo operacional
• Cuenta con plataforma de parqueo
• No presenta plataforma de viraje
• Cerramiento en mal estado
• No cuenta con terminal de pasajeros
• No cuenta con infraestructuras de apoyo

Dirección Coord. IAT OA L(m) A(m) H Propietario Explotador ACN/PCN

A CI (ft) o PBMO

4°26’52’’N
14,15 Gobernació
1.313,0 Gobernación
02/20 PCE PCE – 547 n del 4.000
69°46’53’’ 2 del Vichada
18,90 Vichada
w
 Diagnostico y
estado actual

Dirección Coord. IAT OA L(m) A(m) H Propietario Explotador ACN/PCN

A CI (ft) o PBMO

4°26’52’’N
14,15 Gobernació
1.313,0 Gobernación
02/20 PCE PCE – 547 n del 4.000
69°46’53’’ 2 del Vichada
w 18,90 Vichada
 Alternativas
Alternativa 1
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1200 x 23
• Franjas de pista 1320 x 80
• Cerramiento perimetral
• Mejoramiento estructura de soporte
• Plataforma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades

Alternativa 2
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1440 x 25
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1600 x 80
• Plataforma 7000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Conexión urbana a cabecera municipal
Alternativa seleccionada
 APLICA

REQUERIDOS 
PERMISOS AMBIENTALES
TRÁMITE ANÁLISIS N OBSERVACIONES
SI
O
Se requiere permiso de
 Permiso de La toma de agua potable para el proyecto se realizara por Pozo Profundo y planta de
tratamiento. x concesión de aguas
Concesión de Aguas subterráneas.
 Permiso de
NO requiere la compra de predios, por lo tanto, no se requiere la intervención de
Aprovechamiento individuos forestales. x
forestal
 Permiso de Se requiere la construcción de un pozo séptico para la disposición de aguas residuales en Se requiere permiso de
las instalaciones del Aeródromo. x vertimiento al suelo.
Vertimientos de ARD
No se proyecta la intervención de franjas de protección de ninguna de las fuentes hídricas
 Permiso de
del municipio, como consecuencia de los diseños que involucran la infraestructura lado x
Ocupación de Cauce tierra.
El PBOT, en el Artículo 107. Rondas del Sistema Hídrico. Las rondas para estas áreas se
definen en: Una extensión por lo menos de 200 metros a la redonda, medidos a partir de
la periferia para los nacimientos de fuentes de agua. Una faja no inferior a 100 metros de
Zonas de protección
ancho, paralelas a las líneas de mareas máximas, a cada lado de los cauces de los ríos. x
Cauces Una franja de 30 metros de protección a ambos lados de las márgenes para quebradas,
caños y arroyos, sean permanentes o no. Un área de 100 metros alrededor de los cuerpos
de agua.

 Registro RCD PG- En cumplimiento a la Resolución N.º 0472 de 201, se deberá diseñar e implementar el
Plan de Gestión de Residuos de Construcción y demolición (RCD) x
RCD
Herramienta La CAR solicita
Ambiental Se estipula por CORPORINOQUÍA presentar una licencia Ambiental x información por parte
(fase III) de la Aeronáutica civil
Esquema De Planificación Aeroportuaria

La Primavera
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 1.735 m x 17,70 m
• Pista en estado aceptable
• Plataforma de parqueo sin estructura de pavimento
• Plataformas de viraje costado noreste
• No presenta señalización horizontal ni vertical
• Presenta cerramiento
• Cuenta con terminal de pasajeros
• No cuenta con infraestructuras de apoyo

Dirección IAT OAC A(m) H ACN/PCN o

Coord.  L(m)  Propietario  Explotador 
  A  I    (ft) PBMO 

5°28’48” N
Municipio d
– 17,70 Municipio de
04/22  LJV  LJV  1.735  380  e La 5.000 
70°25’15”W   La Primavera 
Primavera 
 
 Diagnostico y
estado actual

Dirección IAT OAC A(m) H ACN/PCN o

Coord.  L(m)  Propietario  Explotador 
  A  I    (ft) PBMO 

5°28’48” N
Municipio d
– 17,70 Municipio de
04/22  LJV  LJV  1.735  380  e La 5.000 
70°25’15”W   La Primavera 
Primavera 
 
 Alternativas
Alternativa 1
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1200 x 23
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1320 x 80
• Construcción Plataforma 5000 m2
• Construcción calle de acceso a plataforma
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de acuerdo a criterios de sostenibilidad

Alternativa 2
• Clave de Referencia 3B
• Pista 1500 x 30
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1620 x 80
• Relocalización infraestructura existente (Batallón)
• Plataforma 7000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades de cuerdo a criterios de sostenibilidad
• Conexión urbana a cabecera municipal
Alternativa seleccionada
 CAPEX
Periodo Inversión

Periodo 2021- $20.153.74

2025 0.800

Periodo 2026- $11.495.65

2030 4.400

Periodo 2031- $14.119.60

2040 8.000

Periodo 2041 - $75.079.68

2050 0.000

$120.848.6
Vr total
83.200
 APLICA

REQUERIDOS 
PERMISOS AMBIENTALES
TRÁMITE ANÁLISIS N OBSERVACIONES
SI
O
Se requiere permiso de
 Permiso de La toma de agua potable para el proyecto se realizara por Pozo Profundo y planta de
tratamiento. x concesión de aguas
Concesión de Aguas subterráneas.
 Permiso de
NO requiere la compra de predios, por lo tanto, no se requiere la intervención de
Aprovechamiento individuos forestales. x
forestal
 Permiso de Se requiere la construcción de un pozo séptico para la disposición de aguas residuales en Se requiere permiso de
las instalaciones del Aeródromo. x vertimiento al suelo.
Vertimientos de ARD
No se proyecta la intervención de franjas de protección de la Laguna la Primavera y de
 Permiso de
Quebrada la Esperanza, como consecuencia de los diseños que involucran la x
Ocupación de Cauce infraestructura lado tierra.
El EOT en el artículo 56, estipula las áreas de protección-Conservación de los recursos
Zonas de protección
naturales, y/o áreas donde se manejan criterios de conservación de los recursos hídricos y x
Cauces bióticos.

 Registro RCD PG- En cumplimiento a la Resolución N.º 0472 de 201, se deberá diseñar e implementar el
Plan de Gestión de Residuos de Construcción y demolición (RCD) x
RCD
Herramienta La CAR solicita
Ambiental Se estipula por CORPORINOQUÍA presentar una licencia Ambiental x información por parte
(fase III) de la Aeronáutica civil
Esquema De Planificación Aeroportuaria

San Felipe
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista a 1.128,20 m x 19,4 m
• Pista sin pavimento
• No cuenta con plataforma de parqueo
• No cuenta con plataforma de viraje
• No presenta señalización horizontal ni vertical
• No presenta cerramiento
• Terminal de pasajeros precaria
• No cuenta con infraestructuras de apoyo

IATA OAC H ACN/PCN o

Dirección  Coord.  L(m)  A(m)  Propietario  Explotador 
  I  (ft)  PBMO 

1°55’04” N  Departamento de Departamento de

18/36  9DI  N/A  1.128,20  19,4  312  5.000 
67°04’41” W  Guainía  Guainía 
 Diagnostico y
estado actual

IATA OAC H ACN/PCN o

Dirección  Coord.  L(m)  A(m)  Propietario  Explotador 
  I  (ft)  PBMO 

1°55’04” N  Departamento de Departamento de

18/36  9DI  N/A  1.128,20  19,4  312  5.000 
67°04’41” W  Guainía  Guainía 
 Alternativas
Alternativa 1
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1000 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 80
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Alfa)
• Plataforma 3500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades

Alternativa 2
• Clave de Referencia 2B
• Pista 1200 x 30
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 60
• Plataforma independiente para operaciones militares
• Plataforma 5000 m2
• Plataforma de 7500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Conexión urbana a cabecera municipal
Alternativa seleccionada
 APLICA

REQUERIDOS 
PERMISOS AMBIENTALES
TRÁMITE ANÁLISIS N OBSERVACIONES
SI
O
Se requiere permiso de
 Permiso de La toma de agua potable para el proyecto se realizara por Pozo Profundo y planta de
tratamiento. x concesión de aguas
Concesión de Aguas subterráneas.
 Permiso de
Se requiere la compra de predios y/o legalización de los mismos, sin afectar la
Aprovechamiento intervención de individuos forestales x
forestal
 Permiso de Se requiere la construcción de un pozo séptico para la disposición de aguas residuales en Se requiere permiso de
las instalaciones del Aeródromo. x vertimiento al suelo.
Vertimientos de ARD

 Permiso de No se proyecta la intervención de franjas de protección del Caño Cangrejo, como

consecuencia de los diseños que involucran la infraestructura lado tierra. x
Ocupación de Cauce

Zonas de protección Acotamiento de la franja de protección necesaria para los cuerpos de aguas superficiales
(Caño Cangrejo) colindantes con el aeródromo del Corregimiento de San Felipe. x
Cauces

 Registro RCD PG- En cumplimiento a la Resolución N.º 0472 de 201, se deberá diseñar e implementar el
Plan de Gestión de Residuos de Construcción y demolición (RCD) x
RCD
Herramienta
Ambiental Se estipula por La CDA presentar un PAGA x
(fase III)
Esquema De Planificación Aeroportuaria

San José del

Guaviare
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Alternativas
Alternativa 1
• Clave de Referencia 1A
• Pista 800 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 920 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Alfa)
• Plataforma 3500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades

Alternativa 2
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1000 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Bravo)
• Plataforma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Proyección de crecimiento sobre área de reserva (sur)
• Conexión urbana a cabecera municipal
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Puerto
Leguizamo
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Alternativas
Alternativa 1
• Clave de Referencia 1A
• Pista 800 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 920 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Alfa)
• Plataforma 3500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades

Alternativa 2
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1000 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Bravo)
• Plataforma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Proyección de crecimiento sobre área de reserva (sur)
• Conexión urbana a cabecera municipal
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Santa bárbara de
Iscuandé
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Diagnostico y
estado actual
Pista 820 x 18
• No cuenta con márgenes de pista
• No cuenta con Calle de rodaje ni Plataforma
• No cuenta con ayudas a la aeronavegación
• No cuenta con terminal de pasajeros ni otras
infraestructuras de apoyo
Obstáculos:
• Dirección noreste a 110 m, altura 60 m
• Dirección noroeste a 150 m, h 17 m
• Dirección sureste a 30 m, altura 57 m

Dirección Coord. IAT OAC L(m) A(m) H Propietario Explotador ACN/

A I (ft) PCNo
PBMO
2°26’53.9’’N
Municipio Municipio
15
18/36 SBN SBN 820,15 24,3 de de 2.300
77°58’52.5’’ 0
Iscuandé Iscuandé
W
 Proyecciones carga Aeródromo Santa Bárbara
Proyecciones Pasajeros Aeródromo Santa Bárbara 0.025 -100%

16,000 15000
0.02
14,000
12,000
10,000 0.015

Toneladas
8,000 5562 -100%

6,000 0.01
4,000 2221
Proyecciones

2,000
0.005
0
2 02 2
2 023
2 02 4
2 025
20 2 6
20 2 7
2 028
20 2 9
2 03 0
2 031
2 03 2
2 03 3
2 034
20 3 5
2 036
20 3 7
2 038
2 03 9
2 040
2 04 1
2 042
20 4 3
2 044
2 045
20 4 6
2 04 7
2 048
2 04 9
2 050
realizadas

0 -100%

Escenario 1 Escenario 2 Escenario 3 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

PASAJEROS OPERACIONES
ESCENARIO PHD PHD LLEGADAS PHD SALIDAS AHD AHD LLEGADAS AHD SALIDAS
ANUALES ANUALES
2050 5562 700 7 4 3 1 1 1

Área zona de carga Área Parqueaderos

CARGA ANUAL ESCENARI Pasajeros
ESCENARIO Área (m2) Plazas Área (m2)
(kg) O anuales
2050 100.000 20 2050 5.562 3 70

Área Combustibles
Operaciones Operaciones Capacidad Número
ESCENARIO Kg combustible Área (m2)
anuales mensuales combustible (litros) depósitos
2050 700 58 175.000 218.750 4 729
 Alternativas
Alternativa 1
• Clave de Referencia 1A
• Pista 800 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 920 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Alfa)
• Plataforma 3500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades

Alternativa 2
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1000 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Bravo)
• Plataforma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Proyección de crecimiento sobre área de reserva (sur)
• Conexión urbana a cabecera municipal
Alternativa
seleccionada
 FASE 1
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2025 (14%) CAPEX 2025
IVA
CERRAMIENTO ML 2.000 $240.000 50% 30% $192.000 $492.480 $984.960.000

ADQUISICION PREDIAL M2 28.000 $9.000     $9.000 $10.260 $287.280.000

ADECUACION PISTA DE
ATERRIZAJE
M2 14.400 $650.000 50% 30% $520.000 $1.333.800 $[Link]
CAPEX
VR TOTAL $[Link]

FASE 2
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2030 (29%) CAPEX 2030
IVA
CONSTRUCCION TERMINAL M2 300 $3.150.000 50% 30% $2.520.000 $7.314.300 $[Link] Periodo Inversión
ADECUACIÓN FRANJAS DE
M2 35200 $278.000 0% 30% $83.400 $411.996 $[Link]
SEGURIDAD (FASE 1)

FACILIDADES TERMINAL Periodo 2021-2025 $[Link]

GB 1 $600.000.000 50% 30% $480.000.000 $[Link] $[Link]
PTAR, PTAP
PLATAFORMA M2 3500 $650.000 50% 30% $520.000 $1.509.300 $[Link]
CALLE DE RODAJE M2 920 $650.000 50% 30% $520.000 $1.509.300 $[Link]
VR TOTAL $[Link]
Periodo 2026-2030 $[Link]
FASE 3
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2040 (38%) CAPEX 2040
IVA

ADECUACIÓN FRANJAS DE
Periodo 2031-2040 $[Link]
M2 20000 $278.000   30% $83.400 $498.732 $[Link]
SEGURIDAD (FASE 2)

COMSTRUCCION OBRAS DE
MITIGACION CUNETAS ML 2200 $130.000 50% 30% $104.000 $322.920 $710.424.000
OPERIMETRALES Periodo 2041 -
$[Link]
FACILIDADES TERMINAL
SUBESTACION AREA DE GB 1 $[Link] 50% 30% $800.000.000 $[Link] $[Link]
2050
COMBUSTIBELS
VR TOTAL $[Link]
Vr total $[Link]
FASE 4
AIU
Intervención Un Cantidad Vr M2 - 2021 Tte Vr Un -2022 Vr - 2050 (56%) CAPEX 2050
IVA

OBRAS DE MITIGACION ML 2000 $346.000 50% 30% $276.800 $971.568 $[Link]

VR TOTAL $[Link]
Esquema De Planificación Aeroportuaria

Magüi Payán
Clave de Referencia Actual 1A
Clave de Referencia Final
1A

Contrato 20001216 H3 del 2020

 Alternativas
Alternativa 1
• Clave de Referencia 1A
• Pista 800 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 920 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Alfa)
• Plataforma 3500 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades

Alternativa 2
• Clave de Referencia 1A
• Pista 1000 x 18
• Cerramiento perimetral
• Franjas de pista 1120 x 60
• Plataforma viraje cabecera Sur (Aviones T Bravo)
• Plataforma 5000 m2
• Terminal pasajeros 600 m2
• Construcción facilidades
• Proyección de crecimiento sobre área de reserva (sur)
• Conexión urbana a cabecera municipal