RÉGIMEN DE

PROPIEDAD DE LA
AERONAVE
LECCIÓN V
 INTRODUCCIÓN

Las aeronaves son bienes muebles registrables con caracteres

especiales, por lo que están sometidas a un régimen de
propiedad singular, considerando las características especiales
que poseen las aeronaves.

Los modos de adquirir la propiedad de una aeronave

comprenden los modos originarios y derivados.
 CARACTERISTICAS ESPECIALES

01 ABSOLUTO 02 EXCLUSIVO

03 PERPETUO 04 FORMAL

05 REGISTRABLE 06 TRANSFERIBLE
 MODOS DE ADQUISICIÓN

ORIGINARIOS
Requieren tan solo la voluntad del adquiriente.

DERIVADOS
Existen dos voluntades que intervienen: la
voluntad del que transfiere la propiedad y la del
que la adquiere.
 MODOS ORIGINARIOS
APRESAMIENTO. COMISO.
En tiempos de guerra, el El Estado priva al poseedor
Estado captor adquiere la de la aeronave, por estar
propiedad de la aeronave al vinculado a hechos
apresarla. delictivos.
ABANDONO. CONSTRUCCIÓN.
Ocurre cuando el dueño no Existen dos casos, cuando se
se presenta a reclamarla construye por iniciativa o a
luego de un accidente. pedido de otra persona.

a) CONSTRUCCIÓN POR b) CONSTRUCCIÓN POR

CUENTA PROPIA. CUENTA DE TERCERO.
Iniciativa y cuenta del Le pertenece originariamente al
constructor. constructor si los materiales fueron
propiciados por él.
 MODOS DERIVADOS
CONTRATO TRASLATIVO SUCESIÓN.
DE DOMINIO. La transferencia de dominio se
Compraventa, permuta, produce cuando el patrimonio del
donación y aporte. causante comprenda aeronaves.

LEASING.
Contrato de arrendamiento de la
aeronave en el que se prevé la opción
de compra por parte del arrendatario.
 CONDICIONES ESTABLECIDAS POR EL
CÓDIGO AERONÁUTICO.
Artículo 22.- La adquisición y transferencia de dominio de las aeronaves deberán
formalizarse por escritura pública e inscribirse en el Registro Aeronáutico Nacional.
El adquirente queda obligado a la inscripción del título de transferencia en el Registro
Aeronáutico Nacional, caso contrario será personalmente responsable de los daños y
perjuicios que pueda irrogar el uso de la aeronave.

Artículo 25.- Para las transferencias de dominio en caso de herencia o venta judicial,
el certificado de adjudicación expedido por la autoridad judicial competente será
suficiente a los efectos de su inscripción en el Registro Aeronáutico Nacional.
 TRANSFERENCIA DEL DOMINIO.
El dominio es la facultad que tiene una persona de poseer exclusivamente una cosa,
gozar y disponer de ella, sin mas limitaciones que las establecidas por la ley o por la
voluntad del propietario. El dominio de las aeronaves puede ser de dominio pleno o
menos pleno.
El dominio pleno o dominio perfecto, se da cuando los derechos esenciales se hallan
reunidos en el propietario y su dominio no esta sometido a plazo, condición ni
derecho real que la grave.
El dominio pleno o dominio imperfecto, surge cuando una determinada circunstancia
legal restringe en alguna forma la propiedad de una aeronave.
 CONDOMINIO

Se produce cuando la propiedad de una bien pertenece conjuntamente o

proindiviso a varias personas.

CAPITULO I - DE LAS DISPOSICIONES GENERALES

Art. 2083.- Hay condominio cuando dos o más personas comparten el dominio
de una misma cosa mueble o inmueble por contrato, actos de última voluntad, o
disposición de la ley, sin que ninguna de ellas pueda excluir a la otra en el
ejercicio del derecho real proporcional inherente a su cuota parte ideal en la cosa.
 ABANDONO A FAVOR DEL ESTADO

Artículo 299.- Las aeronaves de matrícula paraguaya o extranjera, accidentadas o

inmovilizadas de hecho en el territorio del Paraguay, así como sus partes o
despojos, se reputarán ABANDONADAS A FAVOR DEL ESTADO, cuando su
dueño o explotador no se presentase a reclamarlas y retirarlas dentro del término
de SEIS MESES de producida la notificación del accidente o inmovilización.
 PERDIDA DE LA AERONAVE
Artículo 297.- Se presume la pérdida de la aeronave en los siguientes casos:
a) cuando se hubieran agotado todos los medios de búsqueda y este hecho se
hiciese constar expresamente por el propietario de la aeronave ante la autoridad
aeronáutica; y,
b) cuando transcurridos seis meses de finalizadas las operaciones de búsqueda se
ignore el paradero de la aeronave.

Artículo 298.- En los casos previstos en el artículo anterior, la Autoridad

Aeronáutica Civil DECLARARÁ LA PÉRDIDA DE LA AERONAVE para
proceder a la cancelación de la matrícula respectiva.
 HIPOTECA AERONÁUTICA
Artículo 39.- Las aeronaves pueden ser hipotecadas. El derecho real de garantía puede
afectar a todo o parte de la aeronave, los motores y los que se encuentren en construcción,
con proyecto aprobado.
ANTECEDENTES. REQUISITOS.
PARA CONSTITUIRSE LA HIPOTECA conforme a este código, la aeronave, los motores
y las partes ya construidas DEBERÁN ESTAR INSCRIPTOS en el Registro Aeronáutico
Nacional; sin embargo, NO PODRÁ ser hipotecada LA AERONAVE INSCRIPTA EN
FORMA TEMPORAL, hasta tanto se proceda a su inscripción y matriculación definitivas.
Artículo 40.- Cuando los bienes hipotecados fueran motores, el deudor deberá notificar al
acreedor en qué aeronave serán instalados y el uso que se hará de los mismos.
La hipoteca de motores MANTIENE SUS EFECTOS, AUN CUANDO ELLOS SE
INSTALEN en una aeronave hipotecada a DISTINTO ACREEDOR.
 HIPOTECA AERONÁUTICA
Artículo 43.- El privilegio del acreedor hipotecario se extiende a la indemnización por seguro
del bien hipotecado, y a las indemnizaciones debidas al propietario por daños causados al
mismo por un tercero, así como a sus accesorios, salvo estipulación expresa en contrario.
Artículo 44.- En caso de destrucción o inutilización del bien hipotecado, los acreedores
hipotecarios podrán ejercer su derecho sobre los materiales y efectos recuperados o sobre el
valor que se obtenga de ellos.
Artículo 45.- Cuando existiesen dos o más acreedores hipotecarios, los titulares de créditos a
plazo tendrán iguales derechos sobre el precio de la aeronave vendida, con relación a aquellos
acreedores cuyos créditos se hallan vencidos.
Artículo 46.- La hipoteca constituida por un copropietario sobre su parte indivisa en la
aeronave, sólo da derecho al acreedor a embargar y ejecutar dicha parte. El copropietario sólo
puede constituir hipoteca sobre su parte indivisa, con el consentimiento de la mayoría. La
hipoteca subsiste después de enajenada la aeronave o dividido el condominio.
 INSCRIPCIÓN. CASO DE PLURALIDAD DE
HIPOTECAS.
Artículo 41.- La hipoteca deberá constituirse por escritura pública.
En caso de pluralidad hipotecaria (varios acreedores), la que primero se inscribiese en el
Registro Aeronáutico Nacional gozará de preferencia a las otras, que tendrán la prelación
conforme al orden de inscripción.
HIPOTECAS CONSTITUIDAS EN EL EXTRANJERO.
Las hipotecas convencionales CONSTITUIDAS EN EL EXTRANJERO serán válidas y
tendrán efectos en la República, siempre que consten en instrumentos públicos
debidamente legalizados y sean inscriptos en el Registro Aeronáutico Nacional.
Las SENTENCIAS DICTADAS POR LOS TRIBUNALES EXTRANJEROS sobre dichas
hipotecas tendrán fuerza ejecutiva, de conformidad a lo dispuesto en el Código Procesal
Civil.
 DE LA EJECUCION Y EFICACIA DE SENTENCIAS
DICTADAS POR TRIBUNALES EXTRANJEROS.
Art.532.- Procedencia. Las sentencias dictadas por los tribunales extranjeros tendrá fuerza
ejecutoria en los términos de los tratados celebrados con el país de que provengan.
Cuando no hubiere tratados, serán ejecutables si concurren los siguientes requisitos:
a) que la sentencia, con autoridad de cosa juzgada en el Estado en que fue pronunciada,
emane de tribunal competente en el orden internacional y sea consecuencia del ejercicio de
una acción personal, o de una acción real sobre un bien muebles, SI ÉSTE HA SIDO
TRASLADADO A LA REPÚBLICA durante o después del juicio tramitado en el
extranjero;
b) que no se halle pendiente ante un tribunal paraguayo una litis por el mismo objeto y
entre las mismas partes;
 DE LA EJECUCION Y EFICACIA DE SENTENCIAS
DICTADAS POR TRIBUNALES EXTRANJEROS.
c) que la parte condenada, domiciliada en la República, hubiere sido legalmente citada y
representada en el juicio, o declarada rebelde conforme a la ley del país donde se sustanció
el proceso;
d) que la obligación que hubiere constituido el objeto del juicio sea válida según nuestras
leyes;
e) que la sentencia no contenga disposiciones contrarias al orden público interno;
f) que la sentencia reúna los requisitos necesarios para ser considerada como tal en el lugar
en que hubiere sido dictada, y las condiciones de autenticidad exigidas por la ley nacional;
y
g) que la sentencia no sea incompatible con otra pronunciada con anterioridad o
simultáneamente, por un tribunal paraguayo.
 FORMALIDADES.
REQUISITOS DE LA ESCRITURA DE HIPOTECA.
Artículo 42.- La escritura pública de constitución de hipoteca y la inscripción en el
Registro Aeronáutico Nacional deberán contener los siguientes datos:
a) nombre, apellido y domicilio de las partes contratantes;
b) la matrícula y número de serie de la aeronave, sus partes componentes y los motores de
la aeronave en que se encuentra instalado o se efectuará su instalación;
c) los seguros que cubren el bien hipotecado;
d) el monto del crédito, intereses convenidos, plazo del contrato y el lugar del pago;
e) si la aeronave está en construcción, además de los recaudos de los incisos anteriores, se
hará la transcripción del contrato y se indicará la etapa en que se halla la construcción; y,
f) si se tratase de hipoteca de motores, éstos deberán estar previamente inscriptos y
debidamente individualizados.
 EXTINCIÓN DE LA HIPOTECA.
Artículo 47.- La hipoteca se extingue a los siete años de la fecha de inscripción, pudiendo ser
renovada por períodos iguales y además:
a) por la extinción de la obligación principal;
b) por renuncia del acreedor a su derecho;
c) por remate judicial; y,
d) por la pérdida de la aeronave o su destrucción total, sin perjuicio de la preferencia sobre el
seguro o indemnización correspondiente.
Artículo 48.- El derecho real de hipoteca constituido de acuerdo con este Código, tiene
privilegio inmediatamente después de los créditos privilegiados establecidos en el Capítulo
correspondiente.
Artículo 49.- Para los casos no previstos en este Código sobre la hipoteca aeronáutica,
regirán subsidiariamente las disposiciones del Código Civil Paraguayo referentes a la
hipoteca.
 LOS PRIVILEGIOS.
Artículo 30.- El acreedor no podrá hacer valer su privilegio sobre la aeronave si no lo
hubiera inscripto en el Registro Aeronáutico Nacional dentro del plazo de tres meses, el
que se contará a partir del término de las operaciones, actos o servicios que lo han
originado.
Artículo 31.- El privilegio se traslada de pleno derecho a los importes que sustituyen los
bienes sobre los que recaiga, sea por indemnización, precio o cualquier otro concepto
que permita la subrogación real.
Artículo 32.- En caso de destrucción o inutilización del bien objeto del privilegio, éste
será ejercitado sobre los materiales o efectos recuperados o sobre el valor que se obtenga
de ellos.
Artículo 33.- Los créditos privilegiados previstos en este Capítulo recaen sobre las
aeronaves cuya explotación sea ejercida por el propietario o por quien tenga su legítima
disponibilidad, salvo los casos de apoderamiento ilícito o mala fe del acreedor.
 LOS PRIVILEGIOS.
Artículo 34.- Tendrán privilegio sobre la aeronave:
a) los créditos o gastos causídicos hechos en interés del acreedor hipotecario;
b) los gastos extraordinarios indispensables para su conservación, durante el proceso;
c) los créditos por derecho de utilización de aeródromos, servicios complementarios a la
navegación aérea, tarifas o tasas, multas e impuestos derivados de las operaciones
aéreas, por su orden, limitándose al período de un año anterior a la fecha del reclamo del
privilegio;
d) los créditos provenientes de la búsqueda, asistencia y salvamento de aeronaves;
e) los créditos por aprovisionamientos y reparaciones hechas fuera del país de matrícula,
para continuar el vuelo; y,
f) los emolumentos de la tripulación correspondientes al último mes.
 EXTINCIÓN DE LOS PRIVILEGIOS.

Artículo 37.- Los privilegios se extinguen:

a) por extinción de la obligación principal;

b) por la expiración del plazo de un año desde la inscripción en el Registro,

siempre que no medie renovación antes de su expiración;

c) por la venta judicial de la aeronave, después de satisfechos los créditos

privilegiados de mejor rango, inscriptos conforme a lo dispuesto en el presente
Capítulo; y,

d) por renuncia expresa del acreedor sobre su derecho preferente.

 CONCLUSIÓN
En síntesis, el régimen de propiedad comprende el derecho del propietario en disponer de su aeronave,
con énfasis en las características del régimen de propiedad.
Cuyos modos de adquisición pueden ser, según la doctrina, derivados u originarios. Teniendo en cuenta
lo dispuesto en el Código Aeronáutico Paraguayo, que establece las formas relativas a la adquisición y
la importancia de su respectiva inscripción, que deben ser consideradas en forma obligatoria, caso
contrario, la transferencia no surtirá efectos contra terceros y el adquiriente será responsable por los
daños y perjuicios que pueda irrogar el uso de la aeronave.
Asimismo, el condominio, el abandono a favor del Estado y la perdida de la aeronave, también
comprenden el régimen de propiedad.
La hipoteca sobre aeronaves está permitida y prevista en el Código Aeronáutico Paraguayo, igualmente
deben ser tenidas en cuenta su forma de inscripción, lo que ocurre ante la pluralidad de hipotecas, las
hipotecas constituidas en el extranjero y su modo de extinción.
Por último, analizamos los privilegios y su extinción conforme al Código Aeronáutico Paraguayo.