TEMA 6.1 Lic.

Walter Ayala Leaño

Materia: Comercio Internacional

INCOTERMS 2020
Carrera: Contaduría Publica UMSS
2020
INCOTERMS DEFINICIONES
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de
Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales
incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite
determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre
el costo del contrato.
El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales
para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional.
INCOTERMS QUE
DETERMINAN
Los Incoterms determinan:
· El alcance del precio.
· En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del
vendedor hacia el comprador.
· El lugar de entrega de la mercadería.
· Quién contrata y paga el transporte
· Quién contrata y paga el seguro
· Qué documentos tramita cada parte y su costo.
INCOTERMS
Es el conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos
más utilizados en comercio internacional
Todo contrato de compra venta internacional debe hacerse con términos
“Incoterms”
Establecen derechos y obligaciones entre vendedor y comprador en forma
sencilla y segura. Tienen como base:
 Costos
 Riesgos
 Documentación
 Entrega
INCOTERMS: ASPECTOS
FUNDAMENTALES
Costumbres profesionales o locales
Tratos anteriores (Art. 9 Convenio de [Link]. sobre contratos de compra-
venta)
Deseable que vendedor y comprador estén debidamente informados.
En caso de incertidumbre clarificar posición jurídica incluyendo cláusulas
adecuadas en el contrato de venta.
Estas disposiciones en contrato podrían superponerse a cualquier norma de
interpretación de los Incoterms o la variarían.
INCOTERMS: ASPECTOS
FUNDAMENTALES
Opciones que tiene el comprador (Importador)
Lugar de entrega
 Costos adicionales
 Vendedor escogería el que más lugar que mas le convenga si comprador no ejerce su derecho

Despacho de Aduanas
 Domicilio
 Política tributaria aduanera

Embalaje
Importador y exportador deben sabe de antemano
Varía según trasporte, tipo y duración del mismo
Vendedor (exportador) queda obligado a embalar mercancía como exija el transporte
(debe saber antes de cerrar el contrato Art. 35.1 y 35.2 Convenio de [Link].)
INCOTERMS: ASPECTOS
FUNDAMENTALES
Inspección de la mercancía (PSI)
Antes o en el momento de su entrega
Es un derecho que tiene comprador (importador)
Costo por cuenta del comprador (importador)
Si la inspección es obligatoria para exportar, el exportador vendedor paga.
Derecho de dar instrucciones al transportista
El comprador que paga la mercancía según un término “C”, ha de asegurarse que el
vendedor (exportador) no pueda disponer de la mercancía dando nuevas
instrucciones al transportista. Aspecto vital para evitar engaños
INCOTERMS: ASPECTOS
FUNDAMENTALES
Los Incoterms, eliminan la incertidumbre de la interpretación de los términos
de comercio de los distintos países
Evitan
 Cualquier posibilidad de interpretaciones erroneas
 Evita, engaños, disgustos, pleitos y litigios
 Pérdidas de tiempo y dinero
INCOTERMS: RESEÑA

Modificaciones
 CCI publicó en 1936
 Enmiendas y adiciones 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 y 2020
 Costumbres profesionales y locales (contratos)

Incoterms = International Commercial Terms

LAS REGLAS DE ORO DE LOS
INCOTERMS
Conocer cada uno de los 11 Incoterms 2020 e indicarlos mediante las abreviaturas de tres letras:
o EXW En fábrica (Ex Works)
o FCA Franco transportista (Free Carrier)
o FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)
o FOB Franco a bordo (Free On Board)
o CRF Coste y flete (Cost and Freight) C&F CyF
o CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight)
o CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
o CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to)
o DAP Entregada en el lugar convenido (Delivered At Place)
o DPU Entregada en el lugar de descarga (Delivered At Place Unloaded)
o DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid)
LAS REGLAS DE ORO DE LOS
INCOTERMS
Incorporar la adecuada mención a los Incoterms en el contrato de compraventa, de
forma explícita. Incluir siempre la palabra "Incoterms" y el año de la versión a la que
se refieren (p. ej.: “Incoterms 2020”). En este sentido, cabe recordar que se pueden
seguir utilizando los términos Incoterms 2010 si se desea.
La forma general de utilizar éstas reglas es mediante expresiones como: “[regla
Incoterms escogida] [puerto lugar o punto designado] Incoterms 2020” Evitar
variaciones no estándares, como "Franco (lugar designado)".
Distinguir entre los Incoterms válidos para cualquier medio de transporte (Incoterms
“multimodales”) y los que deben usarse exclusivamente en transporte marítimo y
fluvial (véase apartado: “Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2020”).
LAS REGLAS DE ORO DE LOS
INCOTERMS
No olvidar que en los Incoterms CIF, CFR, CIP y CPT el reparto de costes y la transmisión de
riesgos entre exportador e importador no se produce en el mismo lugar. La transmisión del riesgo al
comprador (importador) se sitúa en el país de salida de la mercancía, y no en el de destino.
En los Incoterms DAP, DPU y DDP el vendedor (exportador) asume el riesgo hasta que la mercancía
llega a destino.
Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del vendedor (exportador) de
contratar un seguro de la mercancía a favor del comprador (importador).
Los Incoterms no determinan ni el precio ni la forma de pago de la operación de compraventa
(tampoco la relación de la empresa con el banco). Sin embargo, conviene señalar que en aquellas
operaciones cuyo pago se instrumenta a través de crédito documentario (letter of credit) han de
verificarse escrupulosamente los requisitos documentales recogidos en el condicionado de dicho
crédito documentario. Así, los documentos a entregar y sus particularidades responderán a las
especificaciones del condicionado del crédito documentario, independientemente del Incoterms
acordado entre comprador y vendedor. Además, los Incoterms, a diferencia de las Reglas y Usos
Uniformes para Créditos Documentarios (UCP 600), no establecen la necesidad de identificación del
transportista, la firma del transportista, la posible sustitución del buque o los transbordos, entre otros.
MODO DE TRANSPORTE
APROPIADO SEGÚN LOS
INCOTERMS 2020
Uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de firmar un contrato de compraventa
internacional es la elección adecuada de las reglas Incoterms. Contemos o no con la
posibilidad de elegir el medio de transporte en el que se realizará la entrega,
conviene tener en cuenta cuáles son los Incoterms que nos interesaría incluir en
nuestro contrato particular de compraventa.
En el contrato, al definir los lugares de carga, descarga, origen o entrega, es
importante prestar atención a la terminología utilizada, ya que, de no ser correcta,
podría originar problemas en las condiciones de entrega. De este modo, hemos de
saber que: Un lugar puede ser casualmente un puerto. Al contrario un puerto nunca
es un lugar. Un puerto no es un aeropuerto. Una terminal de contenedores nunca
es considerada como localizada en un puerto, sino en el interior de un territorio
(lugar).
MODO DE TRANSPORTE
APROPIADO SEGÚN LOS
INCOTERMS 2020
En función del tipo de transporte, los Incoterms 2020 se pueden clasificar en dos
categorías:
Cualquier modo/s de transporte, aptos incluso para cualquier modo de transporte, o
si se utiliza más de un modo (incluyendo los casos en que se utiliza el buque para la
realización de parte del transporte de las mercancías).
“Marítimo y por vías navegables de interior”, cuando el punto de entrega se localiza
en un puerto, y el lugar al cual se transportan las mercancías para el comprador
(importador) también.
MODO DE TRANSPORTE APROPIADO SEGÚN LOS INCOTERMS 2020
Cualquier modo/s de transporte
EXW En fábrica
FCA Franco transportista
CPT Transporte pagado hasta
CIP Transporte y seguro pagados hasta
DAP Entregada en el lugar convenido
DPU Entregada en Lugar Descargada
DDP Entregada Derechos Pagados
Transporte marítimo por vías navegables de interior
FOB Franco a bordo
FAS Franco al costado del buque
CIF Coste, seguro y flete
CFR Coste y flete
 EXW (EX WORKS) “EN
FÁBRICA”
“En fábrica” significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a
disposición del importador en el establecimiento del exportador o en otro lugar convenido (es decir,
taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.
Conlleva obligaciones mínimas para el exportador, y máxima asunción de costes y riesgos por parte
del importador. Para las operaciones de comercio exterior es más apropiado el uso de FCA.
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Pagar todos los costes relativos a la mercancía hasta que se haya entregado.
Suministrar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Correr con los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se haya entregado.
Verificar, embalar y marcar (si procede) la mercancía.
Dar aviso al importador de que puede recoger la mercancía.
Prestar apoyo y proveer de información y documentación al importador, a petición y por cuenta y
riesgo de éste, para que pueda llevar la mercancía a destino
 EXW (EX WORKS) “EN
FÁBRICA”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa, Obtener, si procede y así lo
estima oportuno, las licencias de exportación e importación y otras autorizaciones
necesarias; y realizar las inspecciones previas al embarque que sean obligatorias.
Avisar al exportador de la fecha concreta y/o lugar específico de recepción de la mercancía,
de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.
Recepción de la mercancía cuando se produzca el aviso y entrega de la misma por parte del
exportador. Y entregar al exportador alguna prueba de dicha recepción
FCA (FREE CARRIER) “FRANCO
TRANSPORTISTA”
“Franco Transportista” significa que el exportador entregará la mercancía al transportista o
persona indicada por el importador, en el lugar acordado, cargando la mercancía en el medio
de transporte provisto por el importador, dentro de las instalaciones del exportador, o
poniendo la mercancía a disposición del transportista o persona indicada por el importador,
en el medio de transporte del exportador, preparada para su descarga.
“Transportista” significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se
compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías
navegables interiores o por una combinación de esos modos. Con carácter opcional (si lo
acuerdan las partes), el importador podrá indicar al porteador / transportista de la mercancía
que ha adquirido que emita un conocimiento de embarque “a bordo” para el exportador, una
vez que se produzca la carga de dicha mercancía. Y este último (exportador) se obliga a
entregar dicho conocimiento de embarque al importador (normalmente, a través de una
entidad financiera), aunque no queda obligado respecto a las condiciones del contrato de
transporte.
 FCA (FREE CARRIER)
“FRANCO
PRINCIPALES TRANSPORTISTA”
OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar. Verificar, embalar, marcar y realizar
las inspecciones pre-embarque (si son obligatorias en su país) de la mercancía.
Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.
Correr con los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se haya entregado.
Poder contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador, si éste lo solicita o si responde a la
práctica comercial habitual.
Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate el seguro. Avisar
al importador de que la mercancía ha sido entregada o, en su caso, de que no se ha producido la
entrega según lo previsto.
Suministrar la prueba habitual de entrega de la mercancía. Prestar apoyo, si procede, para la
obtención de un documento de transporte, así como suministrar la información necesaria para la
importación y transporte hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador
FCA (FREE CARRIER)
“FRANCO TRANSPORTISTA”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras autorizaciones
necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación y transporte de la mercancía,
así como pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo si la obligatoriedad es establecida
por las autoridades del país del exportador.
Contratar el transporte desde el lugar de entrega de la mercancía
Comunicar al exportador, con tiempo suficiente, el nombre del transportista u otra persona designada
para recoger la mercancía; así como el modo de transporte utilizado, la fecha y el punto (dentro del
lugar acordado) de recogida concretos.
Si procede, prestar apoyo al exportador, para la obtención, a petición y por cuenta y riesgo de éste, de
la información necesaria para el transporte y exportación de la mercancía. Aceptar la prueba de entrega
de la mercancía suministrada por el exportador.
Recepción de la mercancía cuando se produzca el aviso y entrega de la misma por parte del exportador
FAS (FREE ALONGSIDE SHIP)
“FRANCO AL COSTADO DEL
BUQUE”
“Franco al Costado del Buque” significa que el exportador entregará la mercancía
colocándola al costado del buque designado por importador, en el punto de carga
fijado por dicho importador, dentro del puerto de embarque convenido (siguiendo las
prácticas operativas de este puerto). También cabe la posibilidad de que el
exportador obtenga la mercancía así entregada, al costado del buque, para el
embarque; como en los casos de materias primas, u otras mercancías asociadas a
ventas en cadena. Este término sólo se puede emplear con medios de transporte
marítimo y por vías navegables de interior. Los costes y gastos de manipulación de
la mercancía son variables, de acuerdo con la práctica (operativa) del puerto elegido.
Si la mercancía es transportada en contenedor, este término debería reemplazarse por
el FCA, ya que, en ese caso, habitualmente, el exportador entregará la mercancía al
transportista en la terminal (no al costado del buque).
FAS (FREE ALONGSIDE SHIP) “FRANCO AL
COSTADO DEL BUQUE”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede. Verificar, embalar, marcar y realizar las
inspecciones pre-embarque de la mercancía que resulten obligatorias en su país (del exportador).
Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.
Correr con los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se haya entregado.
Poder contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador, si éste lo solicita o si responde a la práctica
comercial habitual. Aunque el exportador puede negarse a formalizar ese contrato de transporte, avisando de ello al
importador.
Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate el seguro.
Avisar al importador, por cuenta y riesgo de éste, de que la mercancía ha sido entregada, o de que el buque no ha
podido recogerla en la fecha prevista.
Suministrar el justificante habitual de entrega de la mercancía.
Prestar apoyo al importador para la obtención del documento de transporte, así como suministrar la información
necesaria para la importación y transporte de la mercancía hasta el destino final; todo ello por cuenta y riesgo del
importador.
FAS (FREE ALONGSIDE SHIP) “FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE”

PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR

Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.

Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las
formalidades aduaneras para la importación y transporte de la mercancía.

Además de pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por las autoridades del
país del exportador.

Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado.

Comunicar al exportador, con tiempo suficiente, el nombre del buque, el punto de carga y, si resulta necesario, el momento en el que
ha de entregar la mercancía.

Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que obtenga la información y documentos necesarios
para el transporte y exportación de la mercancía.

Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de cara a que aquel (exportador) pueda
suministrarle la documentación e información necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. En este
marco, los correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el importador. Aceptar el justificante de
entrega de la mercancía suministrado por el exportador.

Recepción de la mercancía cuando se produzca la entrega

FOB (FREE ON BOARD)
“FRANCO A BORDO”
“Franco a Bordo” significa que el exportador entregará la mercancía a bordo del
buque designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la
forma habitual en dicho puerto).
También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en estas
condiciones (a bordo del buque), como en los casos de materias primas, u otras
mercancías asociadas a ventas en cadena.
Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías
navegables de interior. Si la mercancía se transporta en contenedor, este término
debería reemplazarse por el FCA, ya que, en ese caso, normalmente, el exportador
entrega la mercancía en la terminal de contenedores, antes de que sea embarcada.
FOB (FREE ON BOARD)
“FRANCO A BORDO”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede. Verificar, embalar, marcar y
realizar las inspecciones pre-embarque de la mercancía que resulten obligatorias en su país (del
exportador).
Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.
Poder contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador, si éste lo solicita o si responde a la
práctica comercial habitual. Aunque el exportador puede negarse a formalizar ese contrato de transporte,
avisando de ello al importador.
Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate el seguro.
Avisar al importador, por cuenta y riesgo de éste, de que la mercancía ha sido entregada, o de que el
buque no ha podido recogerla en la fecha prevista.
Suministrar el justificante habitual de entrega de la mercancía.
Prestar apoyo al importador para la obtención del documento de transporte, así como suministrar la
información necesaria para la importación y transporte de la mercancía hasta el destino final; todo ello
por cuenta y riesgo del importador.
FOB (FREE ON BOARD)
“FRANCO A BORDO”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa
Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras autorizaciones necesarias, y
llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación y transporte de la mercancía. Y pagar las
inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por las autoridades del
país del exportador.
Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado.
Comunicar al exportador, con tiempo suficiente, el nombre del buque, el punto de carga y, si resulta necesario,
el momento en el que ha de entregar la mercancía.
Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que obtenga la información y
documentos necesarios para el transporte y exportación de la mercancía.
Aceptar el justificante de entrega de la mercancía suministrado por el exportador.
Recepción de la mercancía cuando se produzca la entrega.
Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de cara a que aquel
(exportador) pueda suministrarle la documentación e información necesaria para la importación y
desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los correspondientes costes en que incurra el exportador serán
reembolsados por el importador.
CFR (COST AND FREIGHT)
“COSTE Y FLETE”
“Coste y Flete” significa que, al igual que FOB, El exportador entrega la mercancía a bordo del buque
designado, de acuerdo con las prácticas del puerto.
Es posible asimismo que el exportador ya obtenga la mercancía así entregada, como en los casos de
materias primas, u otros asociados a ventas en cadena. Este término sólo se puede emplear con medios de
transporte marítimo y por vías navegables de interior.
La transferencia de la asunción de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en puerto de destino) del
exportador al importador se produce en diferentes lugares.
Es importante que en el contrato se especifique el puerto de embarque de la mercancía (no sólo el puerto
de destino) ya que es ahí donde el exportador transmite el riesgo al importador.
También resulta conveniente especificar el punto de entrega, dentro del puerto de destino convenido, ya
que el exportador asume los costes hasta ese punto.
El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el puerto de destino si
así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos que las partes (exportador e
importador) hayan acordado otra cosa.
Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse por el CPT, ya que, en ese
caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía en la terminal, antes de que sea embarcada.
CFR (COST AND FREIGHT)
“COSTE Y FLETE”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede.
Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque de la mercancía que resulten
obligatorias en su país (del exportador).
Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.
Contratar el transporte (marítimo) de la mercancía desde el lugar / punto de entrega hasta el puerto de
destino (o un punto dentro de éste).
Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste pueda contratar el seguro.
Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas necesarias para la recepción
de la mercancía.
Suministrar, oportunamente, el documento de transporte habitual para el puerto de destino acordado.
Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y transporte de la
mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.
CFR (COST AND FREIGHT)
“COSTE Y FLETE”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras autorizaciones necesarias, y
llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación y transporte de la mercancía. Además, el importador
ha de pagar las inspecciones preembarque obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por las
autoridades del país del exportador.
Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el seguro.
Avisar al exportador sobre el momento de embarque y el punto de recogida de la mercancía en el puerto de
destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.
Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que obtenga la información y
documentos necesarios para el transporte y exportación de la mercancía.
Aceptar el documento de transporte suministrado por el exportador, siempre que haya sido emitido de acuerdo
con las condiciones del contrato de compraventa.
Recoger la mercancía al transportista (cuando se haya producido la entrega), en el puerto de destino.
Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de cara a que aquel
(exportador) pueda suministrarle la documentación e información necesaria para la importación y desplazamiento
de la mercancía hasta destino. Los correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT)
“COSTE, SEGURO Y FLETE”
“Coste, Seguro y Flete” significa que el exportador entrega la mercancía a bordo del buque designado, de acuerdo
con las prácticas (operativa) del puerto. También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en
estas condiciones para su transporte hasta destino.
Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías navegables de interior.
La transferencia de la asunción de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en puerto de destino) del exportador
al importador se produce en diferentes lugares. Es importante que en el contrato se especifique el puerto de
embarque de la mercancía (no sólo el puerto de destino) ya que es ahí donde el exportador transmite el riesgo al
importador.
Resulta asimismo conveniente especificar el punto de entrega, dentro del puerto de destino convenido, ya que el
exportador asume los costes hasta ese punto.
El riesgo, asumido por el importador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte estará cubierto por el
seguro que ha de contratar el exportador. No obstante, este último sólo está obligado a adquirir un seguro con una
cobertura mínima, por lo que si el importador desea ampliarla, será él quien asuma los costes adicionales.
El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el puerto de destino si así lo
recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos que las partes (exportador e importador) hayan
acordado otra cosa. Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse por el CIP, ya
que, en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía en la terminal, antes de que sea embarcada.
CIF (COST, INSURANCE AND
FREIGHT) “COSTE, SEGURO Y
FLETE”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede.
Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque de la mercancía que resulten obligatorias
en su país (del exportador).
Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.
Contratar el transporte (marítimo) de la mercancía desde el lugar / punto de entrega hasta el puerto de destino
(o un punto dentro de éste).
Contratar un seguro de la mercancía (a menos que se acuerde otra cosa o sea costumbre comercial), con una
cobertura según las cláusulas C de las Cláusulas de Carga del Instituto (LMA/IUA)). Institute Cargo Clauses”
(ICC) del Instituto de Aseguradores de Londres Dicha cobertura, como mínimo, equivaldrá al 110% del precio
que figura en el contrato de compraventa (ha de cubrir la mercancía desde el punto de entrega hasta, al menos,
el puerto de destino designado). Además, el exportador aportará la póliza / certificado de seguro (o documento
justificativo) al importador, así Incoterms. como, en su caso, le suministrará la información necesaria para que
este último pueda contratar coberturas adicionales. Además, el exportador aportará la póliza / certificado de
seguro (o documento justificativo) al importador, así Incoterms | como, en su caso, le suministrará la
información necesaria para que este último pueda contratar coberturas adicionales.
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT) “COSTE,
SEGURO Y FLETE” PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA
EL EXPORTADOR

Suministrar información al importador sobre las coberturas del seguro, así como
proveerle de información (por cuenta y riesgo del importador) para que pueda
contratar coberturas adicionales (ya que el seguro obligatorio incorpora coberturas
mínimas).
Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas necesarias
para la recepción de la mercancía.
Suministrar, oportunamente, el documento de transporte habitual para el puerto de
destino acordado.
Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la
importación y transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo
del importador.
CIF (COST, INSURANCE AND
FREIGHT) “COSTE, SEGURO Y
FLETE”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u otras
autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras para la importación y
transporte de la mercancía. Además, el importador ha de pagar las inspecciones preembarque
obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del
exportador.
Suministrar al exportador (a petición de éste) la información necesaria para que adquiera, si es
el caso, un seguro complementario al ya contratado por dicho exportador. Los gastos de esta
cobertura adicional serán abonados por el importador.
Avisar al exportador sobre el momento de embarque y el punto de recogida de la mercancía en
el puerto de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT)
“COSTE, SEGURO Y FLETE”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Ayudar, oportunamente, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que
obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y exportación de
la mercancía.
Aceptar el documento de transporte suministrado por el exportador, siempre que
haya sido emitido de acuerdo con las condiciones del contrato de compraventa.
Recoger la mercancía al transportista (cuando se haya producido la entrega), en el
puerto de destino.
Avisar, de forma oportuna, al exportador sobre los requisitos de información
pertinentes, de cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e
información necesarias para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta
destino. Los correspondientes costes en que incurra el exportador serán
reembolsados por el importador.
CPT (CARRIAGE PAID TO)
“TRANSPORTE PAGADO HASTA”
“Transporte Pagado Hasta” significa que el exportador entregará la mercancía al transportista que haya
contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado por el exportador y
el importador. El transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar /
punto de destino. “Transportista” significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se
compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables
interiores o por una combinación de esos modos.
Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al destino convenido, el riesgo se transmite
cuando la mercancía se ha entregado al primer porteador en el punto elegido por el exportador (no
controlado por el importador).
El lugar / punto de entrega de la mercancía no coincide con el de destino. Es conveniente especificar al
máximo ambos puntos en el contrato de compraventa, ya que el reparto de costes y la transmisión de
riesgos entre exportador e importador no se producen en el mismo lugar.
La obligación del exportador de entregar la mercancía termina con la entrega de la misma al transportista
y NO con la llegada de la mercancía al lugar de destino. Sin embargo, el exportador asume los costes del
transporte hasta el lugar / punto de destino acordado. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía es
transferido por el exportador al importador en el lugar / punto de entrega de dicha mercancía. Sin
perjuicio de lo anterior, el contrato de transporte que ha de formalizar el exportador determinará quién
(exportador / importador) asume cada uno de costes asociados a la mercancía durante su tránsito y
descarga hasta / en el lugar de destino.
CPT (CARRIAGE PAID TO) “TRANSPORTE PAGADO HASTA”

PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar.
Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas como obligatorias por las autoridades
de su país (del exportador).
Realizar, si procede, los trámites aduaneros necesarios para exportar y desplazar la mercancía hasta el lugar de entrega.
Contratar el transporte desde el lugar / punto de entrega acordado hasta el lugar / punto de destino, de acuerdo con la
modalidad habitualmente utilizada.
Suministrar los documentos de transporte según práctica habitual o a petición del importador.
Facilitar información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación del seguro.
Avisar al importador de que la mercancía han sido entregada.
Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para la recepción de la mercancía.
Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y transporte de la mercancía hasta
destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador
CPT (CARRIAGE PAID TO) “TRANSPORTE PAGADO
HASTA”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación y otras autorizaciones
necesarias, así como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para importar y desplazar la
mercancía hasta destino. Y pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo si la
obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del exportador.
Avisar al exportador sobre el momento de despacho de la mercancía y el lugar/punto de destino, de
forma oportuna y cuando proceda determinarlos.
Aceptar los documentos de transporte suministrados por el exportador.
Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para que obtenga la
información y documentos necesarios para el transporte y exportación de la mercancía.
Recibir la mercancía llevada por el transportista hasta el lugar de destino.
Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de cara a que
aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información necesarias para la
importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los correspondientes costes en que
incurra el exportador serán reembolsados por el importador.
CIP (CARRIADGE AND INSURANCE PAID TO)
“TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA”
“Transporte y Seguro Pagados hasta” significa que El exportador entregará la mercancía al transportista que haya
contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado entre exportador e importador.
El transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.
El lugar / punto de entrega de la mercancía no coincide con el de destino. Es conveniente especificar al máximo
ambos puntos en el contrato de compraventa, ya que el reparto de costes y la transmisión de riesgos entre
exportador e importador no se producen en el mismo lugar.
La obligación de entrega de la mercancía, por parte del exportador, termina con la entrega al transportista y NO
con la llegada de la mercancía al lugar de destino. Sin embargo, el exportador asume los costes del transporte hasta
el lugar / punto de destino acordado.
El riesgo de pérdida o daño de la mercancía es transferido por el exportador al importador en el lugar / punto de
entrega de dicha mercancía.
Sin perjuicio de lo anterior, el contrato de transporte que ha de formalizar el exportador determinará quién
(exportador / importador) asume cada uno de costes asociados a la mercancía durante su tránsito y descarga hasta /
en el lugar de destino.
El riesgo, asumido por el importador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte estará cubierto por
el seguro que ha de contratar el exportador. No obstante, el exportador sólo está obligado a adquirir un seguro con
una cobertura mínima, por lo que si. el importador desea ampliarla, será él quien asuma los costes adicionales. De
acuerdo con los Incoterms 2020, el exportador ha de contratar una cobertura según las Cláusulas de Carga del
Instituto (A); sin perjuicio de que las partes puedan convenir una cobertura menor.
CIP (CARRIADGE AND INSURANCE PAID TO) “TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA” PRINCIPALES OBLIGACIONES
PARA EL EXPORTADOR

PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR

Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de
compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar.
Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas
como obligatorias por las autoridades de su país (del exportador). Realizar, si
procede, los trámites aduaneros necesarios para exportar y desplazar la mercancía
hasta el lugar de entrega.
Contratar el transporte desde el lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de
destino convenidos, bajo la modalidad habitualmente utilizada.
Suministrar los documentos de transporte según práctica habitual o a petición del
importador.
CIP (CARRIADGE AND INSURANCE PAID TO) “TRANSPORTE Y
SEGURO PAGADOS HASTA” PRINCIPALES OBLIGACIONES
PARA EL EXPORTADOR
Contratar un seguro de la mercancía (a menos que se acuerde otra cosa o sea costumbre
comercial), con una cobertura según las cláusulas A de las Cláusulas de Carga del Instituto
(LMA/IUA) Institute Cargo Clauses” (ICC) del Instituto de Aseguradores de Londres. Dicha
cobertura, como mínimo, equivaldrá al 110% del precio que figura en el contrato de
compraventa (ha de cubrir la mercancía desde el punto de entrega hasta, al menos, el lugar de
destino designado). Además, el exportador aportará la póliza / certificado de seguro (o
documento justificativo) al importador, así como, en su caso, le suministrará la información
necesaria para que este último pueda contratar coberturas adicionales.
Suministrar información al importador sobre las coberturas del seguro, así como proveer de
información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación de coberturas
adicionales.
Avisar al importador de que la mercancía han sido entregada.
Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas para la
recepción de la mercancía.
Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.
CIP (CARRIADGE AND
INSURANCE PAID TO)
“TRANSPORTE Y SEGURO
PAGADOS HASTA”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación y otras
autorizaciones necesarias, así como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para
importar y desplazar la mercancía hasta destino. Además las inspecciones pre-embarque
obligatorias, salvo si la obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del
exportador, serán por cuenta del importador
Suministrar al exportador (a petición de éste) la información necesaria para que adquiera, si es
el caso, un seguro complementario al ya contratado por el exportador. Los gastos relativos a
esta cobertura adicional serán abonados por el importador.
Avisar al exportador del momento del despacho de la mercancía (en Aduanas del país del
importador) y el lugar/punto de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos
CIP (CARRIADGE AND
INSURANCE PAID TO)
“TRANSPORTE Y SEGURO
PAGADOS HASTA”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Aceptar los documentos de transporte suministrados por el exportador.
Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)
para que obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y
exportación de la mercancía.
Recibir la mercancía llevada por el transportista hasta el lugar de destino.
Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.
DAP (DELIVERED AT PLACE)
“ENTREGADA EN LUGAR
CONVENIDO”
“Entregada en lugar convenido” supone que el exportador entrega la mercancía una vez
sea puesta a disposición del importador en el lugar convenido, antes de descargarla.
El exportador tendrá que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el lugar de
destino si así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos que
exportador e importador hayan acordado otra cosa.
Es importante precisar con el máximo detalle posible el punto de entrega de la
mercancía, dentro del lugar de destino acordado entre exportador e importador. No hay
que olvidar que el exportador asume los riesgos de llevar la mercancía hasta ese punto.
En caso de que las partes, exportador e importador, deseen que sea el exportador el que
se responsabilice del despacho de importación de la mercancía (en Aduanas del país de
destino), deberán optar por el Incoterms DDP.
DAP (DELIVERED AT PLACE)
“ENTREGADA EN LUGAR
CONVENIDO”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de compraventa.
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar y transportar la mercancía, si
procede.
Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas como
obligatorias por las autoridades de su país (del exportador).
Realizar los trámites aduaneros para exportar y transportar la mercancía hasta el país de destino,
si procede.
Contratar el transporte hasta el lugar / punto de destino acordado. Si no fuese acordado, el
vendedor puede seleccionar el que mejor le convenga.
Suministrar al importador el documento que le permita recoger la mercancía.
DAP (DELIVERED AT PLACE) “ENTREGADA EN
LUGAR CONVENIDO”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR

Facilitar información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación

del seguro.
Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas
para la recepción de la mercancía.
Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la
importación y transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo
del importador.
DAP (DELIVERED AT PLACE)
“ENTREGADA EN LUGAR
CONVENIDO”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Obtener, si procede, las licencias de importación y otras autorizaciones necesarias.
Asimismo, ha de pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo si la
obligatoriedad es establecida por las autoridades del país del exportador.
Llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para importar la mercancía.
Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el
seguro.
Avisar al exportador sobre el momento y el punto de recogida de la mercancía en el
lugar de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.
DAP (DELIVERED AT PLACE) “ENTREGADA EN LUGAR
CONVENIDO” PARA EL IMPORTADOR

PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR

Aceptar el documento suministrado por el exportador para poder recoger la mercancía.
Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste) para
que obtenga la información y los documentos necesarios para el transporte y exportación de
la mercancía.
Recibir la mercancía cuando haya sido entregada (lista para ser descargada del medio de
transporte) en el lugar / punto de destino acordado.
Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de cara
a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información necesarias
para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los correspondientes
costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el importador.
DPU (DELIVERED AT PLACE
UNLOADED) “ENTREGADA EN
EL LUGAR DE DESCARGA”,
“Entregada en el lugar de descarga”, es un término que, como elemento novedoso en
los Incoterms 2020, reemplaza la regla DAT (Entregada en terminal) de los
Incoterms 2010 Incoterms, aportando más flexibilidad en cuanto al tipo de punto de
entrega de la mercancía en destino (no solo una “terminal”).
Es la única regla que exige al exportador la descarga de la mercancía en el lugar
convenido.
La transmisión de riesgos del exportador al importador se produce en el punto de
entrega acordado.
Si el exportador y el importador desean que el vendedor no corra el riesgo y el coste
de la descarga, han de optar por el término DAP.
DPU (DELIVERED AT PLACE
UNLOADED) “ENTREGADA EN
EL LUGAR DE DESCARGA”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de
compraventa
Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar y transportar la
mercancía.
Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque establecidas
como obligatorias por las autoridades de su país (del exportador).
Realizar los trámites aduaneros para exportar y transportar la mercancía hasta el país
de destino, si procede.
DPU (DELIVERED AT PLACE
UNLOADED) “ENTREGADA EN EL
LUGAR DE DESCARGA”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Contratar el transporte hasta el lugar de destino acordado. Si no fuese acordado, el
vendedor puede seleccionar el que mejor le convenga.
Suministrar al importador el documento que le permita recoger la mercancía.
Facilitar información al importador, por cuenta y riesgo de éste, para la contratación del
seguro.
Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas
para la recepción de la mercancía.
Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del importador.
DPU (DELIVERED AT PLACE
UNLOADED) “ENTREGADA EN
EL LUGAR DE DESCARGA”,
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Obtener, si procede, las licencias de importación y otras autorizaciones necesarias, así
como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para importar la mercancía.
Pagar las inspecciones pre-embarque obligatorias, salvo si la obligatoriedad es
establecida por las autoridades del país del exportador.
Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el seguro.
Avisar al exportador del momento y el punto de recogida de la mercancía en la
terminal designada, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.
Aceptar el documento suministrado por el exportador para poder recoger la mercancía.
DPU (DELIVERED AT PLACE UNLOADED)
“ENTREGADA EN EL LUGAR DE DESCARGA”

PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR

Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)

para que obtenga la información y documentos necesarios para el transporte y
exportación de la mercancía.
Recibir la mercancía cuando haya sido entregada en el lugar de destino acordado.
Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes, de
cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e información
necesaria para la importación y desplazamiento de la mercancía hasta destino. Los
correspondientes costes en que incurra el exportador serán reembolsados por el
importador.
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
“ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS”
“Entregada Derechos Pagados” significa que el exportador entrega la mercancía
poniéndola a disposición del importador, tras realizar los trámites aduaneros de
importación (en el país de destino), lista para ser descargada desde el medio de transporte
utilizado, en el lugar / punto de destino acordado.
Es el término comercial que conlleva más obligaciones para el exportador y, por
consiguiente, obligaciones mínimas para el importador.
Es importante que las partes, exportador e importador, especifiquen el punto de entrega
dentro del lugar de destino convenido.
El exportador asumirá los costes y riesgos hasta ese punto. El exportador puede tener que
satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el lugar de destino si así lo recoge el
contrato de transporte que ha formalizado; a menos que exportador e importador acuerden
otra cosa.
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
“ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS”
Los impuestos exigibles para la importación de la mercancía han de ser satisfechos
por el exportador, a menos que en el contrato de compraventa se indique otra cosa.
Es necesario que el exportador tenga capacidad para realizar los trámites aduaneros
necesarios para el despacho de importación en el país de destino. En este sentido, el
exportador ha de contar con presencia en el mercado de destino.
Si las partes, exportador e importador, prefieren que los trámites y formalidades
aduaneras para la importación de la mercancía en el país de destino corran por
cuenta del importador, allí establecido, han de elegir el término DAP.
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
“ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de
compraventa.
Obtener las licencias para exportar e importar la mercancía, así como otras
autorizaciones necesarias, si procede.
Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque que sean
obligatorias (de acuerdo con la regulación del país de exportación y/o importación).
Realizar los trámites aduaneros para exportar, transportar e importar la mercancía en el
país de destino, si procede.
Contratar el transporte hasta el lugar / punto de destino acordado. Si no fuese acordado,
el vendedor puede seleccionar el que mejor le convenga.
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
“ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS” PARA EL
EXPORTADOR
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL EXPORTADOR
Suministrar al importador el documento que le permita recoger la mercancía.
Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para la contratación del
seguro por parte de éste.
Dar todo aviso necesario al importador para que pueda tomar las medidas oportunas
para la recepción de la mercancía.
Ayudar al importador (a petición, y por cuenta y riesgo de éste) en la obtención de la
información necesaria para el transporte de la mercancía, si procede, entre el lugar de
destino convenido y el destino final.
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
“ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS”
PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR
Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa.
Ayudar al exportador, a petición y por cuenta y riesgo de éste, en la obtención de las
licencias de importación y otras autorizaciones necesarias; si procede.
Suministrar al exportador (a petición) la información necesaria para obtener el
seguro.
Avisar al exportador sobre el momento y el punto de recogida de la mercancía en el
lugar de destino, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.
Aceptar el documento suministrado por el exportador para poder recoger la
mercancía
DDP (DELIVERY DUTY PAID) “ENTREGADA
DERECHOS PAGADOS” PARA EL IMPORTADOR

PRINCIPALES OBLIGACIONES PARA EL IMPORTADOR

Ayudar, si procede y de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de
éste) para que obtenga la información y los documentos necesarios para la
exportación, el transporte, y la importación de la mercancía en destino.
Recibir la mercancía cuando haya sido entregada (lista para ser descargada del medio
de transporte) en el lugar / punto de destino acordado.
Avisar, oportunamente, al exportador sobre los requisitos de información pertinentes,
de cara a que aquel (exportador) pueda suministrarle la documentación e
información necesarias para el desplazamiento de la mercancía hasta el destino final
(desde el lugar de destino convenido). Los correspondientes costes en que incurra el
exportador serán reembolsados por el importador
BIBLIOGRAFIA
* CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL CCI. INCOTERMS 2020
* BBVA INCOTERMS 2020
* NGUYON DANG
* TRANSEOP