TERMINAL TERRESTRE
Análisis de Estructuras por Elementos Finitos
INTEGRANTES:
Heidy Lizbeth Maquera Chipana / U20218406
Hassel Jesus Martinez Medina / 1626798
Jeysson Alexanders Valencia Mamani / U20220283
Fiorella Virnna Morales Quispe / U19103946
Yon Marco Lara Puma / U17207705
INTRODUCCIÓN
El presente proyecto analizara el
comportamiento estructural del puente
peatonal a través del software ANSYS
donde se simulará las respuestas físicas
de cada elemento.
DATOS DEL PROYECTO
Título del Proyecto:
“CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL OVALO TERMINAL
TERRESTRE PROVINCIA DE AREQUIPA-AREQUIPA”
Dirección:
Ovalo Terminal Terrestre – Avenida Andrés Avelino Cáceres.
Lugar:
Ovalo Terminal Terrestre – Avenida Andrés Avelino Cáceres, distrito
de Hunter Provincia Arequipa, Región Arequipa.
Uso:
“PUENTE PEATONAL OVALO TERMINAL TERRESTRE DE
AREQUIPA”
Proyectista:
ING. ELDREDGE OISHI, CARLOS EDUARDO CIP: 32368
Inversión:
S/. 693,219,57
UBICACIÓN
• El puente peatonal del terminal terrestre
está ubicado en:
• Región: Arequipa
• Provincia: Arequipa
• Distrito: Arequipa
• Dirección: Avenida Andrés Avelino
Cáceres con Av. Los Incas
TIPO DE CONSTRUCCIÓN
La obra denominada: PUENTE PEATONAL OVALO TERMINAL
TERRESTRE DE AREQUIPA, está dentro del tipo de
EDIFICACIÓN NO RESIDENCIAL, ya que se trata de los
trabajos de construcción que se llevan a cabo bajo la promoción de
la administración pública, con el objetivo de proporcionar uno o
varios beneficios para la comunidad.
En este caso tipo de construcción, la contratación de obra
pública se hace por medio de una licitación o concurso,
aunque también existe el proceso de contratación directa.
Dentro de las obras públicas existen diferentes tipos, pero la
presente está dentro de las infraestructuras para el transporte, en la
cual está la construcción de carreteras, las autopistas, los caminos,
las autovías, los oleoductos, los ferrocarriles, los aeropuertos, los
canales, los puertos y puentes tanto peatonales y viales.
• Los puentes se diseñan con el MANUAL DE DISEÑO DE PUENTE, para el cual se
deben de realizar los siguientes estudios topográficos, hidrología e hidráulica, geológicos,
geotécnicos, riesgo sísmico, impacto ambiental, estudio de tráfico, complementarios.
• Además, para el proyecto de ingeniería se deben de realizar que elementos va a conllevar
el proyecto
• GEOMETRIA GENERAL Y PROYECTO GEOMETRICO
• DESARROLLO EN PERFIL LONGITUDINAL
• GEOMETRIA EN DETALLE
Consideraciones generales del proyecto
Cargas y factores de carga
Especificaciones de los materiales
Análisis estructural
Verificación de seguridad
Cimentaciones
Superestructuras
Disposiciones constructivas
Cargas sísmicas para el análisis
Disposiciones para el análisis sísmico
MATERIALES
CONCRETO: se utiliza una resistencia de 210 kg/m2 en
todos los elementos estructurales de concreto armado NTE
E.060
REFUERZO DE ACERO: el acero utilizado tiene un límite de fluencia de fy =
4200 kg/cm2
Son barras de acero que presentan resaltes o estrías y que por sus características
mejoran su adherencia al concreto. El acero que se emplea en el país para
concreto armado es el producido por Aceros Arequipa, de sección circular
y corrugado de grado 60, cuyo punto de fluencia es de 4200 kg/cm2 (fy).
ESTRUCTURA METÁLICA: se utiliza acero estructural ASTM A36. El
límite de fluencia del acero A 36 permite que el material tenga utilidad para la
formación de barras, planchas, perfiles estructurales, etc. Se estima que el límite
de fluencia promedio del acero A 36, es de 250 MPA
• EL ANALISIS SISMICO
Resistente vigente NTE E.030-2003
