Química
Automotriz
La química también tiene un papel
fundamental en la producción automotriz.
Está presente en las pinturas automotrices, en
lubricantes, en los neumáticos de
automóviles y en las gomas que compone
equipos, piezas internas e incluso de su
carrocería.
Elementos • Todos los autos nuevos se componen de miles de partes, desde tuercas y tornillos de acero,
hasta acabados de plástico y paneles de diferentes materiales estos son unos de los que
químicos en los conforma: Aluminio , Bismuto, Calcio, Cloro, Oro, Helio, Magnesio y Platino .
carros
• Bismuto - Elemento químico cuyo símbolo
es Bi y el número atómico 83. En el pasado
era confundido con el plomo, el estaño y el
zinc. Este metal de color apelado se usó
brevemente en la pintura de los autos entre
1998 y 2000, pero cedió su paso ante el
plomo y el uranio. En la actualidad se usa
como elemento en la producción de acero
principalmente para partes de motores,
gracias a su poca conductividad del calor.
• Calcio - Elemento químico cuyo símbolo es
Ca y número atómico 20. El calcio como
carbonato de calcio, es otro elemento
fundamental para la producción de acero
para una larga lista de partes de los autos,
pero también para elementos decorativos,
marcos de piezas mayores , paneles y
baterías.
• Cloro - Elemento químico cuyo símbolo es
Cl y número atómico 17. El Cloro se usa
para fabricar partes de PVC, que a su vez es
una parte fundamental de las molduras,
acabados y sustancias protectoras para las
piezas de los paneles expuestas a los
elementos del clima. También se usa para
producir ácido clorhídrico, muy útil en una
gran variedad de procesos industriales.
• Oro - Elemento químico cuyo símbolo es Au y número
atómico 79. El oro es un elemento vital en los
componentes de los sistemas eléctricos y de seguridad
de los autos, incluyendo los circuitos que hacer
explotar las bolsas de aire en caso de un accidente.
• Helio - Elemento químico cuyo símbolo es He y
número atómico 2. Su principal uso es en las
pruebas de calidad final, principalmente contra
las fugas de líquidos a la cabina. Además, es
comúnmente usado en el proceso de soldadura
de atmósfera controlada, un proceso de
fabricación utilizado en todas las plantas de
producción de autos del mundo.
Magnesio - Elemento químico cuy símbolo es Mg y
número atómico 12. Se usa principalmente para
fabricar partes de aleación de magnesio, como los
brazos de la suspensión, tapas del motor, paneles del
maletero y portones traseros de SUVs y minivans,
gracias a sus cualidades de poco peso y alta resistencia.
Platino - Elemento químico cuyo símbolo es Pt y
número atómico 78. El platino es un componente
esencial en los convertidores catalíticos debido a su alta
resistencia al calor y corrosión. En Estados Unidos, la
industria automotriz usa más platino que ningún otro
sector de la industria.
Materiales que se emplean en
la industria automotriz
Los materiales para carrocerías de automóviles que más se han
utilizado a lo largo de los últimos años son los siguientes:
• Aleaciones de hierro: acero y aceros aleados
• Aleaciones de aluminio
• Aleaciones de magnesio
• Plásticos y aleaciones de estos, con opción de estar o no
reforzados
• Resinas termoestables con fibra de vidrio o de carbono
• Cristales
Aleaciones de hierro
• El hierro como tal es un metal blando, pesado y muy sensible a los efectos de la
oxidación y la corrosión. A pesar de ello, es un material fácil de conformar, de
reparar y soldar, y es económico. El hierro empleado como material para las
carrocerías de automóviles es aleado con pequeños porcentajes de carbono
(entre 0,1 y 0,3 %). Estos aceros son conocidos como aceros suaves o de bajo
contenido en carbono. Además, también se les añade silicio, manganeso y
fósforo para mejorar sus propiedades mecánicas de forma directa o indirecta. En
otros casos más concretos, los aceros suaves son aleados con determinados
porcentajes de metales como el niobio, el titanio o el boro, o se les aplican
tratamientos de mejora específicos como el temple o el revenido para obtener
aceros más resistentes o con comportamientos concretos ante una colisión.
Aleaciones de aluminio • El aluminio es un metal blando que presenta
unos niveles de resistencia inferiores a muchos
de los aceros y que, además, es más caro y
complicado de reparar y soldar. Sin embargo,
reduce el peso respecto al acero hasta en un 35
% y la oxidación que presenta no es visible ni
descompone el material con el paso del tiempo.
• El aluminio utilizado como material para las
carrocerías de automóviles está aleado con
metales como el magnesio, el cinc, el silicio o
el cobre, además de poder incluir otros metales
como el hierro, el manganeso, el circonio, el
cromo o el titanio para acrecentar sus
propiedades mecánicas.
Materiales sintéticos
El uso del plástico se ha incrementado gracias a su reducido peso, a las mayores
posibilidades de diseño que ofrece, a su resistencia a la oxidación y a su bajo coste. Por el
contrario, sus principales problemas son que se degrada con el paso del tiempo si no es
recubierto y que requiere de unos procesos de preparación del soporte y reparación muy
escrupulosos.
Los polímeros empleados en automoción se agrupan del siguiente modo:
• Termoplásticos, como el Policarbonato (PC), el Polipropileno (PP), la Poliamida (PA), el
Polietileno (PE), el Acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) o combinaciones entre ellos.
• Termoestables, como las Resinas Epoxi (EP), los plásticos reforzados con fibra de vidrio
(GRP), como los PPGF30, o las resinas de poliéster no saturadas (UP).
• Elastómeros, como los derivados de los cauchos y poliuretanos.
Cristales Respecto a la tipología de los cristales, se diferencian las
siguientes variantes:
• Cristales laminados. Están formados por dos cristales
adheridos a una lámina plástica de Polivinil Butiral
(PVB) que queda intercalada entre ambos. La
introducción de la lámina elimina el riesgo de
fragmentación del cristal, permite el tintado o ahumado
y favorece la adherencia.
• Cristales templados. Se trata de cristales a los que se
aplica, durante el proceso de obtención, un tratamiento
de temple en combinación con una fuerte compresión.
Esto aumenta significativamente su punto de rotura,
aunque, tras superar este límite, el cristal se rompe en
multitud de fragmentos.
Química de las Neumaticos
• En líneas generales, un neumático se compone por
caucho (48%), negro de carbón (22%), el óxido de zinc
(1,2%), el material textil (5%), acero (15%), azufre (1%)
y otros elementos (12%).
• La cámara es una goma hecha de caucho que está dentro
de la cubierta del neumático y que le permite
mantenerse sobre el pavimento. Las llantas se componen
por ocho partes: las lonas, los talones, el hombro, la
banda rodadura, las lonas de cima, el flanco, la estría y
la nervadura.
Fin
