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Freno de Motor Diesel: Funcionamiento y Tipos

El documento describe diferentes tipos de frenos de motor para vehículos diésel. Un freno de motor utiliza el motor para desacelerar un vehículo en lugar de usar los frenos. En un motor diésel, el ciclo de cuatro tiempos se modifica para comprimir aire y funcionar como un compresor. Existen varias opciones como interruptores de alto/bajo o alto/medio/bajo para controlar la cantidad de cilindros activados y el nivel de frenado. Sistemas como el VCB y VEB de Volvo usan válvulas especiales para aumentar

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Alonso Gonzalez de la Cruz
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Freno de Motor Diesel: Funcionamiento y Tipos

El documento describe diferentes tipos de frenos de motor para vehículos diésel. Un freno de motor utiliza el motor para desacelerar un vehículo en lugar de usar los frenos. En un motor diésel, el ciclo de cuatro tiempos se modifica para comprimir aire y funcionar como un compresor. Existen varias opciones como interruptores de alto/bajo o alto/medio/bajo para controlar la cantidad de cilindros activados y el nivel de frenado. Sistemas como el VCB y VEB de Volvo usan válvulas especiales para aumentar

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FRENO DE MOTOR

DIESEL
¿QUÉ ES?

• El freno de motor en términos generales es un concepto


mas que un mecanismo, puesto que utiliza en un vehículo a
gasolina solamente la transmisión y el motor.
• En un motor diésel este freno hace uso de un cambio en el
funcionamiento de los pistones.
¿COMO FUNCIONA?

• En un motor a gasolina para utilizar este freno solamente es


necesario quitar el pie del acelerador y la mecánica de la
transmisión se encargara de hacer el trabajo.
• En un motor diésel el sistema se modifica un poco para
poder realizar este proceso, el motor pasa de su ciclo de 4
tiempos convencional a anular el proceso de admision, para
permitir comprimir el aire en su interior, funcionando como
un compresor propiamente.
MODOS DE USO

• Interruptor de alto/bajo
• El ajuste “bajo” activa tres cilindros, y da un caballaje de frenado de
aproximadamente el 50%. El ajuste “alto” activará los seis cilindros, y
dará un caballaje de frenado completo.

• Interruptor de alto/mediano/bajo
• El ajuste “bajo” activa dos cilindros, y da aproximadamente un tercio
del caballaje de frenado total. El ajuste “mediano” activa cuatro
cilindros, y da aproximadamente dos tercios del caballaje de frenado
total. El ajuste “alto” activará los seis cilindros, y da el caballaje de
frenado completo.
OTROS TIPOS DE FRENOS DE
MOTOR

• El freno motor con regulador de presión de escape (ATR)


consta de una mariposa, situada en el tubo de escape o en el
turbo, que aumenta la contrapresión de gases al usar el
freno de escape.
VOLVO COMPRESSION BRAKE
VCB

• El freno motor VCB (Volvo Compression Brake) consta de


balancines especiales en las válvulas de escape, un árbol de
levas especial con levas adicionales y una válvula
reguladora de la presión de aceite en el eje de balancines.
• La válvula de escape abre y deja entrar aire durante el
tiempo de admisión, aumentando la cantidad de aire a
comprimir en el tiempo de compresión.
• La válvula de escape abre justo antes del punto muerto en el
tiempo de compresión y “pincha” la compresión para
reducir el efecto en el tiempo motor.
VOLVO ENGINE BRAKE

• El freno motor VEB (Volvo Engine Brake) consta de dos


sistemas: regulador de presión de escape y VCB. La
función es la misma que en VCB, excepto que el regulador
de presión de escape acumula una contrapresión en el
sistema de escape. La contrapresión refuerza el efecto con
el freno de compresión.

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