SEGURIDAD VIAL

MANEJO DEFENSIVO

1
2 “COMPROMISO DE TODOS”
 AGENDA
 Presentación y bienvenida
 Indicaciones Generales
 Inventario de conocimientos previos
 Conceptualización Primer Momento
 Refrigerio
 Conceptualización Segundo Momento
 Dinámica de fijación de conceptos
 Foro de preguntas
 Cierre

3
 FACILITADOR

DIONEL PORRAS DIAZ

• Profesional en Salud Ocupacional; Con Licencia en SST N° 01346.
• Auditor de Sistemas de Gestión Integrados ISO 9001: 2015 – ISO 14001:
2015.
• Auditor Experto en Seguridad Vial ISO 39001.
• Auditor En Seguridad y Salud en el Trabajo ( Decreto 1072 de 2015).
• Diplomado en Derecho Laboral.
• Consultor en Gestión del Riesgo.
• Coordinador de Trabajo Seguro en Alturas (T.S.A.) expedida por el SENA.
• Certificación Internacional de Investigación de accidente según
metodología; Tap Root (Snap CharT y definición de factor(es) causal(es).
Con más de 10 años de experiencia en Sistemas de Gestión
Correo electrónico: [Link]@[Link]

4
 DEFINAMOS LOS COMPORTAMIENTOS ESPERADOS DURANTE LA JORNADA

1. Mi celular no será una herramienta de distracción durante la jornada.

2. Escucho activamente la participación de los demás sin conversaciones paralelas mientras
alguien esté exponiendo.
3. Participo activamente en toda la capacitación, interviniendo de manera concreta y breve.
4. Pido la palabra para hacer mis intervenciones y aportes.
5. Respeto las opiniones ajenas.
6. Mantengo el lugar ordenado y limpio.
7. Estoy preparado para evacuar el sitio ante una emergencia.
NOTA: Estos son los comportamientos que esperamos de cada uno de ustedes en el
desarrollo de la actividad, en caso de observar oportunidad de mejora se utilizará
como estrategia de aprendizaje.

5
 Antes de iniciar dediquemos un momento para la seguridad.

6
 ¡Presentémonos!

¿Cómo se llama?

Comparta como expectativas tiene frente a seguridad vial.

¡Hola! Y yo, Yo me llamo

Liliana
Yo soy Lucho Pedro

7
 OBJETIVO

Divulgar sobre la importancia en la

SEGURIDAD VIAL aplicada en las
actividades diarias.

“COMPROMISO DE
TODOS”

8
 CONCEPTOS BÁSICOS

ACTOR DEL TRÁNSITO:

son todas aquellas personas que hacen uso de las vías ya sean éstas públicas o privadas
abiertas al público, sin importar edad o condición, es por eso que podemos hacer una
clasificación básica así:
Conductor: Es la persona apta física y mentalmente, capacitada técnica y
teóricamente para operar un vehículo, la cual después de cumplir con los
requisitos de ley se le autoriza y habilita ejercer la actividad de conducción de
vehículos, según la categoría para la cual fue capacitado. Igualmente, hacen
parte de este grupo las personas que conducen vehículos de tracción animal y
humana.

Peatones: Entendido como toda aquella persona que transita a pie por
una vía.

9
 CONCEPTOS BÁSICOS
Equipo de prevención y seguridad
Conjunto de elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer un
vehículo.
Multa
Sanción pecuniaria. Para efectos del presente código y salvo disposición en contrario, la multa
debe entenderse en salarios mínimos diarios legales vigentes.
Seguridad Vial
Conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes
de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de
los usuarios de las vías.
Señal de tránsito
Dispositivo físico o marca especial. Preventiva, reglamentaria e informativa, que indica la forma
correcta como deben transitar los usuarios de las vías
Tránsito
Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o privada abierta al
público
Transporte
Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de un medio físico.

10
NORMATIVIDAD
 RIESGOS AL CONDUCIR
+ PERSONALES

12
 MOMENTO DE REFLEXIÓN

13
 CAUSAS

El cuerpo de bomberos de río de janeiro ha constatado que la explosión

se produjo debido a un aumento de la presión en el cilindro del gas.

También ha señalado que, de acuerdo con las normas de seguridad,

todos los pasajeros de un auto alimentado con gas deben permanecer
afuera del vehículo mientras este se está cargando con combustible

14
 LECCION APRENDIDA

15
 ¿ CUAL ES EL ANIMAL?

16
17
 MANEJO
PREVENTIVO

18
 MANEJO PREVENTIVO

Entender la defensa

Actuar a tiempo
Reconocer el
peligro

Estrategia para
19 evitar
 SIEMPRE LLEVO LA VIA?
SIEMPRE LLEVO LA VIDA

20
APLIQUE LA ESTRATEGIA DE MANEJO PREVENTIVO

21
 APLIQUE LA ESTRATEGIA
DE MANEJO PREVENTIVO

22
 APLIQUE LA ESTRATEGIA
DE MANEJO PREVENTIVO

23
24
 ELEMENTOS DEL ACCIDENTE

• FACTOR HUMANO • FACTOR VEHICULO

• FACTOR VIAS Y
CONDICIONES
AMBIENTALES

25
 ¿POR QUÉ SE PRODUCEN LOS ACCIDENTES
DE TRÁNSITO?

90 % 10 %

ACCIONES CONDICIONES
INCORRECTAS INSEGURAS
26
ausasdelos.....“FALLO
SHUMA
N O
S”
CONDUCCION DEFENSIVA

“ Es el arte
de mantenernos
vivos”

“Manejar defensivamente significa

conducir para evitar accidentes de
tránsito a pesar de las acciones
incorrectas de los demás y de las
27 condiciones adversas o inseguras“
 LA CONDUCCIÓN PERFECTA

SIGNIFICA TERMINAR
CADA VIAJE SIN :

 ACCIDENTES
 VIOLACIÓN DE LA LEY
 ABUSOS DEL VEHÍCULO
 DEMORA EN LOS
HORARIOS
 ACTOS DE
DESCORTESÍA
28
 COMPROMISO PARA EVITAR ....

EVITARACCIDENTES VIOLACIONESENELTRANSITO

Distinguir entrelas Irrespetoalas señales detransito.

precauciones posibles y Negligenciaeim prudenciadel
razonables paraevitar un conductor.
accidente. Conducir para
Im periciayexcesode
evitar verseenvueltoenun
velocidad. Ingestadealcohol y
accidente.
drogas.
29
 COMPROMISO PARA EVITAR ....
A
BU SODEL DEMO
RAE N D
ESCOR
TES
IA.
VE
H IC
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O . L
O SHOR
ARIOS

Desgaste S
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p
lanific ació
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s uv ia
je.
30
 ELEMENTOS QUE DEBE POSEER UN
CONDUCTOR DEFENSIVO
Mantener su vehículo en
óptimas condiciones. Conocer
CONOCIMIENTO Leyes y normas de Tránsito
vigentes.
Anticiparse a cualquier
[Link] las
PREVISIÓN
condiciones del tránsito con
anticipación.

Sentido razonable para

JUICIO reconocer los peligros y
adoptar soluciones oportunas.

Desarrollar habilidades para :

arrancar, avanzar virar, rebasar
HABILIDAD. , frenar, girar y ejecutar
maniobras de emergencia.
31
 EL CONDUCTOR DEFENSIVO DEBE :

“ Valorar el límite de
VER DECIDIR
sus habilidades y
limitaciones ”
ACTUAR

32
 TIEMPO Y DISTANCIA DE REACCION
Es el tiempo que transcurre desde
que veo un peligro hasta que piso el
freno.

TIEMPO DE REACCION

DR

ACTÚO DECIDO VEO

TR
¾” - 1”

Durante el tiempo de reacción el

vehículo recorre una distancia llamada
“ Distancia de Reacción ”
33
 AUMENTO DEL TIEMPO DE REACCIÓN

FATIGA COMIDAS
DISTRACCIÓN
SUEÑO
ALCOHOL
LA EDAD MEDICAMENTOS
VISION DROGAS

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 TIEMPO Y DISTANCIA DE FRENADO
Es el tiempo que transcurre desde que
“piso” el pedal del freno, hasta que el
vehículo se detiene.
DF

TF
TIEMPO DE FRENADO

ACTÚO SE DETIENE

Durante el tiempo de frenado el

vehículo recorre una distancia llamada
“ Distancia de frenado ”
35
 DISTANCIA DE DETENCIÓN
Es la distancia que transcurre desde
que veo un peligro en la vía, hasta que
el vehículo se detiene.

DF
D DD= DR + DF DD= ( V/10 )²
D

DR D.D
K/H D.R D.F Mt.

90 19 62 81

36
“ Dos metros pueden marcar la
 LA DISTANCIA DE DETENCIÓN O PARADA TECNICA
DEPENDE DE:
 Del tiempo de reacción
De la velocidad del vehículo
 Del peso del vehículo y su carga
 Del estado de los frenos
 Del estado de los neumáticos
 Del estado de la calzada
 Del estado del conductor.
37
 BUENOS
COMPORTAMIENTOS
EN LA VÍA

38
 Respetar

El respeto hace parte fundamental de nuestro

comportamiento como conductores.  Respeta las normas
de tránsito. Trata a los demás usuarios de la vía de la
misma manera que deseas que te traten.
39
 Tener paciencia

El estrés al volante tiene mucho que ver con estos

comportamientos que solo denotan nuestra mala educación en
nuestro diario vivir. 
Es mejor perder 1 min en la vida que la vida en 1 min.
40
 No insultar

Tener paciencia con ese “usuario de la vía” que se nos

atraviesa sin las mínimas precauciones.
Evita los insultos y las groserías mientras manejas
41
 Disculparse

Si eres tú el que ha cometido un error o

imprudencia al volante, pide disculpas.
Las personas a tu alrededor sabrán agradecer este
42
gesto.
 Ser generoso

Debemos dejar el egoísmo cuando manejamos un vehículo:

ceder el paso a un peatón o “darle vía” a una persona que
necesita cambiar de carril nos hace unas personas nobles y
generosas con los demás. 
43
 ¿QUÉ ES LA INTELIGENCIA EMOCIONAL?

44
 ¿QUÉ ELEMENTOS DE LAS EMOCIONES
IMPACTAN LA CONDUCCIÓN?
Pensamientos: Los tienes cuando te montas a un carro, una moto o una
bicicleta, y vas a manejar. Estos dependen de lo que hiciste antes de iniciar
la conducción, de lo que ocurre mientras conduces y de lo que debes hacer
luego.

45
 ¿QUÉ ELEMENTOS DE LAS EMOCIONES
IMPACTAN LA CONDUCCIÓN?
Respuesta fisiológica: El cuerpo responde a las emociones. Cuando estás
enojado, tu frecuencia cardíaca aumenta. Si estás nervioso, tu boca se seca y
sudas más. Entender las señales que te da el cuerpo es importante
para controlar lo que sientes.
“Tus emociones son la parte
más instintiva y primitiva de ti.
El cerebro emocional es el que
permitió al ser humano
sobrevivir en la naturaleza y
evolucionar hasta desarrollar
un cerebro racional, con el que
hoy puedes tomar decisiones
emocionalmente inteligentes”.
Zen Driving – Conducción Zen
46
 ¿QUÉ ELEMENTOS DE LAS EMOCIONES
IMPACTAN LA CONDUCCIÓN?
Conducta: Cuando te dejas dominar por las emociones, no actúas de forma
prudente en la vía. Por ejemplo: conduces disgustado y sientes el impulso
de llamar a alguien al celular (Esta acción es sancionable y riesgosa).

“Las personas capaces de

manejar sus emociones son
las que pueden combinar el
cerebro emocional y el
racional”.
Zen Driving – Conducción
Zen

47
 ¿CÓMO NOS
COMPORTAMOS?

48
 ¿CÓMO NOS
COMPORTAMOS?
Regulación legal
Cultura de vida
Auto regulación

Mutua regulación
?
• Cuidarme es mi
• Admiración
Prefiero evitar que
prioridad
me por la ley
sancionen
• Hay que cumplirlas • Me siento orgulloso de
Auto gratificación de la cumplirlas sin importar
porque no hay de
conciencia que me digan
otra.

• Reconocimiento
Las aplica si mis
compañeros
Social
también lo hacen
49
50
51
 ¿CÓMO NOS
COMPORTAMOS?

Fallecidos Lesionados

Fallecidos y Lesionados en accidentes de tránsito

según sexo de la víctima. Colombia, 2005 - 2014
52
 ¿CÓMO NOS
COMPORTAMOS?

Fallecidos y Lesionados en accidentes de tránsito

según usuario de la vía. Colombia, 2005 - 2014
53
 ¿CÓMO NOS
COMPORTAMOS?

Fallecidos y Lesionados en accidentes de tránsito

según mecanismo de accidente de transito.
54 Colombia, 2005 - 2014
 ¿CÓMO NOS
COMPORTAMOS?
Distribución porcentual de las infracciones de tránsito más frecuentes. Colombia, 2005 - 2014

C24 Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el CNTT.

C29 Conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida.
C02 Estacionar un vehículo en sitios prohibido.
C35 No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido…
C14 Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente.
B01
55
Conducir un vehículo sin llevar consigo la licencia de conducción.
 LINEAS DE ACCIÓN DEL PESV

56
 COMPORTAMIENTO HUMANO

PROCEDIMIENTO DE
SELECCIÓN DE CONDUCTORES

PRUEBAS DE INGRESO

CAPACITACIÓN EN
SEGURIDAD VIAL

CONTROLDE
DOCUMENTACIÓN DE
CONDUCTORES

57
 CONDUCTOR SEGURO

58
59
 FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN
INSTITUCIONAL

Asegurando el liderazgo y la institucionalidad y por ende el cumplimiento

efectivo y eficiente de las funciones asociadas a la seguridad vial.
Conformación del grupo de trabajo: (comité de seguridad vial y
coordinador pesv) resolución 1328 de 17 de junio de 2016.
Políticade control y seguimiento de la seguridad vial empresarial
resolución 1367 de 21de junio de 2016 art 1.
Políticade control de alcohol y drogas resolución 1367 de 21 de junio
de 2016 art 2.

60
 POLITICAS DE LA EMPRESAS

• SST
• SEGURIDAD VIAL
• NO CONSUMO DE DROGAS Y ALCOHOL
• NO CONSUMO DE TABACO Y CIGARRILLO
• REGULACION DE VELOCIDAD
• USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
• NO USO DE EQUIPOS DE COMUNICACION
MÓVILES CUANDO SE CONDUCE
• REGULACIÓN DE HORAS DE
CONDUCCIÓN Y DESCANSO

61
 EFECTOS DEL ACOHOL

62
 POLÍTICA DE REGULACIÓN DE HORAS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO

• Establecer tiempos de reposo y descanso para prevenir la fatiga.

• Establecer pausas activas. (ejercicios de estiramiento)

• Establecer esquemas de seguimiento sobre el cumplimiento de los tiempos de reposo y pausas a los
conductores que realicen actividad en recorridos largos.

• Incluir temas de capacitación sobre hábitos de sueño y descanso, nutrición y ejercicio los cuales
pueden prevenir la fatiga en los trabajadores.
 
• Evaluar en caso de accidente o incidente de trabajo la probabilidad de causalidad por la fatiga.

• Reportar los turnos y/o jornadas laborales que garanticen el correcto descaso de los conductores.

63
 VEHÍCULOS SEGUROS

Que tenga elementos básicos de seguridad como:

Cinturón de tres puntos, protector de cabeza, vidrios de
seguridad en el parabrisas y ventanas, bolsa de aire,
seguros en las puertas, que las luces y espejos
retrovisores no distorsionen las imágenes y o
requerimientos especiales

64
 VEHÍCULOS SEGUROS

Que tenga elementos básicos de seguridad como:

Cinturón de tres puntos, protector de cabeza, vidrios de
seguridad en el parabrisas y ventanas, bolsa de aire,
seguros en las puertas, que las luces y espejos retrovisores
no distorsionen las imágenes y o requerimientos
especiales

65
 INFRAESTRUCTURA
 Rutas internas.

 Política de señalización y demarcación.

 Rutas externas.

 Apoyo tecnológico.

 Política de socialización y
actualización de información.

66
 ATENCION A VICTIMAS

PROTOCOLO DE ATENCION DE ACCIDENTES

la Aseguradora de Riesgos Laborales (ARL)

deberá encargarse de asesorar a las entidades,
organizaciones o empresas sobre el protocolo
de atención de accidentes, con el propósito de
que los empleados conozcan el procedimiento a
seguir en los casos en que ocurra un accidente
de tránsito producto de su actividad laboral,
así como sus derechos y alternativas de acción.

67
 Pecados del conductor

68
 RECOMENDACIONES ESPECIALES PARA PEATONES

Obedezca las señales del semáforo.

Antes de cruzar cualquier calle, esté seguro que los conductores de

vehículos lo han visto y se detendrán.

Al andén es el lugar más seguro para el peatón

De noche prefiera caminos iluminados

Mire hacia ambos lados

Cruce la calle solo por las esquinas, las cebras o los puentes peatonales.

69
 ¿SE CONSIDERA UN BUEN
CONDUCTOR ?
CUESTIONARIO

70
 B = ALGUNAS C = EN MUCHAS
A = NUNCA
VECES OCASIONES

71
 = ALGUNAS = EN MUCHAS
A = NUNCA B C
VECES OCASIONES

72
 A = 1 PUNTO

B = 2 PUNTOS
SUME
C = 3 PUNTOS

73
 De 28 a 26 Puntos De 20 a 28 Puntos Hasta 19 Puntos

74
 PAUSA ACTIVA

75
GR
A CI
AS