METEOROLOGIA

AERONAUTICA

Cap. Bruno Vichetti

 MISION
La Meteorología Aeronáutica tiene como misión, la
provisión de información meteorológica y ambiental
en tiempo real a todos los usuarios que así lo
requieran.
La información suministrada debe ser oportuna,
confiable y de buena calidad, con el objetivo de
poder garantizar la seguridad de todas las
operaciones aéreas que se realicen en el territorio
nacional y las de compromiso internacional.
 INFORMACION METEOROLOGICA
PARA LA AVIACION

 Pronósticos de aeródromos (TAF)

Información sobre aeródromos determinados
durante un periodo especifico (Viento en
superficie, visibilidad, fenómenos que obstruyen la
visión, nubosidad y techo)
 Pronósticos de áreas
 Sigmet
Información actualizada sobre fenómenos
meteorologicos significativos en ruta (Tormentas
activas, engelamiento, turbulencia)
 Informes de aeronaves (AIREP)
Elementos meteorológicos que originan
condiciones de Vuelo Instrumental

 Techo
 Visibilidad
 Niebla
 Bruma y Humo
 Precipitaciones
 Tolvaneras de polvo y arena
 Nubes Bajas (Stratus)
FENOMENOS QUE AFECTAN
LAS OPERACIONES AEREAS
 TURBULENCIA
 ENGELAMIENTO
 TORMENTAS
 PRESION ATMOFERICA Y
TEMPERATURA ANORMALES
 TURBULENCIA
Estado de la atmósfera en la que se producen corrientes
irregulares en el flujo del aire, tanto en dirección como en
intensidad. Aparecen remolinos, ráfagas, corrientes
ascendentes y descendentes .
Origen:
-  Fuerte variación del viento en distancias cortas.
Causas de turbulencia:
-         Corrientes convectivas
-         Obstrucción en el viento.
-         Cortante de viento ( Windshear ).
Reglas de la Turbulencia
-Es directamente proporcional a la velocidad: mayor velocidad del
avion más afecta la turbulencia, pero en menor tiempo.
-Es inversamente proporcional al peso: mientras más pesa la
aeronave menos lo afecta la turbulencia.
 Mecanismo de formación
del viento Föehnn

El aire asciende,
El aire desciende
se enfría forma
caliente y sin
nubes y precipita
contenido de
humedad.
AIRE CALIDO Y
MUY SECO
AIRE HUMEDO
NUBES LENTICULARES
Turbulencia de Estela:
Es producida en la pista y en el
aire en forma de remolino o
torbellino horizontal por la fricción
o abate del viento de las hélices
o turbinas de las aeronaves
de gran tamaño Ejm. C-130,
Boeing, Airbus etc. Se
recomienda permitir primero el
aterrizaje a las aeronaves pequeñas.
TURBULENCIA DE ESTELA

Aterrizaje Rotación

Comienzo de
Fin de las Ondas
las Ondas
TURBULENCIA DE ESTELA
NOTIFICACION DE TURBULENCIA
 Efecto que ejercen los obstáculos en la
superficie terrestre sobre la dirección del
viento
Cambio de dirección del viento en una pista en
cercanías de una cadena montañosa
Circulación del viento en una pista
encerrada por árboles

er fi cie
ma e n sup
Cal
Diferentes componentes verticales de viento que afectan la
trayectoria de descenso de una aeronave relacionadas con
el tipo de superficie.
Cortante de viento generada por
efecto de la brisa de mar
Definición:
Es la formación de hielo sobre la estructura del
avión e instalaciones del motor.
El engelamiento puede presentarse tanto en vuelo
como en la superficie
Parte del avión mas vulnerable:
• Bordes de ataque de las alas y de
los estabilizadores.
• Tomas de aire del motor.
• Hélices, Parabrisas.
• Tubos Pitot, Mástiles de antena etc.
Tipo de Engelamiento:
El engelamiento, se puede presentar
en forma de:
• Hielo Claro.
• Hielo Granulado.
• Escarcha.
NOTICACION DE ENGELAMIENTO
 Métodos para combatir el
Engelamiento:
• Suministro de Calor:
• Consiste en calentar directa e indirectamente las partes
afectadas por el hielo.
• Procedimiento Mecánico:
• Consiste en un revestimiento de goma que toma forma
en los bordes de ataque de las alas y de los
estabilizadores.
• Procedimiento Químico: Consiste en una
pasta ó liquido que tiene la propiedad de
bajar el punto de solidificación del agua.
Hoy ha caído en desuso.
TORMENTAS
ETAPAS DE FORMACION:
•Fase de CÚMULO.
•Fase de MADUREZ.
•Fase de DISIPACIÓN.
CÚMULO:
1. CRECIMIENTO LATERAL 7 A 10 KMS.
2. VERTICAL POR ENCIMA DE 15.000 FT.
3. COMIENZAN A PARECER CRISTALES
DE HIELO.
4. PRESENCIA DE CORRIENTES
ASCENDENTES.
5. DURACION 15 A 20 MINUTOS.
MADUREZ:
1. VERTICAL POR ENCIMA DE 50.000 FT.
2. LAS GOTAS Y CRISTALES DE HIELO HAN
CRECIDO CONSIDERABLEMENTE
(COALESCENCIA).
3. APARECEN LAS CORRIENTES
DESCEDENTES.
4. PRESENTES LAS DESCARGAS ELECTRICAS.
5. DURACION 15 A 30 MINUTOS.
DISIPACIÓN:
1. COMIENZA CUANDO LAS CORRIENTES
DESCENDENTES SE HAN EXTENDIDO
A TODA LA CÉLULA.
2. LA PRECIPITACION SE SUAVIZA.
3. LAS CORRIENTES DESCENDENTES SE
DEBILITAN GRADUALMENTE.
4. DURACION 15 A 20 MINUTOS.
Cúmulo Madurez Disipación
Movimientos generados dentro de las
celdas convectivas
Descarga Electrica durante la noche
de nube a nube
 FRENTE DE RAFAGAS
TORMENTA EN LAS PROXIMIDADES DEL AERODROMO
 Como se ve el frente de ráfagas, en
una Aproximación Final de Aterrizaje
Como afecta a la trayectoria de una
aeronave el frente de ráfagas
Más temperatura, menos presión, más altura suponen menos densidad.
Menor densidad --> menor rendimiento.
Menos temperatura, más presión, menos altura implican mayor densidad.
Mayor densidad --> mayor rendimiento.
Altitud de Densidad
Mensaje ordinario para la Aviación
en el que se especifican, mediante
un código, las condiciones
meteorológicas reinantes en los
diferentes aeródromos.
METAR:
CCCC YYGGggZ dddffGfmfmKT
dndndnVdxdxdx
VVVVDv1VxVxVxVxDv2 ó CAVOK
W’W’ NsNsNshshshs ó SKC T’T’/TdTd
QPhPhPhPh.
CCCC: INDICADOR DE LUGAR
Ej: SVMI
S: SURAMERICA
V: VENEZUELA
MI: MAIQUETIA

YYGGggZ: DIA, HORA Y

MINUTO ( UTC )
Ej: 161200Z
INDICATIVO DE LUGAR EN VENEZUELA
SVMI: MAIQUETIA SVCU: CUMANA
SVBS: SUCRE SVMT: MATURIN
SVCR: CORO SVFM: FCO. DE MIRANDA
SVBC: BARCELONA SVCL: CALABOZO
SVMG: MARGARITA SVSE: [Link]
SVSA: [Link] SVCP: CARUPANO
SVPA: [Link] SVCS: CARACAS
SVSR: [Link] SVMP: METROPOLITANO
SVVA: VALENCIA SVBM: BARQUISIMETO
SVMC: MARACAIBO SVGU: GUANARE
SVAC: ACARIGUA SVSO: [Link]
YYGGggZ: DIA, HORA Y MINUTO ( UTC )
Ej: 161200Z
dddffKT: Dirección y Velocidad del
viento ( kts) 360
Ej : 09010 KT N
NE
NW 045

270 W E 090

SW SE
225 S 135

180
VVVV: VISIBILIDAD
 SI ES MENOR DE 500 MTS SE
CODIFICA DE 50 EN 50 MTS.
EJEMPLO: MAS DE 10 KMS = 9999
9000 MTS.
8000 MTS.
5000 MTS.
4500 MTS.
2500 MTS.
1500 MTS.
1400 MTS.
500 MTS.
450 MTS.
W’W’: TIEMPO SIGNIFICATIVO
Ej: DZ ( LLOVIZNA)
( -) RA (LLUVIA )
( ) BR (NEBLINA)ENTRE 1 Y 5 KMS
(+) FG (NIEBLA) MENOR A 1 KMS
HZ (BRUMA) MAYOR A 7 KMS
TS TORMENTA
SH CHUBASCO
NsNsNshshshs: CANTIDAD Y ALTURA
DE LAS NUBES.
 CALIFICADOR FENOMENOS METEOROLOGICOS

A B C D E

INTENSIDAD PROXIMADAS DESCRIPTOR PRECIPITACION OSCURECIMIENTO OTROS

CLAVE DESCRIPTOR CLAVE DESCRIPTOR CLAVE DESCRIPTOR CLAVE DESCRIPTOR CLAVE DESCRIPTOR

MI BAJA
- LEVE USAR NEBLINA
DZ LLOVIZNA BR REMOLINOS DE
SOLO VIS < 3000 MTS POLVO O ARENA
BC PARCHES
CON PO BIEN
DESARROLLADOS
FG NIEBLA
S/N) MODERADO RA LLUVIA FG
PR PARCIAL VIS < 1000 MTS

+ FUERTE DR
TRASPORTADO POR
EL VIENTO A POCA
ALTURA
SN NIEVE FU HUMO SQ TURBONADAS

EN LA TRASPORTADO POR CENIZA FC NUBE(S) EN

VC SL SG GRANOS DE
PROXIMIDAD (1KM) EL VIENTO A CIERTA
NIEVE
VA VOLCANICA OJO DEL
ALTURA TORNADO

CRISTALES DE POLVO EXTENDIDO TORMENTA DE

IC DU VIS < 5000 MTS
SS ARENA
SH HIELO
CHAPARRON
PELOTITAS DE ARENA TORMENTA DE
PE HIELO SA DS POLVO
VIS < 5000 MTS

TS TORMENTA GR GRANIZO HZ CALIMA

BRUMA
GRANIZO PEQUEÑO
FZ SUPER- GS O
ENFRIADO PELOTITAS DE NIEVE
 FEW: 1-2/8 SCT: 3-4/8
BKN: 5-7/8 OVC: 8/8

SKC: CIELO CARENTE DE NUBES

CAVOK: Ceiling And Visibility OKey

 VISIBILIDAD MAYOR A 10 KMS
 AUSENCIA DE FENÓMENOS
 AUSENCIA DE NUBES POR DEBAJO
DE LOS 1.500 Mts ó 5.000 Ft.
T’T’/TdTd: TEMPERATURA AMBIENTE Y
PUNTO DE ROCIO
Ej: 26/25
QPhPhPhPh:PRESION DEL AERODROMO
REDUCIDA A NIVEL MEDIO DEL MAR.
Ej: Q1014

RMK: REMARK (COMENTARIOS).

DENOTA EL COMIENZO DE UNA
SECCION DE INFORMACION DE
USO NACIONAL UNICAMENTE.
 METAR
SVBS 171600Z 09005KT CAVOK 29/21 Q1012=
SVBM 171400Z VRB13KT 0500 +TSRA
SCT012CB/NE BKN018 BKN070 22/22 Q1009=
SVMI 171400Z 09010KT 9999 SCT020 SCT070
BKN300 29/23 Q1010=
SVSO 171400ZVRB04KT 8000 -SHRA BKN019
SCTCB025/NW BKN070 23/23 Q1010=
SVMT 171400Z 09005G20KT 0800 +TSRA
BKN016
SCT018 CB/SE BKN060 21/21 Q1009=
Código Meteorológico que se
emplea para comunicar variaciones
importantes de la información
facilitada en los Metar.
METAR SVVA 171500Z 15007KT 9000 VCRA
BKN020 BKN070 23/21 Q1010=
SPECI SVVA 171520Z 15011KT 8000 -SHRA
BKN017 OVC070=
SPECI SVVA 171530Z VRB16KT 6000 +TSRA
FEW015 CB/SE OVC060=
SPECI SVVA 171540Z VRB17KT 4500 +TSRA
SCT013 CB/SE OVC060=