FUNCIONAMIENTO DE

MOTOR DE CA Y CC
 Integrantes
 Trujuillo Olivares Eduardo
 Castañeda Margarito Andres Ricardo
 Cervantes Robledo Hermilo
 Garcia Victor Ruben
 Hernandez Melchor Jorge Yussef
 Mendez Herrera Manuel
FUNCIONAMIENTO MOTOR CC
Se basa en la fuerza que se produce sobre un conductor eléctrico recorrido por una
intensidad de corriente eléctrica en el seno de un campo magnético.

El colector es necesario para invertir la corriente en cada media vuelta ya que de lo

contrario el sentido del par sería opuesto en cada semiciclo y el motor no llegaría a
arrancar.
La corriente en el rotor fluye hacia arriba, del polo negativo hacia el polo
positivo, creando el polo Sur en la parte superior y Norte en la inferior, dado que
en el estator tenemos el polo norte en la parte superior se produce una fuerza de
atracción que hace girar al rotor en sentido horario. 
No fluye corriente por el rotor.
El sentido de la corriente en el estator es de arriba hacia abajo, el colector ha
invertido la corriente en el rotor, generando un campo magnético Norte en la
parte superior y Sur en la parte inferior.
FUNCIONAMIENTO MOTOR CA
Se basan en la obtención de un campo magnético giratorio, dentro de este se encuentra
un elctroiman, que gira a la misma velocidad que el campo.
Ademas existe la posibilidad que dentro del campo haya un bobinado sometido a
inducción, por lo que aparece una corriente eléctrica, el giro es más lento que el del
campo giratorio.
MOTOR MONOFÁSICO SÍNCRONO
Es un motor idéntico al motor de corriente contiua con excitación en serie.
Pero en corriente alterna, el funcionamiento del motor se basa en el acoplamiento de
campos magnéticos que giran al unísono.

El rótor tiene unas bobinas unidas a un colector formado por delgas, en serie con las
bobinas del inductor. Un par de escobillas aplican la corriente al rótor, el mismo motor
puede funcionar tanto con corriente continua como con alterna.
El campo magnético giratorio induce una corriente en los conductores del rótor siempre
que exista una variación de flujo magnético. Ésto ocurre siempre, ya que el rótor gira a
menor velocidad que la velocidad de sincronismo a la que gira el campo.

Las corrientes y fuerzas que aparecen en el inducido son tanto mayores cuanto mayor sea
la velocidad relativa entre el rótor y el campo magnético, los motores de inducción tendrán
un elevado par de arranque y cuando se sometan a alguna acción que les frene, esta
disminución de velocidad de giro significa que la diferencia de velocidades aumenta.
Historia de los motores de corriente cotinua o directa
La invención del motor de corriente continua se produjo a principios del siglo
XIX, con los primeros desarrollos realizados en 1832 por el científico británico
William Sturgeon. Sturgeon creó el primer motor de corriente continua con
conmutador, con capacidad para hacer girar la maquinaria.
Clasificacion de los motores
Motor serie: en este tipo de motores las bobinas inductoras y las inducidas están conectadas en serie.
La conexión forma un circuito en serie en el que la intensidad absorbida por el motor al conectarlo a
la red (también llamada corriente de carga) es la misma, tanto para la bobina conductora (del estator)
como para la bobina inducida (del rotor).

• Motor de excitación independiente: El bobinado es excitado por una fuente de corriente

independiente. Con la ayuda de la fuente separada, el bobinado de la armadura del motor es excitado
y produce corriente.
• Motor autoexcitación: Por la conexión del bobinado de campo, este motor se clasifica además en
tres tipos: en serie, de autoexcitación Shunt o derivación y el motor de autoexcitación o compuesta.
Motor eléctrico de corriente alterna
Clasificacion de los motores
Motor shunt o derivación en paralelo: Las bobinas inductoras van conectadas en paralelo (derivación)
con las inducidas. De este modo, de toda la corriente absorbida (Iabsorbida) por el motor, una parte (Ii)
circula por las bobinas inducidas y la otra (Iexc) por la inductoras. El circuito de excitación (inductor) está a
la misma tensión que el inductor. Las características de este motor son:

Motor compund: se puede decir que el motor es una combinación del motor serie y el motor
shunt, puesto que una de las bobinas inductoras está en serie con el inducido, mientras que la otra
está en paralelo con él.
Representación de distintos motores de CC
 Aplicaciones
• Motores en serie:
Donde se requiera un elevado par de arranque, como en ascensores o en el encendido
de motores de explosión de los vehículos. También se utiliza con frecuencia en el
ferrocarril suburbano.

• Motores shunt o derivación en paralelo

Este tipo de motores se utiliza en aplicaciones donde se requiera una velocidad muy
estable, por ejemplo en las rotativas de los periódicos donde una diferencia de velocidad
entre unos rodillos y otros significaría la rotura del papel.
Aplicaciones graficas etc
Al igual que en muchas otras
máquinas, el comportamiento del
motor eléctrico puede ser especificado
por medio de sus curvas características.
Una correcta interpretación de estas
curvas para un determinado motor
puede brindar abundante información
acerca de su comportamiento en
distintas condiciones de
funcionamiento.
• a) Característica de velocidad. Representa la velocidad en función de la potencia
útil manteniendo constantes la tensión de alimentación y la frecuencia ( n=f(PU);
U=cte; f=cte). En general se observa que la velocidad se reduce muy poco con la
carga, entre un 2% y un 5% de la velocidad de sincronismo, se dice que la
característica es dura.
• b) Característica de consumo. Representa la intensidad de corriente que la
máquina absorbe de la red en función de la potencia útil manteniendo constantes
la tensión y la frecuencia (I=f(PU); U=cte; f=cte). La corriente de vacío está
comprendida entre 0,25 y 0,50 de la nominal.
• c) Característica del factor de
potencia. Representa la variación del
factor de potencia en función de la
potencia útil.
• d) Característica mecánica. También
conocida como característica par-
velocidad, esta es la curva más
importante de un motor y representa
la variación del par del motor en
función de la velocidad manteniendo
constantes la tensión y la frecuencia
(M=f(n); U=cte; f=cte). En el punto
siguiente analizaremos esta curva
con un poco más de detalle.
MOTOR SÍNCRONO
Aquel en el que el rotor y el campo magnético rotante giran a la misma velocidad y de
manera sincronizada.

MOTOR ASÍNCRONO
Aquel en el que el campo magnético siempre va unos grados por delante del rotor, por lo
que nunca llegan a girar a la misma velocidad y por tanto no están sincronizados.
MOTOR
SÍNCRONO