PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

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PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL
Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Mecánica de los Fluidos

Semana Nº 11
Resistencia de los
Fluidos en general
(regímenes de flujo: laminar y
turbulento)
Ing. César Sánchez Castro
csancas@[Link]
 Propósito de la clase
•Cuando un cuerpo sólido se
mueve en un fluido, por
ejemplo, un avión en el aire
se originan fuerzas.
•La resultante de éstas
fuerzas en la dirección
normal al movimiento es el
empuje ascencional
OBSERVAMOS EL SIGUIENTE
VIDEO
[Link]
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PREGUNTA
S
REFLEXIÓN
Resistencia de
los fluidos en
general
Ing. César Sánchez Castro
Introducción
 Cuando un cuerpo sólido se mueve en un fluido, por ejemplo, un
avión en el aire se originan fuerzas.
 La resultante de éstas fuerzas en la dirección normal al movimiento
es el empuje ascencional.
 La resultante de las mismas fuerzas en la dirección del movimiento
es el arrastre ó resistencia.
 El origen de ésta fuerza es la viscosidad; aunque también la
resultante de las fuerzas debidas a las presiones normales puede a
veces dar origen a una resistencia que se llama resistencia de
presión.
 Hasta ahora nos hemos ocupado del fluido ideal (ƞ = 0); ahora
estudiaremos la resistencia en el fluido real (ƞ ≠ 0).
 Por el principio de acción y reacción el cuerpo ejerce sobre el fluido
una fuerza igual y de sentido contrario a la que el fluido ejerce
sobre el sólido.
 Así tenemos los siguientes fenómenos, sometidos a las mismas
leyes:
 A) Pérdidas de energía en conducciones cerradas ó tuberías,
producidas por el rozamiento del fluido con las paredes de la
tubería y de las partículas de fluido entre sí.
 B) El flujo de conducciones abiertas o canales.
 C) El arrastre de un avión exige un consumo de energía para
mantenerlo a velocidad constante
Paradoja de D´alembert
 Si un cilindro circular se mueve con velocidad constante V∞ de
derecha a izquierda en un fluido en reposo, dinámicamente nada
varía, si sumando al fluido y al cilindro una velocidad igual y de
sentido contrario el cilindro queda en reposo y el fluido se mueve de
izquierda a derecha con velocidad V∞
 Suponemos que el fluido es ideal (energía constante en todos los
puntos de una misma línea de corriente), e irrotacional (energía
constante en todos los puntos aunque no estén en la misma línea
de corriente).
 Por tanto la figura anterior, representa el caso de un cilindro circular
en corriente uniforme en el infinito de un fluido ideal e irrotacional.
 Hallando las ecuaciones de las líneas de corriente, que se han
trazado en la figura.
 Se deduce que la velocidad en cada punto de la superficie del
cilindro Vs es:
 - La resultante de todas las fuerzas que el fluido ejerce sobre el
cilindro en la dirección normal al movimiento (empuje ascencional)
es nula.
 - La resultante de todas las fuerzas en la dirección del movimiento
(arrastre) es nula.

 Un cilindro se movería en un fluido ideal sin experimentar

resistencia alguna.

 Un fluido ideal es aquel cuya viscosidad ƞ = 0.

 Pero nos encontramos con el hecho paradójico de que el agua
y el aire, siendo muy poco viscosos, ofrecen a un cilindro en
movimiento una gran resistencia.
 Este hecho se conoce con el nombre de paradoja de D’Alembert.
 La explicación de ésta paradoja nos conduce lógicamente a dos
conceptos de primordial importancia en Mecánica de Fluídos: la
capa limite y el desprendimiento de la capa limite.
 A) Aún en el caso en que macroscópicamente la configuración de la
corriente, es como se indica en fig 8-3 a; microscópicamente en las
inmediaciones de un punto cualquiera del cilindro a, reina la
distribución de velocidades que representa en fig 8-3 b.
 Es decir, la capa de fluido contigua al cilindro se adhiere al mismo por su
viscosidad, entonces la velocidad del fluido junto al cilindro mismo se
reduce a 0.
 Esta velocidad aumenta rápidamente, hasta que pasa un película de
fluido (capa limite) en donde la velocidad es Vs, que es la
correspondiente a la figura anterior 8-3 a.
 Entonces la ecuación de Newton

 Ƞ es muy pequeña (la viscosidad del aire y agua son muy pequeñas),
pero dv/dy es grande (todo el aumento de velocidad tiene lugar en una
película de fluido muy fina- la capa limite) y por tanto el esfuerzo
cortante y la resistencia (esfuerzo cortante x superficie) es muy grande.
Esta resistencia se llama Resistencia de superficie.
 El cilindro, tiene una forma roma y las líneas de corriente se
separan como se indica en la figura (desprendimiento de la capa
limite) creándose corriente abajo del cilindro remolinos que originan
una depresión, con lo cual en el caso de que el fluido estuviera en
reposo y el cilindro se moviera de derecha a izquierda éste
experimentaría una resistencia que se llama resistencia de forma.
Capa limite: resistencia de superficie
 La teoría de la capa límite ideada al comienzo del siglo pasado por
Prandlt, ha revolucionado la aeronáutica y toda la mecánica de
fluidos.
 Esta teoría encuentra aplicación precisamente en los fluidos poco
viscosos como el aire y el agua.
 En la figura 8-4a representa un cuerpo sólido sumergido en una
corriente de fluido, un perfil de ala de avión en una corriente de aire.
 Veamos la distribución de velocidades a lo largo de la normal a la
superficie en un punto A.
 Si aproximamos un tubo de Prandtl muy cerca del punto A, se mide
una velocidad v.
 Macroscópicamente v es la velocidad del fluido en el punto A.
 Pero, por causas de la viscosidad, la velocidad del fluido en el
punto A es cero.
 Observando microscópicamente; vemos una de las distribuciones
de velocidades, en una película muy fina (la capa límite)
 Si el fluido fuera ideal, la teoría hidrodinámica, nos da una
distribución de velocidades como la de la curva a.
 Si los efectos de la viscosidad son muy apreciables, la distribución
de velocidades es parabólica y se representa en la curva b.
 Si los efectos de la viscosidad son muy poco apreciables, la
distribución de velocidades es logaritmica y se representa por la
curva d. La curva c representa un caso intermedio.
 La curva d solo diverge de la curva ideal a en una película muy fina
(es decir en un entorno de radio muy pequeño) en la normal al
contorno en un punto cualquiera A; es decir agrandando curva a
puede verse como la curva b.
 Esta película se denomina la capa límite. El aire y el agua realizan
con frecuencia curvas del tipo d.
 ESTA CAPA LIMITE:
 A) Escapó a la observación experimental de Prandtl por no disponer
de instrumentos de medida de velocidad precisos.
 B) Tiene un espesor muy pequeño, del orden de micras o mm.
 C) En ella se hacen sentir intensamente los efectos de la viscosidad
y el rozamiento, aunque ƞ sea pequeño, porque el gradiente de
velocidad es grande.
 D) La resistencia a la deformación, debida a la viscosidad tiene
lugar en todo el seno del fluido real, pero si la viscosidad ƞ es
pequeña, solo tiene importancia en una película fina – capa limite- y
se le llama rozamiento pelicular ó simplemente rozamiento de
superficie.
 E) Fuera de ésta película prácticamente infinitesimal, un liquido
poco viscoso, como aire y el agua, se comporta como un fluido
ideal.
 F) Fuera de la capa limite se pueden aplicar todos los métodos
matemáticos (ecuaciones de Euler) y experimentales, que permiten
trazar las líneas de corriente alrededor de un contorno y obtener la
distribución de presiones en las cercanías de las paredes sólidas
del cuerpo.
 G) En las ecuaciones de Navier-Stockes los términos en que
interviene la viscosidad son muy importantes en la capa límite y
despreciables fuera de ella.
Régimen laminar y turbulento
 Anteriormente se dividieron los regímenes de corriente en
permanentes y variables. Estos corresponden a la corriente
observada macroscópicamente.
 La clasificación de los regímenes de corriente en régimen laminar y
turbulento, se refiere a la corriente estudiada microscópicamente.
 Si consideramos la corriente de un fluido muy viscoso, como aceite
lubricante, a pequeña velocidad, por una tubería de pequeño
diámetro y de sección constante en régimen permanente; éste
movimiento permanente y uniforme, es un movimiento laminar.
 Si se considera la corriente de un fluido poco viscoso, por ejemplo
agua, a gran velocidad, por una tubería de gran diámetro y de
sección constante: éste movimiento, permanente y uniforme, es un
movimiento turbulento.
 .
 El movimiento en régimen laminar es ordenado, estratificado: el
fluido se mueve como clasificado en capas que no se mezclan entre
sí.
 En el ejemplo del aceite a pequeña velocidad, el fluido se desplaza
en forma de tubos concéntricos cilindricos, que deslizan unos con
relación a otros como los tubos de un telescópio.
 El movimiento en régimen turbulento es caótico, así en el segundo
ejemplo (agua a gran velocidad) las partículas se mueven
desordenadamente y las trayectorias de las partículas se
entrecruzan formando pequeños remolinos periódicos.
 Es evidente que la disipación de energía es mucho más intensa en
el movimiento turbulento que en el movimiento laminar.
 Existirá un esfuerzo cortante, que ya se regirá por la ley de Newton.
 Sin embargo, se define un esfuerzo cortante medio, debido a la
turbulencia, que se enuncia:
 La distribución de velocidades en régimen laminar en una tubería
de sección circular es parabólica
 La distribución de velocidades en régimen turbulento en una tubería
de sección circular es logarítmica y se representa como la figura del
lado derecho.
Capa limite laminar y turbulenta

 En la figura se muestra una placa fija con borde de ataque afilado

sumergida en una corriente uniforme en el infinito, cuya velocidad
en el infinito es v∞ constante y paralela a la placa.
 El fluido en contacto con la placa por adherencia queda fijo, y las
capas sucesivas sufren un frenado. A medida que la corriente
avanza por la placa, más capas de fluido quedan afectadas por éste
frenado.
 El espesor ɗ de la capa limite, suele definirse convencionalmente
como la distancia desde la superficie al punto en que su velocidad
difiere de la velocidad correspondiente al fluido ideal en 1 por 100.
 En la figura se indica dónde tiene lugar la transición, es decir, donde
el flujo laminar se empieza a hacer inestable y comienza a
desarrollarse la turbulencia en el interior de la capa límite.
 La importancia es que en la capa limite tienen lugar exclusivamente
los fenómenos de la viscosidad en los fluidos poco viscosos (aire y
agua).
El numero de Reynolds: parámetro adimensional de resistencia

 El número de Reynolds es un parámetro adimensional de la

semejanza en los problemas con predominio de la viscosidad.
 Además éste numero, es un cociente entre las fuerza de inercia y
fuerza de viscosidad.
 Es decir mide la influencia de las fuerzas de viscosidad.
 Un número de Reynolds grande significa influencia de viscosidad
pequeña y viceversa.
 Con números de Reynolds pequeños la corriente es laminar, con
números de Reynolds grande la corriente es turbulenta.
 En el ejemplo, de la placa estudiado anteriormente, el tránsito de
régimen laminar a turbulento, éste depende de la viscosidad y su
influencia en la resistencia de la placa.
 Estos fenómenos dependen del número de Reynolds; que se
determina:
 Este influjo del número de Reynolds, que predice el análisis
dimensional, se confirma con la deducción de la ecuación de
Poiseuille:

 Para régimen laminar, el coeficiente λ (llamado coeficiente de

perdida de carga en una tubería) es función del número de
Reynolds.
Numero critico de Reynolds

 Reynolds fue un físico inglés de finales del siglo XIX, llevó a cabo
una serie de experimentos con el dispositivo que se indica.
 Un tubo de cristal con boca abocinada termina en una válvula. En el
tubo entre agua desde un recipiente en reposo a una velocidad
controlada por dicha válvula. El pequeño depósito tiene un
colorante fuerte, como anilina, que se inyecta en la entrada del tubo
de vidrio por un tubito terminado en una boquilla.
 El número de Reynolds en la corriente del tubo de vidrio:
-Cuando el número de Reynolds, Re > 12000 la corriente era
necesariamente turbulenta: 12000 sería el número critico de Reynolds
superior.
- Tomando precauciones delicadas de laboratorio, se llega a
determinar un Re = 40000 para corriente laminar.
- Con ello se afirma que el numero de Reynolds superior es
indeterminado.
- Cuando del número de Reynolds Re <= 2000 la corriente era
necesariamente laminar.
- Si se producía alguna perturbación, la turbulencia inicial quedaba
enseguida amortiguada por la viscosidad y no se desarrollaba jamás
un flujo turbulento: Re = 2000 es el número critico inferior de Reynolds.
Desprendimiento de la capa limite: resistencia de forma

 La noción de capa limite, nos condujo al concepto de resistencia de

superficie. El fenómeno de desprendimiento de la capa limite,
conducirá al concepto de resistencia de forma.
 En la figura se observa que el espesor de la capa limite aumenta,
con la distancia a partir del borde de ataque de la placa, lo que se
explica por la deceleración que sufre el fluido a causa del esfuerzo
cortante (viscosidad).
 En la siguiente figura, si hacemos que el flujo vaya de derecha a
izquierda, con lo que se trataría de un conducto divergente, la
presión aumenta en la dirección de la corriente y el gradiente de
presiones se opone al movimiento y tiende a retardar el flujo, con lo
que se suma este efecto con el efecto decelerador producido por el
esfuerzo cortante. Entonces la capa limite se separa del contorno.
 Explicando éste fenómeno; que se conoce como desprendimiento
de la capa limite ó desprendimiento: el flujo en las proximidades del
contorno se va continuamente decelerando a causa de la
viscosidad hasta que en el punto A la velocidad sería cero.
 La forma del contorno exigiría aún una disminución mayor de la
velocidad, porque allí el contorno diverge, pero esto es imposible, el
flujo se separa del contorno al mismo tiempo que se produce
contraflujo producido por el gradiente de presiones adverso.
 Aguas arriba la presión será más alta que aguas abajo. El cuerpo
sumergido en el fluido experimentará una fuerza Fp debida a éste
gradiente de presiones dirigida de izquierda a derecha.
 En la figura el cuerpo (contorno) está fijo, y el fluido se mueve de
izquierda a derecha. Si ahora el fluido queda fijo y el cuerpo se
mueve de derecha a izquierda la fuerza Fp se opondrá al
movimiento, será una resistencia, que se denomina resistencia de
forma, por depender de la forma del cuerpo.
 Resistencia de forma es la producida por un gradiente de presiones
adverso que se origina al desprenderse la capa limite y que
depende en gran manera de la forma del contorno.

 Por lo tanto, la resistencia de superficie está causada

directamente por la viscosidad; la resistencia de forma
directamente por el gradiente de presiones; pero
indirectamente por la viscosidad, que junto con la forma
adversa del contorno, producen el desprendimiento de la capa
límite.
Resistencia de forma: contornos romos y contornos bien fuselados.

 A. El contorno bien fuselado, en el que se han dibujado también las

líneas de corriente correspondientes al fluido ideal, evita que en el
fluido real el fenómeno de desprendimiento, y por tanto la
resistencia de forma, reduciéndose la resistencia a la resistencia de
superficie en la capa limite.
 B. Se presenta un fluido en movimiento sobre un contorno angular
(forma roma), La parte a corresponde al fluido ideal y la b, al fluido
real. En el punto A la velocidad se haría teóricamente; como este es
físicamente imposible, en el fluido real la corriente se desprende.
 C. En el Venturi mal proyectado, parte a de la figura, la separación
de la corriente en el conducto divergente produce los remolinos que
allí se presentan y una pérdida de energía debida a la resistencia
de forma no pequeña. En el Venturi bien proyectado, parte b de la
figura, la resistencia de forma debida a los desprendimientos en la
zona divergente han desaparecido.
RETROALIMENTACIÓN
EVALUÁNDON
OS
 ¿Qué aprendimos?

 ¿Cómo lo aprendimos?

 ¿Para qué nos sirve lo que

aprendimos?
 Referencias
bibliográficas

Mecánica de los Fluidos: Fundamentos y

Aplicaciones; Yunus Cengel; 2006; Editorial Mc
Graw Hill; Capitulo 10 soluciones aproximadas de
las ecuaciones de Navier Stokes.
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