PREVENCION DE RIESGOS

COMBATE DE INCENDIOS
Miguel Angel Ibacache.

2020
 ¿Qué es el Fuego?
• Es una combustión controlada, en el tiempo, se desarrolla
cuando se desea, en el espacio deseado y cesa cuando se
quiere.

• Es una reacción química continua con generación de luz y

calor, en que se combinan agentes reductores con agentes
oxidantes, en presencia de calor, todos ellos, en cantidades
adecuadas
 ¿Que es un Incendio?
• Es un gran fuego descontrolado de grandes proporciones el
cual no pudo ser extinguido en sus primeros minutos.
• Un incendio ocurre cuando existe fuego que no
está controlado y comienza a quemar las cosas a
su alrededor.

• Los mayores riesgos aparte de las llamas mismas

son las quemaduras por las corrientes de aire
caliente y la intoxicación por inhalación de humo.
 COMBUSTIÓN

• Reacción química que se produce entre el oxígeno y

un material oxidable, que va acompañada de
desprendimiento de energía y habitualmente se
manifiesta por incandescencia o llama.
“La combustión de la gasolina; la combustión del
carbón; la combustión del papel; la combustión de la
madera"
 TIPOS DE COMBUSTION
• En función de la velocidad en la que se desarrollan, se clasifican en:

• Combustiones lentas:
• Se producen sin emisión de luz y con poca emisión de calor.
• Se dan en lugares con escasez de aire, combustibles muy compactos o
cuando la generación de humos enrarece la atmósfera, como ocurre en
sótanos y habitaciones cerradas.
• Son muy peligrosas, ya que en el caso de que entre aire fresco puede
generarse una súbita aceleración del incendio, e incluso una explosión.
• Combustiones rápidas:
• Son las que se producen con fuerte emisión de luz y calor, con llamas.
 TIPOS DE COMBUSTION
• Cuando las combustiones son muy rápidas, o instantáneas, se producen las
EXPLOSIONES..

• Cuando la velocidad de propagación del frente en llamas es menor que la

velocidad del sonido (340 m/s), a la explosión se le llama
DEFLAGRACION (es una combustión rápida con llama y sin explosión)

• Cuando la velocidad de propagación del frente de llamas es mayor que la

velocidad del sonido, a la explosión se le llama DETONACION.
(Explosión rápida y brusca capaz de iniciar la de un explosivo
relativamente estable)
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION
• Los resultados de la combustión son humo,
llama, calor y gases:
• Humo: Aparece por una combustión
incompleta, en la que pequeñas partículas se
hacen visibles, pudiendo impedir el paso de
la luz.
• El humo puede ser también inflamable,
cuando la proporción de oxígeno y calor es la
adecuada.
• Es irritante, provoca lagrimeo, tos,
estornudos, etc., y además daña el aparato
respiratorio.
• Su color depende de los materiales que estén
quemándose:
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION

Humos:

• Color blanco o gris pálido: indica que arde libremente.

• Negro o gris oscuro: es manifestación de combustión incompleta por falta

de oxígeno o difícil desprendimiento de vapores

• Amarillo, rojo o violeta: generalmente indica la presencia de gases tóxicos

mortales
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION

• Llama: La llama es un gas incandescente.

• Arderán siempre con llama los combustibles líquidos y gaseosos.

• Los combustibles líquidos se volatilizan, debido al calor y la elevada
temperatura de la combustión, inflamándose y ardiendo como los gases.
• Los combustibles sólidos arderán con llama cuando se produzcan, por
descomposición, suficientes compuestos volátiles, como sucede con las
hullas grasas, las maderas, etc.
• El coque arde prácticamente sin llama, debido a la total ausencia de
compuestos volátiles.
 Como norma general diremos que, el fuego, en una
atmósfera rica en oxígeno, es acompañado de una
luminosidad llamada LLAMA, que se manifiesta como
el factor destructivo de la combustión, raramente
separado de ella.
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION

• Calor:

La definición más aproximada de calor es la siguiente: "es el

efecto del movimiento rápido de las partículas, conocidas
como moléculas, que forman la materia".
 Resultado de la Combustión
• Gases: Los gases son el producto resultante de la combustión. Pueden ser
tóxicos, constituyendo uno de los factores más peligrosos de un incendio.

• El monóxido de carbono (CO) es un gas tóxico, incoloro, inodoro e

insípido, que se produce en combustiones incompletas. Reacciona con la
hemoglobina impidiendo el transporte de oxígeno a través de la sangre. Su
inhalación puede ser mortal.

• El dióxido de carbono (CO2) es el gas típico de la combustión. No es

venenoso, aunque desplaza el oxígeno del aire pudiendo producir la muerte
por asfixia. Se utiliza en muchos sistemas de protección para extinguir
incendios en espacios cerrados o semicerrados, debido a su capacidad de
desplazar el oxígeno.
 Triángulo del fuego

• El fuego puede ser representado por un triángulo equilátero

llamado TRIANGULO DE FUEGO, en el que se simbolizan en
cada uno de sus lados los factores esenciales para que el mismo
exista:

COMBUSTIBLE + COMBURENTE + CALOR:

FUEGO
  
 Triángulo del Fuego

Combustible Comburente

F
(Oxigeno)
F

Calor
 Combustible

• El combustible es toda sustancia susceptible de arder

y lo encontramos siempre presente en nuestro medio
de vida.

• Nosotros mismos somos combustible

 Fuego Incandescente

• Al unirse el combustible, el oxígeno y el calor en cantidades

apropiadas, se produce fuego incandescente.

• En este tipo de fuego no hay llama.

• El oxígeno está en contacto con el combustible, el cual debe

estar en estado sólido.
• No deja de ser valida la utilización del tradicional Triangulo
del Fuego, siempre que se especifique que si no hay reacción
en cadena tampoco habrá llamas, produciéndose una
combustión o fuego de brasas, rescoldo o incandescente.
• Podemos en consecuencia referirnos a dos tipos de fuegos:
- con llamas
- incandescente.
Fuego Incandescente

Si se elimina uno de los

componentes del triángulo,
el fuego incandescente

F
se extingue
 Fuego con Llamas
• Si se aumenta la cantidad de oxígeno, en el fuego
incandescente, se pueden producir llamas.
(Tetraedro del fuego)
 Tetraedro del Fuego

Combustible

Oxígeno Calor

Reacción en cadena
TETRAEDRO DEL FUEGO
 Tetraedro del Fuego
• Combustible- Agente reductor
Un combustible es en sí un material que puede ser oxidado,
por lo tanto en la terminología química es un agente reductor.

Son ejemplos: carbón, monóxido de carbono,

hidrocarburos, solventes, etc.

Pueden estar en cualquier estado de agregación: sólido,

líquido o gaseoso.
 Tetraedro del Fuego
• Comburente- Agente oxidante

El comburente es un agente que pude oxidar a un combustible

(agente reductor)  y al hacer esto se reduce a sí mismo.
Son ejemplos: oxígeno y ozono (generalmente en aire),
peróxido de hidrógeno (agua oxigenada), ácido sulfúrico,
etc.

Desde el punto de vista del incendio, el oxígeno del aire es el

comburente principal, agente que alimenta el fuego.
 Tetraedro del Fuego

• Calor- Temperatura de ignición

La temperatura de ignición es el tercer factor del

fuego. Es la mínima temperatura a que una sustancia
(sólida o líquida) debe ser calentada a fin de iniciar
una combustión que se sostenga por sí misma.
 Tetraedro del Fuego
• Reacción en cadena

Cuando una sustancias se calienta, ésta desprende vapores y

gases, los cuales se combinan con el oxígeno del aire que en
presencia de una fuente de ignición arden.
Si la cantidad de calor desprendida es elevada, el material
combustible sigue descomponiéndose y desprendiendo más
vapores que se combinan con el oxígeno, se inflaman, y el
fuego aumenta, verificándose la reacción en cadena.
 Reacción en Cadena

Radiación de Calor

Llama Vaporización

Combustión de los
vapores
 Estado Físico de Combustibles
• Combustibles Sólidos: son aquellos que tienen forma
determinada, con volumen y forma constante

• Combustibles Líquidos: estas no tienen forma, se derraman y

sus partículas se hallan tan débilmente unidas que se las puede
separar sin mayor esfuerzo.

• Combustibles Gaseosos: los cuerpos gaseosos se consideran

compuestos de moléculas aisladas, en extremo movibles, entre
los combustibles gaseosos mas importantes se encuentran el
acetileno, amoniaco, butano, hidrógeno, metano, propano, etc.
 Temperaturas Importantes

• Temperatura de Gasificación:

Es la temperatura mínima a la cual un combustible desprende

vapores en cantidad suficiente para formar una mezcla
inflamable, con el aire ambiente..

• Temperatura de Ignición:

Es la temperatura mínima a la cual un combustible comienza a

arder con una combustión sostenida.
 Generación de Calor
El calor se puede generar de diversa maneras (energía de
activación) :

• Acción Mecánica: fricción (roce) y compresión.

• Acción Eléctrica: resistencia de conductores y arco voltaico.
• Reacciones Químicas Exotérmicas: aquellas reacciones
químicas que al producirse liberan o desprenden
energía Mezcla de ácido sulfúrico con azúcar.
• Reacción Nuclear: fisión y fusión
 Equilibrio Térmico y Fuego

• El calor siempre va desde lo que tiene más

temperatura a lo que tiene menos
temperatura.
 Equilibrio Térmico y Fuego

• Este proceso continúa hasta que se produce el

equilibrio térmico, es decir, la energía térmica
generada se iguala a la energía térmica disipada al
medio ambiente.
 Equilibrio Térmico y Fuego

• Cuando se lanza agua al fuego, se agrega al entorno

una sustancia capaz de absorber gran cantidad de
calor.

• De esta forma el calor disipado es mayor al

generado, luego el fuego se apaga.
 Transferencia de Calor
• Por Conducción:

El calor de un cuerpo se transfiere a otro por contacto directo. La cantidad

de calor transferida por conducción depende de la conductividad térmica de
los materiales a través de los cuales esta pasando el calor y del área del
medio conductor.
 Transferencia de Calor

• Por Radiación:

En este caso el calor es transferido de un cuerpo a otro cuerpo por ondas a

través del espacio intermedio. El calor radiado no es absorbido por el aire y al
igual que la luz viaja en línea recta, es reflejado por las superficies brillantes
y es absorbido por las que no son opacas y oscuras, continuando entonces su
flujo por conducción.
 Transferencia de Calor

• Por Convección:
En esta situación el calor se transfiere por medio de una circulación ya sea por
gas o líquido. El aire caliente se expande y se eleva y por esta razón el calor
al transferirse por convección, lo hace principalmente hacia arriba, aún
cuando corrientes de aire puedan llevar el calor por convección en cualquier
dirección.
 Clasificación de los Fuegos

• Existe una Norma Chilena Oficial (NCH 934), que

establece una clasificación de los fuegos.
• Establece además una simbología que permite
identificar rápidamente la clase de fuego y los medios
o agentes extintores que deben usar en su control,
estos fuegos se clasifican en clases A, B, C, D
respectivamente .
 Clasificación de los Fuegos

• Clase A: Son fuegos de combustibles

ordinarios, tales como madera, papel,
géneros, cauchos y diversos plásticos,
cuyas temperaturas de gasificación y de
ignición son relativamente altas y en los
cuales la extinción más efectiva se
logra por enfriamiento con agua. El
símbolo que se usa es una A blanca sobre
un triangulo verde.
 Clasificación de los Fuegos

• Clase B: Son fuegos que comprometen

líquidos combustibles o inflamables,
gases inflamables, grasas y materiales
similares en los cuales la extinción es más
rápida y segura por eliminación del
oxigeno del aire, evitando la reacción libre
en cadena. El símbolo que se usa es una
letra B blanca sobre un cuadrado rojo.
 Clasificación de los Fuegos

• Clase C: Involucra a todo fuego que

compromete equipos organizados con
corriente eléctrica y en el cual, para
seguridad personal. Una vez
desconectada la energía, el fuego según el
tipo de combustible comprometido,
corresponde a uno de clase A, B, D. El
símbolo que se usa es la letra C , sobre un
círculo de color azul.
 Clasificación de los Fuegos

• Clase D: Incluye la combustión de ciertos

metales tales como magnesio, potasio,
titanio, zirconio, etc., los que al arder
alcanzan temperaturas muy elevadas
(2700º a 3300º)
• El símbolo que se usa es la letra D blanca,
sobre una estrella de cinco puntas de color
amarillo.
 CLASIFICACIÓN DE LOS FUEGOS

Definición de la nueva clasificación de Fuegos de la "clase

K".

• Se define como fuego de clase K a los producidos por aceites

y grasas animales o vegetales dentro de los ámbitos de
cocinas. (acetato de potasio)

• Los extinguidores de esta clase son aptos para restaurantes,

freidoras, parrillas, planchas, asadores a carbón, piedra
volcánica, eléctricos a gas, etc.
 COMBUSTIBLES
COMBUSTIBLES EN ESTADO SÓLIDO, DE ACUERDO A
SU NATURALEZA Y ORIGEN:

• Orgánicos de origen Vegetal

• Orgánicos de origen Animal

• Orgánicos de origen Sintéticos

• Inorgánicos Metálicos

• Inorgánicos No Metálicos.
 Orgánicos de origen vegetal
• Normalmente tienen una base celulósica, como por ejemplo:
- Madera
- Papel

• Están compuestos de carbono, hidrogeno, oxigeno y otros

compuestos orgánicos.

• Terminan siempre en una combustión incandescente.

 Orgánicos de origen animal

• En su composición intervienen Carbono (C), Oxigeno, Hidrogeno y algunos

átomos de nitrógeno.

• Son peores combustibles que otros sólidos orgánicos

• Se chamuscan arden con llama muy escasa

• Se carbonizan finalmente

• Por ejemplo:
- Lana
- Seda
- Pieles
- Cuero
 Orgánicos de origen Sintéticos

Termoplásticos

•Estos al calentarse moderadamente se reblandecen sin producir cambios

químicos y se vuelven rígidos al enfriarse.
•Algunos productos:
- Los polietilenos
- Poliéster
- Los acrílicos
- El cloruro de polivinilo (PVC)
 Inorgánicos Metálicos y No metálicos

Metálicos
• Su estado de disgregación o su configuración geométrica es un factor
determinante en el inicio y progreso del proceso de combustión.
• A veces puede ser muy violento el proceso de combustión y fuertemente
exotérmico.
• Ejemplos:
- Sodio. Potasio, Magnesio, Aluminio, Titanio.

No metálicos

• Algunos como el azufre que se funde y arde con facilidad en forma de polvo.
 Combustibles en Estado líquido

• La combustión solo va a ocurrir cuando el líquido

cambia a estado gaseoso.
• Siempre la combustión va a ser con llama
 Clasificación de los combustibles líquidos

• Clase I. Combustibles con punto de inflamación menor que 37,8°C (por ej.
gasolina y gasolina de aviación)

• Clase II. Combustibles con punto de inflamación igual o superior a 37,8°C

y menor que 60°C (por ej. kerosene de aviación, petróleo diesel, petróleo
N°5).

• Clase III. Combustibles con punto de inflamación entre 60 °C y 93,4°C

(por ej. Petróleo N° 6).

• Clase IV. Combustibles con punto de inflamación superior a 93,4°C.

 LÍQUIDO INFLAMABLE Y
LIQUIDOS COMBUSTIBLES
Líquido inflamable

• Es cualquier líquido que tiene un punto de

inflamación bajo los 37 °C

• Ej.: Gasolina, Alcohol Etílico, tolueno, etc.

Líquido combustible

• Es cualquier líquido que tiene un punto de inflamación sobre los

37 ° C y bajo los 93 °C

• Ej. Aceites Combustibles, Petróleo Diesel, etc.

Punto de Inflamación:

Es la menor temperatura a la cual los vapores del compuesto forman una mezcla inflamable
con el aire u oxigeno.
La norma NCh.2120/3.Of89 define los Líquidos Inflamables y Combustibles
 Combustibles gaseosos

• Se denominan combustibles gaseosos a los hidrocarburos naturales y a los fabricados

exclusivamente para su empleo como combustibles, Tenemos:

- Los Inflamables: Son aquellos que pueden arden en concentraciones de

oxigeno normales en el aire (21% de Oxigeno)

- No Inflamables : Que no se oxidan en mezclas con aire. (EJ. Nitrógeno,

Helio)

- Inertes : Gases no reactivos como el nitrógeno, helio , argón de muy alta

utilización en la industria para prevenir los incendios y las explosiones.
 FASES DE LA COMBUSTIÓN EN INCENDIOS
ESTRUCTURALES

• Existen factores sumamente importantes que deben considerarse como la

medida de tiempo en que un fuego estuvo quemando ( en los primeros 3
minutos de incendio podemos encontrar el desarrollo total en una
habitación), la ventilación que tenga y el tipo de combustible que tiene en
su interior.

• A los incendios estructurales podemos dividirlos en tres etapas progresivas,

como:

- Etapa incipiente o inicial.

- Etapa de combustión libre.
- Etapa de arder sin llama.
ETAPA INICIAL

ETAPA INICIAL

Gases calientes ascendentes

Aire del recinto 20,5%
Temperatura ambiente mayor
a 40º C
Temperatura de la llama mayor
a 530º C
 Etapa incipiente o inicial

• En esta primera etapa el oxigeno en la habitación se mantiene

inalterable, no ha sido reducido.

• En consecuencia el fuego produce vapor de agua, monóxido de

carbono, pequeñas cantidades de dióxido de azufre y otros gases.

• Se comienza a generar calor que ira en aumento.

• En esta etapa el calor de la llama puede alcanzar los 530ºC, pero

la temperatura en el medio ambiente de la habitación se esta
iniciando y aumentando muy poco.
ETAPA COMBUSTIÓN LIBRE

ETAPA DE COMBUSTIÓN
LIBRE

Abastecimiento reducido de O2
Temperatura ambiente mayor
a 704º C
Posibilidad de Flashover
 ETAPA DE COMBUSTION LIBRE

• Ya en esta etapa donde el aire rico en oxigeno es absorbido por las

llamas.

• Los gases calientes se acumulan horizontalmente de arriba hacia abajo

empujando al aire fresco a las zonas bajas y generando emisión de
gases de combustión en los materiales combustibles
• En este momento el área incendiada se la puede calificar como fuego de
arraigo ya que esta completamente involucrada.

• En esta etapa es cuando se pueden producir el flashover

Etapa de arder sin Llama

ETAPA DE ARDEN
SIN LLAMAS

Oxigeno menor a 15%

Temperatura ambiente
mayor a 600º C.
Importantes cantidades
de CO.
Posibilidad de Backdraft
 Etapa de arder sin llama.

• En esta ultima etapa, las llamas dejan de existir dependiendo del

confinamiento del fuego y la hermeticidad del recinto.

• El fuego se reduce a brasas incandescentes el cuarto se llena

completamente de humo denso y gases producto de la combustión
incompleta que fue consumiendo el oxigeno paulatinamente.

• El fuego seguirá reduciendo en este estado latente aumentando la

temperatura por arriba del punto de ignición de los gases de combustión a
mas de 600ºC.
Métodos de extinción

ENFRIAMIENTO

SOFOCACION

INHIBICION

DISPERSION
ENFRIAMIENTO:
Esta técnica consiste en enfriar los
combustibles o las llamas, OXIGENO

REACCION EN
COMBUSTIBLE
especialmente cuando se trata de

CADENA
combustibles sólidos, también se
pueden enfriar las llamas en
combustibles líquidos usando
Neblina.
SOFOCACION:
Esta técnica consiste en eliminar o aislar el
oxígeno presente mediante la aplicación de

REACCION EN
COMBUSTIBLE

CADENA
un gas inerte que lo desplace rebajando
el porcentaje de oxígeno del aire a menos
del 15 %.

Otra técnica consiste en tapar el fuego por CALOR

completo evitando su contacto con el

oxígeno del aire.
DISPERSIÓN,
REMOCIÓN, SEGREGACIÓN: OXIGENO
Esta técnica consiste en remover,

REACCION EN
CADENA
segregar o aislar el combustible,
usando dispositivos de corte de
flujo (en combustibles líquidos o
gaseosos) o barreras de aislación
(en combustibles sólidos). CALOR
 OXIGENO

COMBUSTIBLE
CALOR

INHIBICION: Esta técnica consiste en interferir la reacción

química del fuego, mediante un agente extintor como es el polvo
químico seco
CONTROL DE INCENDIOS: USO Y MANEJO DE
EXTINTORES

• Los incendios son un riesgo constante

• Saber como actuar minimiza riesgos

• No sirve actuar de cualquier forma, se debe actuar de la

forma correcta
 CONTROL DE INCENDIOS, USO Y MANEJO DE
EXTINTORTES

• Luego de dar la alarma y si sabe como utilizar un extintor

puede tratar de apagarlo.

• La mayoría de los fuegos se combaten eliminando uno o más

de los componentes que involucran la combustión.
 TIPOS DE EXTINTORES

• Existen extintores portátiles para que una persona cargue,

y también carros de extinción que traen ruedas
• Extintores portátiles: suelen ser de 4 a 12 Kg
• Carro de extinción: 50 a 100 Kg
 TIPOS DE EXTINTORES

• La activación de los extintores puede ser por presurización

permanente o bien presurizado por un cartucho de gas.

- En el caso de los extintores de presurización permanente la presión

interna es constante, ya que su carga extintora se ubica en el interior
del cilindro..
- Para los extintores de presurización por cartucho de gas, utilizan
una botella adherida al cilindro o en su interior, que suministra un
gas que actúa de agente propulsor. la presión de trabajo suele ser
superior a los de presurización interna.
 AGENTES EXTINTORES

• Polvos Químicos Secos (PQS)

• Los polvos químicos secos deben cumplir las normas nacionales

establecidas para cumplir su rol de agente extintor:

- No deben ser tóxicos, corrosivos, no deben aglomerarse, ser resistentes a

la humedad,
- Tener resistencia eléctrica y ser compatible con el uso de espumas.
AGENTES EXTINTORES

• Los PQS actúan inhibiendo la

combustión. Dependiendo del tipo de
polvo es el fuego que pueden
combatir:

- 1. POLVOS MULTIPROPÓSITO
CLASE: A, B, C
- 2. POLVOS CONVENCIONALES
CLASE: B, C
- 3. POLVOS ESPECIALES
CLASE: D
AGENTES EXTINTORES

• Antes de utilizarlos se debe verificar que

la presión interna sea la correcta.

• Se debe revisar la aguja del manómetro:

- si la aguja está en verde la presión es adecuada
y el extintor puede ser utilizado
- si la aguja está en rojo el extintor no va a
funcionar. esto ocurre usualmente debido a que
fue utilizado y no se recargó, o tiene una fuga y
perdió su presión.
 AGENTES EXTINTORES

• Extintores en base a gas

- Dióxido de carbono (CO2)

o Utilizado para fuegos tipo B y C
o El CO2 es normalmente un gas inodoro, no corrosivo, incoloro, que no
conduce la electricidad y es 40 veces más pesado que al aire.
o En el interior del extintor se encuentra a alta presión y en estado líquido.
o Actúa desplazando el aire, eliminando el oxígeno, y sofocando el fuego
AGENTES EXTINTORES

- Cuando es utilizado provoca una gran baja

de temperatura, formando el conocido
"hielo seco".

- Es por este método que ayuda a apagar el

incendio por enfriamiento también.

- Debe tenerse cuidado al utilizarlo, puede

generar quemaduras por frío.
AGENTES EXTINTORES

• Extintores de agua a presión

- Es uno de los más comunes y simples. su

funcionamiento y operación es similar a los de polvo
químico seco (pqs), salvo en que el agente extintor
es agua corriente.
- La extinción se produce por enfriamiento.
- Se utiliza sólo en los fuegos clase A (papeles,
géneros, maderas, etc.), y por ningún motivo debe
ser utilizado en los de clase C (instalaciones con
energía eléctrica).
 AGENTES EXTINTORES

• Extintores de espuma
- Este tipo de extintores tienen en su interior agua y una
cápsula con concentrado de espuma.
- Cuando se activa, el gas expulsa el agua y la combina con
el concentrado para formar la espuma.
- Esta es capaz de crear una capa aislante sobre un líquido
inflamable, impidiendo que los vapores entren en contacto
con el oxígeno del aire y enfriándolo.
- Jamás se deben usar en fuegos clase C debido a que la
espuma conduce la electricidad a menos que el extintor
esté certificado para fuegos tipo C.
 RESUMEN AGENTES EXTINTORES SEGÚN CLASE DE
FUEGO

TIPO DE FUEGO AGENTES DE EXTINCION

CLASE A Agua presurizada
Combustible sólidos comunes tales como madera, Espuma
papel, género etc. Polvo químico seco ABC
CLASE B Espuma
Líquidos combustibles o inflamables, grasas y Dióxido de carbono (CO2)
materiales similares. Polvo químico seco ABC - BC

CLASE C Dióxido de carbono (CO2)

Inflamación de equipos que se encuentran Polvo químico seco ABC - BC
energizados eléctricamente.

CLASE D
Metales combustibles tales como sodio, titanio, Polvo químico especial
potasio, magnesio, etc.
 UBICACIÓN DE EXTINTORES

• Se deben ubicar en sitios de fácil acceso con una clara

señalética.
• El acceso a ellos no debe estar obstruido.
• La ubicación del extintor en el interior del vehículo de
transporte de pasajeros, se recomienda estar ubicado a un
costado del conductor.
• Debe estar libre amarres (cadenas, alambres, candados).
• Para del caso de instalación estructural se debe instalar a
una altura mínima de 20 cm del suelo y máxima de 1.30 m,
medidos desde el suelo a la base del extintor.
UBICACIÓN DE EXTINTORES

• Si el extintor debe estar expuesto a los

elementos (como la lluvia) se colocará
dentro de un nicho protector de puerta de
vidrio fácilmente rompible en caso de
emergencia.
UBICACIÓN DE EXTINTORES

• La señalización de los extintores debe brindar

información a la gente sobre la ubicación de
este.

• Según el recinto donde se ubiquen son las

características específicas de este, pero se
suele colocar señalética en muros y pisos.

• Todas las indicaciones de señalización deben

ser pintadas en rojo.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• La correcta operación del extintor es fundamental en el resultado

de la acción de combatir el fuego.

• Si se usan en forma incorrecta, un pequeño fuego que era

perfectamente controlable puede convertirse en un incendio de
grandes proporciones.

• La elección del agente correcto es el primer paso.

 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos:

- Mantenga siempre la calma, de lo contrario su acción puede convertirse en un

peligro.
- Retire el extintor de su soporte con cuidado, evitando golpearlo o golpearse con él en
manos o piernas.
- Al trasladar el extintor al lugar del incendio, tómelo desde la manilla colocándose al
favor del viento en lugares abiertos, o cerca de la vía de escape en sitios cerrados.
Tenga visión del área donde se encuentra y no quede atrapado.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos:

- Colóquese a una distancia adecuada según el tipo de extintor.

- Una vez en el lugar, y sólo en ese instante, retire el seguro. Si el equipo tiene
manguera, retírela del sistema que la sujeta.
- Sostenga firmemente el extintor de la manilla de soporte y de la manguera de
salida del agente extintor, en posición de ataque y presione la manilla para que se
inicie el proceso de descarga. Si suelta la manilla, se interrumpirá la salida del
agente extintor.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos:

- Completada la operación, y haya o no extinguido el fuego, retírese del lugar

para que otras personas continúen con la labor.
- Nunca corra ni le dé la espalda al fuego, tampoco ingresar a un recinto con
gran cantidad de humo, ni descargar el extintor si no puede ver dónde va a
lanzar el agente extintor.
- Una vez usado, entregue el extintor a quien corresponda para que sea cargado
y quede operativo nuevamente.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos

- Cada cierto tiempo, compruebe que los extintores de su sector estén operativos,
de modo que ante una emergencia usted pueda usarlos sin problemas.
o Si no es así, dé cuenta inmediatamente a quien corresponda.
o Verifique la tarjeta de mantención, revise que estén ubicados en lugares
visibles y se encuentren en alturas normadas.
MANEJO DEL EXTINTOR PQS
MANEJO DEL EXTINTOR PQS
MANEJO DE EXTINTORES CON CÁPSULA DE GAS
 MANEJO DE EXTINTORES CON CÁPSULA DE GAS

Paso 1: Dirigirse a zona del fuego

Paso 2: Abrir el cartucho (cápsula) presionándolo fuertemente.
Paso 3: Presionar la manilla de la manguera mientras se dirige la
descarga a la base del fuego.
MANEJO DE EXTINTOR DE DIÓXIDO DE
CARBONO (CO2)
MANEJO DE EXTINTOR DE DIÓXIDO DE
CARBONO (CO2)

• Paso 1: retirar el seguro del extintor

• Paso 2: dirigirse hacia la zona del

fuego. Tomar la empuñadora que está
antes del cono de descarga y sujetar
firmemente.

• Paso 3: accionar la manilla de

descarga y apuntar al fuego.

• No se debe tocar el cono de descarga

ya que este se congela.
CONDUCCIÓN TRANSPORTE DE PASAJEROS
 Como actuar

• Fuego en las ruedas

• El incendio suele
producirse al detener el
vehículo. Además del calor
que desprende, hay que
tener en cuenta los gases
tóxicos que se producen.
Para extinguir el incendio de un neumático:

Aproximarse a la rueda incendiada desde un lateral

(por el peligro de reventón) con el viento por la
espalda. Efectuar disparos cortos.

Dirigir el agente extintor de abajo hacia arriba sobre

la base de las llamas, sin acercarse mucho al fuego.
Nunca colocarse bajo el vehículo.
Una vez extinguido el fuego, retirarse unos pasos y observar la rueda para
actuar si se produce una reignición.
Refrigerar la rueda con agua, en cuanto sea posible, en pequeñas
cantidades o pulverizada.
• Este tipo de fuegos puede producirse por el
calentamiento de los neumáticos por estar a
muy baja presión, pero también por el uso
excesivo de los frenos, por ejemplo en un
descenso pronunciado. En este caso, no se
debe usar agua para refrigerarlos, sino que
se debe detener el vehículo y vigilar
mientras se enfrían.
Fuego debido al freno eléctrico
•El fuego puede producirse en distintos sitios. Si es en una rueda, se debe proceder
siguiendo los procedimientos anteriores. Si el incendio se ha trasladado a los maleteros
del bus:
•Abrir con sumo cuidado (por riesgo de quemaduras) la zona de carga por el lado más
protegido del viento y desde un lado para evitar posibles llamaradas.

• Aplicar el agente extintor con disparos cortos

desde abajo hacia arriba, sobre la base de las
llamas, barriendo en zigzag.
• Observar una vez apagado el fuego por si se
producen reigniciones.
• Refrigerar con agua.
Fuego debido a cortocircuitos 
•Localizar el lugar del incendio.
•Accionar el sistema de desconexión eléctrica (corta corriente).

• Si el fuego está localizado en el

exterior, actuar siguiendo las
pautas descritas anteriormente.
• Si el fuego está localizado en el interior de la cabina o el habitáculo:
• El mejor sistema de extinción es el agua nebulizada,
siempre que no haya derrame de líquido inflamable
• Al abrir la puerta, se puede producir un
enriquecimiento de oxígeno en la combustión, que
aumente la intensidad del fuego
• Se debe tener especial precaución al emplear extintores
de polvo, ya que reducen la visibilidad para la
evacuación.
• Tener cuidado con el aumento de llama y su dirección.
• Fuego debido a los sistemas de alimentación
Suelen producirse después de un accidente, en el que también se derraman
líquidos inflamables. Modo de extinción:

Accionar el desconectador de la batería.

Si el incendio es por derrame de líquido,
empezar la extinción desde la parte inferior,
en zigzag y subiendo el chorro de agente
extintor hasta la fuente del derrame.
Si hay algún obstáculo, contar con, al
menos, otra persona para avanzar cada uno
desde un lado, acorralando el fuego. No
deben ponerse enfrente uno del otro.
No emplear agua, ya que se propagaría el
incendio.
• Fuego debido a averías de origen mecánico
Su origen puede estar en el alternador, el motor de arranque, el
compresor de aire acondicionado o en otras averías mecánicas
con bajo nivel de incidencia.
Antes de abrir el portón del motor, disparar con el extintor dos
veces por la rejilla de aireación o por debajo del portón, para
reducir el efecto de una expansión por el humo y los vapores
acumulados.
 Actuación del conductor en un incendio

Incendio en el vehículo en
circulación
•Si en el vehículo viaja un
acompañante o guía, comunicarle la
situación, dándole las primeras
instrucciones antes de detener el
vehículo.
• Accionar las luces de emergencia y frenar con precaución,
deteniendo el vehículo fuera del tránsito si es posible. Se debe
tener precaución de no arrimar el foco del fuego del bus a otro
potencial combustible (hierbas secas, vallas de madera,
residuos urbanos, etc.).
• En el caso de incendio de un bus, abrir las puertas para la
evacuación de los ocupantes siguiendo estas pautas:

• Si el incendio es en el lado
izquierdo, abrir las dos puertas.
• Si el incendio es en el lado
derecho, abrir sólo la que esté más
alejada del fuego.
• Tener presente el empleo de las
salidas de emergencia (ventanas y
escotillas).
• El comportamiento de los viajeros depende, en gran medida, de
su actuación.
• La comunicación a los viajeros debe ser rápida y concisa,
intentando no crear pánico ni angustia. Los viajeros deben
abandonar el vehículo con orden y alejarse en dirección
contraria al viento a un punto de reunión distante de la calzada.
• Accionar el desconectador de batería de la cabina.
• Si no hay acompañante, solicitar a algún viajero la
comunicación a los servicios de emergencia.
• Seguir el procedimiento de extinción.
Incendio en el vehículo después de un accidente

Dependiendo del estado de los heridos, de los vehículos

implicados y de otros factores (dimensiones del incendio,
posibilidades de extinción o tipo de carga), se debe optar por
proteger a las personas atacando primero el fuego o, por el
contrario, si es imposible extinguir el fuego, evacuar y alejar a
los heridos.
 Evacuación de los ocupantes
• Como norma general, nunca se debe mover a un accidentado y menos aún
trasladarle al hospital. El transporte de heridos en accidentes de tránsito
debe realizarse en vehículos destinados a tal efecto (ambulancias o
transporte aéreo) y por personal profesional.
• Tanto la movilización de los heridos como su transporte sólo
se pueden realizar en casos excepcionales:

Si es preciso colocarlo en posición de defensa o seguridad o

antishock.
• Si hay un incendio o riesgo elevado del mismo.
• Si existe riesgo de que el herido sea atropellado o sufra un
nuevo accidente.
• Si es necesario realizar una reanimación cardiopulmonar.
• Los ocupantes del vehículo accidentado, sólo pueden ser
sacados por personal especializado, salvo casos excepcionales.
Si es necesario sacar al accidentado del interior de un
vehículo:
• Comprobar que el cuerpo no esté atrapado por hierros,
volante, pedales, etc., prestando especial atención a las piernas
y pies.
• Extremar las precauciones y alejarse lo máximo posible de los
sistemas de airbag que no se hayan activado. Para evitarlo,
desconectar la batería y, si es posible, esperar 10-15 minutos
antes de iniciar la evacuación.
• La maniobra de evacuación comienza actuando sobre el
asiento y el volante, intentando conseguir la máxima amplitud.
A continuación:
– Colocarse detrás del herido y pasar un brazo por debajo del
brazo y la axila del herido y sujetar la muñeca del lado
contrario.
– Pasar el otro brazo por debajo de la otra axila y sujetar la
mandíbula del accidentado.
– Extraerlo procurando que no se mueva el cuello, evitando
así flexiones o torsiones en la columna vertebral.
• Para extraer a un herido desde la cabina de un camión, se debe
contar con la ayuda de otra persona por la dificultad que
representa la altura del vehículo. Si la cabina es amplia, la
preparación para el descenso se hace en el interior, para
bajarlo lo más recto posible, traccionando tanto el auxiliador
que está en la parte superior como el que está en la parte
inferior con el fin de mantener la columna recta y sin
torsiones.
En el caso de necesitar mover al herido fuera del vehículo:
•No debe moverlo una sola persona. Se precisan, al menos, tres auxiliadores
para inmovilizar correctamente el eje cabeza-
•cuello-tronco en la movilización.
• Utilizar el llamado método de
auxiliadores alternados por ser
más seguro.
• Colocar al herido preferentemente
boca arriba.
• Los auxiliadores se colocan a los
lados del herido (ver ilustración).
• Los auxiliadores levantarán
suavemente y a la vez.
 Evacuación de un bus
• Deben estar indicadas las salidas de emergencia, los martillos
rompecristales y las indicaciones básicas para el desalojo. Es
fundamental identificar con prontitud el riesgo que aconseja la
evacuación. Para ello, se debe valorar la información del panel
de instrumentos, los olores extraños e, incluso, posibles humos
o sonidos que permitan sospechar de un evento grave no
esperado.
• Siempre debe realizarse la evacuación cuando haya riesgo de incendio,
riada o inundación; inmovilización del vehículo sobre una vía férrea y
peligro por corrimiento de tierras o despeñamiento. También se debe
evacuar el vehículo tras sufrir un accidente severo y cuando la
permanencia en el vehículo suponga peligro.

• Antes de ordenar la evacuación de

los pasajeros, el conductor debe
elegir el lugar adecuado para evitar
accidentes posteriores.
• No obstante, se debe evitar evacuar el vehículo cuando las circunstancias
del entorno fuera del vehículo hagan peligrar la integridad de los pasajeros;
el bus haya sufrido un accidente con heridos y su movilización no sea
aconsejable; y la estructura y posición del bus pueda ser considerada como
una protección externa para sus ocupantes, por ejemplo en caso de sismo.
• durante la evacuación:
– Tener en cuenta el accionamiento del desconectador de
emergencia.
– Realizar una inspección exhaustiva del espacio desalojado,
con el fin de asegurarse de que no queda nadie (tener
especial cuidado con los niños porque tienden a esconderse
cuando tienen pánico). En los buses interurbanos, es
conveniente llevar un cúter o cuchilla cortacinturones, por
si alguno estuviera atascado (es recomendable llevar
siempre uno en el bus).
– No permitir que nadie retroceda o se demore para recoger objetos
personales.
– Solicitar ayuda al acompañante o a algún pasajero si hay que movilizar
a algún herido.
– Ser los últimos en abandonar el vehículo, tras caminar por el pasillo del
bus comprobando que no queda nadie, procurando recoger el botiquín,
el celular y los extintores para evitar la propagación del fuego a
terceros.
– Una vez fuera, agrupar a los pasajeros en un punto de seguridad, fuera
de la vía pública, alejado del lugar del accidente.
– Una vez evacuado el vehículo proceder a proteger el lugar del siniestro
para evitar nuevos accidentes, advertir a los servicios de ayuda del
accidente y socorrer a las víctimas o heridos.
 COMO ACTUAR EN CASO DE INCENDIO

1. Lo primordial es conservar la calma y el orden.

2. Dé la alarma de fuego y llame a los servicios de emergencias.

3. Si se puede acceder a ellos, corte el suministro de energía

eléctrica y de gas.

4. En caso de que el fuego sea menor, puede tratar de apagarlo

con un extintor que se encuentre cercano a usted. Si no sabe
usar un extintor entréguelo a una persona que sí lo sepa utilizar.
 COMO ACTUAR EN CASO DE INCENDIO

5. Recuerde jamás tratar de apagar con agua un incendio de origen eléctrico.

6. Cierre puertas y ventanas para evitar que se extienda el fuego, a menos que
sean su única vía de escape.

7. Cuando se acerque a una puerta, verifique que la manilla no esté caliente

antes de abrirla. En caso de que lo esté significa que hay fuego al otro lado.
No abra la puerta.

8. Si el fuego ha obstruido las vías de escape, no se desespere y muévase al sitio

más seguro y espere ser rescatado. Trate de llevar consigo un extintor en caso
de que sea necesario abrirse paso a través del fuego.
 COMO ACTUAR EN CASO DE INCENDIO

9. En caso de humo tápese la nariz y boca con un trapo húmedo si es

posible. Ubíquese cerca de una ventana si es seguro hacerlo.
Desplácese "a gatas".

10. Si sus ropas se incendian, no corra ya que eso sólo avivará al fuego.
Deténgase, recuéstese y ruede. De ser posible cúbrase con una manta
anti incendio o una manta gruesa.

11. Jamás se deben utilizar los ascensores durante un incendio.

12. En caso de que se ordene la evacuación no pierda el tiempo buscando

sus objetos personales. Siga las instrucciones del personal.