CASO FIAT MIO

Yosse T. Ng
 INNOVACIÓN ABIERTA DE FIAT MIO
 El proyecto Fiat Mio es considerado como un proyecto colaborativo debido a que su desarrollo, creación, apoyo, deseos,
aspiraciones y retroalimentación se realizó conjuntamente con los participantes.

 Para gestionar la iniciativa de diseño, se utilizó la creación de una plataforma para los llamados internautas donde en la misma
recibían la colaboración del personal del proyecto Fiat Mio.

 Los internautas realizaban constastes interacciones aportando sus conocimientos, tiempo, opiniones para que fuera creado en
conjunto el coche experimental.

 La elaboración fue realizada en conjunto con otros diversos departamentos de la empresa para así poder “consultar sus
opiniones acerca del proyecto” hasta obtener la aprobación de las partes donde dio por finalizado la etapa de idea en
desarrollo.

 El proyecto Fiat Mio fue presentado a la agencia publicitaria, quien esta última fue la que impregnó en un principio la idea que
revolicionaria la empresa automobilística.

 Fiat se auxilió en el uso de empresas terciarias con la intensión de que la investigación tuviera mayor alcance y obtener
informaciones de los especialistas para identificar “futuras tendencias y escenarios”.
 En cuanto a elementos específicos del caso, se puede puntualizar las etapas de innovación abierta por las cuales se obtuvo el
coche experimental Fiat Mio.

1. Evaluación de escenarios. Permitir que personas con acceso a internet se registraran en la plataforma y participar con el fin de
recabar informaciones. El interés primordial fue la de crear una pregunta clave “que sirviera como guía para los debates en la
plataforma abierta y que luego estuviera disponible en la página web de Fiat”, la cual fue obtenida a través de una ardua jornada
de discusión grupal donde en un principio se generaron 4 preguntas distintas.
2. Ideas sobre el prototipo. Esta etapa da el “inicio oficial al proceso de innovación abierta”. El seguimiento de la platafoma era
llevado por dos empresas más y en la misma se motivaba a participar y recordar la co-creación del coche experimental por medio
del uso de diferentes redes sociales con la finalidad de recordar y recolectae informaciones.
3. Diseño del prototipo. Al recabar informaciones con los internautas, se pudo identificar 21 aspectos a considerar para la creación
del coche experimental. Del mismo modo, se creó una nueva página con la intención de discutir temas de diseño y ensamblaje
técnico. En esta etapa, los internautas realización elección del diseño que prevalecería.
4. Fase de modelado. Los prototipos eran publicados en la plataforma de Fiat Mio para que los usuarios votaran. Los internautas
podían seguir haciendo comentarios en la plataforma aunque el mecanismo de innovación abierta había finalizado.
5. La elección del coche experimental que da la creación del Fiat Mio, fue gracias al voto masivo y elegido por mayoría de votos para
así proceder a construir el prototipo final.
 PROYECTO CROWDSOURSCING INNOCENTIVE VS
PROYECTO FIAT MIO
  Proyecto Crowdsourcing Innocentive Proyecto Fiat Mio
Ubicación Massachusetts, EE. UU., y Londres, Reino Unido. Minas Gerais, Brasil.
Origen 1998 – Mientras se realizaba una sesión de explorar la aplicación de internet en 2008 – Mediante una busqueda en internet con la
los negocios. intención de buscar ideas para la creación del coche
experimental.
Beneficios Remunerativo. No remunerativo.
Usuario base Para el 2017 había más de 380,000 usuarios de casi 200 países. Los mismos Para el 2010 había más de 17,000 usuarios de casi 160
tienen niveles de estudios básicos o superior. Incrementando cada año de cifra. países. Se desconoce el nivel educativo y sin incremento
de usuarios.
Tiempo de vigencia 1998 hasta la actualidad. 2008 hasta 2010.
Tipo Empresa privada. Proyecto para una empresa privada.
Finalidad Resolución de problemas empresariales de manera colectiva. Creación de un coche experimetal de manera colectiva.

Medio Página web. Plataforma creada para estos fines en la página web de
Fiat.
Productos Gestión de la innovación, concurso de premios de incentivo, crowdsourcing e Creación de coche experimental.
innovación abierta.
Modalidad Interna (empleados y clientes) o externa (socios y miembros registrados). Externa (internautas).
Costo Pago mediante planes. Libre de costo.
Tipo de productos y servicios Desafíos premium, desafíos personalizados e Innocentive@trabajo.  
 TIPOS DE INNOVACIÓN SEGÚN EL MANUAL
DE OSLO

SI NO
■ Innovación del producto. ■ Innovación de proceso.
■ Innovación de organización. ■ Innovación de
mercadotecnia.
FIAT MIO COMO UTOPÍA ¿CUÁL SERÍA LA INNOVACIÓN
REAL?

No se puede considerar innovación, pues el Manual de Oslo