TARJAR LA CARGA
JOSE HERMIN TENORIO RINCON
jtenoriorincon09@[Link]
322 508 3843
¿QUE ES LA CARGA ?
¿QUE ES LA TARJA ?
LA TARJA
Según la real academia española, el significado portuario. La tarja
son los apuntes hechos por un empleado sobre la información
detallada de una carga o descarga; incluyendo marcas, números,
pesos, medidas y condición de los bultos o mercancía.
SERVICIOS DE TARJA
Tarja a la exportacion, carga o embarque
Tarja a la importacion, descarga o desembarque
Tarja para cargas en transito o nacionalizadas
Tarja de contraste a la exportacion, importacion o transito.
QUIENES REALIZAN EL SERVICIO DE TARJA
El primer empleado en una terminal
portuaria que da constancia de la
recepción y entrega de la carga es
precisamente el "tarjador",
"chequeador", "apuntador" o
"dependiente", (según son llamados por
los usos y costumbres portuarias), y es
quien inicia documentalmente la
recepción física de las mercancías
desde un modo de transporte al otro.
Además existen las empresas o agentes que prestan servicios de "tarjas de contraste" que le
permiten bajo ciertas condiciones a las partes interesadas que intervienen en la aventura marítima
verificar la exactitud de la información emitida en los documentos de transporte o en los
documentos de liquidación de las descarga del buque por el empresario de terminal portuaria.
Cuando el tarjador anota o asienta las cantidades resultantes del conteo físico de las mercancías,
está dando fe de un hecho real que convierte a la TARJA en un "Documento Testimonio o de
Recibo" entre las partes que entregan y reciben y ante las autoridades legales aduanales,
comerciales y administrativas.
TARJA DE EXPORTACION
Es la Tarja que certifica la cantidad de mercancías que son embarcadas ó cargadas en un buque y
que serán definitivamente declaradas en el Conocimiento de Embarque emitido por el transportista o
su agente a su nombre y firmado por el capitán y los embarcadores.
TARJA DE EXPORTACION
Esta tarja es aplicada en dos momentos:
1.- Cuando las mercancías son recibidas en
el puerto para ser embarcadas.
2.- Cuando las mercancías son
definitivamente embarcadas.
La más importante es la segunda ya que es la
que finalmente se registra en el Conocimiento
de Embarque.
TARJA DE IMPORTACION
Es la tarja que certifica la cantidad de mercancía
que es descargada ó desembarcada en alusión a
lo declarado en los documentos de transporte
(B/L, Manifiesto de la Carga, etc) y que
definitivamente es registrada en un documento
de liquidación final del cargamento emitido por el
empresario de terminal portuaria y firmado por el
capitán donde se reflejan si hubo faltantes ó
sobrantes.
TARJA DE IMPORTACION
Esta tarja también es aplicada en dos momentos:
1 - Cuando las mercancías son descargadas, al
costado del buque.
2 - Cuando las mercancías son despachadas ó
expedidas en la terminal portuaria hacia su destino.
En el caso de las exportaciones la ejecutan los
embarcadores a través del cargador u operador portuario
y se considera la tarja oficial de acuerdo a los usos y
costumbres.
En la importación la ejecutan los consignatarios de las
cargas a través de los encargados de realizar la
descarga del buque y se considera la tarja oficial de
acuerdo a los usos y costumbres.
TARJA DE CONTRASTE
Es la tarja utilizada como contrapartida por algunas de las partes que intervienen en la aventura
marítima para verificar la exactitud de las cantidades declaradas por la parte que ejecuta el
tarjado oficial.
La ejecutan terceros independiente reconocidos y tiene fuerza legal ante disputas y
reclamaciones por faltantes y sobrantes. Puede ser utilizada como respaldo para la aplicación
de remarcas ó reservas a los Conocimientos de Embarques ó los documentos finales de
liquidación del cargamento en la descarga.
ORGANIZACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE
LA TARJA
Los servicios de tarja se organizan teniendo en cuenta los siguientes factores:
El cliente.
El tipo de operación portuaria.
El tipo de mercancía.
La conjugación de estos tres factores en cada servicio definirán el alcance real requerido, el cual
deberá quedar debidamente recogido en el contrato de servicio que previamente se acuerde y
firme con el cliente.
El cliente define qué tipo de servicio de tarja se aplicará, si es el tarjado oficial o tarja de
contraste.
El tipo de operación portuaria referido a si es una exportación o una importación si el buque
es atracado o fondeado.
La mercancía define como se tarjará de acuerdo a las características del embalaje de la
carga y el modo de transporte.
La cantidad de grupos, de supervisores del turno y tarjadores dependerá del alcance de los servicios, lo
que tiene en cuenta los siguientes factores:
1.- Cantidad de atraques en servicio, áreas de recepción y entrega y su distribución.
2.- Régimen de las operaciones portuarias y volumen de la carga.
3.- Tipo de mercancía y cantidad de consignaciones.
La posición más común en que se ubican y distribuyen los tarjadores es el costado del buque, aunque a
bordo también se ejecutan trabajos de tarjado y en los almacenes y áreas de despacho del transporte
terrestre
Los servicios de tarjas se organizan como norma general a partir de equipos o grupos de
trabajo que lo forman:
- Jefe de Grupo ó Equipo.
- Supervisores Jefes de cada turno de trabajo.
- Tarjadores o chequeadores.
La cantidad de grupos, de supervisores del turno y tarjadores dependerá del alcance de los servicios, lo
que tiene en cuenta los siguientes factores:
1.- Cantidad de atraques en servicio, áreas de recepción y entrega y su distribución.
2.- Régimen de las operaciones portuarias y volumen de la carga.
3.- Tipo de mercancía y cantidad de consignaciones.
La posición más común en que se ubican y distribuyen los tarjadores es el costado del buque, aunque a
bordo también se ejecutan trabajos de tarjado y en los almacenes y áreas de despacho del transporte
terrestre.
DOCUMENTOS FUNDAMENTALES DE
TRABAJO
El servicio de tarjado utiliza dos tipos de documentos de trabajo:
A.- Documentos de consulta e información.
B.- Documentos de registro y certificación.
Documentos de consulta e información.
Son aquellos documentos utilizados por los supervisores para conocer los detalles del buque, la carga y el régimen
de las operaciones portuarias, así como de elementos para el control, chequeo y contrastes del tarjado y difieren para
la tarja de exportación de la importación. Estos documentos deben ser entregados por la parte que entrega la
mercancía.
En operaciones de exportación:
1.- Lista o Plan de Embarque entregado por el embarcador donde se expresa:
a. Tipo de carga a embarcar.
b. Cantidad total de bultos.
c. Cantidad total de toneladas brutas.
d. Peso bruto por unidad de carga.
e. Marcas y números de cada lote ó consignación.
f. Embarcadores.
g. Importadores ó destinatarios.
h. Puertos de destino.
2.- "Plan de Carga" por compartimiento y escotillas elaborado por el 1er Oficial, donde expresa la
distribución previa de las cargas a embarcar.
3.- Documentos de transporte con las cantidades que arriban para pie de estiba ó por variante directa
recibidas por el operador portuario durante la tributación de la carga al puerto por los diferentes modos de
transporte.
4.- Plan de operaciones portuarias elaborado por la terminal con la secuencia de trabajo de las diferentes
escotillas por día y turno ó período de trabajo.
En operaciones de Importación:
1.- El Manifiesto de carga del buque que no es más que una relación ordenada de todos los Conocimientos de
Embarque que transporta el buque donde se refleja la información y características de la carga por cada B/L y es
entregado por el buque en calidad de transportista.
2.- La lista de carga/escotilla que es una relación de la cantidad de bultos por cada B/L que se encuentran cargados en
cada escotilla del buque y es entregado por el buque.
3.- Plano de estiba. Es el plano del buque donde se refleja la distribución por escotilla y el lugar donde fue cargado
cada B/L. Y es entregado por el buque.
4.- Los "Mate's Receipt" ó Recibos del Oficial en el puerto de carga que son documentos en poder del buque que
pueden ser consultados.
B) Documentos de Registro y Certificación.
El documento de registro es aquel donde se anota el resultado del conteo y se conoce como "Hoja de Tarja" ó
"Tally Sheet" lo confecciona el tarjador al costado del medio de transporte tanto para operaciones de exportación
como importación. Los formularios son diversos pero similares en su contenido.
Otros documentos de registro pueden ser confeccionados por los supervisores tarjadores para tener un control de
los trabajos de tarja de acuerdo a los usos y reglamentos de cada puerto.
Los documentos de certificación son aquellos donde finalmente se registran las cantidades
cargadas y/o descargadas donde se recoge la conformidad de la parte que entrega y la que
recibe, la práctica más general los nombra como:
Para las Exportaciones: Mate's Receipt ó Recibo del Oficial.
Para las Importaciones: Outturn Report ó Reporte Final de Liquidación del cargamento.
Lo confeccionan los supervisores, en original y tantas copias como acuerden las partes.
