Decreto – 2106 del 2019
Resolución- 2273 del 2014
Decreto-1430 del 2022
Integrantes: Jennifer Paola Sánchez
David Alarcón
Edgar Miguez
Programa: Técnico Control
Movilidad Transporte y Seguridad Yury Paola Bernal
vial Gelen Goyeneche
Ficha No: 2606315
Decreto 2106-del
2019:
Objeto: simplificar, suprimir y reformar trámites,
procesos y procedimientos innecesarios existentes
en la Administración Pública, bajo los principios
constitucionales y legales que rigen la función
pública, con el propósito de garantizar la
efectividad de los principios, derechos y deberes de
las personas consagrados en la Constitución
mediante trámites, procesos y procedimientos
administrativos sencillos, ágiles, coordinados,
modernos y digitales.
TITULO I DISPOSICIONES GENERALES
TITULO II MEJORA DE TRÁMITES,
PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS EN
MATERIA DE SEGURIDAD SOCIAL,
URBANISMO Y CONSTRUCCIÓN E
QUE
IMPUESTO AL CONSUMO
TITULO III DISPOSICIONES ESPECIALES:
CONTIENE: CAPITULO I Relaciones Exteriores
65 hojas 158
CAPITULO II Hacienda y Crédito Público
CAPITULO III Justicia y del Derecho
artículos CAPITULO IV Defensa Nacional
CAPITULO V Salud y Protección Social
CAPITULO VI Trabajo
CAPITULO VII Transporte
CAPITULO VIII Vivienda, Ciudad y
Territorio
CAPITULO IX Ambiente y Desarrollo
Sostenible
CAPITULO X Agricultura y Desarrollo
Rural
CAPITULO XI Sector Minas y Energía
CAPITULO XII Cultura
CAPITULO XIII Comercio, Industria y
Turismo
CAPITULO XIV Educación
CAPITULO XV Planeación
CAPITULO XVI Estadísticas
CAPITULO XVII Función Pública
CAPÍTULO XVIII DISPOSICIONES
FINALES
Generalidades
Fomentar el uso de TIC (SUIT): [Link]
Evitar tramites con terceros
Disminuir tiempos de desplazamiento y filas
Habilitar medios de pago electrónicos
NO se Deben incrementar tarifas por automatizacion o mejora de los procedimientos ni relizar
cobros adicionales que no esten autorizados por la ley.
Las autoridades deben organizar la información de certificados, constancias, carnés o paz y salvos
como consultas a registros públicos de forma gratuita
CAPITULO Transporte
VII
Terrestre Fluvial
Artículo 112
Artículo 109
Artículo 113
Artículo 110
Artículo 114
Artículo 111
Artículo 115
Artículo 118
Artículo 116
Artículo 119
Artículo 117
TERRESTRE
ARTÍCULO 109.
Criterios para la
instalación y
puesta en
operación.
ARTÍCULO 110. Diseño,
implementación y
verificación del plan
estratégico de seguridad
vial.
ARTÍCULO 111. Centros
de diagnóstico automotor.
Artículo 118: Reducción de la
Multa
Artículo 119: Requisitos para
obtener licencia de Conducción
FLUVIAL:
Artículo 112 Registro de ZARPE
tienen que quedar en el RNF
Artículo 113: Entidades de regulación
Fluvial: Ministerio de Transporte,
Dirección General Marítima del
Ministerio de Defensa, Armada
Nacional
Artículo 114: Requisitos para zarpar
embarcaciones de carga.
Artículo 115: Requisitos para zarpar
embarcaciones de pasajeros
Artículos 116: Matricula de embarcaciones fluviales El Ministerio de Transporte será el
encargado de inspeccionar y autorizar las Matriculas de las embarcaciones ante RNF
Artículo 117 : Una vez entre en operación el Registro Nacional Fluvial –RNF- no se
requerirá la cancelación de la matrícula cuando una embarcación y/o artefacto fluvial
sea trasladada a la jurisdicción de otra inspección fluvial.”
RESOLUCION 2273 DEL 2014
Ajusta el Plan Nacional de
Seguridad Vial y ampliar su
vigencia al período al 2021.
Define los pilares estratégicos,
programas y acciones en
relación con la gestión
institucional, el
comportamiento humano, la
atención y rehabilitación a
víctimas; la infraestructura y
vehículos, forma de
coordinación y articulación,
lineamientos en el nivel
territorial, y régimen de
transición.
RESOLUCION 2273 DEL 2014
Artículo 5
Artículo 4 • Régimen de
transición.
• Lineamientos en
Artículo 3 el nivel
territorial.
• Coordinación y
articulación del
Artículo 2 Plan Nacional
de Seguridad
• Pilares Vial.
estratégicos,
programas y
Artículo 1 acciones.
• Ajuste del
Plan
Nacional
de
Seguridad
Vial
PILARES
1. Pilar Estratégico de Gestión
Institucional
2. Pilar estratégico sobre el
comportamiento humano
3. Pilar Estratégico de Atención y
Rehabilitación a Víctimas
4 . Pilar Estratégico sobre la
Infraestructura
5. Pilar Estratégico de Vehículos
Decreto 1430 del 2022
Plan Nacional de Seguridad Vial 2022 – 2031
Objeto: Aprobar el Plan Nacional de
Seguridad Vial para la vigencia 2022-
2031, contenido en el Anexo que hace
parte integral del mismo.
Articulación con los Planes Locales de
Seguridad Vial. que diseñen e
implementen las entidades territoriales
deberán armonizarse con lo establecido
en el Plan Nacional de Seguridad
Vial2022-2031, aprobado en el presente
Decreto. Dicha armonización deberá
ser llevada a cabo dentro de los doce
(12) meses siguientes a la expedición
del presente Decreto.
¿Cuáles son las Velocidades seguras
Vehículos seguros
áreas de acción Comportamiento seguro de los actores viales
del PNSV 2022 - Cumplimiento de las normas de seguridad vial
2031? Atención integral de víctimas de siniestros viales
Conocimiento para un eficiente tratamiento de la siniestralidad vial
Gobernanza para la seguridad vial
Plan Nacional de seguridad Vial
Este documento busca reducir en un 50% las fatalidades por
siniestros viales para el año 2031.
El nuevo Plan se construyó a
La construcción conjunta del partir del análisis de la
plan reconoce el rol siniestralidad vial en cada uno
determinante de cada actor en de los departamentos y
la seguridad vial y fortalece la municipios de Colombia.
identificación de las acciones
necesarias para la reducción de
personas fallecidas y lesionadas
en siniestros viales
¿Cuál es el enfoque del PNSV 2022-2031?
El PNSV 2022 – 2031 se desarrollará bajo la premisa principal que las fatalidades y
lesiones graves en siniestros viales son evitables y, por lo tanto, ningún ser humano
debe perder la vida o sufrir lesiones graves por causa de un siniestro vial.
PROPONE UNA
TERRITOREALIZACION DE
LAS METAS DE REDUCION
DE FATALIDADES POR
SINIESTROS VIALES
En este punto, identifica la
figura de la Red de los
Observatorios Territoriales
de Seguridad Vial, como
una manera de llegar de
manera más efectiva a cada
territorio, mediante la
generación de conocimiento
sobre el riesgo que
enfrentan los diferentes
usuarios en la vía.
motociclista, ciclista y
peatón
El Plan también promueve el conocimiento de los factores de riesgo a los que
se exponen los actores viales más vulnerables en sus recorridos para acceder
al transporte público, en especial el colectivo y masivo.
Bibliografía
[Link]
[Link]
aspx#/
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
-la-mas-alta-de-la-ultima-decada
[Link]
kP4xLk8wgYY90gV5UMzRTWEJMRDVFQ00yOTlKQUJQU1kxWTIxMy4u
Gracias…
