Laboratorio de Fluidos

Aceites
 Lubricantes Industriales
- Automotrices

Estudiantes:
 Josue Arce Chacon
Leonardo Conejo Araya 
Brayner Montoya Montero
 Objetivos generales:

Definir las diferentes normas de

los tipos de aceites para motores
y aceites industriales en la
actualidad por medio del grado,
SAE, ISO, de viscosidad, así como
los estándares de calidad API.
 • Describir la viscosidad de lubricantes o aceites
por medio de grado (SAE –ISO) 
• Estudiaremos las características y funciones de
Objetivos los diferentes tipos de aceites y lubricantes del
mercado.
específicos: • Demostrar aplicaciones correctas y el uso
correcto en la elección de aceites lubricantes .
• Indicar los diferentes tipos de aceites lubricantes
más importantes que existen en el ámbito
industrial y automotriz.
Motores
• El motor de combustión interna un motor de combustión
interna es un mecanismo que convierte la energía calorífica
en una energía mecánica.

• Los motores de combustión interna se pueden clasificar:

• De acuerdo a los ciclos de operación :

• motores cuatro tiempos o motores dos tiempos

• De acuerdo al tipo de combustible:  

•  motores a gasolina motores a diésel o a gas 

(56) Más sobre ¨Calentar el Auto¨ y el circuito d
e lubricación del motor. - YouTube

Sistema de Lubricación
para poder asegurar que nuestro aceite pueda
mantener lubricado todo mi sistema requerimos de un
sistema de lubricación.
El sistema de lubricación lleva en la parte más baja lo
que es el cárter que es el depósito del aceite .
Lubricantes 
Un lubricante es toda sustancia que
se coloca entre dos superficies
móviles para disminuir la fricción y
el desgaste de ellas mismas.
 • Gaseoso

Tipos de • Líquidos

lubricantes • Semisólidos

• Solidos
Ejemplos 
Esta foto de Autor desconocido se concede bajo licencia de CC BY-NC.

disulfuro de molibdeno
 Mezcla científicamente balanceada

Aditivos
Aceite Básico • Anti desgaste
• Anti espumante
• Minerales • Extrema precisión
• Inhibidores de la
• Sintéticos
oxidación
• Detergente 
• dispersante
Composición de los lubricantes 
Bases
Aceites de • Aromáticos ( Plastificantes)
• Parafinicos ( Aceite para motor, turbinas, hidráulicos, transmisiones y
bases engranajes).
• Naftenicos (Grasas, fluido para temple de metales, aceites de
minerales transformadores y refrigeración).

Aceites de •
•
Oligomeros olefínicos.
Esteres orgánicos.
bases •
•
Poliglicoles.
Fosfato esteres.
sintéticas • Polialfaoleifinas.
 Los Aditivos 

• Mejoran los parámetros de rendimiento del

aceite base, potenciando las propiedades
existentes; suprimiendo las que no sean válidas;
o introduciendo nuevas propiedades que
optimizan la eficiencia del lubricante o aceite.
Evitan la oxidación del aceite.
Los Aditivos  Aditivos modificadores
de propiedades
Aditivos modificadores
de propiedades físico-
químicas.  químicas.  

• Inhibidores de la • Mejoradores del

oxidación poder detergente-
• Inhibidores de la dispersante
corrosión • Antiespumantes
•  Inhibidores de la • Anti desgaste 
herrumbre • Aditivos Extrema
• Anti emulsionantes Presión (EP)
Propiedades de los aditivos 
Compatibilidad: Deben ser compatibles cuando sean necesarios dos o más en la misma base lubricante. La
compatibilidad debe perdurar hasta que el aceite llegue al final de su vida útil. 
Solubilidad en la base lubricante: Son solubles con ésta en cualquier rango de temperatura de
funcionamiento. Igualmente, no se debe volver insoluble o parcialmente solubles, durante el
almacenamiento del aceite.  
Insolubilidad con el agua: Con el fin de que no sean “lavados”  
Volatilidad: Debe ser baja, para que su concentración y efectividad no disminuya cuando el aceite se
encuentre sometido a elevadas temperaturas de trabajo.  
Estabilidad: Debe permanecer estable durante la mezcla, almacenamiento y uso.
Flexibilidad: Sus propiedades físicas y químicas deben ser tales que permitan ampliar su rango de servicio y
aplicaciones
Color y Olor.
 • Untuosidad: propiedad que representa mayor o menor
adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar.
• Punto de combustión: temperatura a la cual los vapores
emitidos por un aceite se inflaman. El punto de combustión
Propiedades de suele estar entre los 30 y 60 grados por encima del punto de
los lubricantes inflamación.
• Color y fluorescencia: Las variaciones en el color de los
aceites lubricantes resultan diferencias en los petróleos
crudos, viscosidad, el método y grado de tratamiento durante
la refinación, y la cantidad y naturaleza de los aditivos usados.
 • Punto de inflamación: temperatura mínima en la cual el aceite
empieza a emitir vapores inflamables, está relacionada con la
volatilidad del aceite.
• Punto de Congelación: la menor temperatura a que se observa
fluidez en el aceite al ser enfriado. Se expresa en múltiplos de 3
grados celsius o 5 grados farenheit.
• Acidez: la presencia de sustancias ácidas en el aceite, existen dos
tipos: 
Propiedades de       Acidez mineral, originada por ácidos residuales del refino.
los lubricantes       Acidez orgánica, originada por productos de la oxidación y los            
    aditivos.
• Demulsibilidad: capacidad de un líquido no soluble en agua para
separarse de la misma cuando está formando una emulsión.
   La oxidación del aceite y la presencia de contaminantes afectan            
    negativamente a la demulsibilidad del aceite.
 Viscosidad
• Es la resistencia de un líquido al
fluir, es provocada por las fuerzas de
atracción entre las moléculas
de líquido. Los fluidos con alta
viscosidad presentan cierta resistencia
al fluir, mientras que los que son poco
viscosos lo hacen con facilidad.
 Es una medida de la tenacidad o resistencia
a la fluencia de un fluido.

Cuanto mayor sea la viscosidad, más denso 

 Viscosidad Dinámic será el fluido; por otro lado, cuanto menor
a sea la viscosidad, más fluido será.

Unidad del Sistema Internacional de

Unidades para la viscosidad dinámica: [η] =
pascal-segundo (Pa*s). 
Viscosidad
Cinemática 
• Es la resistencia a fluir de un
fluido bajo la acción de la
gravedad, se mide en centistokes.
Viscosidad
 Factores de operación:  
• La carga.
•  La temperatura.
•  La velocidad.
Factores que •  Posibles contaminantes (provenientes del
afectan la medio ambiente).

lubricación  Factores de diseño: 

•  Materiales empleados en los elementos.
•  Textura y acabado de las superficies.
• Construcción de la máquina.
• Métodos de aplicación del lubricante.
Funciones de los aceites lubricantes:

• Excelente protección contra la abrasión ya que ayuda a

evitar el desgaste de las piezas.
• Gran capacidad de adherencia a todo tipo de superficies.
• Aislamiento del medio y alta capacidad de sellado.
• Evita el óxido y el daño térmico.
• Capacidad de trabajar en todo tipo de ambientes y
temperaturas; bajas, altas y extremas. Por ejemplo, desde -
180 °C hasta 1200 °C.
• Absorción de vibraciones y ruidos.
• Mayor producción al alargar la vida del motor y piezas
mecánicas.
Tribología: la clave para la
correcta selección del lubricante

• La lubricación es una ciencia

denominada Tribología sumamente
extensa, compleja y cambiante.
• La lubricación es un área muy
importante dentro del mantenimiento,
en la industria los lubricantes son
utilizados en gran número de máquinas,
sobre todo en aquellas donde
hay piezas móviles, en cuyo caso su
aplicación es mucho más vital, ya que
los motores y las partes mecánicas
reducirían su vida útil con más rapidez
de no ser por la acción de
los lubricantes.
 La lubricación de límite es el total contacto entre dos

Lubricación superficies. No hay ninguna separación debida al lubricante,

Limite y las asperezas están en total contacto. Esto ocurre durante

el arranque, a baja velocidad, alta carga y mala lubricación.
 Lubricación de
extrema presión

Los aditivos de extrema presión (EP) a base de cloro,

boro/potasio y azufre/fósforo se emplean
principalmente en la fabricación de lubricantes para
engranajes industriales.
Limitantes en los aditivos EP
• Pueden ser perjudiciales en engranajes que trabajan a baja
velocidad, provocando altas tasas de desgaste conocido
como “pulido”.
• Los aditivos de extrema presión del tipo azufre/fósforo
pueden ser “muy reactivos químicamente”, resultando en
desgaste por pulido. 
• La tasa de reacción de los aditivos EP es mayor cuando las
temperaturas de contacto entre los dientes son más altas.
• Si la temperatura global de contacto no alcanza el nivel
necesario, el aditivo de extrema presión puede no
reaccionar correctamente o en la proporción correcta.
 •Existen estándares y organizaciones
industriales:  

Clasificación • Las normas ISO (International

Organization for Standardization)
de los para los aceites industriales.

Lubricantes • Las normas NLGI (National

Lubricating Grease Institute) para
según Las las grasas.
•  Las normas SAE (Society of
Normas Automotive Engineers).
• API (American Petroleum Institute).
•  ASTM (American Society for
Testing Materials) para los aceites
automotrices, y entre otras más
ISO
Existen estándares y organizaciones industriales que se toman como referencia para la selección de
los lubricantes tales como las normas ISO (International Organization for Standardization )
Normalmente se utiliza la Viscosidad
ISO, para aceites de aplicaciones
industriales, por lo general
hidráulicos.
También es conocida la aplicación de
las normativas ISO en los aceites de
motores de dos tiempos
 SAE

• SAE ha desarrollado una clasificación de viscosidades

de los lubricantes para así poder caracterizar su
comportamiento a altas y bajas temperaturas. Los
grados se componen de dos números y en el medio
de ambos se encuentra la letra W (grado “Winter”
como se denomina en inglés). Se lee: xxW-yy 
• El primer número (xx) indica la viscosidad del aceite
en bajas temperaturas (los aceites deben permanecer
líquidos y de baja viscosidad a temperaturas frías para
ser eficaces).
• El segundo número (yy) indica la viscosidad del aceite
en altas temperaturas (medidas a 100ºC). 
 El estándar API clasifica los aceites de acuerdo a un rango de criterios
incluyendo propiedades (como resistencia al desgaste, anticorrosión, etc.
Equipo de medición de viscosidad
Los dispositivos para caracterizar el comportamiento del flujo de los líquidos se
llaman viscosímetros o reómetros.

(56) Prueba de Viscosidad I

nterlub - YouTube

Viscosímetros de vidrio capilar estándar

calibrados
Fin de la presentación
Muchas gracias por su
atención