Normas de montajes.

riggers
 NORMAS DE SEGURIDAD

 NO SE TERMINA NADA BIEN, CON EL IMPETUD DEL GENIO, SI NO LE

AGREGAN LA PACIENCIA.
 Normativa.

 Conforme a la norma chilena NCH 2437/99.

 Condiciones de Operación.
 Capitulo Nº 6 Señalero. Punto 6.1.
 “cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del
operador, debe existir un señalero debidamente capacitado en
manobras de estiba, código de señales, normas de seguridad en el
transporte vertical y capacidad de la grúa.
 Punto 6.2
 “Las instrucciones de trabajo, deben señalar las medidas adoptadas por
el señalero, para evitar riesgos durante las maniobras en el aire y una
eventual caída de la carga por error de la estiba.
 Naturaleza del hombre.
“los sueños son el alimento del alma”

 1er Síntoma de muerte; FALTA DE TIEMPO.

Quejarse que el día es demasiado corto.

2º Síntoma de muerte; NUESTRAS CERTEZAS.

Nunca notamos la alegría que esta en el corazón de quien aun sueña .

3er Síntoma de muerte; LA PAZ.

La vida pasa a ser una tarde de domingo, nos sorprendemos cuando
alguien de nuestra edad, dice todavía quiero ello o aquello de la vida.
 Diferencias que hacen las diferencias.
 La moral como principio básico.
 El orden y la limpieza.
 La honradez.
 La puntualidad.
 La responsabilidad.
 El deseo de superación.
 El respeto a la ley y los reglamentos.
 El respeto por el derecho de los demás.
 Su amor al trabajo.
 El respeto por la vida y por si mismo.
 Su afán por el ahorro y la inversión.
Principios de eslingado, estrobado e izajes.

 Consiste en mantener la carga segura cuando se iza, así como

cuando se encuentra en el aire y retorna al piso.
 Debe ser el adecuado al tipo de carga a izar, contando con
adecuados medios de ensamble para la carga y el equipo en uso.
 El peso de la carga jamás debe exceder la S.W.L. del aparejo ni
del equipo.
 La totalidad de la carga debe ser contenida o asida con seguridad
por el aparejo.
 La carga, al ser izada, no debe sufrir cambios de forma postura o
desplazamientos, no debe someterse a sacudidas violentas,
balanceos y golpes después del primer tirón dado para izar.
 La carga no debe ser dañada por la eslinga.
 Ohsas incluye los requerimientos básicos para
un montaje, aunque también es imprescindible
guiarse por los estándares ansi/asme.

 Normas Ohsas 1910.184: montajes para toda la

industrias.
 Normas Ohsas 1926.251: montajes para la
construcción
 QUE SON LAS OHSAS 18.000.
 Son una serie de estándares internacionales
relativos a la seguridad y salud ocupacional
de las personas y a la seguridad de los
equipos e instalaciones.

 Ocupacional Health and Safety Assessment

Series.
 Equipos de montaje.

 Las eslingas, sus trabas y accesorios deben ser

inspeccionadas por una persona competente.

 Su carga no debe sobrepasar el W.L.L.

 Cuando no se este utilizando, es necesario retirarlo del

área de trabajo.
 Equipos de montaje de diseño especial.

 Se deben marcar, para que indique el limite de carga.

 Se deben someter a pruebas antes de utilizarlos.

 Ohsas proporcionan información acerca de la

utilización de eslingas y demás piezas.
  Información básica de Ohsas.
 El apartado de las disposiciones Ohsas 1926 enumera
los requerimientos especiales para la industria del
montaje de acero.

 El apartado N de las Ohsas 1926 incluye los

requerimientos adicionales para grúas.

 Las disposiciones Ohsas 1910.184 se parecen mucho a

Ohsas 1926.254, pero incorporan algunos
requerimientos adicionales.
 Ohsas 1910.179.
 APARTADO N.

 Las grúas de levantamiento aéreo o pórtico deben cumplir con

disposiciones ansi B30.2.

 Ganchos de grúas, se deben inspeccionar a diario. Llevar un

registro mensual.

 Cadenas de levantamiento. Se deben inspeccionar a diario. Llevar

registro mensual.
 Ohsas 1910.180.
 Apartado N.

 Grúas de orugas, grúas locomóviles y camiones grúas,

se deben inspeccionar los ganchos a diario. Llevar
registro mensual.
  PLAN BASICO DE MONTAJE.

 El método mas efectivo para reunir todas las

preguntas, es un plan de montaje.
 Cada levantamiento requiere de un plan.
 Revisar información de trabajos similares.
 Tener antecedentes de accidentes serios que hayan
ocurridos.
 Prestar atención al bloque de carga y a todo lo que esta
por debajo de este.
 Ohsas requiere que haya una persona calificada,
encargada de conectar la carga. Se deben establecer
debidamente las comunicaciones y señas.
 La carga se debe elevar nivelada y ser estable, cuando
sea posible, utilizar un cable guía.
 Los daños por rozamiento a la carga o a los accesorios,
pueden afectar el control de la carga.
 El viento, la temperatura y la carga de impacto son
ejemplos de condiciones inusuales.
  PROBLEMAS DE MONTAJE.
 Inspeccionar el montaje, para comprobar que no hay
defecto.
 Que la persona encargada sepa, que buscar en la inspección.
 Que la eslinga sintética y de cadena tengan etiquetas
faltantes o ilegibles.
 Que se pueda leer la tabla de capacidades.
 Utilización de grapas para formar ojos.
 Muchas multas se imponen al hacer dispositivos hechizos ,
inadecuados o sin poseer una certificación.
 Propiedades equilibradas.

 Limites de carga de
trabajo
 ductilidad.
 Rendimiento real.  Propiedades de fatiga.
 Propiedades de
impacto.
 Estándares mundiales.

•Iso 9001.
•Verificación de sistemas de calidad por parte de terceros.

•Cen Estándares europeos de rendimiento para

levantamientos aéreos.
•American bureau of shipping.
•Det. Norske Veritas.
•Lloyds Register shipping.
•API.
 Certificación por terceros.

 American bureau of shipping.(ABS). Es una. agencia

que publica varios alineamientos para la aplicación de izajes
 Guías para certificación de grúas.
 Requerimientos para certificación de construcción y equipamiento
de grúas navales y perforación.

 American national Standard institute (ANSI).fue

establecida en 1916.desarrolla estándares en grúas, ganchos,
eslingas, etc. normalmente con un certificado de cumplimiento.
  Certificadores.
American society for testing and materiasl
(ASTM).
Se estableció en 1898.
Métodos de inspección en :Partículas magnéticas,
ultrasónicas, líquidos penetrantes, rayos x, durezas.
Procesos : Galvanizados por inmersión en caliente.
Electro galvanizado, galvanizados mecánicos.
Propiedades de materiales : especificaciones para forjar
aceros. Aceros al carbono y de aleación para uso
industrial.
Métodos para probar materiales. Cubre pruebas de
Tensión y de impacto Charpy.
  DET NORSKE VERITAS.
 Es una fundación independiente establecida en
1864.para salvaguardar la vida, propiedad y el medio
ambiente. Además de inspección y servicios de
consultaría Provee tres tipos de certificación:
 Certificación: En base a reglas DNV, notas de
certificación
 Certificación por Estatutos: Bajo la autorización
otorgada por las autoridades nacionales.
 Certificación de conformidad:
 Especificaciones del cliente, Estándares nacionales o
códigos reconocidos.
 Reglas para certificación de artículos para izajes.
 American petroleum institute (API).

 ESTABLECIDO EN 1919 ESCRIBE ESPECIFICACIONES QUE

SON PUBLICADAS COMO APOYO PARA PROCURAR UNA
ESTANDALIZACION DE EQUIPOS Y MATERIALES, COMO
TAMBIEN LAS INSTRUCCIONES A LOS FABRICANTES DE
EQUIPOS O MATERIALES DE IZAJES.

 Especificaciones de equipos de izajes para perforar y producir.

 Especificaciones para grúas marinas.
 Especificaciones para cables de acero.
  Lloyds register of shipping.
 Establecida en 1760 y reconocida bajo leyes inglesas:
Provee cumplimientos de planos, especificaciones,
reglas, códigos y aptitudes para usos, aprobando los
diseños, reportes y averiguaciones.
 El registro Lloyds actúa en beneficio de los clientes
gobiernos para verificar que los productos se adecuan a
los reglamentos y provee inspección y servicio concejal.
 Algunos alineamientos:
 Código para el izaje.
 Reglas y regulaciones.
 Pruebas de carga e inspecciones de partículas
magnéticas.
 Control de riesgos.
 Definición. .

 Conjunto de acciones generales que reducen el riesgo de un

problema, una falla o un accidente.
 Usted necesita.
 Conocimiento del producto. Conocimiento de la aplicación.
 Productos claramente identificados. Con una capacidad conocida.
 Programa de control.
 Productos con clasificación de carga. Templado y revenido.
 Habilidad para deformarse cuando haya sobrecarga.
 Habilidad para resistir la carga bajo condiciones reales de uso diario
 Eslingas de cables.
Causas comunes para cambiarlas.

Alambres rotos: Para eslingas simples diez alambres rotos

dispersos en un cable retorcido o cinco alambres rotos en una trenza
de un cable retorcido.
Perdida metálica: Desgaste o mordeduras correspondientes a un
tercio del diámetro de los alambres exteriores individuales.
Distorsión: Pliegues, estrujamientos, abombamientos u otro tipo
de daño que distorsione la estructura del cable.
Daños por calor: Cualquier decoloración del metal o perdida de
lubricante interno.
Acoplamientos de extremos dañados: agrietados, doblados o
rotos como consecuencia de la utilización incorrecta o el desgaste.
 Torcido del cable.
Características.

 Torcido regular: menos susceptible a la

formación de cocas. Muy resistente a los
aplastamientos y a la distorsión.

 Torcido lang: Ligeramente mas flexible. Muy

resistente a la abrasión y la fatiga. Tiene tendencia a
destorcerse.
 Construcción del cable.
 Los cables de acero se construyen de tres
formas. Seale. Warrington y filler.
 Construcción Seale: Tiene un excelente
resistencia a la abrasión pero no mucha flexión.
 Construcción Warrington: es excelente apara
la flexión, pero malo para la abrasión.
 Construcción Filler: Compensa tanto la
abrasión, como la flexión.
 Composición del cable.
 La composición de los cables esta
compuesta de las cantidad de torones, por el
numero de alambres que posee cada toron y
por el tipo de núcleo que tenga.
 Ejemplo:
 8x25 iwrc.
 6x43 ( 7x9)
 Calidad del acero.
Existen variadas calidades. La clasificación se hace en
base a la resistencia unitaria a la tracción que tenga el
acero.
Acero Tracción : 120 - 140 Kg./mm2.
Acero Arado : 160 - 180 Kg./mm2.
Acero extra Arado mejorado: 210 - 245 Kg./mm2.

NCH 666. OF. 70.

  Consejos.

 El entendimiento completo de las características de un

cable de acero es esencial e involucra un conocimiento
profundo de las condiciones de trabajo, factores de
carga y resistencia del cable.

 DONDE HAY UN CABLE DE ACERO TRABAJANDO, HAY

VIDAS HUMANAS EN JUEGO Y QUE FRECUENTEMENTE
ES USADO COMO FUSIBLE EN LOS DIFERENTES
EQUIPOS.
 tipos de alma.
Alma de fibra naturales: Se usan en cables de ingeniería (cables de izajes
de ascensores o minas) porque amortiguan las cargas y descargas por
aceleraciones o frenadas bruscas.
Alma de fibras sintéticas: Existen varias, siendo la mejor la de
polipropileno por su resistencia a la salinidad, su única desventaja es ser
un material muy abrasivo entre si, por lo tanto tiende a perder su
consistencia si esta sujeto a muchos ciclo de operación.
Alma de acero: Es un cable donde el alma esta formada por un solo
toron.
Alma de acero independiente: Tiene una resistencia a la Tracción y al
Aplastamiento, pero tiene menor elasticidad.
Alma de acero plastificada: Su característica es eliminar el roce entre
los alambres del alma, con los del toron.
 Cables preformados.

 El concepto de preformado significa que tanto los alambres

individuales como los torones tienen la forma helicoidal exacta que
llevaran en el cable terminado.

 Las principales ventajas son, mayor flexibilidad, facilidad de

manejo, superior resistencia a las cocas y distribución uniforme de
la carga entre los alambres y torones.
 Cables compactados.
 En los cables de acero compactados, los torones son compactados
durante el proceso de torcido, obteniendo con ello una mayor área
metálica y por lo tanto una mayor resistencia a la rotura, para un
mismo diámetro nominal, una mayor superficie de contacto de los
alambres exteriores con las poleas y tambores, dando una mayor
resistencia a la abrasión, por lo tanto, menor desgaste de las
poleas, tambores etc. También ofrece una mayor resistencia al
aplastamiento aunque son menos flexibles que los cables
tradicionales.

 Su alma puede ser de acero, plastificada o de fibra.

 Resistencias.
 Carga de rotura.
 Determinar la máxima carga que el cable deberá soportar,
teniendo en cuenta no solo la carga estática, sino también las
cargas causadas por arranques y paradas repentina, cargas de
impacto, altas velocidades, fricción en poleas etc.

 Si la carga es particularmente valiosa o existe peligro para la vida

de las personas, se usan factores de seguridad mas altos. Por
ejemplo; para levantar una carga de 10 tns. Se deberá seleccionar
un cable cuya resistencia de rotura sea por lo menos de 60 tns.
 Resistencia a la fatiga.
 Este fenómeno ocurre en un cable de acero cada vez que se dobla
alrededor de poleas, tambores o rodillos.

 A menor radio de curvatura mayor es la acción de fatiga.

 Los aumentos de la velocidad de operación y las flexiones en

sentido contrario, también aumentan este efecto.

 La fatiga se reduce si las poleas o tambores tienen al menos los

diámetros mínimos recomendados para cada tipo de cable.
 Resistencia a la abrasión.

La abrasión es el enemigo mas común y destructivo del cable. Se

produce cuando el cable roza o es arrastrado contra cualquier
material.

Como regla general, a menor numero de alambres y mayor

diámetro de ellos, mayor es la resistencia al desgaste abrasivo.

El desgaste anormal pueden ser producidos por defectos en el

equipo, poleas mal alineadas o desgastadas, o enrollamientos
incorrectos.
 Resistencia al aplastamiento.

 El cable puede ser aplastado por fuerzas exteriores, pero lo mas

común es debido a operaciones con cargas excesivas y también al
uso de tambores lisos o con ranuras que no den apoyo suficiente al
cable. También es frecuente en casos de enrollado en varias
capas,en los puntos en que el cable se apoya sobre si mismo.

 Si se esta usando un cable con alma de fibra debe ser sustituido

por uno con alma de acero, ya que esta da mayor soporte a los
cordones e impide su deformación.
 Resistencia de reserva.

 Equivale a la resistencia combinada de todos sus alambres,

excepto aquellos de la capa exteriores de los torones.

 A mayor numero de alambres mayor es la resistencia de reserva,

ya que al disminuir el diámetro de los alambres exteriores, mayor
sección metálica estará concentrada en las capas internas del
toron.
 Exposición a la corrosión.

 Otro de los enemigos de un cable es la corrosión, producida

principalmente cuando trabaja en ambientes húmedos.

 Para estos efectos existen cables con alambres recubiertos con zinc
o alambres negros o galvanizados que son protegidos con grasa
asfálticas durante el proceso de torcido, apartando además una
lubricación que disminuye el roce entre alambres.
 Factor de seguridad del cable de acero.
El factor de seguridad de un cable es la relación entre la resistencia a la ruptura
mínima garantizada y la carga o fuerza de trabajo a la cual esta sujeta.
Cable de suspensión (Péndulos para puentes colgantes) 3,5 a 4.
Cables de tracción.(teleféricos y andariveles). 5 a 6.
Cables de grúas almejas. 4 a 5.
Cables de arrastre en minas 4 a 5.
Cables de izajes en minas. (vertical e inclinado) 7 a 8.
Grúas tecles y polipastos industriales. 6 (mínimo)
Grúas puente, portal, pluma, derrick 6 “
Ascensores-elevadores para material y equipos. 7 a 10
Cables no rotatorios, antigiratorios 10 (mínimo)
Es necesario aumentar el factor cuando hay vidas en juego, donde hay
un ambiente muy corrosivo o donde una inspección frecuente es difícil
llevar a cabo.
 LUBRICACION DE UN CABLE DE ACERO.

 Durante su fabricación, se aplica un tipo de

lubricación, cuya característica depende del diámetro,
tipo y uso del cable. La aplicación provee una buena
protección a la oxidación por un tiempo razonable,
generalmente no va a ser suficiente para durar toda la
vida útil.
 Antes de la aplicación, hay que eliminar al máximo el
polvo y material abrasivo. se puede limpiar con un
cepillo, con solvente, aire comprimido o vapor a
presión.
 Lubricación.
 Como regla general, la manera mas eficiente y económica, es
usando algún sistema o método que permita la aplicación continua
mientras el cable esta en operación.
 Se usan muchas técnicas que incluyen:

 Baño continuo.
 Goteo
 Rocío
 Engrase por trapo
 Pintado.
 Vertido.
 Loa siguientes son las características de un buen
lubricante para el cable.

 Libre de ácidos y alcalinos.

 Debe tener una viscosidad que permita su penetración
dentro de torones y el cable.
 Debe tener suficiente tenacidad para adherirse al cable.
 Debe ser insoluble en el ambiente alrededor de su área de
trabajo.
 Debe tener una tensión superficial alta.
 Debe resistir la oxidación.
 Preferiblemente el lubricante aplicado debe ser
compatible con el lubricante original del cable.
 Inspecciones del equipo.

 Los factores principales que acortan la vida

de los cables, son los defectos y fallas en el
equipo en que se instalan
  Sugerencias de inspección.

 Inspeccionar cuidadosamente el sistema de

anclaje del cable, tanto en los tambores como
en la carga, asegurándose de que los terminales
estén correctamente colocados. Preste atención
a que los dispositivos de seguridad funcionan.
  Sugerencias de inspección.

 Inspeccionar los canales, gargantas y

superficies de todos los tambores, rodillos y
poleas. Usar calibradores de poleas para
comprobar los diámetros correctos. Ver que
todas las superficies que hacen contacto con el
cable sean lisas y estén libres de corrugaciones
u otras condiciones de abrasión.
  Sugerencia de inspección.

 Comprobar el libre movimiento de las poleas y

la alineación correcta de sus ejes y
rodamientos. Es indispensable que los
rodamientos proporcionen el apoyo adecuado y
que estén libres de bamboleo.

 Comprobar el enrollado del cable en el tambor,

el cual debe ser uniforme. el enrollado irregular
produce aplastamiento.
  Sugerencias de inspección.

 Revisar la ubicación de los rellenos iniciales y

elevadores en el tambor, en caso de que sean usadas. Su
ubicación incorrecta causa “cocas” y “cruces” entre las
diversas capas de cables y acortan su vida útil.

 Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los

puntos del equipo que aparezcan gastados o cortados
por el cable en su movimiento. La colocación de
protectores o rodillos disminuirá el desgaste.
 Inspección.
En base a frecuencia.
 La inspección regular tiene un triple propósito.

 Revela el estado del cable e indica necesidad de

cambiarlo.
 Indica si se esta utilizando el cable mas
apropiado.
 Hace posible el descubrimiento y corrección de
fallas en el equipo o en la forma de operarlo.
 Inspección.
Diámetro del cable.
 Una reducción evidente en el diámetro del cable, es
un signo seguro de que se acerca el momento de
cambiarlo. esta reducción puede tener su origen en:
 Deterioro del alma, originada por carga excesiva o
por carga de impacto repetidas.
 Desgaste interno y fallas en alambres por falta de
lubricación o corrosión interna.
 Como todo este daño es interno y no puede ser observado ni medido,
lo recomendable es retirar de servicio.
 Inspección.
Paso del cable.
 Un aumento apreciable en el “paso de cable” es
frecuentemente el resultado de una falla del alma
del cable.

 Si el paso aumenta sin reducción de diámetro, el

cable esta siendo restringido en su movimiento de
rotación mientras opera o la causa puede ser que
un extremo no esta fijo, sino rotando.
 Inspección.
Desgaste externo.
 El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra
algún objeto externo.
 El desgaste por impacto, se produce cuando el cable
golpea regularmente contra objetos externos o contra si
mismo.
 El desgaste por frotamiento ocurre a causa del
desplazamiento de los torones y alambres forzados por
el roce.
 Solución : seleccionar un cable mas apropiado y asegurarse de que
enrolle en forma correcta sobre el tambor.
 Inspección.
Fallas de fatiga.

Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y poco

desgaste superficial. generalmente ocurren en la cresta de los
torones o en los puntos de contacto de un toron y otro.

 En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por

esfuerzos de flexión excesivos o por vibraciones.

 Si se ha llegado ya al limite, la única medida que puede prolongar

la vida del cable, es desplazarlo a lo largo del sistema, de forma
que la sección sometida a los esfuerzos de flexión cambie de
posición antes de que la pérdida de resistencia alcance un nivel
critico.
 Inspección.
Corrosión.
 La corrosión es casi siempre un signo de falta de
lubricación. no solamente ataca a los alambres
produciendo pérdida de ductilidad, sino que impide el
libre desplazamiento de las partes del cable durante el
trabajo.

 Todo esto genera fatiga prematura a los alambres y

reduce la vida del cable.
 Estrobos de cables de acero

 Estrobo es un producto fabricado a partir de un cable

de acero, cuyo objetivo principal es sostener o
enganchar una carga determinada a un elemento de
levante.
 En un estrobo se distinguen tres partes fundamentales:
 Cuerpo del estrobo.
 Ojos o gasas.
 Casquillos.
 Tipos de estrobos.

 Normal, de ojos sencillos

 Con accesorios de protección.
 Con accesorios de protección y elementos de fijación.
 Dobles. Triples, cuádruples, con o sin accesorios, según
diseño especifico.

 Especificar la construcción: nunca se debe usar un

estrobo fabricado en cable de acero torcido Lang.
 Accesorios aplicables a los estrobos.

 Guardacabos: Se designan por el diámetro del cable, el

material, el acabado y la fabrica.
 Argollas: Estas se designan por la carga de trabajo, el
material, el acabado .
 Abrazaderas: Se las designa por el diámetro nominal
del cable, el material y el acabado.
 Grilletes: Son designados por su forma y el diámetro, la
carga de trabajo, el material y el acabado.
 Tensores: Se les asigna por el diámetro del tornillo, los
terminales y su fabricación.
Fajas de telas sintéticas.
Eslingas.
 Ventajas de las eslingas sintéticas.

 Alta resistencia a la rotura (seco o mojada)

 Bajo peso por unidad de resistencia.
 Excelente recuperación elástica.
 Optima absorción de carga de choque.
 Buena flexibilidad.
 Baja absorción de agua.
 Buena resistencia a los productos químicos.
 Facilidad de trabajo y mantencion.
 Buena vida útil.
 Eslingas.
Fajas de telas sintéticas.
 Tipos básicos.  Las eslingas se deben
almacenar en lugares
frescos, secos y oscuros.
 Señales de degradación
 Sin fin.
por radiación:
 Ojo doble.
 Decoloración.
 Ojo retorcido.
 Endurecimiento.
 Ojo doblado.
 Abrasión de las áreas
que no suelen estar en
contacto con la carga.
 Productos que originan daños.

 Sustancias ácidas: El nylon puede sufrir degradación

entre mínima y total cuando se lo expone a los ácidos.
El poliéster es resistente a muchos ácidos, pero puede
sufrir degradación entre mínima y moderada cuando se
lo expone a algunos ácidos.
Sustancias alcalinas: El poliéster puede sufrir
degradación entre mínima y total cuando se lo expone a
los álcalis. El nylon es resistente a muchos álcalis.
Las eslingas de nylon o de poliéster no se deben utilizar
a temperaturas superiores a 90º o inferiores a -40º
 Normas de descarte.
Cuando cambiarlas.

 Etiqueta faltante o ilegible.

 Presentan partes derretidas, chamuscadas o salpicadas
de soldaduras.
 Presencia de agujeros, roturas, cortes, partículas
incrustadas, desgaste por abrasión.

 Fajas redondas: Cubierta exterior con costuras rotas

o gastadas que expongan las fibras del núcleo.
Cadenas.
  Cadenas :
 Se clasifican por: sistemas, grados o
spectrum.
 Las cadenas son conjuntos de eslabones que
entrelazadas la forman.
 Se les denomina cadenas para sobre cabeza.
El sistema debe ser 8.aunque en el mercado
puede encontrarse una spectrum 10.que
reúne las misma característica pero su
aleación la hace más liviana.
 Inspecciones de la cadena.
Inspecciones frecuentes.

Servicio normal = Mensualmente.

Servicio riguroso = diario o mensual.
Revise la cadena y los accesorios para visualizar desgaste,
mellas. Fisuras, hendiduras, estiramientos, dobladuras,
soldaduras salpicadas decoloración por temperaturas
excesivas y abertura del cuello de los ganchos.
Los eslabones deben enquiciar libremente con los
eslabones adyacentes.
Cada eslabón y accesorio terminal debe ser
inspeccionado individualmente.
 Inspección de cadenas y eslingas.

 Inspeccionar eslabón por eslabón, buscando:

 Desgaste excesivo en los puntos de contacto. Si el
desgaste excede el aceptado se debe retirar de servicio.
 Eslabones torcidos, curvados, alargados o cortados.
 Eslabones fisurados, agrietados en el área de la
soldadura, o en cualquier otra zona.
 Picaduras, desgarros, muecas y estallas.
 Corrosión y ataque acido.
 Accesorios para cadenas.

 Cualquier accesorio tales como ganchos o argollas,

deben tener un índice de W.L.L. Por lo menos igual a la
cadena con el cual se está usando.

 El factor de diseño de todos los ensambles de la cadena

se tiene que disminuir el 20% para aplicaciones con
ganchos de amarre, por el efecto de estrujamientos que
estos ganchos tienen sobre la cadena.
 Accesorios de unión.

Grilletes: Lira – rectos.

Cáncamos: fijos – Destorcidos.
Argollones.
Anillos.
 Accesorios de carga.

 Ganchos abiertos: Convencional- Liverpool.

 Ganchos cerrados: Llave suelta – Voorwinders.

 Ganchos patentados : dobles triples cuádruple.

 Recomendaciones de usos.

 Evitar el arrastre sobre el suelo de los elementos de

izar.
 Comprobar su buen estado previo uso.
 Compruebe que el material elegido, trabaja dentro del
margen de su S.W.L.
 No lanzar el material desde alguna altura, evitar
golpearlo.
 Descartes ANSI.
Por desgaste :
Por torcedura:
Por abertura:
•10 % del diámetro original.
•10º Sea de la base o del ojo.
•El triangulo equilátero.
 técnicas de izajes.

 Conocimiento estimativo del bulto a izar.

 W = V x P.e.
 3,14 x D2 x L x P.e Dividido por 4.

 EJERCICIOS:
 Multiplicador de carga.

 Esfuerzo de la eslinga según el ángulo que tiene:

 Largo del brazo de la eslinga.

 Altura que tiene la amarra.

 L/H = multiplicador de carga.

 Técnicas operacionales
que un Riggers debe saber.
 Lectura de Cartas.  Capacidad de viento
 Angulo de la pluma. Anemómetro.
 Radio de trabajo.  Capacidad nominal.
 Fuerzas de poleas.  Rango de alcance.
 Sistema L.M.I.  Altura de cabeza.
 Soporte del terreno.  Distancia de líneas eléctricas.
 Estimación del peso.  Uso de nivelay.
 Control del movimiento.  Descarte ANSI.
 Accesorios A-2-B  Alternativas del código.
 Código de señales.
D.S. Nº 72 Art. Nº 32

 La normativa existe para los diferentes equipos usados en

una transferencia, hay algunas que incluso no aparecen en
dicho código pero que son usados y realizados los
movimientos que con ello se indican. Es por eso que en
esta parte se vera algunas cláusulas que determina la
norma.
 Cláusula del código.

 Una sola persona a cargo del trabajo.

 Señal que no esta en el código pero que se acostumbra a
hacer el gruero puede mover el equipo.
 Señal confusa o poco clara para el gruero este no deberá
mover.
 Si el gruero estima que la persona a cargo de las señales
no es confiable puede negarse a realizar los movimientos y
puede descalificarlo.
 Cuando se estuvo dormido mucho tiempo
es natural que se vaya despertando poco a
poco.

 Necesitaría hacer cambios,

pero me hace falta voluntad para ello.

fin