TEORÍAS Y
POLÍTICAS DE
DESARROLLO
UNIDAD 2 URBANO
2.1 COMPONENTES DE LA
ESTRUCTURA URBANA.
DIMENSIONES DE LOTES, FORMA Y
DIMENSIONES DE MANZANAS,
DIMENSIONES DE VIALIDADES
ARROYO, BANQUETA, MACHUELO,
CAMELLÓN, CICLOVÍA, TOPES,
PLATABANDA.
2.2 MODELOS DE CRECIMIENTO
URBANO. RADIO CÉNTRICO, POR
SECTORES, MULTIMODAL,
COMPACTO, DIFUSO,
GRAVITACIONAL.
21/MARZO/2019 SEMESTRE ENERO – AGOSTO ARQ. MA. DEL
CARMEN AGUIRRE
ESTRUCTURA URBANA
La estructura urbana es la forma en la que el suelo se usa en
la disposición de las partes de un asentamiento urbano,
generalmente una ciudad. Las viviendas, tiendas, calles,
aceras, fábricas, oficinas, parques y áreas abiertas requieren
ciertos tamaños y formas, por lo que se hace importante
contar con una buena planificación urbana.
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX
DIMENSIÓN DE LOTES
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX
Un lote es un área privada destinada para un uso ya
sea vivienda, comercio, etc. estos lotes deben tener
acceso a una acera o banqueta y a una vialidad.
También se considera una porción de terreno
indiviso comúnmente asociado a un único
propietario. Se define para agrupar elementos con
características urbanísticas similares. Corresponde
parcialmente a la primera subdivisión de la parcela,
segunda de la manzana.
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX
DIMENSION POR FORMA
Es el resultado de la organización física de los elementos de
la ciudad, su distribución y disposición en el espacio.
En ello implica el estudio y análisis de los elementos de la
forma del espacio urbano: trama, manzana, calle, cruce,
espacios abiertos y las edificaciones.
MÉRIDA, MÉXICO,
DIMENSIÓN DE MANZANA
Elemento esencial de la estructura o cuadrícula
urbana, conformada por polígonos cerrados
(generalmente cuadriláteros), y definidos por el
trazado vial, que se intersecan o cruzan formando
ángulos conocidos como esquinas. Las manzanas
a su vez están constituidas por elementos
menores, que son las parcelas urbanas lotes,
fincas urbanas o parcelas en las que se construyen
las edificaciones.
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX BARCELONA, ESPAÑA
DIMENSIONES DE VIALIDADES
ARROYO
Franja destinada a la circulación de los
vehículos delimitada por los
acotamientos o las banquetas.
BANQUETA
Es una superficie pavimentada y elevada a la
orilla de una calle u otras vías públicas para
uso de personas que se desplazan andando o
peatones. Usualmente se sitúa a ambos lados
de la calle, junto al paramento de las casas.
En cuanto elemento del espacio público, las
aceras sirven para el movimiento utilitario de
peatones o para otras actividades sociales,
comerciales o culturales.
MONTERREY, MÉXICO MONTERREY, MÉXICO
MACHUELO
Es aquel borde de la banqueta ubicada como
una franja de seguridad para mantener el
espacio entre el carril motorizado y los
señalamientos.
Contribuyen a definir el entorno peatonal
dentro de la imagen urbana.
MONTERREY, MÉXICO
CAMELLÓN
Es una acera en medio de una avenida,
generalmente adornada con árboles y plantas.
Se describe como una franja divisoria situada
en mitad de una carretera que tiene la finalidad
de separar físicamente los dos sentidos del
tráfico, impidiendo el paso entre carriles de
dirección contraria.
PASEO REFORMA, CDMX PASEO REFORMA, CDMX
CICLOVÍA
son sencillamente espacios que son reversados
únicamente a las personas que están montadas
sobre una cicla, en la mayoría de las veces este
tipo de vía está ubicada a un lado de las carreteras,
autopistas o avenidas.
El principal objetivo de las ciclovías es aislar el
tráfico vehicular y el tráfico ciclista con el fin de
mantener a salvo y fuera de peligros a los
practicantes de este deporte.
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX
TOPES
En ocasiones, se nombra como tope al elemento
que permite proteger o cubrir un extremo.
El concepto de tope, por otra parte, aparece en las
calles como un elemento que se utiliza para forzar
a los automovilistas a reducir la velocidad.
Consiste en un cambio repentino de la
pavimentación que obliga a quien conduce a
aminorar la marcha de desplazamiento.
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX
PLATABANDA
Franja de terreno pavimentada o no,
existente entre la acera y la calzada.
También conocida como Porción
alargada, en llano, destinada a cultivo
de flores.
MORELOS, MÉXICO
MODELOS DE CRECIMIENTO URBANO
Es la estrategia de la ocupación de un territorio.
La población urbana mundial se ha triplicado en
los últimos cincuenta años, aunque de forma
desigual entre países pobres y ricos. Una vez
abordados los problemas básicos
de salubridad y de dotación de servicios, la
planificación del espacio urbano y la necesidad
de limitar su expansión descontrolada
constituyen los nuevos retos del urbanismo.
TORREÓN, MÉXICO
MODELO CÉNTRICO RADIAL
Se caracterizan por tener un centro
urbano especialmente destacado;
generalmente existe un espacio de
referencia para toda la ciudad como una
plaza o edificios especialmente
significativos como catedrales o
fortalezas. En dicho punto central
convergen calles radiales, arterias
principales que se disponen como radios
de una circunferencia y que comunican
la periferia con el centro.
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX PARÍS, FRANCIA
MODELO POR SECTORES
Se Distinguen en diferentes sectores, en
donde la diferenciación interna de la ciudad
depende de la localización y el crecimiento
hacia la periferia de las áreas residenciales
de mayor rango social. En torno de ellas se
localizan las áreas residenciales de clase
media y baja.
SANTA FE, CDMX
Centro Santa Fe
MODELO MULTIMODAL
Modelo más realista Analizan 3 tipos de
soportes:
• Orientación al lugar central
• Orientación al transporte
• Orientación a la especialización
Estos soportes quedan dentro de la
aglomeración y forman las características
propias de la estructura espacial urbana.
METRO, CDMX
CIUDAD DIFUSA
Es aquella ciudad típicamente mediterránea, ocupando un
espacio urbano integrado en el que intervienen
entremezclados distintos agentes sociales, económicos y
culturales, convirtiendo la ciudad en un ente ciertamente
complejo, donde es posible la interacción entre sus
habitantes.
• Reducción del patrimonio común que constituye los espacios
agrícolas periurbanos.
• La quiebra del sistema comercial de proximidad.
• Desapego hacia los espacios cotidianos.
• Una perdida de cohesión social.
• El aumento de las necesidades de movilidad.
• El incremento en el gasto energético.
• El consumo de agua.
• La tasa de generación de residuos.
JEAN, ESPAÑA
CIUDAD COMPACTA
VANCOUVER, CANADA
Presenta una estructura y trama urbana de cierta
compacidad, está cohesionada socialmente, genera
espacios de sociabilidad, crea un territorio con
cercanía a los servicios, propicia el encuentro de
actividades y permite el desarrollo de la vida en
comunidad.
La ciudad compacta genera un modelo de ciudad
más sostenible, ambientalmente más equilibrada,
lo que significa construir una ciudad más
habitable.
NUEVA ZELANDA
MODELO DE
CIUDADES
SOSTENIBLES
DUBAi, EMIRATOS ARAB
GRAVITACIONAL
Este modelo permite conocer la estructura del
sistema de ciudades, a través de la jerarquía de
sus lugares centrales y la interacciones que se
establecen entre ellos.
Además analiza el área metropolitana en un
futuro mas o menos próximo, el cual depende
de un calculo de la población, de las
densidades poblacionales inter-zonales y el
potencial del mercado.
NUEVO LADERO, CDMX
LA ARQUITECTURA NO ES MÁS QUE UN
ÁRBOL, DEBE CRECER EN CONCORDANCIA
CON SU ENTORNO.
-Toyo ito.
BIBLIOGRAFÍA
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