AREA MECANICA Y ELECTROMOVILIDAD
Técnico en Mecánica y electromovilidad Automotriz.
Ingeniero en Mecánica y electromovilidad automotriz
INACAP SEDE ARICA 2021
Dirección, Suspensión y Frenos
2º Unidad: Sistemas De dirección
Caja de Cremallera
PPT Nº2
Profesor: Nombre completo del profesor
OCTUBRE 2021
Ruta de la sesión
2° UNIDAD
• CAJA DE CREMALLERA
o FUNCIONAMIENTO
o COMPONENTES
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
Este sistema de dirección se caracteriza por la sencillez de su mecanismo
desmultiplicador y su simplicidad de montaje, al eliminar gran parte de los
brazos de dirección. Va conectada directamente sobre los brazos de
acoplamiento de las ruedas (manguetas) y tiene un gran rendimiento
mecánico.
Debido a su precisión en el desplazamiento angular de las ruedas, se utiliza
mucho en los vehículos que montan motor y tracción delantera, ya que
disminuye notablemente los esfuerzos en el volante.
Proporciona gran suavidad en los giros y tiene rapidez de recuperación,
haciendo que la dirección sea muy estable y segura.
El mecanismo está constituido por una barra de tipo cremallera que se
desplaza lateralmente en el interior de la carcasa de la caja de dirección. . Esta
barra es accionada por un piñón helicoidal montado en el eje del volante (en
la columna de dirección) y que gira engranado a la barra de cremallera.
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
FUNCIONAMIENOTO
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
SISTEMA DE AJUSTE
El ajuste para mantener la holgura correcta entre el piñón (1) y la cremallera
(2), se realiza por medio de un dispositivo automático instalado en la caja de
dirección y que además sirve de guía a la cremallera(5).
El sistema consiste en un casquillo (3) acoplado a la caja de dirección (4), en
cuyo interior se desplaza un empujador (6) y tornillo de reglaje (7), que rosca
en la tapa (8) fija con tornillo (9) al casquillo. Una vez graduada la holgura
entre el piñón y la cremallera, se bloquea la posición por medio de la
contratuerca (10).
Existen varios sistemas de reglaje de la holgura piñón cremallera, pero los
principales son los representados en las figuras.
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
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SISTEMAS DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
SISTEMAS DE MONTAJES
Teniendo en cuenta la situación y disposición del motor en el vehículo, así
como los otros elementos del mismo con respecto a la caja de la dirección, los
fabricantes han adoptado diferentes sistemas de enlace entre la cremallera y
los brazos de acoplamiento, adaptados a las características del vehículo.
Se pueden encontrar básicamente dos tipos de montajes de la cremalleras de
dirección.
• Sistema lineal.
• Sistema paralelo o no lineal.
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SISTEMAS DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
MONTAJE LINEAL
Es el sistema de montaje de la dirección más sencillo. Consiste en unir
directamente la barra de cremallera (5) a los brazos de las ruedas o
manguetas, a través de las barras de acoplamiento o terminales de dirección;
rotula de dirección (2) y bieleta de dirección (3). La bieleta de dirección (3) se
unen por un extremo, al eje de la cremallera (5) y, por el otro extremo,
mediante un hilo roscado, se une a la rotula de dirección. Esta, a la ves se
une a la mangueta (11) mediante un elemento rotular cónico (10)
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
MONTAJE LINEAL
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SISTEMAS DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
MONTAJE PARALELO O NO LINEAL
Este sistema consiste en unir las ruedas por medio de una barra de
acoplamiento que se encuentra en paralelo con la cremallera, de lo cual
resulta un ensamblaje no lineal, sino paralelo rígido y sin desmultiplicación.
Los terminales de dirección o barra de acoplamiento se desplaza, al mismo
tiempo, con la barra de cremallera, ya que ambos elementos van unidos por
medio de un pivote de acoplamiento o dedo.
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
MONTAJE PARALELO.
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SISTEMAS DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
VARILLAJE DE LA DIRECCION.
El varillaje de la dirección de este sistema es muy simple. Esta compuesto por
dos elementos: La bieleta de dirección (terminal interior) (1) y la rotula de
dirección (terminal exterior) (2). La bieleta de dirección por uno de sus
extremos, se enrosca con el eje de la cremallera, y por el otro extremo,
enrosca con la rotula de dirección. La rotula de esta ultima se acopla a la
mangueta.
Como la bieleta de dirección y la rotula van enroscadas unas con otras,
permite la regulación de la convergencia y/o divergencia de las ruedas
directrices.
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
La bieleta de dirección, al tener un movimiento rotular en uno de sus
extremos, permite absorber los movimientos y oscilaciones del sistema de
suspensión, así como también, los cambios angulares del varillaje de la
dirección cuando se efectúa el viraje de la dirección. Debido a su movimiento
constante, va sufriendo un desgaste que provoca una holgura o juego
excesivo, lo que repercute en la precisión de la dirección.
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
La rotula de dirección, también esta sometida a un movimiento constante por
los movimientos de la suspensión, al absorber las irregularidades del camino
y al cambiar su posición natural, cuando se gira el volante. Esto provoca un
desgaste el que también influye en la precisión de la dirección.
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
ROTULA DE DIRECCION
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SISTEMA DE DIRECCION
CAJA DE CREMALLERA
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