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Cajas Fuller

La caja de cambios para equipo pesado se basa en una caja común para vehículos livianos pero con variaciones para proporcionar mayor torque y menor velocidad. Existen diferentes tipos de transmisiones como la de rangos, splitter y splitter de rangos, esta última permite mayor número de rangos y divisiones para ahorrar esfuerzo del motor. La caja Eaton Fuller de 18 velocidades se divide en dos secciones de 10 cambios cada una con selector de rango entre ellas.

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RONALD MANFREDDY RODRIGUEZ MARTINEZ
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Cajas Fuller

La caja de cambios para equipo pesado se basa en una caja común para vehículos livianos pero con variaciones para proporcionar mayor torque y menor velocidad. Existen diferentes tipos de transmisiones como la de rangos, splitter y splitter de rangos, esta última permite mayor número de rangos y divisiones para ahorrar esfuerzo del motor. La caja Eaton Fuller de 18 velocidades se divide en dos secciones de 10 cambios cada una con selector de rango entre ellas.

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CAJAS

FULLER
Una caja de cambios para equipo pesado se basa
en una caja común para vehículos livianos con
variaciones y adopciones para el fin requerido
entre estos requerimientos se encuentra que están
proyectadas a proporcionar una
desmultiplicación que brinde mayor torque y
menor velocidad contrario a la de vehículos
livianos
Diferentes transmisiones

Transmisión de rangos
Es muy parecida a la de las pick-ups, con la diferencia
de que estas tienen una divisió n de alta y baja, que
permiten utilizar una secció n para cada una de las
relaciones de engranes distintas. No debemos
confundirla con la relació n alta y baja de los 
diferenciales de un vehículo 4x4
Transmisión Splitter

Esta transmisió n también tiene una divisió n de alta


y baja, pero en lugar de tener una secció n para cada
tipo de relació n, comparten posició n por lo que una
posició n de la palanca en realidad estará siendo
usada para dos engranajes.
Splitter de rangos

Esta transmisió n de camió n de carga es lo mejor


de los dos mundos anteriores. La diferencia es
que permite seleccionar el tipo de conducció n
que hará s con mayores rangos y divisiones, lo
que puede ahorrarte mucho esfuerzo del motor,
y se traduce en mayor consumo de aceite
lubricante.
La primera parte de la
caja Eaton Fuller de 18
velocidades se divide
en: LO-1-2-3-4. Cada
una de ellas tiene dos
combinaciones
distintas, un rango bajo
(L) y uno alto (H),
sumando en total de 10
cambios
Luego de pasar el 10mo cambio, deberá s activar
el selector de rango (convertidor) que está en la
parte frontal de la palanca para seguir
aumentando las velocidades. Desde este punto,
deberá s iniciar dó nde está el nú mero 5 en la
foto. Las relaciones 5-6-7-8 con sus rangos L y H
suman 8 velocidades má s.
En una caja Eaton Fuller de 18 velocidades,
el selector de rango bajo es para LO-1-2-3-4,
mientras que el alto, para 5-6-7-8.

Los engranajes bajos generalmente se


diferencian de los engranajes altos por el
color, y la reversa se indica con una

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