• Curso: Máquinas térmicas.

• Profesor: Hipólito Martin Rodriguez.

• Tema: MCI - PARTE TEORICA (y 2).
• Alumno: Porras Banda Luis Andersson.

2021-II
• PC N°: 7
FIEE – MÁQUINAS TÉRMICAS MCI - PARTE TEORICA (y 2)

1. Enumere la clasificación principal y la clasificación secundaria de los motores de

combustión interna.:
• Clasificación principal:

Se toma como referencia el sistema de encendido y tipo del combustible.

Motores de encendido por chispa (MCH o CH).

Encienden con ayuda de una bujía y son accionados por gasolina, GLP, GNV. Ciclo Otto y 4 tiempos.
Motores de encendido por compresión (MEC o EC).
Logran combustión con alta compresión y elevación
4
de temperatura. Son accionados por petróleo. Ciclo
Diesel ,

• Clasificación secundaria:

Según el N° de tiempos: Motores de 2 y 4 tiempos.

Según el sistema de admisión: Motores de carburación y de inyección.
Según el ciclo termodinámico: Motor Otto(gasolina), Diesel (petróleo), Lenoir, Bryton.
Según el tipo de pistón: Pistón de simple y doble efecto. Pistones en oposición con manivela.
Según la disposición y número de cilindros: En línea 2,3,4,5,6,7,8,9,10,11 y 12 cilindros. En V 2.4.8,12 y
16 cilindros. Radial: 2,3,5,7,9,11 y 12 cilindros. Tipo H horizontal de 4 y 6 cilíndros.
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2. Realice el esquema (no lo copie) de las partes de un motor de dos

tiempos.

2 4
1 3

PMS

PMI
Bujía

1. Cilindro
VM 2. Pistón.
3. Block.
LE LA
4. Biela
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3. Cuáles son las principales aplicaciones de los motores de dos

tiempos.
• Su aplicación se da en el aeromodelismo, en el deporte de miniautos de radiocontrol, en motos
personales y cuatrimotos.

4
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4. Realice el esquema de las partes principales del motor a gasolina u Otto.

Válvula de Válvula de
admisión escape
Múltiple de
Múltiple de escape
admisión
Bujía
Culata
PMS

Anillos
4 Pistón o L=H
émbolo
Bulón
PMi

Cilindro

Monoblock Biela

Contrapesa

Eje del cigüeñal o

Eje del motor
Cárter

Cárter
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5. Enumere la clasificación principal y la clasificación secundaria de los motores de

combustión interna.

Admisión Escape
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6. Muestre en un esquema las etapas de funcionamiento del motor de

cuatro tiempos.
• Para que el pistón funcione por sí solo es necesario que haga 4 recorridos, carreras, tiempos o etapas:
admisión, compresión, expansión y escape.
1 etapa: Admisión, 2 etapa: Compresión, 3 etapa: Expansión, 4 etapa: Escape

4
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7. Busque y presente la mejor sección de corte de un motor a gasolina

de cuatro cilindros con dos bujías por cilindro que usted encuentre.

4
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8. Prepare la tabla de referencia entre la relación de compresión y el

octanaje de gasolina.

RELACIÓN DE GASOLINA
COMPRESIÓN
5.0 8.5 84 octanos

8.0 4 9.5 90 octanos

9.0 10.5 95 octanos

9.5 11.0 97 octanos

10.0 11.0 98 octanos

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9. Sabemos que el parque automotor mundial tiene en gran mayoría

motores dispuestos en línea y con cuatro cilindros. Si para el ejemplo
el orden de encendido OE es 1-3-4-2, entonces muestre en una tabla y
explique dónde están de los demás cilindros.
ETAPA CILINDRO

Admisión 2
1 2 3 4
Compresión 4
4

Expansión 3

Escape 1
1 3 4 2 Admisión 2

Compresión 4

Expansión 3

Escape 1
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10. Similar a lo solicitado en el problema anterior haga lo mismo con un

motor en línea de seis cilindros con OE 1-5-3-6-2-4.

1 2 3 4 5 6
4

1 5 3 6 2 4
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11. Similar a lo solicitado en el problema anterior haga lo mismo con un

motor en línea de ocho cilindros con OE: 1-6-2-5-8-3-7-4.

1 2 3 4 5 6 7 8
4

1 6 23 56 8 3 7 4
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12. Haga una descripción de los motores de varios cilindros con

posición en V.

8
6
4
7
2 4

5
3
1
1 5 6 8 7 3 4 2
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13. Cuál es la función del carburador. Diagrame sus partes en un

esquema claro.

4
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14. Muestre una tabla con el número de octano según el porcentaje de

heptano e isoctano
Heptano ISOCTANO NÚMERO DE
C7H16 C8H18 OCTANO, NO
0 100 100

2 98 98

3 4 97 97

5 95 95

10 90 90

16 84 84

30 70 70

40 60 60

100 0 0
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15. Muestre las referencias técnicas de las gasolinas peruana de 84, 90, 95 y 97 octanos,
así como el gas licuado de petróleo (GLP) y gas natural vehicular (GNV).
COMBUSTIBLE GLP COMBUSTIBLE GNV

Gravedad específica a 15.5°C 0.535 – 0.560 Densidad promedio a 1 bar y 0.535 – 0.560
(líquido) 15°C 0.65 kg/m3
Presión de vapor a 37.8°C, psi 116 – 140 Temperatura promedio

Composición de hidrocarburos Fusión a 1 bar

4

Propano C3H8 45 – 60 Evaporación a 1 bar 45 – 60

Butano C4H10 40 – 55 Composición de hidrocarburos 40 – 55

Número de octano promedio 110 Metano CH4 90 a 96 %

Poder calorífico promedio Etano C2H6 2 a 10 %

BTU/gal 97200 Otros 1.5 a 3%

KJ/kg 49510 Número de octano promedio 120

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16. Cuáles son los principales parámetros del motor Diesel. Muestre la mejor sección de
corte de un motor Diesel con turbocompresor que pueda encontrar.

• Volumen de cada cilindro: VC= (pi*D²/4) L

• Volumen de cilindrada total VCT= N*VC o
VCT = N (pi*D²/4) L
• Relación de compresión: rC = 1 + VCNM4
• Los valores de la relación de compresión de
motores. Diesel están en el rango de 12 y
30. La potencia del motor aumentara a
media que este valor es mayor: rC= 12- 30.
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17. Describa las etapas de funcionamiento del motor Diesel.

• Las 4 etapas de funcionamiento del motor Diesel:

• Admisión: Donde ingresa solo aire al motor (en el motor a gasolina puede ingresar mezcla en los
carburadores o en inyección indirecta de combustible.
• Compresión: Donde se comprime el aire entre el punto muerto inferior y superior. El petróleo es
inyectado a presiones manométricas superiores a 120
• Expansión : Se produce el trabajo del pistón sobre el sigueñal, empujando por la explosión de la
mezcla 4

• Escape Es la última etapa del cielo, Diesel, en la que la válvula de escape se mantiene
completamente abierta.
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18. En una tabla muestre las principales referencias técnicas del petróleo Diesel 1 y Diesel 2.

Petróleo Diesel 1 Diesel 2

Gravedad específica a 15.5°C 0.81 0.85
Gravedad API a 15.5°C 43.2 34.9
Punto de inflamación (°C) 40 60
Destilación °C
50% destilado 304
90% destilado 4 288 347
Punto final de ebullición 382
Punto de congelación (°C) 1.7
Composición
Azufre % masa ppm 0.23(2300)
Contaminantes
Agua y sedimentos % volumen 0.15 0.0
Cenizas % masa 0.01 0.002
Combustión
Índice de cetano 42 49
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Referencia
Goñi, Juan Carlos (2019). Motores de combustión interna. En: Máquinas hidráulicas y
térmicas. Capítulo 5. Lima: Fondo Editorial de la Universidad de Lima.