LAS BUJÍAS
FUNCIÓN Y TIPOS
INTEGRANTES:
CONCEPTO GENERAL:
• Son uno de los elementos principales de cualquier motor a gasolina. La misión principal de una bujía es
hacer que se encienda la chispa necesaria para que se inflame la mezcla de aire y gasolina en el interior
del cilindro de nuestro coche.
• En cada cilindro suele haber una bujía con su respectivo cable de bujía, aunque existen motores con dos
bujías por cilindro; teniendo esto en cuenta, podemos decir que lo más habitual es que la mayoría de
los coches tengan cuatro bujías, ya que la mayoría de los vehículos que se venden en nuestro país son
de cuatro cilindros.
FUNCIONES BÁSICAS:
• Lo anterior se realiza por cada cilindro que tenga el motor y lo que hace la bujía es “prender” la mezcla
de aire y gasolina que comprime el pistón; este proceso es repetitivo e imprescindible, para obtener la
energía mecánica necesaria que hace que el propulsor opere y mande la fuerza generada al volante del
cigüeñal y a su vez este la transmite a la caja de cambios que genera la tracción que se envía a las
ruedas.
• Cada vehículo tiene diferentes especificaciones por lo que existe una bujía para cada motor y con ello se
garantice el correcto funcionamiento, por ende existen diferentes tipos de bujías cada una para cada
caso en específico
TIPOS DE BUJÍAS:
• Según su resistencia:
Este tipo de bujías están presentes en los motores diésel de inyección indirecta.
• Bujía de resistencia desnuda. Son las de toda la vida y en ellas la resistencia eléctrica está al descubierto (se
ve a simple vista).
• Bujía de resistencia protegida. La resistencia eléctrica va cubierta con una funda de óxido de magnesio para
transmitir el calor de forma más rápida y efectiva.
• Bujía de resistencia antiparasitaria. Este tipo es una variación de la anterior, pues dentro de su cámara de
óxido de magnesio cuenta con una resistencia que le ayuda a eliminar las interferencias que pueda haber con el
sistema eléctrico del coche.
• Según el tamaño del arco de corriente:
Por el tamaño del arco de corriente. Distancia que tiene que recorrer la chispa desde el electrodo central
hasta el lateral. Esta chispa puede verse reducida si el electrodo lateral está deteriorado.
• Bujías de abertura normal. El arco de corriente salta hasta 0,9 milímetros. Es la más sencilla de todas
y la más habitual en los motores actuales.
• Bujías de abertura grande. En ellas el arco de corriente puede ser de hasta 2,05 milímetros y para
que funcionen correctamente necesitan bobinas de alto voltaje en el sistema de encendido.
• Por tipo de Material:
En función del material del que estén elaboradas las bujías pueden ser de un tipo u otro.
• Bujías de platino o iridio. Son las más resistentes pues tienen menor conductividad, que la
compensan con un electrodo central con punta que facilita el salto de corriente. Su precio es más
elevado que las tradicionales de cobre.
• Bujías de cobre. Las más conocidas y conductivas.
• Por número de electrodos:
El número de electrodos puede ir desde uno hasta cuatro o cinco. La diferencia entre una
multielectrodo y una con uno solo radica en su durabilidad. La razón de ello es que en las que
poseen varios electrodos el trabajo se divide cuando hay que trasladar la electricidad y por
tanto sufre menos.
En las que sólo existe un electrodo el trabajo se realiza a través de un único camino y por tanto
es el que sufre todo el trabajo, mermando su vida útil significativamente.
• Por tipo de combustible:
Por último, aun existiendo más clasificaciones, tenemos las bujías por tipo de combustible.
• Bujías para gasolina. Son las más conocidas y comunes, pues presentan las
características que tienen las bujías desnudas.
• Bujías para motores diésel. La forma de este elemento varía sensiblemente, pues es
un tubo incandescente que se sitúa en la culata y envía el calor hacia la cámara de
combustión interna de forma directa. Para producir la ignición de la mezcla en el motor
puede alcanzar más de 1000º centígrados. Suelen ser delicadas a bajas temperaturas,
pues necesitan de más tiempo para alcanzar la temperatura necesaria para funcionar.
• Bujías para motores a gas. Como por ejemplo los de Gas Licuado del Petróleo (GLP) y
Gas Natural Comprimido (GNC). El principal problema que tiene este tipo de bujía es el
desgaste de sus electrodos por oxidación, por lo que suelen ir recubiertas de níquel para
eliminar el inconveniente. En ellas el voltaje de ignición es más elevado para posibilitar la
combustión de la mezcla gas y aire.
¿CUÁNDO CAMBIAR LAS BUJÍAS DE ENCENDIDO?
• Las bujías de encendido se sustituyen cada cierto tiempo, con un intervalo de entre 30.000
km y 60.000 km. Según las recomendaciones del fabricante. Es importante sustituir todas las
bujías, aunque sólo esté defectuosa una de ellas, para que no se produzca un desequilibrio
en el encendido En ciertos modelos hay dos bujías por cilindro que se sustituyen como
pareja; son idénticas o diferentes dependiendo del motor.
