SEGUROS
FABIO ANDRES MACIAS M.
JHON ALEX CORTES
PAOLA ANDREA PRIETO
INTRODUCCION
Es importante que tanto como comprador
como vendedor adopten medidas como la
contratación de pólizas de seguros que
amparen sus mercancías durante los
movimientos de la carga desde su origen
hasta su destino final.
IMPORTANCIA DE LOS SEGUROS
Para el transporte es importante señalar
que se realizada de acuerdo al peso y
volumen de la carga. Esto implica también
que la responsabilidad del trasportador
atiende al peso y a la forma como la recibió
para su transporte.
Es importante amparar la mercancía
durante los movimientos de cargas desde su
origen hasta su destino final y de esta
forma protegerla de su daño emergente y
lucro cesante.
TRANSACCIONES
INTERNACIONALES
LA COMPRAVENTA INTERNACIONAL Y
EL SEGURO DE CARGA: Gracias al
incremento del intercambio comercial entre
diferentes culturas. De esta forma
surgieron los INCOMTERS que hoy en día
están en la mayoría de las relaciones
comerciales en el mundo.
SEGURO INCOMTERMS
OBLIGACION DEL NINGUNA OBLIGACION DEL
EXPORTADOR DE PROVEER EXPORTADOR DE PROVEER
UN SEGURO DE CARGA: UN SEGURO DE CARGA:
-FCA:
-FAS
-CIF
-FOB
-CIP -CFR
-CPT
-DAF
-DES
-DEQ
-DDU
-DDP
EL CONTRATO DEL SEGURO Y EL
TRANSPORTE
El transporte de carga puede ser realizado por
los medios marítimo, terrestre, aéreo, ferroviario
o por la combinación de estos medios (multimodal
o intermodal).
Factores a tener en cuenta para la escogencia:
Costo relacionado con embarque, desembarque y
flete.
Urgencia en la entrega.
Características de las mercancías.
Disponibilidad del medio de transporte.
Puntos de recolección y entrega.
Riesgos.
LIMITACIONES
SEGÚN EL
MODO DE
TRANSPORTE
MARÍTIMO
los navieros limitan su responsabilidad
económica frente a los daños ocasionados a
la carga, en aquellos eventos en que el
embarcador no declare el valor de las
mercancías en el documento de transporte.
AÉREO
Para asegurar una cierta uniformidad en el
tratamiento de este tema marcadamente
internacional, la responsabilidad del
transportista aéreo internacional de
mercancías (ya sea contractual o efectivo)
ha sido objeto de regulación por una serie
de convenciones internacionales. Sin
embargo, no todos los países han ratificado
las mismas convenciones y por tanto existen
variantes.
LOS PRINCIPALES DOCUMENTOS QUE
TRATAN EL TEMA SON:
CONVENCION LIMITES DE RESPONSABILIDAD
USD$20 por kilo de mercancía dañada, pérdida o
VARSOVIA
retraso en la entrega
17 DEG por kilo de mercancía dañada, pérdida o
MONTREAL
retraso en la entrega
TERRESTRE
CIRCUNSTANCIAS LIMITACIÓN POR PÉRDIDA LIMITACIÓN POR LUCRO CESANTE
El transportador podra El transportador debera pagar
El remitente
incluir en la carta de porte adicionalmente un 25% del valor
declara el valor
un limite indemnizable que se determine según el limite
de la carga al
que no podra ser inferior indemnizable pactado en la carta
transportador
al 75% del valor declarado de porte.
Si el remitente no El transportador esta
suministra el obligado a pagar el 80%
valor de las del valor provado que
En este caso no hay
mercancias a mas tubiere la cosa perdida, en
reconocimiento de lucro cesante.
tardar al el lugar y fecha previstos
momento de la para la entrega al
entrega destinatario.
Las partes del comun
Para retardos en acuerdo pueden fijar un
la entrega limite de indenmizacion a
cargo del transportador .
MULTIMODAL INTERNACIONAL
Es aquel que implica la conducción de
mercancías por más de un modo de
transporte amparado bajo un único
contrato.
PÉRDIDA OCASIONADA EN TRAYECTO LIMITACIÓN
666 DEG por unidad o
MARITIMO 2DEG por kilo bruto de la
mercancía dañada
Puede variar entre USD$
AEREO
20 o 17 DEG
Puede variar entre un 75%
TERRESTRE
u 80% del valor de la carga
SITUACIONES ESPECIALES
Avería Gruesa – Consideraciones: El
transporte marítimo se encuentra expuesto
a distintos riesgos y/o incidentes entre
ellos un eventual encallamiento, varadura,
fallas en la propela, incendio, entre otros.
En este tipo de incidentes es normal que
uno o varios de los intereses (buque, carga,
flete, entre otros.) durante el viaje se
encuentre en peligro.
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EL CONTRATO
DEL SEGURO EN
GENERAL
EL CONTRATO DE SEGURO SE
CARACTERIZA POR SER:
Bilateral por cuanto genera obligaciones recíprocas
para las partes contratantes como son: pagar la
prima (tomador) y asumir el riesgo
Aleatorio, en caso de presentarse o no el siniestro,
depende de la ocurrencia de la contingencia incierta
de ganancia o pérdida.
De ejecución sucesiva puesto que las obligaciones
que se derivan del contrato de seguro (los amparos
o protecciones) deben cumplirse dentro de la
vigencia del seguro.
Indemnizatorio y jamás podrá constituir para el
asegurado una fuente de enriquecimiento.
Oneroso dado que tiene por objeto la utilidad y
beneficio para ambos contratantes.
FACTORES OBJETIVOS DEL
SEGURO
El factor objetivo del seguro de carga hace
relación al valor de las mercancías
aseguradas en el puerto de origen o destino,
según como se haya estipulado. Para
determinar dicho valor, se tiene en cuenta
el costo de la mercancía, los fletes, los
seguros y demás gastos relacionados con la
importación o exportación acordes con la
compraventa internacional.
FACTOR SUBJETIVOS DEL
SEGURO
El factor subjetivo del seguro hace relación
al valor que el tomador estipula para su
carga.
PARTES DEL CONTRATO DEL
SEGURO
Tomador.
Asegurador.
Beneficiario.
Intermediarios de seguros o corredor.
Ajustador.
VIGENCIA DEL SEGURO
Por regla general, la duración o vigencia del
contrato de seguro es el lapso de tiempo
determinado por la fecha de iniciación y la
de expiración de la cobertura. Los riesgos
corren por cuenta del asegurador después
de la hora veinticuatro (24) del día en que
se perfeccione el contrato, salvo que se
haya pactado lo contrario.
ELEMENTOS ESENCIALES DEL
SEGURO
Son elementos esenciales del contrato de
seguro: El interés asegurable, el riesgo
asegurable, la prima y la obligación
condicional del asegurador.
MODALIDADES DE LA
CELEBRACIÓN
El seguro en nombre de un tercero sin
poder para representarlo: Se presenta
cuando el tomador contrata el seguro en
nombre de un tercero a quien no
representa. Bajo este modo, el asegurado
puede ratificar el contrato aún después de
ocurrido el siniestro. El tomador asume la
totalidad de las obligaciones hasta tanto el
asegurado informe al asegurador la
ratificación o el rechazo.
El Seguro por cuenta de un tercero: Aquí
al tomador incumben las obligaciones y al
tercero corresponde el derecho a la
prestación asegurada. En este caso, el
tercero, debe ser determinado o
determinable.
OBLIGACIONES DE LAS PARTES
DEL CONTRATO
Son obligaciones del asegurado, tomador o
beneficiario:
Declarar el estado del riesgo.
Mantener el estado del riesgo.
Notificar por escrito al asegurador de la
modificación del riesgo.
Cumplir con la garantía.
Evitar la extensión o propagación del riesgo.
Notificar al asegurador la ocurrencia del
siniestro.
OBLIGACIONES DEL
ASEGURADOR
Hacerse a cargo.
Pagar la indemnización.
EL SEGURO DE CARGA
Se han entendido como esenciales al seguro de
carga los siguientes elementos:
La causa: La conforma el riesgo o peligro al que
se exponen los bienes objeto del transporte.
El objeto: Lo conforman los bienes o intereses
asegurados que están expuestos a los riesgos
derivados del transporte.
La consensualidad: Es el consentimiento o
acuerdo de voluntades entre las partes del
contrato de seguro y que se ve reflejado
esencialmente en el precio (prima), cobertura y
objeto asegurado.
PRUEBA DEL CONTRATO DE
SEGURO
El contrato de seguro se prueba por escrito
o mediante confesión. El asegurador está
obligado a entregar al tomador un original
del documento contentivo del contrato de
seguro dentro de los quince (15) días
siguientes a la fecha de su celebración.
Dicho documento se conoce como póliza.
LA PÓLIZA DE SEGURO
La póliza además de constituir la prueba del
contrato de seguro, es por sí misma un
instrumento de cobro contra el
asegurador, salvo que el asegurador no la
objete dentro del mes siguiente a la fecha
en que el asegurado o beneficiario acredite
aun extrajudicialmente su derecho ante el
asegurador.
CLASES O TIPOS DE PÓLIZAS
Póliza especifica.
Póliza automática.
Póliza de Valores.
EL CERTIFICADO DEL SEGURO
El certificado de seguro es un documento que
emite el asegurador con base en la información
que le reporta el tomador o asegurado. En el caso
de transporte éste debe contener:
La forma cómo se hizo o deba hacerse el
transporte.
La designación del punto donde se hizo o deba
hacerse la recepción de las mercancías
aseguradas y el lugar de la entrega.
Las calidades específicas de las mercancías
aseguradas con expresión del número de bultos.
El valor de las mercancías.
GARANTÍA DEL SEGURO
La garantía es la promesa del asegurado de
hacer o no determinada cosa, cumplir
determinada exigencia o afirmar o negar la
existencia de determinada situación de
hecho. De no cumplirse la garantía, el
contrato de seguro será anulable y el
asegurador podrá terminarlo desde el
momento de la infracción. Las garantías
deben constar en la póliza o en los
documentos anexos a ella.
AMPARO O COBERTURA
Es la protección que brinda el asegurador a
los bienes del asegurado durante la vigencia
del seguro, respecto de la ocurrencia de
alguno de los hechos o riesgos
determinados en el contrato.
El asegurado o beneficiario para efecto del
pago de la indemnización tendrán que
presentar reclamación al asegurador en el
término estipulado en el contrato, el cual no
será inferior a dos años.
CARACTERÍSTICAS DE LA PÓLIZA
1. La razón o denominación social del asegurador.
2. El nombre del tomador.
3. Los nombres del asegurado y del beneficiario o la forma
de identificarlos, si fueren distintos al tomador.
4. La calidad en que actúa el tomador del seguro.
5. La identificación precisa de la cosa o persona respecto a
las cuales se contrata el seguro.
6. La vigencia del contrato, con indicación de las fechas y
horas de iniciación y vencimiento o el modo de determinar
unas y otras.
7. La suma asegurada o el modo de precisarla.
8. La prima o el modo de calcularla y la forma de pago.
9. Los riesgos que el asegurado toma a su cargo.
10. La fecha en que se expide y la firma del asegurador.
SINIESTROS Y RECLAMACIONES
Es cuando se está en presencia de un
siniestro, cuando se presenta el riesgo
cubierto o amparado por la compañía de
seguros en los términos definidos en el
contrato de seguro. El asegurado o
beneficiario le corresponde demostrar la
ocurrencia del siniestro, la cuantía del daño
y evitar su propagación. El asegurador le
corresponde el pago de la indemnización.
PARTES QUE INTERVIENEN
El asegurado o beneficiario.
El asegurador.
El intermediario o corredor de seguros.
El ajustador.
INSPECCIÓN A LA CARGA
Cuando el siniestro implica la pérdida
parcial de la mercancía, como en el caso de
un saqueo o una contaminación, los
ajustadores deben efectuar una inspección
a la carga con el fin de determinar el daño
real y la parte que puede ser recuperada
por el asegurador.
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