TRENES CONVENCIONALES
•• INTEGRANTES:
INTEGRANTES:
•• Maria
Maria Clara
Clara Gomez
Gomez Ramirez
Ramirez
•• Sara
Sara Loaiza
Loaiza Yepes
Yepes
•• Diego
Diego Alejandro
Alejandro Guzman
Guzman Londoño
Londoño
•• Jonny
Jonny Stiven
Stiven Hernandez
Hernandez Zamarra
Zamarra
•• Andrea
Andrea Jimena
Jimena Ballesteros
Ballesteros Fabra
Fabra
¿QUE SON TRENES CONVENCIONALES?
Un tren convencional es básicamente una
locomotora que tira de una serie de
vagones o coches. Generalmente circulan
sobre carriles permanentes para
el transporte de mercancías, animales o
personas de un lugar a otro.
L
O Locomotora de vapor
C
O
M
O Locomotora diésel
T
O
R
A
S Locomotora eléctrica
VAGONES O COCHES
FURGONES
GÓNDOLA
CAJA TRÁILER
Coche cama y coche de pasajeros
VENTAJAS
o GRAN CAPACIDAD
o COSTOS
o FLEXIBILIDAD
o BAJA SINIESTRALIDAD
o POCO CONTAMINANTE
o TRÁFICO
o RAPIDEZ
DESVENTAJAS
o DEPENDENCIA DE INFRAESTRUCTURAS
o TRANSPORTE
o RUTAS DE VIAJES LIMITADAS
o INFRAESTRUCTURA COSTOSA
HISTORIA DE
LOS TRENES PRIMERA FABRICACIÓN:
El primer tren se fabricó en Inglaterra hace casi 200
CONVECIONALE años, y empleaba caballos para arrastrar unos carros
S EN EL MUNDO sobre unos rieles en el suelo.
(FERROCARRIL)
El primer ferrocarril que circuló en el mundo fue el de
PRIMERA VEZ Stockton a Darlington (Gran Bretaña) en 1825 y las
primeras locomotoras de vapor que circularon por
CIRCULANDO nuestras líneas fueron británicas.
HISTORIA DE LOS TRENES CONVECIONALES EN EL
COLOMBIA
El primer ferrocarril que se construyó en Colombia fue el de Panamá.
Primero de índole interoceánica al enlazar los océanos Pacífico y Atlántico.
EL COLOMBIAN LOOK
Caldera más alta
Mayor potencia
Pequeña y Liviana
Máximo Rendimiento
Gran capacidad de tracción
Cabina espaciosa y ventilada
Perfecto diseño para curvas y
pendientes
¿Por qué se
construyeron?
• Resolvía problemas de comunicación entre las
ciudades centrales.
• Unió la capital con otros puertos.
• Benefició el sector cafetero, al impulsar la
exportación del grano.
• las grandes textileras antioqueñas eran
importadoras de algodones y maquinaria traída
del exterior por el ferrocarril.
• ¿Por qué se acabó el ferrocarril en Colombia?
• ¿Que afectó el acabar con el ferrocarril en Colombia?
Antiguo ferrocarril de caldas Estación de la Sabana, Bogotá, Colombia
SISTEMA FERROVIARIO de
estados Unidos
Los mejores del mundo
Clase I
Regionales
TRANSPORTE
LOCAL
COMUNICACIÓN Y
TERMINALES
FERROCARRILES DE
PASAJEROS
FERROCARRIL DE ALTA
VELOCIDAD
Tipos de trenes según su composición
Trenes de pasajeros: Son los trenes
compuestos por vagones de pasajeros
Trenes de mercancías: Son aquellos
compuestos por vagones adaptados para el
transporte de todo tipo de mercancías.
Trenes mixtos: Son los trenes compuestos por
vagones de mercancías y pasajeros.
Tren MERCANCIAS:
Tren convencional pasajeros: Clasificación del material
Material remolcado remolcado
Vagones: mayor variabilidad especialización de
Coches (pasajeros) transporte
OBJETIVOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS
FERROVIARIAS DE EUROPA
La agencia ferroviaria Europea constituye un
elemento motor en la política de
modernización del sector ferroviario europeo.
El transporte de mercancías y la logística
juegan un papel clave en la economía Europea
que cada vez será mas importante debido al
proceso de globalización para mejorar su
posición competitiva en el contexto de un
nuevo modelo económico mas sostenible.
EL PLAN ESTRATEGICO Impulsar el transporte de mercancías de ferrocarril a
PARA EL IMPULSO DEL través del conocimiento de las necesidades del
TRANPORTE mercado, aportando valor a la cadena logística global
FERROVIARIO DE con objetivos de mejora de la gestión del sistema, la
MERCANCIAS TIENE calidad del servicio, la eficiencia y la sostenibilidad,
incorporando iniciativas de i+d.
COMO MISIÒN:
• Dotar a Europa de un sistema de transporte ferroviario de
OBJETIVOS mercancías eficiente para mejorar la competitividad y la
ESTRATEGICOS calidad del servicio.
• Promover la intermovilidad y colaboración entre modos y la
QUE SE PRETENDEN integración de ferrocarril en las cadenas logísticas.
ALCANZAR • Mejorar la sostenibilidad medio ambiental del sistema.
• Innovar en sistemas de gestión
e información y en procesos
operativos
• Definir una red eficiente e
integrada para el transporte
ferroviario de mercancías,
resaltando el papel de los
modos asociados a la misma.
• Reducir el coste de la unidad
física transportada entre un 10 y
un 40% según la tipología de
tráficos.
• Impulsar la liberación del
mercado e integrar nuevos
actores en el desarrollo de las
cadenas logísticas.
INFRAESTRUCTURA
FERROVIARIA
Actualmente existen sociedades y empresas
privadas, nacionales e internacionales, que
utilizan la infraestructura ferroviaria,
comercializando y explotando el transporte en
zonas concretas, aportando sus propios recursos
operativos y materiales.
El desarrollo del transporte internacional
ferroviario combina una excelente infraestructura
y avanzada tecnología, pudiendo competir con el
transporte marítimo en algunos movimientos de
mercancía especifica.
En Europa existe una amplia red ferroviaria que
facilita el transporte de mercancías siendo
asiduamente utilizado en todos los países.
LA RED FERROVIARIA
EUROPEA
Se extiende por todo el
continente con
prácticamente 350.000
km de líneas en servicio,
lo que supone un 33,7%
del total mundial según
publica cada año en sus
estadísticas oficiales
UIC, International Union
of Railways.
• Trenes completos: Utilizados por usuarios con
gran volumen de carga, habitualmente el origen y
destino de las mercancías son zonas especiales o
particulares con infraestructura ferroviaria propia.
• Vagones completos: Utilizado por clientes
regulares o esporádicos.
Características de • Cargas fraccionadas: Utilizado por usuarios cuyo
volumen de carga no justifica el uso de un vagón
mercancía completo.
• Cuando existen cargas aisladas que justifican la
utilización de un vagón completo, es indiscutible
que esta modalidad de transporte, con las
exigencias actuales del mercado, es costosa y
lenta.
TREN CONVENCIONAL DE PASAJEROS
TIPOS DE TRENES
• Tren de corta distancia: Son aquellos trenes
que solo soportan pasajeros dentro de un
determinado territorio o ciudad, o bien de
una ciudad a otra cercanas.
TREN URBANO Y REGIONAL
• Tren de cercanías:
- Tren suburbano y regional: Articulo
principal: Tren de mercancías
• Tren metropolitano: Articulo principal: Ferrocarril metropolitano, se denomina así a los
“sistemas ferroviarios de transporte masivos de pasajeros” Subterráneo o elevado y en
algunos casos parcialmente en la superficie y por carriel tipo trinchera, que operan en
las grandes ciudades para unir diversas zonas de su termino municipal y sus
alrededores mas próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separado de otros
sistemas de transporte con pasos a desnivel.
• Tren ligero: Es un tren de la familia de los tranvías, en ciertos casos de piso alto con
estaciones con plataformas, que circulan en segmentos parcial o totalmente
segregados del transito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas y en
algunos casos por túneles o en la superficie en el centro de la ciudad.
• Tren de levitación magnética: Es un tren suspendido en el aire por
encima de una vía por levitación magnética.
• Monorraíl: Fue desarrollado para satisfacer la demanda de trafico mediano en el
transporte publico en zonas urbanas.
• La reducción de emisiones.
Aporte a la • La disminución del consumo energético.
sostenibilidad • Una mayor reciclabilidad y reusabilidad de
materiales.
PREGUNTAS
1. ¿Qué son trenes convencionales?.
R/= Un tren convencional en pocas palabras es una locomotora que tira de una serie de vagones o
coches y que generalmente circulan sobre carriles permanentes para el transporte de mercancías,
animales o personas de un lugar a otro.
2. Tres ventajas de los trenes convencionales.
R/= -Gran capacidad: Permite el transporte de grandes cantidades de mercancías en largos recorridos.
-Los costes: De la operación son, por lo general, bastante bajos.
-Flexibilidad: Es posible transportar variedades de mercancías.
3. Tres desventajas de los trenes convencionales.
R/= -Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es muy limitada la infraestructura
ferroviaria.
-Otro transporte: Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar de operaciones.
-Rutas de viajes limitadas.
PREGUNTAS
4. ¿En que año circuló el primer ferrocarril en el mundo?.
R/= En 1825 Gran Bretaña.
5. Mencionar tres características por las que se destacó el “COLOMBIAN LOOK”
R/= -Por su mayor potencia
-Por su capacidad de tracción
-Perfecto diseño para curvas y pendientes
6. ¿Por qué se acabó el ferrocarril en Colombia?
R/= Porque buscaban modernizar un sistema que era altamente ineficiente y cuyo desarrollo es una de las
piezas claves para el proceso de apertura económica.
7. Mencione los tipos de trenes que se utilizan en el transporte de mercancías.
R/= -Trenes completos
-Vagones completos
-Cargas fraccionadas
PREGUNTAS
8. Mencione los tipos de trenes que se utilizan en el transporte de pasajeros.
R/= -Tren de corta distancia
-Tren de cercanías
-Tren metropolitano
-Tren ligero
-Tren de levitación magnética
-Monorraíl
9. ¿Para que es el calculo de la huella de carbono con alcances 1 y 2?
R/= Para poder lograr la reducción de emisiones
10. Mencione 2 aportes a la sostenibilidad
R/= -Una mayor reciclabilidad y residualidad de materiales
-La disminución del consumo energético.
PREGUNTAS
11. ¿Cuál es el país con mayores líneas férreas en el mundo?
R/= Estados Unidos
12. Cuantas líneas ferroviarias de alta velocidad tiene Estados Unidos, Menciónelas.
R/= 240 km/h, pero pronto va a ser de 260 km/h
13. ¿Por cuantos países cruzan las líneas férreas de Estados Unidos y cuales son?
R/= -Canadá
-México
MUCHAS GRACIAS
