UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CONCRETO ARMADO I
MAG. JORGE AMADEO TELLO GONZALES
Mag. JORGE AMADEO TELLO GONZALES
ESTRUCTURAS DE CONCRETO
ARMADO
Una estructura es un conjunto de partes o
componentes que se combinan en forma
ordenada para cumplir una función especifica
con un grado de seguridad de manera que
tenga un comportamiento adecuado en
condiciones normales de servicio, dentro de su
vida útil.
Las estructuras de concreto armado
son aquellas que sus componentes
están hechas de concreto y reforzadas
con acero. Estos materiales se
combinan con el fin de conformar
elementos estructurales como vigas,
columnas, muros, cimentaciones, losas
entre otros.
Garantizar la adherencia entre estos
dos materiales permite a los dos
materiales trabajar como uno solo
FUNCIONES DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO
Una función especifica puede ser:
• Salvar un claro o Luz como un puente.
• Encerrar un espacio, como un edificio.
• Soportar un empuje, como el muro de contención.
• Tener accesibilidad entre dos puntos, como vías
• Protección de la intemperie, como coberturas
Además de ser segura, la
estructura debe:
• Ser económica.
• Tener Belleza.
• Tener tipo de estructuración
• Hacer una idealización.
• Ser durable en el tiempo
• Tener funcionabilidad
PARTES DE UNA ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO
LOSA O PLACA DE ENTREPISO.
Losas o placas de entrepiso son los
elementos rígidos que separan un piso
de otro, construidos monolíticamente o
en forma de vigas sucesivas apoyadas
sobre los muros estructurales.
FLUJO DE CARGA EN LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO
Cada uno de los elementos
estructurales que forma una
edificación como son:
• la cimentación,
• la columna,
• los muros estructurales,
• las vigas y
• las losas
Trasmiten las cargas:
• Cargas muertas,
• Cargas vivas de piso,
• Cargas vivas de techo,
• Cargas vivas móviles
• Cargas de nieve,
• Cargas de vientos,
• Cargas de sismo
• Otras cargas
•
SISTEMAS ESTRUCTURALES
SISTEMA DE PORTICOS O APORTICADO
SISTEMA ESTRUCTURAL DUAL
SISTEMAS
SISTEMA DE MUROS ESTRUCTURALES
ESTRUCTURALES
SISTEMA CON MUROS DE DUCTIBILIDAD LIMITADA
SISTEMA ALBAÑILERIA CONFINADA
El tipo de sistema que debe utilizarse en un proyecto de construcción depende de las
necesidades del edificio, la altura, su capacidad de carga, las especificaciones del suelo y
además los materiales de construcción dictan el sistema estructural necesario para un edificio.
SISTEMA ESTRUCTURALES
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO
El diseño de estructuras de concreto armado
es un proceso creativo mediante el cual se
definen las características de una estructura
de manera que cumpla con equilibrar las
fuerzas a las que va a estar sometido, y
resistir las solicitaciones sin colapso o mal
comportamiento (excesivas deformaciones).
La bondad del diseño depende
esencialmente del acierto que se haya
tenido en componer un sistema estructural,
o mecanismo resistente, que resulte el más
idóneo para resistir las acciones exteriores.
OBJETIVO DEL DISEÑO
Generalmente, el diseño de cualquier estructura para edificio en particular tiene algunos
objetivos simples. Su orden de importancia puede variar en situaciones diferentes, pero los
objetivos comunes son los siguientes:
Diseñar una estructura con las características de
seguridad adecuada para resistir las condiciones
de carga esperadas. La seguridad se refiere a la
salvaguarda de las vidas de los usuarios del
edificio.
Dimensionar y proyectar la estructura de tal
modo que se puedan acomodar los otros
elementos en la construcción del edificio con la
mayor facilidad y la menor interferencia.
Diseñar una estructura completa al menor costo,
en términos de opciones viables con
capacidades de desempeño equivalentes.
Observar los estándares actuales de la practica de diseño, tal como han sido establecidos
por la industria y por las organizaciones profesionales, as! como por los reglamentos de
construcción vigentes.
ENFOQUES DEL DISEÑO
La característica principal de cualquier elemento estructural es su resistencia real, lo cual
debe ser lo suficientemente elevada para soportar con algún margen de reserva todas las
cargas previsibles que puedan actuar durante su vida útil sin que se presente falla o
cualquier otro inconveniente.
En la actualidad existen dos métodos de diseño de elementos de concreto armado:
MÉTODO ELÁSTICO O POR CARGA
DE SERVICIO.
METODOS DE DISEÑO DE
ELEMENTOS DE CONCRETO ARMADO
MÉTODO A LA ROTURA O POR
RESISTENCIA ÚLTIMA.
DISEÑO ELASTICO O POR CARGA DE SERVICIO
Fue el método más usado desde principios de siglo hasta principios de los años 60.
El diseño elástico, parte de la hipótesis que es
posible predecir la distribución de esfuerzos en
el refuerzo y en el concreto, al ser sometido a
cargas de servicio.
En el diseño por esfuerzos de trabajo, los
elementos se dimensionan de manera que los
esfuerzos en el acero y en el concreto,
resultantes de cargas normales de servicio,
estén dentro de unos límites especificados.
Estos límites son conocidos como esfuerzos
admisibles, y son apenas fracciones de los
esfuerzos de falla de los materiales (por
ejemplo, para el concreto = 0.45 f’c , para acero
= 0.5 fy).
En este método todos los tipos de carga se
tratan de la misma manera sin importar qué
tan diferentes sean su variabilidad
individual y su incertidumbre.
También, los esfuerzos se calculan para el
rango elástico de deformación del concreto
como, del acero de refuerzo.
En la actualidad pruebas de laboratorio han
podido comprobar que el complejo
comportamiento del concreto con el paso
del tiempo conlleva a una constante
redistribución de esfuerzos entre el
concreto y el acero.
En el diseño elástico solo se considera una
de estas distribuciones.
Con el tiempo, las condiciones no consideradas pueden ocasionar la falla.
Esta Teoría se basa como muchos saben
el la Ley de Hooke.
Ella considera un efecto elástico en el
Concreto; para que a partir de un análisis
lineal predecir el comportamiento de un
miembro estructural cuando es sometido
a una solicitación especifica.
Ella condiciona a los elementos de
concreto a permanecer en el rango
elástico para el análisis de cargas.
EN EL DISEÑO:
¨ES IMPORTANTE CONSIDERA EL TIPO DE FALLA¨
Puede ser:
• Falla dúctil o
• falla frágil
que presenta el elemento bajo determinadas
solicitaciones y en la medida de lo posible
orienta la falla según sea conveniente.
El método elástico no considera este punto.
Tampoco determina la carga que ocasiona la
rotura de la pieza y por ello su factor de
seguridad no es conocido.
DISEÑO POR ROTURA O POR RESISTENCIA ULTIMA
El Código ACI 1956 (ACI 318-56) fue la primera edición del código que reconoció y permitió
oficialmente el método de diseño por resistencia última. Esta edición incluía, en un apéndice,
recomendaciones para el diseño de estructuras de hormigón en base a teorías de resistencia
última.
El diseño por Rotura se fundamenta en la
predicción de la carga que ocasiona la falla
de elemento en estudio y analiza el modo de
colapso del mismo.
En pruebas de laboratorio se ha podido
comprobar que es posible predecir estas
cargas con precisión suficiente.
Este método toma en consideración el
comportamiento inelástico del acero y el
concreto y por tanto se estima mejor la
capacidad de carga de la pieza.
VENTAJAS DEL DISEÑO POR ROTURA
Permite controlar el modo de falla de una
estructura compleja considerando la resistencia
última de las diversas partes del sistema.
Algunos elementos se diseñan con menor margen
de seguridad que otros para inducir su falla
primero.
Permite obtener un diseño más eficiente,
considerando la distribución de esfuerzos que se
presentan dentro del rango inelástico.
Este método no utiliza el Módulo de
Elasticidad del concreto, el cual es variable
con la carga. Esto evita inducir
imprecisiones en torno a este parámetro.
Permite evaluar la ductilidad de la
estructura.
Permite un coeficiente de seguridad
distintos para diferentes tipos de carga.
CODIGOS DE DISEÑO
CODIGO NSR-10 Reglamento Colombiano de Construcción Sismoresistente
CODIGO UBC California Building Standards Code
CODIGO ANSI American National Standard Building Code
CODIGO ACI-318-2014 “Requisitos del Código de Construcción para Concreto Estructural”
CODIGO LRFD Load and Resistance factor design
CODIGO AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials
CODIGO CIRSOC 201 Reglamento Argentino Estructuras de Hormigón.
CODIGO CBH 87 Norma Boliviana del Hormigón Armado
CODIGO ABNT NBR6118 2014 Norma Brasileira
CODIGO NCH-430-2007 Norma Chilena del Concreto
CODIGO EHE-08 Code on Structural Concrete - España
Eurocódigo 0: Bases de Diseño Estructural (1990).
Eurocódigo 1: Acciones sobre las Estructuras (1991).
Eurocódigo 2: Diseño de Estructuras de Hormigón (1992).
Eurocódigo 3: Diseño de Estructuras e Acero (1993).
Eurocódigo 4: Diseño de Estructuras Mixtas de Acero y Hormigón
(1994).
Eurocódigo 5: Diseño de Estructuras de Madera (1995).
Eurocódigo 6: Diseño de Estructuras de Albañilería (1996).
Eurocódigo 7: Diseño Geotécnico (1997).
Eurocódigo 8: Diseño Sísmico de Estructuras (1998).
Eurocódigo 9: Diseño de Estructuras de Aluminio (1999).
PARA EL METODO DE ROTURA CARGAS APLICADAS
Las estructuras deben ser capaces de resistir las cargas impuestas según su uso previsto.
Estas actuarán en las combinaciones prescritas y no deben causar esfuerzos ni
deformaciones que excedan los señalados en la específica. Norma de diseño
CARGA: Fuerza u otras acciones que resulten del peso de los materiales de construcción,
ocupantes y sus pertenencias, efectos del medio ambiente, movimientos diferenciales y
cambios dimensionales restringidos.
CARGA MUERTA: Es el peso de los materiales, dispositivos de
servicio, equipos, tabiques y otros elementos soportados por la
edificación, incluyendo su peso propio, que sean permanentes o con
una variación en su magnitud, pequeña en el tiempo.
CARGA VIVA: Es el peso de todos los ocupantes, materiales, equipos,
muebles y otros elementos movibles soportados por la edificación.
CARGA AMBIENTALES: Son las fuerzas sísmicas, vientos vibraciones
causados por maquinarias, cargas de nieve, presión del suelo, cargas
de posible empozamiento de aguas de lluvia sobre superficies planas
de las edificaciones y fuerzas causadas por cambio de temperatura.
Son cargas inciertas tanto en magnitud como en distribución.
SOBRECARGAS SEGUN
NORMA E-030
PESOS UNITARIOS NORMA E-O3O
Mag. JORGE AMADEO TELLO GONZALES FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL
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CIVIL
COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGÚN EL
ACI 318-15 (Pag. 64-65)
Es el número por el cual hay que multiplicar el Para combinaciones de carga :
valor de la carga real o de servicio para determinar U = 1.4D
la carga última que puede resistir un miembro en la U = 1.2D + 1.6L +0.5(Lr ó S ó R)
ruptura. U = 1.2D + 1.6(Lr ó S ó R) + (1.0L o 0.5W)
U = 1.2D + 1.0W + 1.0L + 0.5(Lr ó S ó R)
La carga muerta en una estructura, puede U = 1.2D + 1.0E + 1.0L + 0.2S
determinarse con bastante exactitud pero no así la U = 0.9D + 1.0W
carga viva cuyos valores el proyectista solo los U = 0.9D + 1.0E
puede suponer ya que es imprevisible la variación Donde: D = Valor de la carga muerta
de la misma durante la vida útil de las estructuras; L = Valor de la carga viva de servicio
W= Valor de carga por viento
Es por ello, que el coeficiente de seguridad o factor E = Valor de carga por sismo
de carga para la carga viva es mayor que el de la S= Valor de carga por nieve
carga muerta. R= Valor de carga por Lluvia.
Lr= Valor de carga viva de servicio del
Los factores que en el reglamento del ACI-318-14 techo.
se denominan U, son los siguientes: Cuando solo actúa D y L U= 1.2D+1.6L
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CIVIL
FACTORES DE REDUCCIÓN
Los factores de reducción se ha establecido por las normas ACI-318, el Reglamento
Nacional de Edificaciones y la Norma G-060 del Concreto Armado.
Es un número menor que 1, por el cual hay que multiplicar la resistencia. nominal
calculada para obtener la resistencia de diseño
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CIVIL
VIGA DE CONCRETO ARMADO • Para el caso de una viga
SOMETIDOS A FLEXION
• El concreto armado, en sus múltiples aplicaciones, es
afectado por las acciones que sobre él ejerce la flexión.
• Durante muchos años la teoría elástica (elementos a
flexión) ha sido la base del diseño del Concreto Armado.
• Posteriormente la teoría de la resistencia máxima (teoría
del estado de rotura) como base del diseño; a sido
aceptado en los códigos de concreto armado del ACI.
• Aplicaremos el enfoque del Estado a rotura o cargas
factorizadas, porque ella refleja con mas realidad el
comportamiento del concreto armado a las diferentes
solicitaciones que resulta expuesta dentro de su vida útil.
• Representa un enfoque más lógico en el diseño.
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CIVIL
HIPOTESIS EN LA TEORIA DE FLEXION
1. Las secciones planas permanecen planas antes y
después de la deformación (Navier); siendo las
deformaciones proporcionales a la distancia del eje
neutro(Bernoulli)
2. El concreto tiene una resistencia muy pequeña y se
agrieta aprox. cuando alcanza un 10% de su resistencia f
´c por lo que se omite los cálculos de análisis y diseño y
se asume que el acero toma toda la fuerza total en
tracción.
3. Se conoce la grafica Curva Esfuerzo- Deformación para el
acero.
4. La resistencia a la tracción del concreto será
despreciable en cálculos por flexión.
5. La relación esfuerzo – deformación para el concreto, se
considera lineal solo hasta aprox. 50% de su resistencia.
6. Se conoce la curva esfuerzo– deformación para el concreto, que define la magnitud y distribución
del esfuerzo a compresión.
7. La deformación Unitaria del concreto en la rotura es: ԑ
COMPORTAMIENTO DE VIGAS DE CONCRETO REFORZADO
COMPORTAMIENTO DE VIGAS DE CONCRETO REFORZADO
Si se tiene una viga simplemente apoyada con refuerzo en tracción figura II-1 y le
aplicamos carga de modo gradual desde cero hasta la magnitud que producirá su falla,
se distingue diferentes estados en su comportamiento.
FIGURA II-1
VARIACION DE LOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES CON EL INCREMENTO DEL MOMENTO APLICADO
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CIVIL
1° ETAPA (fig. II-1-a)
La carga externa es pequeña.
No se presentan fisuras.
Los esfuerzos de compresión y tracción en la sección no superan la resistencia del concreto.
La distribución de esfuerzos en la sección es triangular, se ve en la fig. II-1-a.
2° ETAPA (fig. II-1-b)
La tensión en el concreto casi alcanza su resistencia a la tracción.
Antes que se presente la primera grieta toda la sección del concreto es efectiva y el refuerzo absorbe
el esfuerzo ocasionado por su deformación.
La deformación en el concreto y el acero es igual, debido a la adherencia que existe entre ellos.
Los esfuerzos en ambos materiales están relacionados a través de la relación modular (n). fs = nfc1
donde: fs : Esfuerzo en el acero.
f’c1 : Esfuerzo en el concreto.
La viga experimenta un comportamiento elástico y la distribución de esfuerzos se ve en fig. II-1-b.
3° ETAPA (fig. II-1-c)
Se alcanza el momento critico(Mcr), bajo el cual se desarrollan las primeras fisuras en la zona
central de la viga.
El eje neutro asciende conforme la carga aumenta como se ve en la fig. II-1-c.
El concreto al agrietarse, no resiste el esfuerzo de tracción y este es absorbido íntegramente por
el refuerzo.
La sección es menos rígida pues su momento de inercia disminuye .
En esta etapa, el concreto tiene una distribución de esfuerzos casi lineal.
Los esfuerzos en el concreto llegan hasta 0.50f´c.
Conforme aumenta la carga, las fisuras se van ensanchando y se dirigen hacia el eje neutro.
4° ETAPA fig. II-1-d y fig. II-1-e
Conforme se incrementa la carga, el acero entra a la fase de endurecimiento por
deformación y finalmente el concreto falla por aplastamiento (Fig. II-1-e).
El refuerzo alcanza el esfuerzo de fluencia aunque el concreto no llega a su
resistencia máxima.
Los esfuerzos en el concreto adoptan una distribución parabólica (fig. II-1-d).
La deflexión se incrementa rápidamente y las fisuras se ensanchan
ESTADO ELÁSTICO NO AGRIETADO
•
En el estado Elástico no agrietado el concreto trabaja a compresión y el acero trabaja a
tracción.
En el estado Elástico no agrietado los esfuerzos en el concreto y en el acero se
comportan elásticamente,
La deformación en el acero y en el concreto circundante es igual.
Los esfuerzos de tracción del concreto son menores que el esfuerzo de rotura (< ), y
esto se debe a la mínima carga que soporta la estructura en su fase inicial.
Para que se cumpla el estado elástico no agrietado, el concreto y el acero debe estar en
el comportamiento lineal es decir dentro del estado elástico.
Si observamos la
grafica esfuerzo
deformación del
concreto:
Para determinar el modulo de elasticidad del concreto
tg = tg = (Modulo de Elasticidad
del concreto)
TAMBIÉN SE PUEDE DETERMINAR:
= 15100 según el ACI-318-19
= 15000 según el RNE E-060
Entonces en el Perú estamos obligados a considerar:
Si = 210 kg/ ………….. = 15000 …………… = 2.17 x
Si = 280 kg/ ………….. = 15000 …………… = 2.51 x
Si = 420 kg/ ………….. = 15000 …………… = 3.07 x
La norma E-060 del RNE considera al modulo de elasticidad del acero de refuerzo el valor de :
= 200000 Mpa = 2 x Considerando 1Mpa = 10 Kg/
Si analizamos el termino ESTADO ELASTICO NO AGRIETADO consideramos que el
concreto no debe sobrepasar el limite de proporcionalidad para analizarlo dentro del
comportamiento elástico.
El termino NO AGRIETADO hace referencia a que el concreto no esta fisurado y que no
debe sobrepasar el:
MODULO DE ROTURA O RESISTENCIA A LA ROTURA (
(En Mpa) Según el ACI-318-19
f r=0.62 √ f ´ C (En Mpa) Para concretos normales = 1
Tanto el ACI-318-19 y la Norma peruana E-060 consideran:
f r=2 √ f ´ C ()
Para f´c = 210 ……
Para f´c = 280 ……
Para f´c = 420 ……
En el estado elástico no agrietado no debemos pasar el modulo de rotura ( aprox. 10% f´c)
En el estado elástico no agrietado se cumple el Principio de Navier Bernoulli ¨dos
secciones transversales inicialmente planas y paralelas siguen siendo planas aunque no
paralelas a lo largo del proceso de deformación, incluso en la región plástica¨
En el estado de flexión las viga soportan momentos de flexión, que hacen que las
secciones transversales giren como se muestra en la figura.
En la asignatura de resistencia de materiales II se estudio la teoría de flexión en vigas, donde
se determino la formula
Donde:
𝑀𝑦 M = momento flector en un punto de la viga
𝜎= I = Momento de Inercia de la Sección Transversal de la viga
𝐼 Esfuerzo de flexión a cierta altura del eje neutro de la viga
Y = la longitud vertical medida desde el eje neutro a la fibra
que se analiza
Existe el limitante que para poder aplicar la formula; el material del cual esta hecho la viga tiene
que ser homogéneo y como el concreto armado esta formado por concreto y acero de refuerzo,
aparentemente no se podría utilizar la formula dada.
Para cumplir con esta condición, se recurre a otra hipótesis en el curso de concreto armado
que es el DE LA ADHERENCIA ENTRE EL ACERO Y EL CONCRETO. (el acero se fabrica
con corrugas para que se adhiera al concreto sin dificultad.
Esto permite establecer que:
Deformación unitaria del concreto
𝜀 𝑐 =𝜀 𝑠
Deformación unitaria del acero
= ………(1)
Por la Ley de Hooke la deformación unitaria
en el concreto circundante es:
= ……..(2)
Y la deformación unitaria del acero es:
La deformación unitaria del acero y del concreto circundante es igual, entonces:
. ………(3)
𝐸𝑆
En la expresión (3) se cumple que: 𝑛= ………(4) Siendo ¨n¨ RELACION MODULAR
𝐸𝐶
Es la relación entre el modulo de elasticidad del acero y el modulo de elasticidad del
concreto y debe ser un numero entero y nunca menor de 6:
La resistencia del acero será: . ………(5)
Esta formula permite convertir AREA DE ACERO EN AREA DE CONCRETO
La fuerza de tracción (T) en el acero será: T =
T = FUERZA DE TRACCION
Como: . Entonces ………(6)
DEL ACERO
Para calcular los esfuerzos, en (6) se puede sustituir el área de acero en tracción por un
área equivalente de concreto igual a (n-1)As.
A partir de esta sección transformada se puede aplicar los métodos de análisis de las vigas
elásticas homogéneas.
UBICACIÓN DEL EJE NEUTRO:
Y= Y=
Y =
MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCION
TRANSFORMADA A CONCRETO:
= +
PROBLEMAS DE APLICACION
BARRA DIAMETRO AREA PERIMETRO PESO METRICO NOMINAL
N° Pulg cm cm2 cm Kg/m
2 1/4 0.64 0.32 1.00 0.250
2.5 5/16 0.79 0.49 1.54 0.384
3 3/8 0.95 0.71 2.99 0.559
4 1/2 1.27 1.27 3.99 0.993
5 5/8 1.59 1.98 4.99 1.552
6 3/4 1.91 2.85 5.98 2.235
7 7/8 2.22 3.88 6.98 3.042
8 1 2.54 5.07 7.98 3.973
9 1 1/8 2.86 6.41 8.98 5.028
10 1 1/4 3.18 7.92 9.97 6.207
11 1 3/8 3.49 9.58 10.97 7.511
12 1 1/2 3.81 11.40 11.97 8.938
PROBLEMA N° 01
Para la sección de viga que se muestra a
continuación determinar los esfuerzos
producidos según datos que se detallan:
M = 5 t-m
h = 60cm
b = 25cm
d = 55 cm
f´c = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
Mag. JORGE AMADEO TELLO GONZALES FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL
SOLUCION:
HALLANDO EL AREA DE ACERO (As)
2
𝐴 𝑆=3 ∅ 1 ¨ =3 𝑥 5.07 𝐴 𝑆=1 5.21 𝑐𝑚
HALLANDO EL MODULO DE ROTURA O RESITENCIA A LA ROTURA (fr) f r=2 √ f ´ C
f r=2 √ 2 80
kg/cm2
HALLANDO RELACION MODULAR (n)
𝐸𝑆 Si: = 280 kg/ ….. = 15000 … = 2.51 x
𝑛=
𝐸𝐶
Si: = 2.0 x
= 𝑛=7.968
𝑛=8
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CIVIL
SUPONIENDO QUE LA SECCION NO ESTA AGRIETADA
( 𝑛 −1 ) 𝐴𝑠=106.47 𝑐𝑚2
Y =
CALCULO DEL EJE NEUTRO
Y Y =
=
HALLANDO EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCION TRANSFORMADA
= +
= + x
= + 58000.13 =
VERIFICANDO SI LA VIGA ESTA AGRIETADA O NO
HALLANDO EL ESFUERZO A TRACCION DEL CONCRETO A TRACCION ( )
= = =
=
COMPARANDO CON EL MODULO DE ROTURA:
kg/cm2
POR LO TANTO LA SECCIÓN NO ESTA AGRIETADA
HALLANDO EL ESFUERZO A COMPRESION DEL CONCRETO ( )
= = =
kg/cm2
HALLANDO EL ESFUERZO A TRACCION DEL ACERO ( )
= =
=
GRACIAS
POR SU
ATENCION
ESTADO ELÁSTICO AGRIETADO
En este estado el concreto en la tensión se agrieta, no resiste el esfuerzo de tracción.
El concreto en tracción ya no trabaja, debido al incremento de las cargas.
Van apareciendo y ensanchándose las grietas en la zona central de la viga y se dirigen hacia el
eje neutro
Esto sucede cuando: fct > fr. y fr. < 0.50 f’c.
Kd = distancia de la
cara más alejada en
compresión al eje
neutro.
Jd = Brazo de
palanca de las
fuerzas internas.
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CIVIL
DISEÑO POR EL MÉTODO ELÁSTICO
Llamado también método de esfuerzos de trabajo o cargas de servicio, porque hace
intervenir a las cargas tal como son; sin importar que tan diferentes sean su variabilidad
individual y su incertidumbre.
Si los elementos se dimensionan con base en dichas cargas de servicio, el margen de
seguridad necesario se logra estipulando esfuerzos admisibles bajo cargas de servicio
que sean fracciones apropiadamente pequeñas de la resistencia a la compresión del
concreto y del esfuerzo de fluencia del acero.
En la práctica se considera estos esfuerzos admisibles que para el concreto sea
el 45% de su resistencia a la compresión, y para el acero, la mitad de su
esfuerzo de fluencia.
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CIVIL
HIPÓTESIS DE DISEÑO
Hace uso de las cargas de servicio que va ha soportar la estructura por diseñar, es decir las
cargas no son multiplicadas por los llamados factores de carga.
Considera al concreto y al acero trabajando a determinados esfuerzos de trabajo dentro del
rango elástico del material.
Se supone que las secciones planas permanecen planas antes y después de las
deformaciones.
Los esfuerzos y las deformaciones se mantienen proporcionales a su distancia al eje
neutro.
Se desprecia la resistencia a tracción del concreto.
Dado el comportamiento elástico de los materiales y de acuerdo a la hipótesis (d), el
diagrama de esfuerzos unitarios en compresión se lo supone de forma triangular.
El refuerzo de tracción se reemplaza en los cálculos por un área equivalente de concreto
igual a n veces el área del acero de refuerzo ubicada en el mismo nivel del acero de
refuerzo, tal como se aprecia en la (fig. II-2).
Mag. JORGE AMADEO TELLO GONZALES FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL
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Es necesario indicar que los valores de j y K, están normalmente tabulados en función de
las calidades del concreto y acero, es decir para diferentes combinaciones de f’c y fy.
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Cuando se trata de verificar o de trabajar con una sección ya diseñada y construida; no es
posible conocer con que esfuerzos están trabajando el concreto y el acero, por cuanto, no
necesariamente, estos materiales tengan que estar trabajando con 0.50 fy y con 0.45 f’c.
En estos casos es necesario calcular k de otra forma que es la siguiente:
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CARACTERÍSTICAS DE UNA SECCIÓN RECTANGULAR DE VIGA
Mag. JORGE AMADEO TELLO GONZALES FACULTAD DE INGENIERIA
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