EL MEGADO
Tesis: Aislamiento de Motores
Grupo Nº1
● Espinoza Alonso, Percy
● Escobar Amanca, Gerson R.
● Puchuri Sanchez, Christian E.
● Quispe Chunga, Katherine
PLANTEAMIENTO DEL OBJETIVOS
PROBLEMA ● Evaluar el nivel de aislamiento en los motores
● En Vopak se presenta constantes paradas de eléctricos en Vopak de acuerdo a la norma
planta. IEEE 43-2000.
● A causa de las fallas de los motores eléctricos ● Diseñar e implementar un plan de
que controlan el 90% de la planta productiva. mantenimiento preventivo en Vopak.
● Además la falta de mantenimiento preventivo ● Desarrollar una herramienta que permita la
provoca que se encuentre en mal estado la valoración del aislamiento eléctrico de los
infraestructura. motores basado en la norma IEEE 43-2000.
LIMITACIONES
● Falta de datos históricos de mediciones en los
motores eléctricos
DEFINICIONES GENERALES
RESISTENCIA DE AISLACIÓN (RA)
● Es la resistencia que presenta algún equipo o
conductor.
● Al aplicar una tensión de prueba constante y
continua hasta estabilizarse en un tiempo
determinado.
DEFINICIONES GENERALES
RELACIÓN DE ABSORCIÓN
DIELÉCTRICA (DAR)
● Indica el grado de contaminación interna
(polvo, suciedad y/o humedad) que existe entre
los bobinados.
● Es la relación entre la resistencia de aislación a
los 60s y 30s.
● Al aplicar una tensión de prueba constante.
DEFINICIONES GENERALES
ÍNDICE DE POLARIZACIÓN (PI)
● Indica el grado de contaminación y humedad
interna, suponiendo que al final del ensayo la
corriente de absorción se habrá anulado.
● Es la relación entre la resistencia de aislación a
los 10min y a 1min.
● Al aplicar una tensión de prueba constante.
DEFINICIONES GENERALES
VOLTAJES DE ENSAYO (IEEE 43-2000)
DEFINICIONES GENERALES
SEGURIDAD DE LAS PRUEBAS (IEEE 43-2000)
● No es seguro comenzar la prueba hasta que la descarga de corriente y el retorno de voltaje
sean insignificantes.
● Verificar que el retorno de voltaje debe ser menor a 20v después de que la tierra es removida.
● El probador MCE (Evaluación del circuito del Motor) prueba este voltaje antes de continuar
con la prueba.
● Al iniciar la prueba, se necesita que el voltaje entre línea y neutro sea menor a 15v.
Si estas condiciones no se cumple no se recomienda aplicar la prueba, una vez la prueba
haya finalizado se recomienda descargar el equipo medido con respecto a la línea de tierra.
DEFINICIONES GENERALES
MEDIDOR DE AISLAMIENTO
FLUKE-1550B
Es un equipo comprobador de aislamiento de alta
tensión.
● Valores de tensión de prueba pre
configurados: 250V, 500V, 1000V, 2500V y
5000V.
● Medición de resistencia: 0 Ω a 1 TΩ.
● Medición de índice de polarización (IP).
● Medición de índice de absorción dieléctrica
(DAR).
● Indicación de tensión de ruptura.
ENSAYOS DE AISLAMIENTO ELÉCTRICO (IEEE 43-2000)
RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO
Los resultados de este ensayo indican la
contaminación superficial del aislamiento.
● La humedad puede pasar de la superficie del
● Este factor de corrección como regla práctica es por
aislante a su interior aumentando la corriente de
cada incremento de 10°C, se divide entre 2 la
conducción y disminuyendo la resistencia de
resistencia calculada; o por cada 10°C que
este. disminuye se le multiplica por 2 a la resistencia
● Esta prueba se debe realizar a temperatura
medida.
ambiente en un rango de 30°C, si la temperatura
es distinta se calcula el factor de corrección
ENSAYOS DE AISLAMIENTO ELÉCTRICO (IEEE 43-2000)
ÍNDICE DE POLARIZACIÓN (PI)
Los resultados de este ensayo indican el estado de
humedad y limpieza de la máquina.
● El PI permite realizar comparaciones sobre el
● Un valor bajo de PI indica que existe una alta aislamiento de máquinas de distintas
corriente de conducción de fugas, originadas características.
por suciedad y humedad.
● El PI no es muy afectado por la temperatura, salvo
que la prueba se haya realizado a altas
temperaturas no se necesitará un factor de
corrección.
● En máquinas antiguas, un IP elevado como
mayor a 5, puede ser síntoma de un
aislamiento reseco y quebradizo.
ENSAYOS DE AISLAMIENTO ELÉCTRICO (IEEE 43-2000)
CORRIENTE DE ABSORCIÓN Y
REABSORCIÓN
● La corriente de absorción está influenciada por
la estructura interna del dieléctrico, pero esta
corriente viene junto con la corriente de
conducción.
● La corriente de reabsorción será la corriente de
absorción pero en sentido contrario.
● La temperatura influye notablemente sobre la
corriente de reabsorción y se tiene que corregir a
una temperatura de 20°C
● La corriente de absorción es proporcional a la superficie del conductor, e
inversamente proporcional al espesor del aislante.
Hace posible la comparación de los resultados en máquinas de diferentes
características, corrigiendo la corriente de absorción a una temperatura de
20°C
ENSAYOS DE AISLAMIENTO ELÉCTRICO (IEEE 43-2000)
PRUEBA DE SALTOS DE
TENSIÓN
● Consiste en realizar pruebas de tensión a distintos
niveles y comparar su comportamiento.
● Un buen aislamiento producirá lecturas idénticas
de resistencia de aislamiento en todos los niveles
de tensión.
● Un aislamiento en mal estado producirá una
disminución en las lecturas de resistencia de
aislamiento conforme aumente los niveles de
tensión
FACTORES DE DEGRADACIÓN DEL AISLAMIENTO
ENVEJECIMIENTO MECÁNICO
(EM)
● Se debe al esfuerzo presente en el estado
estacionario, transitorio o cíclico del aislamiento.
● Se puede presentar en un solo momento pero afecta a
la vida útil del aislamiento a largo plazo.
● Principalmente por fuerzas electromagnéticas como:
Operación normal, Arranques, Corto Circuitos y/o
Mala sincronización del generador.
● Ocasionan fisuramientos en el aislamiento a tierra,
abrasión en el aislamiento de conductores o en las
ranuras.
FACTORES DE DEGRADACIÓN DEL AISLAMIENTO
ENVEJECIMIENTO TÉRMICO
(ET)
● Se debe a las altas temperaturas en un aislamiento,
que genera una degradación irreversible en el
aislamiento.
● Este sobrecalentamiento térmico en el bobinado
provoca que la resina entre las espiras de cobre y el
aislamiento se deteriore.
● En devanados con enfriamiento directo, la
probabilidad de un envejecimiento por temperatura se
vea reducido.
FACTORES DE DEGRADACIÓN DEL AISLAMIENTO
ENVEJECIMIENTO ELÉCTRICO
(EE)
● Se debe a los efectos de cuyas descargas eléctricas
tiene un trayecto que puentea solo parcialmente el
aislamiento, llamadas descargas parciales.
● Descarga Interna; ocurren en huecos de sólidos que
suelen haber gas.
● Descarga Superficiales; aparecen en las interfases de
los dieléctricos para un campo tangencial
● Corona; ocurren en puntas metálicas o zonas de un
pequeño radio de curvatura cuando se intensifica el
campo eléctrico.
FACTORES DE DEGRADACIÓN DEL AISLAMIENTO
ENVEJECIMIENTO AMBIENTAL
(EA)
● Es un factor casi impredecible pero se debe enfrentar
casi a diario.
● Absorción de Agua (Hidrólisis).
● Químicos (Aceites, ácidos, solventes y bases).
● Radiación
● Polvo o suciedad; provoca un choque abrasivo en el
aislamiento.
MÉTODO DE MEDICIÓN DE AISLAMIENTO ELÉCTRICO
Las mediciones de resistencia de aislación resultan la metodología más adecuada para la evaluación rápida, sencilla y
económica, del estado en que se encuentra la aislación de un equipo.
1. Precauciones de Seguridad a Tener en Cuenta.
a) Verificar la ausencia de tensión mediante instrumentos.
b) Aunque se verifique que no hay tensión, es conveniente por razones de seguridad cortocircuitar y poner a tierra las
partes conductoras entre las que se medirá la aislación, durante un lapso mínimo de 15 min.
c) Si se verifica que hay tensión, se procederá a descargar la energía electrostática almacenada en la aislación mediante
resistores apropiados, hasta que se verifique la ausencia de tensión según lo indicado en a), procediéndose a continuación
según b)
d) Se procede a efectuar la medición Voltaje de prueba.
Configuración del rango: 250 V a 5000 V, conociendo previamente el voltaje de alimentación del motor.
Límite de tiempo, necesitamos una medida de 10 minutos.
e) Si el equipo dispone de descargador de estática después de la medición no es necesario repetir c), en caso contrario
repita el procedimiento descrito en c).
COMO DEBEN IR UBICADOS LOS BORNES DE MEDICIÓN DEL EQUIPO EN LOS OBJETOS A MEDIR
Forma correcta de medir aislamiento en un
conductor
Forma correcta
de medir
aislamiento en un
motor
Forma correcta de medir aislamiento en un transformador
MEDICIÓN ÚNICA
El ensayo consiste en realizar
una lectura de la resistencia de
aislación a los 60 s de aplicada
la tensión continua de ensayo.
Al mismo tiempo se mide la
temperatura de la aislación, en
un punto o en varios, de manera
de obtener un valor
representativo de dicha
temperatura.
ENSAYO DE ABSORCIÓN
DIELÉCTRICA E ÍNDICE
DE POLARIZACIÓN
El ensayo se realiza aplicando
la tensión de ensayo y
midiendo a partir del instante
inicial, la resistencia de aislación
cada 10 s hasta completar el
primer minuto.
ENSAYOS CON
SALTOS DE TENSIÓN
Para este ensayo el
megóhmetro debe tener dos o
más niveles de tensión de
ensayo. Los niveles de tensión
aplicados deben cumplir con lo
indicado
1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de bajar el costo del mantenimiento correctivo
2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN BOMBAS
Es detectar por qué fallan las bombas, como subsanar estos problemas y también es fundamental
aplicar mantenimiento
2.1Contaminación
2.2Lubricación Incorrecta
2.3Desalineación
3. FORMULACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
3.1 Visitas o inspecciones
3.2 Revisiones o ajustes
3.3 Lubricación
3.4 Limpieza
RESULTADOS DE LAS MEDICIONES
● La primera columna contiene a la etiqueta asignada al motor
● La segunda columna contiene los valores de resistencia de aislamientos
● La tercera columna contiene los valores de voltaje de prueba
● la siguiente columna contiene los valores de corriente aplicados al motor
● La duración de las pruebas se dan por un intervalo de 10 min
● La sexta columna muestra los valores de capacitancia de la carcasa
● la última columna (DAR) )nos muestra la relación que hay entre la medida de
resistencia de 1 min entre la medida de resistencia a los 30s
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
● En estas mediciones realizadas se pudo
observar motores con serios problemas de
aislamiento
● Un de sus posibles causas se debe a las
vibraciones, por estar en un estado estacionario
y posibles sobrecargas
● Particularmente en esta empresa no hay un
correcto manejo y/o protección de los motores
respecto a la lluvia
● Para todo tipo de motores es importante
mantenerlos en un ambiente ventilado y libre
de humedad que pudiera afectar el aislamiento
● Muchos problemas encontrados también es
debido al deterioro de la carcasa ya que es la
parte que protege y cubre el estator, rotor y
demás componentes internos del motor.
● Mantener un buen estado de la carcasa, ayuda a
tener mejor protegido al motor internamente
● Todo motor eléctrico deberá estar conectado a
un sistema de puesta a tierra
● Cabe destacar que una buena ubicación,
elevación del motor respecto del nivel del suelo
contribuyen a realizar un buen mantenimiento y
mejor funcionamiento de dicho motor.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CLASIFICACIÓN DE LAS ÁREAS DE LA PLANTA
● Área de desembarco
● Área de almacenamiento
● Área de llenado
● Área de calentamiento
● Área de pesaje y despacho
CLASIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE LA PLANTA
1. EQUIPOS CRÍTICOS
1.1 Bomba de muelle
1.2 Bomba de llenado
1.3 Escrullins
2. EQUIPOS SECUNDARIOS
MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN VOPAK
En esta planta, como en muchas otras, los
mantenimientos ejecutados ,a los equipos, se
hacen en lugares externos y con el personal
calificado para ejecutar dichas actividades
Mencionaremos algunas Áreas dentro de Vopak
● Área de desembarco
● Área de almacenamiento
● Área de llenado
● Área de calentamiento
● Área de pesaje y despacho
5.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROPUESTO EN VOPAK
Es conveniente y necesario realizar unos cambios en la manera de hacer el mismo, para hacer aun más eficiente y
productiva dicha planta.
5.4.1 Área de desembarco
Un buen mantenimiento de los elementos de ésta área garantizan un mejor proceso en la planta.
5.4.1.1 Bomba de desembarco (Muelle)
La bomba del muelle sirve para enviar el producto a los tanques de almacenamiento, esta bomba se debe revisar
una vez al mes para determinar si existe algún sedimento en la tubería de entrada y salida de la bomba, además se
debe revisar la conexión eléctrica del motor ya que puede existir algún cable dañado o algún problema en el
contacto eléctrico.
5.4.1.2 Llaves de paso
Permiten el paso de productos de una columna a otra, de allí la importancia del mantenimiento que deben tener las
mismas. Cada vez que entra en mantenimiento una bahía, aproximadamente cada 3 meses las llaves se deben
dejar en soda cáustica por lo menos una semana para aflojar los residuos luego limpiarlas y de ser necesario
cambiarles los empaques de teflón que poseen ya que estos se dañan y no permiten el abrir y cerrar libremente.
5.4.2 Área de almacenamiento
En esta área de la planta se plantea un mantenimiento cada tres
meses.
5.4.2.1 tanques de almacenamiento
5.4.2.2 Llaves de paso
5.4.2.3 Tuberías
5.4.2.4. Bombas de llenado y recirculación
5.4.3 Área de llenado
El área de llenado se dispone de las bombas de llenado o pics
de bombas que son un conjunto de bombas conectadas a los
tanques de almacenamiento y a los surtidores de despacho.
En esta área los elementos que varían en su mantenimiento son
los Scullins y las bahías de llenado.
5.4.3.1 Scullins
5.4.3.1 Bahías de despacho
5.5 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE MANTENIMIENTO
5.6 FICHAS DE CONTROL
Una ficha u hoja de control sirve para llevar información sobre la maquinaria o equipo de la
empresas así como de los trabajos realizados en las mismas.
5.6.1 Para un equipo
Es una ficha que lleva un resumen de datos técnicos que interesen del equipo; dichos datos
consisten en: nombre de la empresa, nombre de la maquinaria o equipo, localización, código o
registro, área, serie, modelo, motor, potencia, número de rpm, lubricante, cantidad de lubricante,
etc.
5.6.2 Para una orden de trabajo
Esta ficha está diseñada para suministrar información necesaria para programar el mantenimiento,
contiene información sobre el solicitante, departamento, área, equipo a reparar, urgencia,
descripción del trabajo solicitado y realizado, etc.
5.6.3 Para una inspección
Teniendo en cuenta la importancia de las inspecciones o visitas en un programa de mantenimiento preventivo,
la ficha de control para una inspección debe ser diseñada basándose en la maquinaria existente y de acuerdo
a las especificaciones del proveedor para hacer más efectiva y al mismo tiempo facilitar la tarea del inspector
de mantenimiento.
5.6.4 Para un historial del equipo
La ficha de control para el historial de un equipo, es básicamente la biografía del mismo, acá se anotan todos
los problemas y las reparaciones que se le han hecho al equipo o maquinaria, desde el momento de su
instalación. Además de asentar las reparaciones realizadas, se debe anotar las modificaciones o mejoras en el
diseño original de la máquina o equipo.
5.7 SEGUIMIENTO
Para el seguimiento del programa de mantenimiento propuesto se deben hacer revisiones periódicas del
mismo basándose en los resultados de las técnicas de control las cuales pueden ser encuestas, entrevistas,
supervisión directa y pruebas, entre otras.
Para la Gerencia de General, se considera conveniente la distribución inicial de ejemplares al departamento de
Mantenimiento, departamento de Producción, Jefes de turno, personal de mantenimiento de turno.
