MAQUINAS ELECTRICAS
MOTORES TRIFASICOS
CONCEPTOS
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro
eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar
en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía
eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía
eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado
del estator (o parte fija del motor).
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las mas diversas
potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos
de fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas las tensiones
y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, están
equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se emplean
para accionar máquinas-herramienta, bombas, montacargas,
ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.
Introducción
En este trabajo se ha querido llevar a las personas por las sendas de los conceptos acerca de los
diferentes tipos de motores, sus diferencias y sus usos originales. Nos recuerda las propiedades
de cada uno y precisa la clase de servicio que pueden ofrecernos. Para finalizar clasificando los
tipos de averías que pueden presentar y la forma como debemos identificarlas.
En ocasiones, la rutina no aleja del rigor técnico. Por eso, es necesario volver, de vez en cuando,
al concepto teórico; fuente segura de conocimientos básicos para la manipulación de los
equipos, cuyo mejor aprovechamiento debemos garantizar.
Hablemos pues de motores trifásicos, síncronos y asíncronos, principio de funcionamiento. El
motor mismo es el fundamento de toda industria y sus principios básicos nos acercan al origen de
todo movimiento, fuerza y velocidad.
Si a una red trifásica R-S-T, le conectamos un bobinado estatórico en triángulo y bobinamos
todos los polos siguientes en el mismo sentido las polaridades serán distintas en cada par de
polos diametralmente opuestos.
Esto es igualmente válido para una conexión en estrella. La intensidad del campo de cada una de
las bobinas depende de la corriente que circula por ella y en consecuencia por la fase que le
corresponde. El campo de cada bobina aumenta o disminuye siguiendo la fluctuación de la curva
(Perfectamente senoidal) de la corriente que circula por su fase. Como sea que las corrientes de
una red trifásica están desfasadas 120° entre sí, es natural que las bobinas actúen también con
un desfasaje de 120°. La acción simultánea de las corrientes de cada fase al actuar sobre las
bobinas produce un campo magnético giratorio y allí tenemos el principio de un motor de C.A.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo
magnético que induce corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator, originará un para
motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones también continuas,
de la corriente alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magnético giratorio. Esto se
debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno
se le llama deslizamiento.
Después de ese momento vendrá un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y así sucesivamente. De esta manera se
comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo magnético giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. El deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la
carga del motor y lógicamente, la velocidad se reduce en una proporción mayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el
cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un
campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.
El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo
adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en
el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético, además si lo
ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos
magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es
comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR ELÉCTRICOSTRIFÁSICO
Independientemente del tipo de motor trifásico del que se trate, todos los motores
trifásicos convierten la energía eléctrica en energía mecánica.
1. El Estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido
generalmente a presión, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es ranurado,
lo cual sirve para insertar allí las bobinas, que a su vez se construyen con alambre de
cobre, de diferentes diámetros.
2. El Rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas
barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se
le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de
aluminio, forman en realidad una jaula.
3. Los Escudos: están hechos con hierro colado (la mayoría de veces). En el centro tienen
cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del
rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque
de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".
Tipos y características del motor
eléctrico trifásico
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