GENERALIDADES
BEECHCRAFT KING AIR B200GT
SOF. INC. TEC. OSCAR MOLLERICONA COCARICO
SUMARIO
- INTRODUCCION
- DATOS GENERALES .
- RADIO DE GIRO
- SISTEMA ELECTRICO
- DIMENSIONES
- PESOS MAXIMOS
- MANUALES DE LA AERONAVE.
- MANEJO, SERVICIOS Y MANTTO.
INTRODUCCION
Beechcraft inicio el diseño del King Air 200 en octubre de 1970 resultando en
el primer vuelo el 27 de octubre de 1972, certificado a mediados de diciembre
de 1973.
Posteriormente se construyeron diferentes versiones como el conocido 200C
que incluye una puerta de carga, años mas tarde, beechcraft saco al mercado
al B200GT/250
El B200GT es un modelo dentro de la evolución del producto que hoy se
conoce como 250, tuvo esa denominación por que se le puso un motor mas
grande el -52 en ves de -41, no solo incluye un motor mas grande sino
también mejor aviónica entre otras evoluciones.
DATOS GENERALES
Modelo de la Aeronave: B200GT
Serie de la Aeronave: BY 191
Matricula de la Aeronave: FAB 047
Techo máximo: 35.000 pies
Ocupantes: incluidos la tripulación 9 personas como
máximo
DATOS GENERALES
DATOS GENERALES
El Beechcraft King Air B200GT es un avión monoplano
totalmente metálico de ala baja y empenaje en forma de T.
La aeronave esta designada, equipada y certificada para vuelos
en la categoría normal, se prohíbe las maniobras acrobáticas
incluyendo las de tonel.
Puede ser usada durante vuelos visuales, diurnos y nocturnos,
vuelos IFR (instrument flight rules) y en condiciones conocidas
de nieve. Son capases de operar en pistas pequeñas,
preparadas y no preparadas según el (POH) manual de
operaciones del piloto.
- Es de transporte ejecutivo
- Totalmente presurizado.
- Tren de aterrizaje tipo triciclo.
- Sistema eléctrico 28 VDC.
DATOS GENERALES
DATOS GENERALES
MOTORES:
Número de motores: Dos
Tipo de motores: Turbo hélice
Fabricante de los motores: Pratt & Whitney
Canada Corp.
Número del modelo del motor: PT6A-52
Potencia nominal de caballos de fuerza del motor:
850 SHP
DATOS GENERALES
DATOS GENERALES
HELICES:
Número de Hélices: Dos
Tipo de hélices: material compuesto, velocidad constante,
full embanderamiento, reversible, con contrapesos, y
accionada hidráulicamente.
Fabricante : Hartzell Propeller
Número de palas: cuatro
Diámetro de la hélice: 93.0 pulg. Max., 92.0 min.
Embanderamiento: +87°
Reversa: -11°
DATOS GENERALES
DATOS GENERALES
COMBUSTIBLE:
Combustibles de motor recomendados
Grados comerciales: Jet A, Jet A-1, Jet B.
Grados Militares: Jp-4, Jp-5
Combustibles de emergencia de motor
Grados comerciales: 80 Rojo, 100 LL Azul, 100 Verde.
Grados militares: 80/87 Rojo, 100/130 Verde, 115/145 Púrpura
DATOS GENERALES
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE USABLE:
Sistema Principal: 386 galones americanos; 193 gls. por ala
Sistema auxiliar: 158 galones americanos; 79 gls. por ala.
Total de combustible usable: 544 galones americanos.
Cantidad mínima de combustible: 265 lbs.
Aditivo de combustible anticongelante: MIL-I-27686.
ACEITE DEL MOTOR:
Referirse al boletín de servicio Nro. 13001 (TURBO OIL 2380)
DATOS GENERALES
La aeronave internamente esta dividida en los
siguientes, Compartimientos.
- Compartimiento de la cabina.
- Compartimiento de pasajeros.
- Compartimiento de equipaje.
COMPARTIMIETO DE CABINA
COMPARTMIENTO DE PASAJEROS
COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE
BAÑO
El baño en la aeronave se
encuentra bajo el ultimo
asiento de pasajeros.
Tiene una válvula tipo
cuchilla para prevenir
derrames cuando se
remueve el sanitario.
SUPERFICIES DE CONTROL DE
VUELO
RADIO DE GIRO
SISTEMA ELECTRICO
El sistema eléctrico es de
28VDC, con una batería de
24volt, 42 amp/hr. de
plomo acido tipo Gel,
instalada en el ala derecha
parte superior entre la
nacela y el fuselaje.
- La aeronave tiene dos
generadores arrancadores
de 250 amp. Una en cada
motor.
- NUNCA CONECTE LA FUENTE EXTERNA AL AVION CON
UNA CARGA MENOR DE 20 VOLTIOS.
UNIDAD DE PLANTA EXTERNA
- Un receptáculo para la potencia eléctrica se encuentra
ubicado bajo el ala derecha junto al lado externo de la
nacela.
- La aeronave recibe 28 volts. DC desde el GPU.
•El avión esta equipado con un receptáculo de potencia
eléctrica externa, ubicado inmediatamente hacia el
exterior del motor derecho en la parte inferior del borde
de ataque del ala, una luz amarilla de precaución
rotulada EXT PWR (potencia externa) ubicada en el
panel anunciador de precaución se iluminara cuando se
conecte el socket de la planta externa o GPU
EXTERNAL POWER RECEPTACLE
VENTANILLA DE EMERGENCIA
Se encuentra ubicado al lado derecho del Fuselaje.
DIMENCIONES
Largo del fuselaje: 43 pies, 10 pulgadas
Altura del avión: 14, pies, 10 pulgadas
DIMENCIONES
Envergadura: 57 pies,11 pulgadas
Trocha: 17 pies, 2 pulgadas
PESO MAXIMO CERTIFICADO
Peso máximo en la rampa: 12,590 lbs.
Peso máximo de despegue: 12,500 lbs.
Peso máximo de aterrizaje: 12,500 lbs.
Peso máximo sin combustible: 11,000 lbs.
Peso basico basio: 8,637 Lbs.
Peso max. del compart. de equipaje: 550 Lbs.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Manual de mantenimiento IML, CAP o ATA Nro. 5 Time
limits:
El programa de mantenimiento consta de 4
inspecciones de fase de 200 Horas o 24 meses
calendario.
Inspección de fase 1. 200 Hrs.
Inspección de fase 2 400 Hrs.
Inspección de fase 3 600 Hrs.
Inspección de fase 4 800 Hrs
REMOLQUE
La barra de remolque se conecta al acoplamiento de torsión
superior del amortiguador del tren de nariz, la aeronave
puede ser guiada manualmente con la barra de remolque o
puede ser conectada a un remolcador.
Durante el remolque siempre debe haber alguien en la
cabina, para operar los frenos cuando se requiera.
PRECAUCIÓN:
Siempre verificar que los seguros de traba de los controles
estén fuera antes de remolcar la aeronave, para evitar
daños a las articulaciones del timón de dirección, el tren de
nariz tiene marcas de limites de giro, el Angulo máximo de
giro Izq. Derecha es de 48°, no se debe empujar de las
hélices , superficies de control y el radomen al mover la
aeronave.
LIMITES DE TORCION
FRENO DE PARQUEO
•El freno de parqueo se acciona presionando la parte
superior de los pedales lado piloto, luego jale el
control del freno de parqueo ubicado en la parte
inferior izq. del sub panel del piloto.
• Para liberar el freno de parqueo presione las puntas
de los pedales del piloto y presione completamente
hacia adentro el control del freno.
PARKING BRAKE
ANCLAJE A TIERRA
El avión esta provisto de tres anillos de
sujeción, una debajo de cada ala y la tercera
en la aleta central en la parte posterior del
fuselaje.
ANCLAJE A TIERRA ALA IZQ. Y
DERECHA
ANCLAJE A TIERRA
LEVANTAMIENTO EN GATAS
•Para mantto. La aeronave esta provista con tres
puntos de levantamiento.
•El punto delantero esta ubicado en el lado izquierdo
del borde posterior de las puertas del tren de nariz.
Los puntos principales están ubicados en la viga
posterior inmediatamente al interior del contorno
aerodinámico de la nacela. Todos los adaptadores se
extienden 0,7 pulgadas o mas debajo de la superficie
de la estructura.
PUNTO DE LEVANTAMIENTO EN
GATAS
PUNTO DE LEVANTAMIENTO EN
GATAS
PROCEDIMIENTOS PARA
ENERGIZAR LA AERONAVE
CON UN FUENTEDE POTENCIA
EXTERNA
1. Interruptor AVIONICS MASTER PWR. OFF
( DESCONECTADO)
2.-Interruptores del GEN. 1 y GEN. 2 OFF
(DESCONECTADOS)
3.- Interruptor de BAT. ON (CONECTADO)
4.-Voltimetro/cargómetro (panel del techo)-
PRESIONE LOS INTERRUPTORES de los dos
indicadores y lea el voltaje de la batería.
5.-Voltage generado por la unidad de potencia
externa fije 28,25+/- 0,25 voltios.
8.- Unidad de potencia externa-CONECTADA.
9.-Voltimetro/cargómetro (panel del techo)
PRESIONE LOS INTERRUPTORES de los
indicadores y lea el voltaje de la batería.(Si la
potencia externa esta conectada correctamente el
valor será mayor de lo que era cuando se leyó el
voltaje de la batería solamente.)
NEUMATICOS
La aeronave 250, esta provista de ruedas
dobles en el tren principal de alta velocidad,
tubular 18x5.5 de 8 capas de resistencia
(opcionalmente 10 capas). En el tren de nariz de
una sola llanta, de alta velocidad, tubular 22 x
6.75-10 con la resistencia de 10 capas.
Presión de inflado de las llantas del tren
principal 92+/- 2 PSI.
Presión de inflado de la llanta del tren de nariz
de 55 a 60 PSI.
A S
C I
R A
G
